L'humanité a toujours cherché à repousser les limites de ses capacités. Grâce au désir de l'homme de nager sous l'eau comme les poissons, les équipements de plongée et les sous-marins sont apparus, grâce au désir de voler comme les oiseaux, les ballons et les avions sont apparus. Au cours du XXe siècle, un grand nombre d'idées ont été générées pour la création de divers véhicules. Certains d'entre eux sont devenus réalité, certains ne restent encore que dans les pages d'œuvres fantastiques.
C'est une littérature fantastique qui a donné au monde des concepts tels qu'une moto volante - un hoverbike, un jetpack - un jetpack et une planche volante - un hoverboard. Malgré de nombreuses tentatives, au XXe siècle, aucun des véhicules ci-dessus n'a quitté le stade des prototypes et n'a été mis en œuvre sous aucune forme finie.
Au 21ème siècle, les progrès de l'électronique, des capteurs, des moteurs électriques compacts et puissants ont permis de revenir à l'idée de créer des avions personnels.
Hoverboard
Le plus grand succès dans la création de la "planche volante" a été obtenu par l'athlète et inventeur français Franky Zapata et sa société Zapata Industries. En 2005, Zapata Industries a présenté le Flyboard, une pompe puissante qui pompe de l'eau à travers un tube flexible fourni par un jet ski, qui est projeté avec force vers le bas, permettant au pilote de voler à des altitudes allant jusqu'à 16 mètres. La plate-forme volante Flyboard est conçue pour le divertissement et le sport, mais de nombreuses solutions ont été élaborées dessus, ce qui a permis par la suite de créer des produits plus avancés.
Le modèle le plus révolutionnaire de Zapata Industries est l'hoverboard Flyboard Air. Avec un poids mort de 25,1 kg, la capacité de charge du Flyboard Air était de 102 kg, la vitesse de vol maximale est de 150-195 km / h et le plafond maximal est de 1524 mètres. La capacité du réservoir de carburant est de 23,3 litres, la durée du vol est de 10 minutes. En 2016, un record a été établi sur Flyboard Air, officiellement inscrit dans le Livre Guinness des Records; la distance de vol était de 2 kilomètres 252 mètres, parcourus en 3 minutes 55 secondes.
Le système de propulsion Flyboard Air comprend quatre moteurs à réaction alimentés au kérosène d'aviation. Le carburant provient d'un réservoir situé dans le sac à dos derrière le dos du pilote. Chaque moteur produit environ 30 kg de poussée, avec un poids mort de 3 kg. De plus, la plate-forme est équipée d'une paire de moteurs propfan supplémentaires à faible inertie pour assurer une réponse rapide du système de contrôle. Le système de contrôle est un autre élément essentiel du Flyboard Air, il compense les rafales de vent, la redistribution du poids due aux mouvements du pilote, la consommation de carburant, le fonctionnement irrégulier des moteurs à grande vitesse et précision, et stabilise le vol Flyboard Air.
Le défilé militaire du 14 juillet sur les Champs-Élysées à Paris a présenté un hoverboard Flyboard Air avec un pilote armé d'un fusil (ou d'une imitation), soulignant l'intérêt des militaires pour la technologie.
A quel titre les hoverboards peuvent-ils être demandés dans les forces armées ? Si quelqu'un imagine des volées de marines mobiles attaquant l'ennemi avec des planches volantes, il sera très probablement déçu. À l'heure actuelle, les hoverboards sont encore des appareils encombrants, difficiles à contrôler et leur temps de vol est extrêmement limité.
Cependant, il existe certaines situations tactiques où les hoverboards peuvent être non seulement utiles, mais même irremplaçables.
