Comment les chars sont-ils entrés en service dans les armées de différents pays du monde dans le passé ? Dans certains pays, ils ont été inventés et créés indépendamment du début à la fin. Certains pays ont acheté les développements d'autres personnes, mais ont installé, par exemple, leur propre canon. Et pour certains pays, il suffisait de "regarder" à quoi ressemble un char étranger pour construire le leur. Et il n'y a rien de honteux ou de honteux là-dedans ! L'intelligence existe pour livrer les informations nécessaires au pays à temps, et ainsi économiser ses efforts et ses ressources !
La première version du char "Vickers 16 t".
Par exemple, en URSS, c'est ainsi que sont apparus les chars T-28 à trois tourelles. Les circonstances sont arrivées par hasard, car il aurait bien pu être complètement différent. Et le fait est que, alors qu'il était en Angleterre avec le commandant de l'armée Khalepsky, le chef du bureau d'ingénierie et de conception des chars S. Ginzburg a vu une fois un tel char à trois tourelles sur le terrain d'entraînement anglais et, tout naturellement, s'est intéressé et a commencé à poser des questions à ce sujet des Anglais. Mais ceux-ci, se référant au fait qu'il devrait être adopté par l'armée britannique, ont catégoriquement refusé de discuter du char lui-même, et de la possibilité de le vendre en URSS, en outre, son prix s'est avéré très élevé. Ainsi, le char Vickers de 16 tonnes (le char britannique le plus moderne à l'époque !) n'est pas parvenu à la commission Khalepsky à ce moment-là. Cependant, lors de son deuxième voyage d'affaires en Angleterre, puisque nous avons quand même acheté un assez grand nombre de voitures à Vickers, Ginzburg a essayé de "parler" à tout le monde et a ainsi obtenu de nombreuses informations précieuses, ce qui ressort clairement de la suite de son des lettres.
La première version du char "Vickers 16 t". Vue arrière.
AU PRESIDENT DE STC UMM (Comité Scientifique et Technique du Département de la Motorisation et de la Mécanisation - env. V. Sh.)
Suite à mes conversations avec des instructeurs anglais, ces derniers m'ont donné les informations suivantes sur un char Vickers de 16 tonnes:
1. Le char a déjà été testé et reconnu comme le meilleur exemple de char britannique.
2. Les dimensions globales du réservoir sont approximativement égales aux dimensions d'un réservoir Vickers Mark II de 12 tonnes.
3. La vitesse maximale de déplacement est de 35 km (comme dans le texte - note de l'auteur.) Par heure.
4. Réservation: tour et tôles verticales du compartiment de combat 17-18 mm.
5. Armement: dans la tour centrale - une "grande" dans les tourelles avant latérales - 1 mitrailleuse chacune. Au total, un canon et 2 mitrailleuses.
6. Equipe: 2 officiers/ou un/, 2 mitrailleurs, 2 mitrailleurs, 1 pilote.
7. Le moteur refroidi par air de 180 CV est doté d'un démarreur inertiel et d'un démarreur électrique (ce dernier est une pièce de rechange). Le lancement se fait depuis l'intérieur du réservoir. L'accessibilité au moteur est bonne.
8. La suspension de chaque côté a 7 bougies avec ressorts. Chaque bougie repose sur l'un de ses propres rouleaux. Les rouleaux font environ six tonnes (ce qui signifie "Vickers 6 tonnes" - le futur T-26 soviétique - note de l'auteur.)
9. Roues motrices arrière.
10. Chenille à petits maillons avec éperons amovibles à visser. Le guidage et la direction de la voie sont similaires à ceux d'un char de six tonnes.
11. La tour centrale a un viseur optique et une observation optique.
12. Le siège conducteur au centre avant offre une bonne visibilité pour la conduite.
13. Transmission - boîte de vitesses et embrayages latéraux. La boîte de vitesses est de deux types: d'origine / brevetée / et de type normal.
14. Le rayon d'action est le même que celui d'un char de six tonnes.
15. REMARQUE: L'information n'a été reçue qu'après que le traducteur a déclaré que nous avions déjà acheté ce char et que nous nous attendions à le recevoir.
L'information a été donnée par: un ingénieur mécanicien-surveillant, un contremaître senior et un chauffeur qui ont testé cette machine. Les informations sur la voiture sont toujours classifiées.
16. ANNEXE: schéma du plan et vue de côté du réservoir.
CONCLUSION: Rejoignant la conclusion des instructeurs ci-dessus selon laquelle ce véhicule est le meilleur exemple de char britannique, je pense que ce véhicule présente un intérêt maximal pour l'Armée rouge en tant que meilleur type moderne de char moyen maniable.
En conséquence, l'achat de cette machine est d'un intérêt inestimable. Cette machine sera remise aux unités de l'armée dans le présent ou dans un avenir proche et, par conséquent, le secret qui en découle (comme dans le texte - note de l'auteur) sera levé.
Test en tête-à-tête. groupes: / GINZBURG /"
La première version du char "Vickers 16 t". Vue de face.
