Un sentiment étrange de ce navire. Cela ressemble à travailler sur des erreurs, mais il y a encore plus d'erreurs que dans le travail. Ils ont commencé à construire le navire après les croiseurs du projet Zara, mais sans tenir compte de l'expérience de la construction et de l'exploitation de navires. Bolzano ressemble plus à un retour à Trente, et il y a une explication logique à cela.
D'une part, deux Trento et quatre Zars sont assez normalement divisés en deux, c'est-à-dire en deux divisions de croiseurs lourds. En fait, cinq, parce que le croiseur "Pola" a été conçu à l'origine comme le vaisseau amiral de la flotte de croisière (mais était en fait la ligne intérimaire), donc un navire de plus était définitivement nécessaire.
La division, quoique minime, existait parmi les croiseurs lourds italiens. Les Trento étaient plus légers et un peu plus rapides. Par conséquent, un navire était nécessaire pour les assortir. C'est pourquoi Bolzano était prévu comme troisième d'une paire à Trente et Trieste. Mais avec des améliorations, puisque le Zary avait déjà été construit à cette époque.
La priorité du design a été laissée à la vitesse, et ils n'ont pas joué avec un déplacement comme celui de "Zara". Mais ils ont commencé à alléger le navire dans la mesure du possible. Le résultat était "Trento" avec une superstructure avant, une centrale électrique et des armes de "Zara".
Nous avons également révisé le système de contrôle des dommages. La réservation a été laissée comme celle de Trento. Munitions réduites, à la fois le calibre principal et l'auxiliaire.
Le calibre principal du croiseur se composait de huit canons de 203 mm du modèle 1929, similaires à ceux installés sur les croiseurs de la classe Zara.
Le système de conduite de tir de la batterie principale est resté le même que sur le reste des croiseurs lourds. Le calibre universel se composait de 16 canons de 100 mm (8 installations à double canon), le système de conduite de tir était du même type que sur les croiseurs de la classe Zara. L'artillerie antiaérienne se composait généralement de quatre mitrailleuses antiaériennes de 40 mm, de huit (4 installations coaxiales) de 13 mitrailleuses de 2 mm.
Contrairement aux croiseurs Zara, l'armement de torpilles n'a pas été éliminé par souci de soulagement. Huit véhicules 533 mm (quatre installations bitubes), situés de la même manière que sur les croiseurs de la classe Trento.
Avec la catapulte située sur la proue devant la tourelle de gros calibre, adoptée sur les grands navires italiens dans les années 1920, le Trento a été torturé. Par conséquent, à Bolzano, il a été décidé d'appliquer une solution différente. Le croiseur était équipé d'une catapulte rotative du système Gagnetto, qui était située entre les cheminées sur le pont du bateau et pouvait pivoter à un certain angle (jusqu'à 30 ° de chaque côté) par rapport au plan médian.
Les avions ont été montés sur une catapulte et soulevés de l'eau à l'aide d'une flèche, que les Zarya avaient complètement abandonnée. La bôme était fixée à la base du grand mât. Selon le projet, le croiseur était censé emporter trois avions. Le hangar n'étant plus du tout fourni, un avion a donc été stocké directement sur la catapulte et deux autres - sur des emplacements spéciaux sur les côtés du tube avant. En réalité, le croiseur ne transportait pas plus de deux hydravions.
Initialement, le croiseur abritait le Piaggio P.6ter, et en 1937, ils ont été remplacés par l'IMAM Ro.43.
L'équipage était composé de 725 personnes.
Pendant le service, l'artillerie antiaérienne était constamment améliorée, tous les croiseurs lourds étaient constamment rééquipés de systèmes de défense aérienne, suite au développement de l'aviation.
En 1937, 2 installations arrière de 100 mm ont été retirées du croiseur. Au lieu de cela, deux paires de canons anti-aériens de 37 mm sont apparus. De plus, les équipages des croiseurs ont sans regret dit au revoir aux « Pom-poms » 40 mm sous licence des « Vickers », installant des canons anti-aériens de calibre 37 mm et 20 mm au lieu de fusils d'assaut obsolètes et de gros calibres. mitrailleuses de calibre. En 1942, le Bolzano avait augmenté le nombre de canons anti-aériens à 16 barils, ce qui n'était pas suffisant, mais ne pouvait être comparé à la configuration d'origine.
