La vie du plus jeune pilote de la Grande Guerre patriotique a été tragiquement écourtée à l'âge de 18 ans. Arkady Nikolayevich Kamanin a vécu une vie courte mais très brillante. Ce qu'il a réussi à faire dans le temps mesuré sur Terre serait suffisant pour plusieurs vies héroïques. Kamanin est devenu le plus jeune pilote de la Grande Guerre patriotique. Il effectue son premier vol sur le célèbre biplan polyvalent U-2 en juillet 1943, alors qu'il n'a que 14 ans. En tant que membre du 423e escadron de communications aéronautiques distinct, il a combattu sur les fronts de Kalinin, 1er et 2e d'Ukraine. Déjà à l'âge de 15 ans, il reçut sa première commande, et à 18 ans, ayant survécu à la guerre, il mourut d'une méningite.
Arkady Nikolayevich Kamanin était le fils du célèbre pilote et chef militaire soviétique Nikolai Petrovich Kamanin, qui a atteint le grade de colonel général de l'aviation. Le père d'Arkady, entre autres, fut l'un des premiers Héros de l'Union soviétique, il fut récompensé le 20 avril 1934. Il a été récompensé pour son courage et son héroïsme dans le sauvetage des Chelyuskinites, recevant la médaille Gold Star pour le n ° 2. Au total, Nikolai Kamanin a effectué 9 vols à bord d'un avion R-5, faisant sortir 34 personnes de la banquise à la dérive; bien sûr, sa femme et son fils ont assisté au sauvetage du peuple Chelyuskin. Il n'est pas étonnant qu'ayant un tel exemple sous les yeux en la personne de son père, Arkady lui-même se soit intéressé à l'aviation et soit tombé amoureux du ciel.
Arkady Kamanin est né le 2 novembre 1928 en Extrême-Orient, où son père servait à cette époque. Même alors, changeant de lieu de résidence: Spasskoye, Ussuriysk, Vozdvizhenka, un très jeune Arkady a visité les aérodromes, a communiqué avec les pilotes. Après avoir changé plusieurs lieux de résidence, ce qui était associé au changement de lieu de service de Nikolai Petrovich Kamanin, Arkady s'est retrouvé à Moscou avec ses parents. Cela était dû au fait qu'à l'automne 1934, Nikolai Kamanin entra à l'Académie de l'armée de l'air Joukovski. La famille du célèbre pilote et héros de l'Union soviétique s'est vu attribuer un appartement luxueux pour l'époque, situé dans la célèbre maison sur le quai.
Déjà à un âge assez jeune, Arkady montrait un intérêt considérable pour le service de son père et pour tout ce qui avait au moins quelque chose à voir avec l'aviation et l'industrie aéronautique, depuis son enfance, il était attiré par les avions et le vol, il était engagé dans un cercle de modélisme aéronautique.. Pendant ses vacances d'été à Moscou, il n'a pas passé du temps sur la rivière, ni à jouer au football, ni dans des datchas près de Moscou, il a littéralement disparu sur un aérodrome militaire, où il a appris les nuances et les subtilités du métier de mécanicien aéronautique. Le travail à l'aérodrome l'a aidé à obtenir un emploi de mécanicien dans une usine d'aviation de Moscou avant la guerre en 1941, où il a travaillé pendant plusieurs mois. Dans le même temps, l'éventail des intérêts du jeune homme ne se limitait pas à l'aviation, le garçon aimait faire du sport, essayait de beaucoup lire, il jouait même d'instruments de musique, parmi lesquels l'accordéon à boutons et l'accordéon. La littérature et la musique le fascinaient non moins passionnément que le ciel, l'enfant grandissait de manière globale, ses parents pouvaient déjà être fiers de lui.
En 1941-1942, Arkady Kamanin a vécu à Tachkent, où son père a été muté pour servir juste avant le début de la Grande Guerre patriotique. Au moment où il a déménagé à Tachkent, Arkady n'avait terminé que la 6e année. Après le début de la guerre, une usine d'avions a été évacuée de la capitale à Tachkent. Après les cours à l'école, Arkady s'est immédiatement enfui dans les magasins avimaster, où des avions endommagés et endommagés sont arrivés du front pour être réparés. En mai 1942, Nikolai Kamanin est finalement autorisé à aller au front. Avant de partir, il a eu une conversation sérieuse avec son fils, permettant à Arkady de travailler dans des ateliers de réparation d'avions en été pendant 6 heures par jour et pendant ses études - pendant 2-3 heures. En fait, comme l'a découvert plus tard Nikolai Petrovich, son fils a disparu des ateliers 10 à 12 heures par jour, n'allant à l'école que pour deux leçons. Et déjà en janvier 1943, il abandonne complètement, écrivant à son père qu'il finirait ses études après la guerre.