Alors ceux-là ont raison qui disent: « un bavard est une aubaine pour un espion », et qu'un autre proverbe est également vrai: « le fruit défendu est doux » ! En effet, soit dit en passant, le Vickers de 16 tonnes n'est jamais entré en service dans l'armée britannique, mais l'Armée rouge a reçu le char moyen T-28 développé sur la base de son concept !
Vue de dessus du réservoir. Les écoutilles hémisphériques des tourelles des mitrailleuses et la coupole du commandant "la mitra de l'évêque" sont bien visibles.
Bon, le Vickers 16 t lui-même n'est pas sorti tout de suite, pas tout d'un coup, et son sort était très révélateur, tout comme celui du char de Christie's. La firme Vickers a commencé à y travailler en 1926. Il était entendu qu'il remplacerait les chars Mk I et Mk II, mis en service en 1924-1925, dans les troupes. et ne se montraient pas du meilleur côté. La tâche a été confiée à l'entreprise afin que son potentiel créatif puisse se manifester au maximum. Les principales exigences du ministère de la Guerre se réduisaient aux exigences suivantes: par rapport à leurs prédécesseurs, renforcer l'armement du char, mais en même temps sa masse ne devait pas dépasser 15,5 tonnes. Cela permettrait de le jeter à travers les rivières avec un ponton militaire standard d'une capacité de charge de 16 tonnes.
Version de série du "Vickers 16 t" dans la version char de commande.
Et la firme fit volte-face: deux tourelles de mitrailleuses à l'avant, une à l'arrière et une tourelle à canon au centre étaient censées maintenir tout l'espace autour du char sous un feu nourri. Mais désigné comme A6, le char a finalement été rejeté par l'armée: il ne rentrait pas dans la limite de poids. Lors de la refonte des plans, le nombre de tours a été réduit à trois et, en 1927, la société Vickers a construit deux prototypes de la nouvelle machine, désignés A6E1 et A6E2. Extérieurement, ils étaient très similaires et ne différaient que par le type de transmission. L'A6E1 avait une boîte de vitesses Armstrong-Siddley à quatre vitesses, et l'A6E2 avait une Swiss Winterthur / SLM. Le moteur des deux réservoirs était le même: un moteur à carburateur Armstrong-Siddley V8 de 180 chevaux avec refroidissement par air. L'armement dans les trois tourelles était très puissant: la grande tourelle avait un canon de 47 mm et une mitrailleuse de 7, 71 mm, et deux petites tourelles, deux mitrailleuses de 7, 71 mm chacune. Les étincelles des mitrailleuses doublaient leur cadence de tir et les radiateurs à eau étaient blindés. L'équipage du char était composé de six personnes. La réservation était, comme auparavant, nettement insuffisante. Seulement 9 - 14 mm. La masse était de 16 tonnes, c'est pourquoi ces chars sont devenus plus tard largement connus sous le nom de Vickers de 16 tonnes. Des essais de voitures fin 1927 au terrain d'entraînement de Farnborough ont démontré les bonnes capacités de la voiture, en particulier, qu'elles peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 40 km/h, bien que leur suspension, en grande partie copiée sur les Mk I et Mk II chars, est resté pas trop mal. En 1928, le troisième exemplaire du char, l'A6EZ, a été fabriqué. Le nombre de mitrailleuses sur cette machine a été réduit à trois (une dans chaque tourelle) et une nouvelle boîte de vitesses planétaire Wilson à six vitesses a été installée. Au total, six de ces chars ont été construits, dont trois prototypes. Apparemment, ce sont les voitures des derniers numéros que Ginzburg a vues, car il n'écrit jamais sur les mitrailleuses coaxiales nulle part, mais à quel point est-ce impressionnant ?! Le canon sur le char était à nouveau l'ancien - un QF 3 livres à tir rapide de 47 mm, avec une charge de munitions de 180 cartouches. Pour les mitrailleuses, le char avait 8 400 cartouches en ceintures. Le blindage de trois véhicules de production à l'avant (l'avant du châssis et de la tourelle) a été augmenté jusqu'à une épaisseur d'un pouce - 25,4 mm, mais au début des années 30, cela ne suffisait plus. Le char n'a pas été adopté par l'armée britannique, car il s'est avéré inutile en raison de sa redondance. Dans les colonies, il n'avait rien à faire, et les Britanniques n'allaient pas se battre sur le continent à ce moment-là.
T-28 soviétique expérimenté, 1932.
Eh bien, et en URSS sur le T-28 expérimenté au début, il y avait aussi un canon de 45 mm, mais ensuite il a reçu un canon de 76, 2 mm et à ce titre il s'est montré du meilleur côté et s'est battu avec les Allemands jusqu'en 1942, et près de Leningrad jusqu'au 44e. Eh bien, les chars britanniques ont été mis au rebut après 1939. C'est-à-dire que, comme le char de Christie, ce "Vickers" s'est avéré plus utile dans un autre pays que dans le sien, et Ginzburg est juste un bon gars qu'il a pu "espionner" en temps opportun !