Tout d'abord, on peut parler de mener des opérations spéciales, par exemple, prendre d'assaut des bâtiments, libérer des otages, etc. Dans ce cas, l'utilisation d'hoverboards permettra d'abandonner l'utilisation d'hélicoptères pour atterrir sur le toit des bâtiments. Les hoverboards sont livrés sur le lieu de l'opération spéciale par la route, après quoi une unité de combat peut, en quelques minutes, se déposer sur le toit d'un bâtiment avec les armes nécessaires. L'un des avantages de cette solution est la possibilité d'évaluer la situation sur place, de choisir un secteur non projectile pour l'injection, en tenant compte de l'architecture du bâtiment, la possibilité de reculer rapidement si nécessaire.
Un autre exemple est la guerre urbaine. Dans ce cas, les hoverboards peuvent être utilisés, par exemple, pour lancer des tireurs d'élite sur un immeuble de grande hauteur, tandis que tous les passages du bâtiment peuvent être minés. Ou ils peuvent être utilisés pour approcher l'arrière d'une position défendue par l'ennemi, "sauter" par-dessus un obstacle.
De plus, le hoverboard peut être utilisé pour occuper des hauteurs dominantes dans les zones montagneuses. Ici, il faut faire une réserve que cela dépendra de la hauteur à laquelle il est capable de s'élever par rapport au niveau de la mer. Selon certains rapports, l'altitude de vol de Flyboard Air peut atteindre 3000-3500 mètres, ce qui est déjà comparable à l'altitude de vol de certains hélicoptères. Si l'ennemi a pris une position avantageuse qui rend difficile l'attaque "de face", et en même temps d'autres zones sont difficiles à franchir, le groupe de manœuvre sur hoverboards peut prendre une position plus avantageuse par rapport à la position de l'ennemi.
On peut affirmer que le pilote d'hoverboard est extrêmement vulnérable en vol, mais en fait il n'est pas plus, mais encore moins vulnérable que le pilote d'un hélicoptère léger. La minimisation de la probabilité de blessure du pilote doit être assurée par la soudaineté de son utilisation (il n'y a pas de temps de vol, comme un hélicoptère, quand il peut être détecté de loin par le bruit des moteurs) et un temps de vol court, en fait, par un saut. Et entrer dans une cible mobile de petite taille n'est pas aussi facile qu'il n'y paraît à première vue.
Dans aucun des scénarios, l'hoverboard n'est considéré comme une plate-forme de guerre, mais uniquement comme un moyen très mobile de se déplacer sur de courtes distances dans des situations tactiques spécifiques.
Sans pilote, l'hoverboard peut être utilisé pour livrer des armes et des munitions à un groupement tactique verrouillé.
Hoverbike
L'idée de créer une moto volante - un hoverbike - n'en attire pas moins les gens. Au début du XXIe siècle, deux manières de créer des hoverbikes ont été esquissées. La première est la création d'une moto volante avec des moteurs à réaction, la seconde est la création d'une moto volante basée sur les technologies utilisées pour créer des quadricoptères sans pilote. En conséquence, soit un combustible liquide soit une alimentation en électricité dans des batteries est utilisé comme combustible. Chaque chemin désigné a à la fois ses avantages et ses difficultés de mise en œuvre.
L'un des concepts les plus intéressants et probablement les plus proches de la réalisation est la moto à réaction Speeder de Jetpack Aviation. Equipé de quatre moteurs à réaction, le Speeder pourra atteindre des vitesses de plus de 240 km/h et grimper à une altitude de 5000 mètres avec une capacité d'emport de 115 kg. Initialement, il est prévu que les moteurs à réaction soient situés dans la partie centrale de la structure, mais cela peut compliquer le contrôle du véhicule et nécessiter l'introduction de technologies complexes de stabilisation autonome. Par conséquent, à l'avenir, les turbines pourront être rapprochées des bords de la coque.