À ce moment-là, Nikolai Kamanin formait un corps d'aviation sur le front de Kalinin. L'épouse de l'officier Maria Mikhailovna, qui a travaillé pendant un an et demi dans un hôpital de Tachkent, comme Arkady Kamanin, avait hâte d'aller au front. Ensemble, ils ont posé un ultimatum au chef de famille: si vous ne vous engagez pas à servir dans votre aviation, nous trouverons nous-mêmes le chemin du front. En conséquence, a concédé Nikolai Petrovich, Maria Mikhailovna a commencé à travailler comme commis au quartier général du corps et Arkady en tant que mécanicien d'équipement spécial dans l'escadron de communications du quartier général du 5th Guards Assault Air Corps.
Arkady Kamanin avec son père
Dans le même temps, Arkady n'a pas travaillé longtemps comme mécanicien. Il a commencé à voler sur un avion de communication biplace U-2, d'abord dans le rôle d'un navigateur observateur et mécanicien de vol. À ce moment-là, il connaissait déjà parfaitement la structure de cet avion. Le biplan U-2 a été conçu à l'origine comme un avion d'entraînement, il avait donc un double contrôle dans les deux cabines. Tout d'abord, le jeune Kamanin a demandé aux pilotes après le décollage la permission de piloter l'avion lui-même, ce qu'ils ont fait. Il s'est donc progressivement entraîné au pilotage. Et déjà en juillet 1943, il a été libéré lors de son premier vol indépendant "officiel" sur un avion U-2. Après cela, à l'âge de 14 ans, Arkady Kamanin a été nommé pilote du 423e Escadron de transmission séparé, devenant ainsi le plus jeune pilote de la Grande Guerre patriotique. Cela a été précédé d'un programme de formation au pilotage de deux mois. Ainsi que la réussite d'examens en technique de pilotage, théorie du vol, matériel, navigation aérienne. Nikolai Petrovich Kamanin a personnellement passé des examens et contrôlé son fils sur les vols.
Le fait qu'Arkady soit né pour voler a été confirmé par un incident qui lui est arrivé lors de ses vols en tant que navigateur et mécanicien de vol. Lors d'un des vols, une balle perdue a touché la visière du cockpit du pilote, des éclats d'obus ont gravement touché le visage du pilote, du sang l'a empêché de naviguer dans l'espace. Sentant qu'il pourrait perdre connaissance, il a transféré le contrôle à Arkady, lui faisant passer la radio. En conséquence, le garçon a amené l'avion à l'aérodrome et a signalé la situation. Le commandant de l'escadron s'est élevé du sol dans le ciel, qui a donné des instructions à Arkady à la radio, en conséquence, il a pu faire atterrir l'avion tout seul, tout le monde a survécu.
Au début, le pilote nouvellement formé a volé sur le biplan polyvalent U-2 (Po-2) entre les aérodromes du corps, ainsi que vers le quartier général de l'armée de l'air et le quartier général du front. Après avoir habilement réussi à s'éloigner du Messerschmitt poursuivant dans les virages, Arkady a commencé à voler vers le quartier général des armées au sol, ainsi que vers le poste de commandement avancé de l'aviation. Certains jours, il passait 5 à 6 heures dans le ciel. Sur son avion se trouvait une flèche qui ressemblait à un éclair. Les pilotes de l'escadron des communications appelaient affectueusement le jeune pilote "Letunok".
U-2 légendaire (Po-2)
Une fois, de retour à l'aérodrome d'une mission, il a vu un avion d'attaque Il-2 assommé par les Allemands, qui se trouvait dans un no man's land. La verrière du cockpit était fermée. Arkady a supposé que le pilote était blessé et ne pouvait pas sortir de l'avion, il a décidé de poser son biplan à côté de lui. Sous le feu des mortiers ennemis, il a réussi à faire atterrir l'avion à côté de la voiture endommagée et a traîné le pilote inconscient dans son avion. De plus, le garçon a été extrait de l'équipement photographique du pilote Il-2 avec les images. Nos avions d'attaque et nos artilleurs l'ont aidé à s'élever dans les airs, en apportant son soutien en ouvrant le feu sur l'ennemi, en détournant l'attention des Allemands du biplan décollant du "neutre". En conséquence, Arkady a emmené le pilote blessé à l'hôpital, il s'est avéré être le lieutenant Berdnikov, qui s'est rendu au front avec une mission de reconnaissance pour photographier. Pour avoir sauvé le pilote, Arkady Kamanin a reçu l'Ordre de l'étoile rouge, à cette époque le garçon n'avait que 15 ans.
