Oui, parfois le chemin d'un navire est similaire à celui d'un homme. Être le premier-né d'une famille nombreuse, élever les plus jeunes, traverser toute la guerre du premier au dernier jour, survivre aux flammes atomiques, puis être abattu en signe de gratitude.
Tout cela ne concerne pas un croiseur, mais des croiseurs de classe Pensacola. Les premiers croiseurs américains de la classe "Washington".
En fait, si en théorie, ces navires étaient censés devenir une sorte de pionniers dans la classe des croiseurs lourds, jouer le rôle de navires-écoles, c'est-à-dire que personne ne les prenait au sérieux. Mais il s'est avéré complètement différent.
Tout a commencé il y a longtemps. L'année est 1922, le même accord de Washington, dont on ne se souvenait pas de la nuit, qui, d'une part, semblait avoir réduit l'intensité de la course de cuirassés, d'autre part, un casse-tête total a commencé en termes de croiseurs partout le monde.
Partout dans le monde, où il y avait des flottes décentes. Et le rôle principal ici a été joué par les Britanniques, qui, eh bien, ne voulaient tout simplement pas laisser leurs Hawkins (pas des navires moyens, mais ce sont les Britanniques), et ils ont donc traîné leurs normes, à partir desquelles tout le monde devait désormais début.
Les États-Unis étaient confrontés à un choix difficile: la Grande-Bretagne, qui régnait toujours sur les mers, pouvait passer instantanément de la catégorie des alliés à la catégorie des opposants, et non des potentiels. Et le Japon se profilait également à l'horizon, qui, pour ainsi dire, restait extrêmement mécontent des résultats de la Première Guerre mondiale et développait sa propre flotte avec force.
Et le Hawkins imposé comme standard ne convenait pas beaucoup aux Américains. Il est déjà devenu clair que 10 000 tonnes ne peuvent pas accueillir un blindage normal et un armement normal provenant de canons de 203 mm.
C'est ainsi que la course de croisière a commencé. Et aux États-Unis ont commencé à développer de nouveaux navires, qui devaient fabriquer le Hawkins dans l'Atlantique et le Furutaki japonais dans le Pacifique.
Le problème, soit dit en passant, était assez important. Deux océans sans réseau de bases intermédiaires (comme les Britanniques) - ce n'est pas à vous de gargouiller en Méditerranée.
Peu à peu, les idées se sont transformées en quelque chose de tangible, et le résultat était un projet de croiseur d'un déplacement de 10 000 tonnes avec environ 1 000 tonnes de blindage, avec dix canons de 203 mm et une vitesse d'environ 31 nœuds.
L'armure, bien sûr, ne suffisait pas. Elle était toujours protégée d'un projectile de 152 mm, mais ses camarades de classe de 203 mm ont déjà commencé à pénétrer à partir de 120 câbles dans la ceinture blindée.
Néanmoins, il fallait bien commencer quelque part, et les Américains construisirent deux croiseurs, Pensacola et Salt Lake City.
Le projet s'est avéré plutôt sympa, mais pas dénué de défauts. Ils se sont avérés être des navires rapides, avec un armement très correct, avec juste une excellente autonomie. Mais j'ai dû payer cela en réservant, ce qui en fait n'existait pas.
Les commandants de la marine américaine ont été repoussés par le plan selon lequel les canons de 203 mm à longue portée avec une bonne balistique et une bonne précision seraient capables de faire face aux destroyers et aux croiseurs légers ennemis, et les navires pourraient simplement s'éloigner des cuirassés et des croiseurs de bataille en raison de leur bonne vitesse..
Le Pensacola a été mis en chantier le 27 octobre 1926, lancé le 25 avril 1929 et est entré en service le 6 février 1930.
Salt Lake City a été mis en chantier le 9 juin 1927, lancé le 23 janvier 1929 et est entré en service le 11 décembre 1929.
Déplacement.
En fait, les navires ne différaient pas en termes de déplacement. Pensacola avait un standard de 9 100 tonnes et un plein de 12 050 tonnes. Salt Lake City - standard 9 097 tonnes, plein - 11 512 tonnes.
Dimensions physiques.
Longueur 178,5 m Largeur 19,8 m Tirant d'eau 5,9 m.