Le temps de vol sera d'environ 30 minutes. C'est beaucoup ou un peu ? Compte tenu de la vitesse maximale déclarée, celle-ci est d'environ 100-120 km. Il suffit de voler jusqu'à la résidence de campagne, en contournant les embouteillages de la ville. Jetpack Aviation a déjà commencé à prendre des précommandes pour le Speeder. Le coût de la réservation d'une place dans la file d'attente est de 10 000 dollars américains et le coût total d'une moto volante sera de 380 000 dollars. Le premier lot ne sera que de 20 véhicules.
La possibilité de créer une version militaire d'une moto à réaction est à l'étude. Il disposera de cinq moteurs au lieu de quatre, la capacité d'emport et le temps de vol maximum seront augmentés.
Un autre exemple d'hoverbike, précédemment développé par la startup russe et désormais américaine Hoversurf, présente des caractéristiques plus modestes. Hoversurf a été fondé par Alexander Atamanov de Saint-Pétersbourg et enregistré en Californie en 2014.
Sa moto volante, la Scorpion, possède un cadre en fibre de carbone qui pèse moins de 114 kg, une batterie hybride lithium-manganèse-nickel capable de 10 à 25 minutes de temps de vol, selon la météo et le poids du pilote. En mode télécommande, le temps de vol sera de 40 minutes. L'aéroglisseur Scorpion peut voler jusqu'à 16 mètres au-dessus du sol, atteignant une vitesse maximale de 96 km par heure.
Malgré les performances plus modestes par rapport au jet Speeder de Jetpack Aviation, l'aéroglisseur Scorpion est beaucoup plus proche de la mise en œuvre. Des prototypes de pré-production sont présentés, un bon de commande est également ouvert - le prix de l'hoverbike sera de 150 000 $ pour le Scorpion. Le Scorpion Hoverbike est classé comme un véhicule ultraléger qui permet de voler aux États-Unis sans permis de pilote.
Hoversurf prévoit de produire d'autres types d'avions similaires à usage civil et spécial.
Comment les hoverbikes peuvent-ils être utilisés par les forces militaires et spéciales ? Comme dans le cas des hoverboards, les hoverbikes ne valent guère la peine d'être considérés comme des véhicules de combat conçus pour frapper l'ennemi depuis les airs, bien que leur utilisation ne puisse être complètement exclue à l'avenir.
Tout d'abord, les hoverbikes peuvent être utilisés pour la livraison rapide des forces spéciales. En cas de menace terroriste, le compte peut durer quelques minutes. Le retard permettra aux terroristes d'équiper les postes de tir, d'installer des engins explosifs de mines. Dans le même temps, la congestion des autoroutes urbaines ne permet pas aux transports spéciaux de se déplacer rapidement vers les positions requises. Les hoverbikes fourniront aux forces spéciales la réponse la plus rapide aux menaces qui ne peuvent être atteintes avec aucun autre type de véhicule.
Ils peuvent remplir une fonction similaire pour les unités terrestres des forces armées - fournir rapidement de l'aide, dans les plus brefs délais pour transférer des armes et des munitions à une distance d'environ 100 kilomètres, se positionner et les prendre, avant l'ennemi. Dans le même temps, à l'avenir, les hoverbikes pourront retourner à la base en mode pilote automatique, afin de ne pas démasquer en plus les combattants. Ou inversement, en mode sans pilote, se déplacer jusqu'au point spécifié et assurer l'évacuation de l'unité au sol.
Le domaine le plus important de l'utilisation des hoverbikes peut être leur utilisation par les médecins pour fournir des soins médicaux d'urgence aux civils et aux militaires, en cas de blessure. Pour de nombreux types de maladies ou de blessures, le décompte se fait non seulement en minutes, mais en secondes.
Le temps montrera à quel point les scénarios présumés d'utilisation des hoverboards et des hoverbikes sont corrects, mais déjà presque tous les développeurs de ce type d'avion prévoient la possibilité de leur utilisation militaire et spéciale. Avec une forte probabilité, ces types d'avions seront demandés non seulement sur le marché civil, mais aussi comme véhicules pour les forces armées et les forces spéciales.