"Letunok" se distinguait par une véritable intrépidité. Une fois, de retour d'une mission, il a vu un char T-34 endommagé au sol à la lisière de la forêt - des pétroliers au sol conjuraient une chenille allongée. Après avoir atterri à côté d'eux, Arkady Kamanin a demandé si les pétroliers avaient besoin d'aide. Il s'est avéré que le char avait deux chenilles cassées, les pétroliers avaient des maillons de rechange, mais il n'y avait pas de boulons appropriés pour la connexion. En conséquence, le pilote a volé pour les boulons manquants et les a jetés de l'air vers des pétroliers avec de la pommade de brûlures.
Arkady a reçu le deuxième ordre de l'étoile rouge en 1944, lorsque les forces de Bandera ont attaqué le quartier général du front. Décollant sous le feu ennemi, le jeune pilote depuis les airs a lancé des grenades à main sur les assaillants, et a également appelé des renforts. L'attaque contre le quartier général du front a été repoussée, car cet exploit, qui a ensuite combattu sur le 2e front ukrainien, Arkady Kamanin, a reçu le deuxième ordre de l'étoile rouge.
Au fil du temps, le "flyer" a de plus en plus survolé des terrains inconnus, y compris en volant profondément à l'arrière de l'ennemi. Ainsi, au printemps 1945, il a pu livrer avec succès des éléments de puissance pour la radio et des documents secrets aux membres du détachement de partisans qui opéraient au plus profond de l'arrière allemand et se cachaient dans les hautes terres près de la ville tchèque de Brno. Pour ce vol, Arkady a été présenté à l'Ordre du Drapeau Rouge. Fin avril 1945, il a effectué plus de 650 missions pour communiquer avec les unités de l'aviation et avec un poste de contrôle à distance, totalisant 283 heures de vol. Pendant tout ce temps, il n'a eu aucun accident de vol et aucun cas de perte d'orientation. En plus de deux ordres de l'étoile rouge et de l'ordre du drapeau rouge, il a reçu les médailles «Pour la prise de Budapest», «Pour la prise de Vienne» et «Pour la victoire sur l'Allemagne dans la Grande Guerre patriotique de 1941. -1945". Le jour de l'historique Victory Parade, qui a eu lieu à Moscou le 24 juin 1945, Arkady Kamanin, 17 ans, a défilé sur la Place Rouge dans les rangs des meilleurs pilotes du 2e front ukrainien.
Dans la seconde moitié de 1945, le corps aérien dans lequel Arkady Kamanin a servi a été renvoyé dans son pays natal depuis la Tchécoslovaquie. Le quartier général du corps s'installe à Tiraspol. Le jeune pilote a décidé d'aller étudier à l'Académie d'ingénierie de l'armée de l'air Joukovski, dont son père était diplômé avec succès. Continuant d'exercer ses fonctions de pilote d'escadron des communications du corps, il s'assit pour étudier des manuels. Pendant un an et demi, il réussit à réussir le programme des 8e, 9e et 10e années et, à l'automne 1946, il réussit les examens en tant qu'étudiant externe, devenant un étudiant du département préparatoire de l'Académie.
À ce moment-là, il semblait à tout le monde que le pire était passé. La famille Kamanin a survécu à la guerre et s'est réunie à Moscou. Nikolai Kamanin a été nommé chef adjoint de la direction principale de la flotte aérienne civile de l'URSS. Cependant, des ennuis guettaient la famille en temps de paix. Arkady est tombé malade de la grippe, il n'avait pas l'habitude de se plaindre et a bravement enduré la maladie qui lui était tombée sur les jambes. Le 12 avril 1947, il rentra chez lui après une conférence et, après avoir dit qu'il avait mal à la tête, s'allongea pour se reposer. Le soir, quand ils ont commencé à le réveiller pour le dîner, il ne se levait plus. Inconscient, il a été transporté à l'hôpital, toute la nuit, les médecins de Moscou ont tenté de sortir le jeune homme du coma, mais rien n'a été fait. Au matin, Arkady Kamanin était parti, il n'avait que 18 ans. Une autopsie a révélé que la cause de sa mort était une méningite. Arkady Kamanin a été enterré à Moscou au cimetière de Novodievitchi.
Arkady Kamanin avec son jeune frère Lev
Si tragiquement, déjà en temps de paix, la vie d'un jeune homme qui a traversé la guerre, qui a échappé aux blessures et aux blessures, a été écourtée. Il aurait pu faire une excellente carrière dans l'aviation, il a étudié à l'Académie Joukovski avec une grande diligence. À l'avenir, il pourrait entrer dans le premier détachement de cosmonautes soviétiques, puisque son père est devenu l'organisateur et le chef de leur formation, mais le destin en a décidé autrement, coupant littéralement la vie du plus jeune pilote de la Grande Guerre patriotique au décollage.