Réservation:
- ceinture - 63, 5 … 102 mm;
- traverse - 63, 5 … 25 mm;
- pont - 45 … 25 mm;
- tours - 63, 5 … 19 mm;
- barbets - 19 mm;
- rouf - 32 mm.
On peut dire - au niveau des croiseurs italiens. Si les cuirassés américains étaient réservés sur le principe du "tout ou rien", alors il y a "ou rien" dans toute sa splendeur.
Moteurs. 8 chaudières White-Forster, 4 turbines à vapeur Parsons, 107 000 CV avec. Vitesse 32,5 nœuds (indiquée par Salt Lake City). Portée de croisière 10 000 milles nautiques (croisière à 15 nœuds).
Armement.
Cela a fonctionné ici du cœur. Le calibre principal était de dix canons de 203 mm, qui étaient logés dans deux tourelles à deux canons et deux à trois canons. Très original, le schéma du cuirassé britannique est à l'opposé: les tourelles à trois canons étaient installées plus haut que les tourelles à deux canons, car le lourd barbet de la tourelle à trois canons ne pouvait pas rentrer dans le nez pointu du croiseur.
Ce placement a fourni à la fois de bons angles de visée et une bonne portée. Lorsque les troncs ont été relevés de 41 degrés, les obus ont volé jusqu'à 159 câbles, soit à 29,5 km. Il est très douteux que le croiseur ait tiré à une telle distance, mais il y avait une opportunité.
Un obus pesant 118 kg s'est envolé du canon avec une vitesse initiale de 853 m / s, c'est-à-dire assez bon selon les normes mondiales.
En termes de calibre principal, le Pensacola a immédiatement dépassé le Hawkins de trois corps, qui, dans le scénario le plus réussi, ne pouvaient utiliser que 6 de ses canons de 190 mm de calibre principal. Contre une salve embarquée de dix canons Pensacola de 203 mm - cela n'a pas l'air très bien, même en théorie.
Calibre secondaire.
Ici aussi, c'était mieux que les mêmes britanniques ou japonais. Nous n'essayons même pas de comparer avec les Français et les Italiens, car au départ, selon le projet, chaque croiseur était censé embarquer 4 canons Mark 10 Mod.2 d'un calibre de 127 mm, mais les amiraux américains qui sont entrés dans un rage a exigé d'augmenter le nombre de breaks à 8 pièces. Quatre canons de chaque côté dans des montures simples.
C'est pratiquement la même arme qui a été utilisée sur les destroyers de l'US Navy, c'est-à-dire qu'elle se distinguait par une cadence de tir élevée (jusqu'à 15 coups par minute) et une bonne portée (jusqu'à 25 km). Cette arme était généralement considérée comme la meilleure arme universelle de la Seconde Guerre mondiale.
Armes anti-aériennes légères.
L'armement antiaérien léger des croiseurs se composait initialement de huit mitrailleuses Browning de 12,7 mm. Et ici, la paranoïa des amiraux américains face à l'aviation a joué un rôle très important. Les navires ont commencé à se rééquiper précisément en termes de défense aérienne, ce qui a été très utile plus tard, lorsque l'aviation a vraiment montré qui était le patron en mer.
Tout d'abord, les mitrailleuses ont été remplacées par deux installations Chicago Piano. Les canons automatiques quadruples de 28 mm développés par le Bureau of Armaments de l'US Navy étaient, bien sûr, meilleurs que les mitrailleuses, mais ils ont été utilisés de manière très limitée tout au long de la guerre en raison de leur faible cadence de tir (jusqu'à 90 coups par minute) et de leur caractère terrifiant. fiabilité.
Néanmoins, en novembre 1941, les mitrailleuses ont été retirées des croiseurs et deux cauchemars quadruples de 28 mm et huit canons antiaériens de 20 mm à canon unique ont été installés. Les équipages de la marine hurlent de bonheur et se font entendre: la même année, les montures 28 mm sont remplacées par des montures anti-aériennes quad 40 mm de Bofors, et le nombre de mitrailleuses 20 mm est porté à douze.
Au total, au début des principales batailles navales, le Pensacola disposait de 8 canons de 40 mm et de 12 canons de 20 mm. C'est mieux que n'importe qui d'autre au monde. Pour commencer, c'est juste incroyable.
