Alors allez-y, pour la star gitane nomade, Aux icebergs bleus des mers froides
Où les navires scintillent de glace gelée
Sous la lueur des aurores polaires
R. Kipling. Derrière l'étoile gitane
A l'automne, à la veille du gel, Bateau de pêche, étant allé à la pêche, Trouvera un morceau de sa gloire immortelle -
Fragment d'aile carbonisée.
K. Simonov. Vieil homme. A la mémoire d'Amundsen
Scientifiques et voyageurs. Après la publication du matériel sur le radeau Ebora, de nombreux lecteurs de VO dans les commentaires ont exprimé leur opinion qu'en naviguant sur le radeau Kon-Tiki, Thor Heyerdahl a en fait ouvert deux nouvelles directions à la fois: l'une en science et l'autre en des sports. Le premier est de naviguer sur des répliques de navires comme preuve que de telles traversées étaient réalisables dans le passé, et le second - juste de naviguer pour, pour ainsi dire, un intérêt sportif, quelqu'un sur quoi et seul à travers les mers et les océans. Certes, les pionniers de la traversée de l'océan sur des radeaux étaient tous les mêmes trois Américains, qui sur le radeau "Nonparelle" de trois cigares en caoutchouc ont traversé l'océan Atlantique en 1867 ! Mais leur nage est restée sans conséquence, à moins qu'ils ne prouvent que le caoutchouc ne se corrode pas par l'eau de mer.
Mais après le voyage de Heyerdahl (c'est ce que signifient la radio et la télévision, ainsi que les journaux et les magazines), l'humanité a simplement été capturée par une vague de voyages océaniques sur des radeaux. Quelqu'un, comme lui, a décidé de naviguer sur un radeau en balsa, quelqu'un a choisi des fagots de bambou, et un radeau même fait de rondins de pin a flotté sur la mer Baltique et a réussi un voyage de 250 milles.
Eh bien, alors les voyages en solo ont commencé. Quelqu'un a navigué sur un bateau, quelqu'un sur un yacht, mais il y avait aussi ceux qui ont choisi un radeau comme navire. Et l'un de ceux qui ont pleinement vécu le romantisme des voyages en mer lointaine précisément sur un radeau était William Willis, qui à deux reprises, à l'âge de soixante et soixante-dix ans, partit pour un voyage sur un radeau afin de traverser le grand océan Pacifique, et dans la soixante-quinzième année, trois fois dans sa vie, il a défié les vagues de l'Atlantique orageux, où il a finalement disparu. Cet homme a vécu une vie tout à fait unique, remplie de travail et d'aventures, et si intéressante qu'il est tout simplement impossible de ne pas parler de lui.
William Willis est né en 1893 à Hambourg et y a passé son enfance. Les parents, immigrés de Saxe et de Bohême, n'avaient rien à voir avec la mer. Mais voici comment cela se passe: leur fils est tombé malade de la mer. À l'âge de quinze ans, il quitte la maison familiale et effectue alors son premier voyage: en 1908, il engage un garçon de cabine sur un voilier et participe même à une expédition au Cap Horn. Depuis 1912, il vit aux États-Unis, voyage à travers le pays, change de nombreux métiers: il doit travailler comme chargeur et bûcheron, travailler comme pisteur et même comme ingénieur des mines. Il a navigué sur les Grands Lacs et a été engagé dans la pêche, dessinant des caricatures pour les journaux et écrivant de la poésie. Il se trouve également qu'il est matelot sur un pétrolier, coupe du bois au Canada et travaille dans une mine en Amérique du Sud. En Alaska, il était chasseur, aux États-Unis, il était métallurgiste et docker. À propos, il n'a pas seulement écrit de la poésie, il a même réussi à publier plusieurs recueils de poésie. Même en tant qu'ambulancier, et il a donc réussi à travailler, ce qui signifie qu'au moins d'une manière ou d'une autre, il connaissait la médecine … Tous ceux qui connaissaient Willis ont noté qu'il se distinguait simplement par une grande diligence, une persévérance dans la réalisation de son objectif, et il était également courageux et modeste humain. Pourtant, personne n'a jamais douté de son courage même sans ces témoignages, car une personne qui ne possède pas cette qualité oserait difficilement s'embarquer seule sur un radeau à travers l'océan !
Un événement affecte différentes personnes de différentes manières. Ainsi le voyage de Thor Heyerdahl, effectué par lui en 1947 sur le radeau de balsa Kon-Tiki avec un équipage de six personnes, a incité Willis à se rendre sur le même bateau vers les îles de l'océan Pacifique central, mais seulement cette fois-ci ! Il a convaincu ses amis et sa famille que l'âge n'est pas un obstacle dans cette affaire, il a construit un radeau à partir de rondins épais de l'arbre tropical le plus léger - le balsa (c'est-à-dire, en termes financiers, il ne vivait pas dans la pauvreté, car ce bois, et même dans de tels volumes, n'est pas une chose bon marché !) et est parti de son idée pour l'océan Pacifique.
Le radeau a été nommé "Seven Sisters", mesurait 10 × 6 mètres et était en fait assemblé à partir de sept énormes arbres en balsa de 0,75 mètre de diamètre chacun. Ils étaient reliés entre eux par un câble de Manille de 40 mm d'épaisseur, et pour une plus grande fiabilité, ils étaient également reliés par trois barres transversales de troncs de mangrove, au-dessus desquelles était posé un plancher de plus petites bûches de balsa, "seulement" un demi-mètre de diamètre. diamètre, également reliés par un câble entre eux. Au-dessus de ce pont, il y avait un pont de troncs de bambou fendus dans le sens de la longueur. Le pavois était également composé de quatre barils de balsa.