Avec les mitrailleuses de 40 mm obsolètes et inutiles, l'appareillage de commande du contrôle de tir du calibre auxiliaire a été retiré du mât principal. Au lieu de cela, des télémètres manuels de 1,5 mètre ont commencé à être utilisés. Parallèlement, des télémètres sont installés sur le croiseur dans les tours n°1 et n°4, ce qui permet de naviguer indépendamment des autres tours.
Et la dernière nouveauté. Immédiatement avant le début de la guerre, deux obusiers de 120 mm "OTO" ont été ajoutés au croiseur, conçus pour tirer des obus éclairants (munitions - 120 obus par baril). Les canons étaient placés derrière la première cheminée.
Lors d'essais en décembre 1932, "Bolzano" affichait une vitesse record de 36, 81 nœuds. Mais nous ne sommes pas pressés d'applaudir et d'admirer, c'était un péché de ne pas accélérer. Le navire manquait d'artillerie, de munitions et de dispositifs de conduite de tir.
En juin 1933, un croiseur entièrement équipé ne développa « que » 35 nœuds. Un très bon résultat. Cependant, en service, un navire à pleine charge n'affichait pas plus de 34 nœuds. Et même alors, une si bonne vitesse s'est avérée être une "caractéristique" complètement inutile, car les compagnons d'armes de la division des croiseurs lourds ne pouvaient pas donner plus de 30 nœuds.
En termes de mérite militaire, le "Bolzano" n'était ni pire ni meilleur que les autres croiseurs lourds.
En 1936-1939, comme presque tous les navires de la flotte italienne, il assiste les troupes du général Franco. En juin 1940, lorsque l'Italie est entrée dans la Seconde Guerre mondiale, la première opération pour Bolzano était une couverture pour une opération de barrage de mines. Le croiseur a participé à deux sorties pour intercepter la flotte ennemie, mais il n'a jamais abouti à une bataille en raison de l'absence de l'ennemi.
Le 9 juillet, le navire participa à la bataille de Punto Stilo (Calabre). Bolzano a reçu trois obus de 152 mm de croiseurs britanniques, dont l'un avait le contrôle de direction supprimé.
Après des réparations, Bolzano escorte principalement des convois de ravitaillement vers l'Afrique du Nord.
Le 27 novembre 1940, au sein de l'escadron de croiseurs Bolzano, il participa à la bataille avec la formation britannique "H". "Bolzano" pendant la bataille a eu un bref contact de tir avec le croiseur de bataille "Rinaun". Ici, la capacité du croiseur à battre en retraite à pleine vitesse était certainement utile, car le Rhinaun avec huit canons de 381 mm n'était pas un ennemi pour le Bolzano. Plus précisément, le croiseur italien n'était pas l'ennemi du croiseur de bataille britannique. En conséquence, ils se sont séparés sans se toucher.
La bataille du cap Matapan, heureusement, n'est pas devenue le dernier point de la carrière de Bolzano, et pendant longtemps le croiseur a tristement accompagné les convois nord-africains.
Le 25 août 1941, à l'entrée nord de Messine, le commandant du sous-marin Triumph découvre un détachement de navires italiens et décide d'attaquer.
Les destroyers d'escorte ont trouvé le Triumph et ont commencé à larguer des grenades sous-marines, mais le capitaine Woods a réussi à tromper les Italiens, à se détacher des destroyers et à tirer une salve vers l'escadron en partance. Et s'est retrouvé à Bolzano. Et il a bien frappé. Vers le compartiment arrière.
Les dégâts sur le croiseur se sont avérés importants, il a complètement perdu de sa vitesse et il était très difficile à contrôler. Avec beaucoup de difficulté, le Bolzano a été remorqué à Messine pour des réparations dans une usine locale.
En septembre 1941, des bombardiers britanniques sont arrivés et ont ajouté des bombes d'une demi-tonne sur le dessus. La réparation a été retardée et le croiseur n'est revenu à la flotte qu'à l'été 1942. A cette époque, la flotte italienne était paralysée par la "crise du carburant". Il y avait à peine assez de pétrole pour soutenir les activités de combat quotidiennes.
Ce n'est qu'en août 1942 que "Bolzano" prend la mer afin de perturber l'opération de ravitaillement de Malte, où les troupes britanniques tiennent leurs dernières forces. Le commandement britannique planifia et mena une opération de convoi de ravitaillement depuis Gibraltar, sous le nom de code « Pedestal ». Les Italiens ont planifié une opération de représailles.