En 1944, le nombre de montures quadruples de 40 mm sur chaque croiseur était passé à six et celui de fusils d'assaut de 20 mm à 20. Et à l'été 1945, lors de la modernisation, une autre monture de 40 mm à quatre canons a été ajoutée.
Ainsi, à la fin de la guerre, le croiseur fut accueilli avec 28 canons de 40 mm et 20 canons de 20 mm sur les côtés. C'est un indicateur très sérieux.
Oui, l'artillerie comprenait également deux canons Hotchkiss de 47 mm pour les saluts. Il était possible de tirer sur un bataillon imprudent ou de cuisiner avec eux.
Armement de torpilles de mines.
Tout est très simple: deux tubes lance-torpilles à trois tubes de 533 mm, qui étaient situés à l'intérieur de la coque, un de chaque côté. Pour cette raison, les véhicules avaient des angles plutôt limités pour lancer des torpilles, 60 degrés vers la poupe et vers la proue du navire.
Il faut dire que les tubes lance-torpilles n'ont pas servi de décoration aux navires pendant longtemps, car le commandement américain a radicalement revu la tactique d'utilisation des torpilles et les croiseurs se sont séparés (sans grand regret) de ce type d'arme déjà en 1936.
Les Pensacols auraient pu poser des mines. Chaque croiseur était équipé de six voies ferrées pour l'installation de mines (trois de chaque côté), conçues pour 178 minutes. Les deux pistes les plus à l'extérieur ont été utilisées uniquement pour le stockage des mines, et les quatre pistes intérieures ont été utilisées à la fois pour le stockage et l'installation.
Mais comme le concept de l'utilisation de croiseurs par la flotte américaine n'impliquait pas la pose fréquente de mines par les croiseurs lourds, les mines et les rails de mines étaient stockés à terre, dans des entrepôts et devaient être installés immédiatement avant la pose.
Cependant, il n'y a aucune information sur la pose de mines effectuée par "Pensacol".
Groupe aéronautique.
Tout était beau ici: deux catapultes à poudre et quatre hydravions. Il n'y avait pas de hangars, donc deux avions étaient toujours sur des catapultes, et deux sur le pont près de la superstructure. Au début, il s'agissait des O3U Corsair de la société Vout, des biplans assez anciens (nés en 1926) avec la possibilité de changer les flotteurs en châssis à roues, qui ont finalement été remplacés par OS2U Kingfisher.
"Kingfisher" n'a pas non plus brillé, avec une vitesse de seulement 264 km / h, et l'armement de deux mitrailleuses de 7, 62 mm ne faisait pas de lui un combattant sérieux, même en théorie. Mais une très bonne autonomie de vol de 1 296 km et la capacité d'emporter jusqu'à 300 kg de bombes faisaient de lui un bon observateur de reconnaissance, et en tant qu'avion de défense anti-sous-marine, le "Kingfisher" était tout à fait.
On dit que les pilotes des Kingfishers de l'aile Pensacola ont même abattu un chasseur japonais… Eh bien, c'est comme cela qu'il est écrit dans l'histoire du croiseur.
À la fin de 1943, une catapulte de chaque croiseur a été démantelée, respectivement, et le nombre d'avions a été réduit à deux. Et en 1945, tout le matériel aéronautique a été retiré.
En 1940, un radar expérimental CXAM est installé à Pensacola. Pendant la guerre, les deux navires ont reçu un radar de contrôle de tir d'artillerie FC, un radar de recherche SK et deux radars de contrôle de tir anti-aérien SG.
L'équipage de guerre était composé de 1 054 personnes.
Point intéressant: les croiseurs de la classe Pensacola étaient les derniers navires américains à couchettes hors-bord. Sur les navires qui ont été conçus plus tard, des couchettes fixes ont été placées. Mais le Pensacola était gainé de l'intérieur avec des feuilles de liège à l'ancienne, donc en termes d'isolation acoustique et de température pour l'équipage du croiseur, c'étaient des navires très confortables.
Service de combat.