Le voyage de Willis a commencé le 24 juin 1954 et a duré 115 jours. C'était complexe, rempli de dangers. Il était difficile de contrôler le radeau seul, d'ailleurs, pendant le voyage, le navigateur a eu une hernie, et pour la corriger, Willis a dû se tirer par les jambes, en les attachant avec une corde, au mât ! Certes, avec le brave voyageur, il y avait des animaux sur le radeau: le chat de Mika et le perroquet Ekki. Le radeau a parcouru une distance de 6 700 milles marins au cours de son voyage. Et il n'est pas surprenant que la presse ait qualifié ce voyage de voyage le plus inégalé du 20e siècle, et Willis était le plus courageux parmi tous les autres marins solitaires. Eh bien, les habitants des îles des Samoa américaines, où il est finalement arrivé, lui ont donné le surnom honorifique de capitaine des grandes mers, et son radeau a été placé devant le bâtiment du gouvernement sur l'île de Pago Pago pour que tout le monde puisse le voir..
Apparemment, la passion de Willis pour de tels voyages lui a rongé le sang, car en 1963-1964, sur un radeau trimaran, sur trois pontons métalliques remplis de polyuréthane, il a de nouveau traversé seul l'océan Pacifique: de Callao à Apia (Samoa occidentales) en 1963, et d'Apia à Tully (au nord-est de l'Australie) en 1964. Il a ensuite décrit tous ses voyages dans des livres qui ont été traduits dans de nombreuses langues du monde, dont le russe. Puis il entreprend à trois reprises, en 1966, 1967 et 1968, une traversée en solitaire de l'océan Atlantique, non plus sur un radeau, mais sur un bateau à la voile. Le dernier de ces trois voyages était son dernier. Le brave marin a disparu, ne laissant qu'un bateau endommagé, son passeport, des livres et des entrées de journal. C'est ainsi que ce vénérable vieillard finit sa vie, dont le courage ne faisait aucun doute.
Eh bien, après lui, il y avait beaucoup plus de gens qui ont construit des radeaux à partir d'une variété de matériaux et ont navigué sur eux dans les mers et les océans les plus différents.
Il est intéressant de noter qu'en utilisant une variété de matériaux pour la construction de radeaux océaniques, aucun de leurs créateurs n'a pensé à les utiliser à des fins publicitaires, ainsi qu'à des fins de propagande. Fabriquer un radeau à partir des coques de missiles de combat à moyenne portée déclassés et l'emmener le long d'un itinéraire qui passe près des bases navales, et en même temps prôner le désarmement général ? roquettes, soigner les pauvres ?… Les gens ont toujours aimé Don Quichotte, mais Don Quichotte sur un radeau est quelque chose de spécial et donc d'intéressant, comme tout ce qui est inhabituel. Ensuite, il sera possible d'écrire un livre sur ce voyage et de gagner beaucoup d'argent.
Les tuyaux pour pipelines posés sur le fond marin sont également un excellent matériau pour des radeaux comme celui-ci. Nous prenons des restes, commandons trois à cinq cônes "aux frais de l'entreprise" pour la "proue" et des "cercles" pour la poupe, apposons le logo du fabricant sur les tuyaux et traversons l'océan en déterminant la position à l'aide du GPS -navigateur fourni… en mangeant les produits de l'entreprise… et en réalisant également des émissions télévisées quotidiennes depuis notre radeau avec des publicités pour les maillots de bain, la crème solaire et le matériel de pêche. Ce type de courant dominant est aujourd'hui de toutes les manières bien accueilli par le profane, mais le fait qu'il s'agisse d'une excellente publicité est également évident.
Soit dit en passant, c'est avec les ensembles de radeaux que vous pouvez démarrer votre propre entreprise de modélisation de navires. Il n'est pas difficile de faire des bûches sur la machine aujourd'hui, et pour commencer, vous pouvez sortir une série de modèles préfabriqués de radeaux, même en papier. Épisode spécial pour les écoliers "Éloignez-vous de moi !" avec les produits faits maison les plus simples pour leur livraison à l'école à la première demande du professeur. Surtout les enseignants pèchent cela dans les classes élémentaires, eh bien, laissez les enfants leur fabriquer des radeaux. Bambou - bâtons de barbecue. Planches - bâtonnets d'agitation pour le café. Puis des fils, des instructions, une boîte… Assemblez le tout et vendez ! Et aussi une histoire intéressante sur ce radeau pour le développement général de l'enfant est jointe à chaque modèle ! Nom commun: Traveller Radeaux.
Dans les temps anciens, les radeaux étaient fabriqués à partir d'outres en cuir, de cruches en argile (renversées !) et même de citrouilles creuses. Et si oui, pourquoi ne pas aller quelque part sur un radeau de… ballons de football ? Sur un radeau constitué de conteneurs en plastique pour le carburant ou les substances chimiquement actives de l'entreprise… Et même des bouteilles en plastique ou des fûts en duralumin sous la bière de l'entreprise… tel ou tel ? Il n'est pas nécessaire de répéter la navigation sur des radeaux de balsa aujourd'hui. Voici les corps des missiles - c'est la chose même !