Une escadre de croisière italienne prend la mer. Il comprenait les croiseurs Bolzano, Gorizia, Trieste, Eugenio di Savoia, Montecuccoli, Attendolo et 11 destroyers. Leur apparition pourrait être fatale pour le convoi britannique, qui subit de lourdes pertes, notamment dans les navires d'escorte du fait des actions de l'escadre aérienne germano-italienne. En fait, il n'y avait tout simplement personne pour combattre les croiseurs italiens, et le convoi faisait face à la défaite finale. Mais au moment le plus crucial, le 12 août, les navires italiens ont été rappelés.
Dans la littérature, cette lâcheté stupide, similaire au comportement des Japonais dans le golfe de Leyte, est bien comprise, il existe de nombreuses versions. Le fait est que « ils pouvaient, mais ils ne voulaient pas » concerne le commandement naval italien.
"Si vous ne marquez pas, ils marquent pour vous." Le principe du football est tout à fait applicable en ce moment. Sur le chemin du retour, l'escadre italienne est interceptée par un petit nombre de sous-marins britanniques.
Le commandant du sous-marin "Anbroken", ayant découvert la joie émouvante des navires de la flotte italienne, laissa prudemment passer les destroyers et tira calmement une salve de quatre torpilles.
Une torpille a frappé le croiseur Attendolo, lui arrachant le nez, la seconde - le Bolzano. Sur "Bolzano", il y a eu une explosion dans la zone des réservoirs de carburant, un violent incendie s'est déclaré, qui a menacé les caves à munitions. Le commandant a donné l'ordre d'inonder les caves.
Le feu est éteint, mais l'eau gagne tellement que le croiseur doit s'échouer au large de l'île de Panorea. Deux jours plus tard, après avoir repris des forces, l'eau a été partiellement pompée, le Bolzano a été retiré des bas-fonds et remorqué jusqu'à Naples, où il a été réparé à la hâte. Puis ils décidèrent de transformer le croiseur en porte-avions et le convoyèrent jusqu'à La Spezia.
Les Italiens ont tenté de résoudre deux problèmes: créer un moyen de transport pour la livraison de combattants en Afrique du Nord et, si nécessaire, l'utiliser comme porte-avions. Avec le "Bolzano", il était prévu de couper toutes les superstructures, d'allonger le pont et de monter deux catapultes sur le char.
Il était prévu de démanteler une partie de la centrale électrique principale, la puissance a donc été réduite à 30 000 ch et la vitesse à 25 nœuds.
L'armement du transport aérien serait de 10 canons anti-aériens de 90 mm et de 40 mitrailleuses de 37 mm. Le navire pouvait transporter 12 chasseurs RE-2001. Les chasseurs décolleraient des catapultes et atterriraient sur les aérodromes côtiers.
Mais ils n'ont jamais pu travailler. Le 8 septembre, l'Italie signe une trêve avec les Alliés et le 9 septembre, La Spezia est prise par les Allemands. "Bolzano" n'était même pas nominalement inclus dans la flotte allemande, cela n'intéressait pas du tout la Kriegsmarine.
Cependant, les alliés avaient leurs propres considérations sur le croiseur. On craignait que les Allemands puissent couler le navire dans le chenal et bloquer le port du port.
Ainsi, dans la nuit du 21 au 22 juin 1944, le destroyer italien Grekale et le torpilleur italien MAS-74 se sont approchés du port; des Anglais.
Après avoir pénétré dans le port, les nageurs de combat ont attaché quatre mines magnétiques au fond du navire avec un ralentissement de 2 heures, et pour intensifier l'explosion, ils ont attaché une ogive de torpille avec une charge d'environ 200 kg d'explosifs. À 6 heure. 23 minutes une explosion s'est produite, le Bolzano a chaviré et a coulé. Après la guerre, il était encore élevé et taillé en métal.
Comme épilogue.
Bolzano a fait un bon travail sur les erreurs de Trento. Le croiseur était plus marin, avait une bonne habitabilité, la coque ne "jouait" pas et la vitesse était juste bonne.
Cependant, dans l'escadre, ses 33 nœuds étaient contrebalancés par les 30 nœuds de ses prédécesseurs. Et combien de réclamations ont été faites à l'artillerie de gros calibre …
Le navire n'était pas mal, oui, il marchait bien, mais en termes de combats… Même si, en choisissant entre Bolzano et Zara, je choisirais Bolzano. Sur celui-ci, il serait au moins possible d'échapper à l'ennemi, car il est encore irréaliste d'entrer dans un navire ennemi.