Étant donné que les navires étaient les premiers "Washingtonians", leur commandement ne les envisageait pas sérieusement, le "Pensacolam" était donc préparé pour le rôle de navires d'entraînement au combat. La tâche principale était de former des équipages, en particulier de former des officiers pour le service sur des croiseurs lourds. Ainsi, au début du service, les croiseurs ne partaient pas de longs voyages.
Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, en octobre 1939, le Pensacola a été transféré à Pearl Harbor, où il a continué à effectuer des voyages d'entraînement à travers cette partie de l'océan Pacifique.
Le navire de combat est devenu officiellement en janvier 1941. Et à partir de décembre 1941 - complètement combat, puisque les États-Unis sont entrés en guerre dans leur intégralité.
Les voyages d'entraînement ont en fait sauvé le Pensacola, car lorsque les avions japonais ont détruit Pearl Harbor, le croiseur effectuait un autre voyage à Manille. Chanceux. Ensuite, "Pensacola" a participé à un raid infructueux sur Wake Island, puis a été affecté au groupe d'escorte du porte-avions "Lexington".
Dans le cadre de ce groupe, le croiseur est entré en contact pour la première fois avec les avions de la marine japonaise. L'artillerie du croiseur a aidé à repousser un raid de deux vagues de bombardiers près de l'île de Bougainville.17 avions japonais ont été abattus par des avions Lexington et des navires de défense aérienne.
Ensuite, le croiseur a été transféré au groupe d'escorte du porte-avions "Yorktown". En général, on peut dire que l'artillerie de défense aérienne du navire était suffisante pour résister aux avions japonais.
Pensacola a participé à la bataille de l'atoll de Midway. Au cours de cette bataille, le croiseur couvrit d'abord l'Enterprise, puis fut transféré au secours du Yorktown. Les artilleurs de Pensacola abattirent 4 avions japonais lors du deuxième raid sur le porte-avions, mais Yorktown ne le sauva pas. Le Pensacola est retourné à l'Enterprise et le Yorktown a coulé.
En général, une telle utilisation d'un croiseur lourd n'était pas tout à fait intelligente et justifiée. L'efficacité de la défense aérienne du Pensacola, bien sûr, était supérieure à celle du destroyer, ainsi que la capacité de survie, mais le rôle d'un croiseur lourd au combat devrait être quelque peu différent de celui de la protection contre les avions. Surtout s'il ne s'agit pas d'un croiseur spécialisé dans la défense aérienne.
En revanche, l'utilisation d'un croiseur lourd comme navire d'escorte et en termes de défense anti-sous-marine est très moyenne. Un croiseur est avant tout un navire d'attaque. Par conséquent, malgré la présence du Pensacola dans la garde, les Japonais mettent calmement le Saratoga hors de combat, puis coulent le Wasp. Et lors de la bataille de Santa Cruz en octobre 1942, les avions japonais étaient convenablement garnis de Hornet et d'Enetrprise.
Et puis, dans la bataille de Guadalcanal, Pensacola essayait habituellement de garder la même Enterprise rénovée.
Puis il y a eu une bataille sur l'île de Savo. Cinq croiseurs et sept destroyers ont pris la mer le 29 novembre pour intercepter un convoi japonais se dirigeant vers Guadalcanal. Le 30 novembre, peu avant minuit, des navires américains virent des navires japonais sur des écrans radar. Il s'agissait de 8 destroyers de l'amiral Tanaka.
Il est clair que les Japonais n'ont rien vu de bon, car les Américains avaient un avantage complet en équipement et en armement. À l'aide de données radar, les Américains furent les premiers à ouvrir le feu et à couler le destroyer Takanami. Les destroyers américains ont tiré 20 torpilles vers l'ennemi, mais ils ont tous raté leurs cibles.
Mais les destroyers japonais ont répondu en tirant une volée de 44 torpilles en seulement 10 minutes. Et le cauchemar a commencé. Quatre croiseurs lourds américains ont été touchés par des longues lances japonaises. Le Northampton a coulé, tandis que le Pensacola, la Nouvelle-Orléans et Minneapolis ont pu revenir à Tulagi.
Quant au Pensacola, une torpille heurtant le côté près du grand mât a provoqué l'inondation de la salle des machines arrière, des fuites d'huile des réservoirs, un incendie grave et, plus tard, l'explosion d'une partie des munitions dans la tourelle de calibre principal n° 3.
Mais l'équipage a fait face et le navire n'est pas allé au fond, mais en réparation, qui a duré jusqu'en octobre 1943.
A partir de novembre 1943, le croiseur est de plus en plus utilisé pour soutenir les forces terrestres. Les amiraux comprirent finalement qu'en tant que navire d'artillerie, le Pensacola avait plus de valeur qu'un navire d'escorte.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti et Uleai - voici une liste d'îles sur lesquelles les positions japonaises ont été touchées par les obus de 203 mm du croiseur. Jusqu'au 1er avril 1944, le Pensacola a participé à de nombreuses opérations de débarquement précisément en tant que navire d'attaque.
Ensuite, le croiseur s'est retrouvé dans la partie nord de l'océan Pacifique, où il était engagé dans le même travail - bombarder les garnisons japonaises sur les îles de Matsuva, Paramushir, Wake, Markus.
Dans la nuit du 11 au 12 novembre 1944, lors d'une opération au large de l'île d'Iwo Jima, Pensacola a miraculeusement échappé à l'attaque de la torpille suicide Kaiten, qui a dirigé son obus sur un pétrolier marchant à proximité. Jusqu'au 3 mars, Pensacola a fourni un appui-feu pour l'opération de débarquement visant à libérer Iwo Jima et les îles voisines de Chichijima et Hahajima.
On pense que c'est lors des batailles pour Iwo Jima que le lieutenant Douglas Gandhi a abattu le Zero sur le Kingfisher. Le 17 février 1945, le croiseur est endommagé lors d'un duel d'artillerie avec une batterie côtière japonaise. Le navire a été touché par 6 obus.
La dernière bataille de la carrière du croiseur fut la bataille d'Okinawa. Pendant les années de guerre, le croiseur a remporté treize étoiles de bataille du commandement américain et le surnom de "Gray Ghost" du côté japonais. Salt Lake City, qui a participé à pratiquement toutes les opérations avec Pensacola, a obtenu 11 étoiles.
Après la fin de la guerre, les navires ont été engagés dans la livraison de contingents militaires aux États-Unis depuis les îles du Pacifique.
Le 29 avril 1946, les croiseurs ont été désignés cibles pour un essai de bombe atomique sur l'atoll de Bikini.
Sur le pont du Pensacola après l'essai de la bombe atomique. "Ne pas emporter pour des souvenirs!"
Après avoir participé aux essais du 1er au 25 juin, les croiseurs ont été remorqués jusqu'à l'atoll de Kwajalein. Après un complexe d'études structurelles et radiologiques, les navires ont été retirés de la flotte et ont été utilisés comme cibles dans les tirs d'artillerie de l'US Navy.
Pensacola et Salt Lake City ont été coulés par balles le 10 novembre 1948.
En général, une telle fin controversée. Il est difficile de dire quelle mort est "la plus agréable" et la plus honorable pour un navire, sous les cotres pour découper le métal ou sous les carapaces de leurs anciens frères de bataille.
Par conséquent.
Le croiseur de classe Pensacola, contrairement à de nombreux camarades de classe dans d'autres pays, s'est avéré être un navire vraiment harmonieux. Il était aussi rapide (de façon réaliste, pas sur le papier) que les croiseurs italiens. Il était bien armé, comme les navires japonais. Il avait une bonne réserve de marche comme les Britanniques. La seule chose qu'il n'avait pas vraiment était une armure. Mais vous deviez payer pour ce qui précède.
Le deuxième inconvénient est l'armement anti-aérien initialement faible. Mais, comme la pratique l'a montré, tout peut être résolu s'il existe une réserve de sous-charge. Et, comme les navires avaient initialement une sous-charge, il s'est avéré aussi facile que possible de cogner des "erlikons" et des "bofors", comme de retirer la catapulte "supplémentaire" et les tubes lance-torpilles.
Et les croiseurs ont traversé calmement toute la guerre, "de cloche en cloche".
Je dirais qu'ils se sont avérés être de très bons navires, malgré le fait que la première crêpe est généralement grumeleuse. Dans le cas de Pensacola et de Salt Lake City, cela n'a pas fonctionné.
