Rétrofit: Les ampoules coûtent cinq fois plus d'électricité qu'elles économisent.
Les ampoules à économie d'énergie et les « rétrofits » deviennent lentement une chose du passé. Et maintenant, nous allons parler du navire. À propos du plus grand navire de combat au monde non porteur d'avions, qui suivra un cours de récupération intensif avec l'installation de systèmes et d'armes modernes. La modernisation s'annonce sérieuse: absolument tout sera remplacé sur le croiseur nucléaire "Amiral Nakhimov", de la quille au klotik.
Le coût du projet est de 50 milliards de roubles. Les coûts sont énormes: il y a deux ans, lorsque cette décision a été approuvée, la modernisation d'un Orlan coûtait plus cher que l'achat de deux porte-hélicoptères d'atterrissage Mistral. La situation a suscité un intérêt considérable, et une discussion a éclaté parmi la société sur la nécessité de réanimer les vieux croiseurs.
L'histoire connaît des exemples étonnants où les navires ont complètement changé d'apparence et de fonction. Et à chaque fois, malgré le succès remporté par la modernisation et l'augmentation multiple de la puissance de combat, la question demeurait: cela en valait-il la peine ?
"Tour penchée de Pise" de la marine italienne
Un navire au destin incroyable. Le cuirassé "Novorossiysk" est principalement connu pour sa mort tragique. Mais les principales vicissitudes de son destin se sont produites lorsqu'il est passé sous pavillon italien et portait le nom de Jules César.
Dreadnought Giulio Cesare, 1914
En 1933, le cuirassé "Cesare" se fit moderniser au chantier naval Cantieri del Tirreno à Gênes, où toute la superstructure fut remplacée, les chemises des canons percées de 305 à 320 mm et les balles avec protection anti-torpille du système Pugliese ont été installés.
La suppression de la tour médiane du bâtiment principal a ouvert de nouveaux horizons aux concepteurs. Des profondeurs de la coque rouillée, des chaudières et autres déchets rouillés ont été secoués. Démonté les deux arbres d'hélice extérieurs, ne laissant que les arbres centraux. Immédiatement, le cuirassé rajeuni a reçu une nouvelle centrale électrique trois fois plus puissante (90 000 chevaux contre 30 000 chevaux précédents). L'augmentation de vitesse estimée était de 7 nœuds. L'apparition des boules et des PTZ, ainsi que la nécessité d'assurer une vitesse de déplacement élevée, ont nécessité une modification des contours de la partie sous-marine de la coque. "Cesare" a soudé sur une nouvelle section d'étrave avec une tige de "clipper" inclinée, ce qui a augmenté la longueur totale du navire de 10 mètres. Dans le même temps, l'ancienne tige est restée murée à l'intérieur de la nouvelle.
Dans la partie médiane du cuirassé, une capsule blindée "citadelle" d'une épaisseur de paroi de 70 mm et d'un toit de 100 mm a été formée, ce qui a fourni une protection plus ou moins adéquate du ministère de la Défense et du stockage de munitions contre les menaces modernes, principalement des attaques aériennes. Le pont principal dans la zone des tourelles de la batterie principale a été légèrement renforcé et une couche de blindage supplémentaire a été soudée dans la partie arrière au-dessus des appareils à gouverner. Le pont supérieur a été retiré et un nouveau a été installé: la même épaisseur, mais en acier au silicium-manganèse à haute résistance.
Armes, moyens de navigation, de communication et de conduite de tir. Tous les nouveaux. La principale caractéristique de la silhouette du cuirassé était le «chapeau de carabiniers» à l'avant de la superstructure - le directeur de la classe «Galileo» avec deux télémètres de 7, 2 mètres. L'angle d'élévation des canons de la batterie principale a été augmenté à 30 degrés. Au lieu de 18 canons de 120 mm à casemate, 12 canons modernes du même calibre ont été installés, placés dans six tourelles à deux canons. 13 canons obsolètes de trois pouces ont été remplacés par huit canons anti-aériens de 100 mm. Le système de défense aérienne du cuirassé a en outre été renforcé par huit fusils d'assaut jumeaux Breda.
Le déplacement standard du Cesare a augmenté de 4000 tonnes, le tirant d'eau a augmenté de près d'un mètre et la ceinture de blindage principale a disparu à jamais sous l'eau. Cependant, cela n'a pas dérangé l'ingénieur en chef du projet, le général Francesco Rotundi.
Trophée "Novorossiysk" sous la forme d'un "Cesare" modernisé
Ce qui a quitté le chantier naval en 1937 ne ressemblait plus à un vieux dreadnought. C'était un cuirassé de nouvelle génération, prêt à rivaliser avec les cuirassés rapides de la Seconde Guerre mondiale.
Comme vous le savez, les Italiens n'ont que deux circonvolutions dans la tête, dont la seconde est des spaghettis. La modernisation des "Cesare" et "Cavura" obsolètes était d'un coût égal à la construction du plus récent LC du type "Littorio".
Ils ont compté et pleuré.
"Littorio" - il y a un calibre (381 mm). Et la réservation (horizontale - 1,5 fois plus épaisse, verticale - 350 mm contre 220… 250 pour les personnes âgées). Et la vitesse est de 30 nœuds, alors que les vieux cuirassés en pratique développaient à peine 26-27. Et un PTZ moderne. Et aucun problème de surcharge. Et un puissant moyen calibre (12 x 152 mm). Et bien plus encore, ce n'était pas et ne pouvait pas être sur les cuirassés obsolètes.
Malgré toute l'ingéniosité de la conception et l'augmentation des performances au combat, la modernisation en profondeur des cuirassés italiens était une entreprise douteuse. Si ce n'est pas plus fort - la folie.
Extravagance fusée des années 60
Avec la fin de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont gelé tous les grands programmes de construction navale pendant 10 ans. La raison n'était pas le calme anglo-saxon bien connu, mais la banale sursaturation de la flotte en matériel militaire.
Alors que l'ère à venir des roquettes exigeait de nouvelles solutions. Et des types d'équipements militaires sans précédent. Les Yankees ont donc dû refaire des navires obsolètes, en les adaptant aux normes de la nouvelle époque.
Les croiseurs (« Cleveland », « Baltimore », « Oregon »), qui ont été choisis pour jouer le rôle de plates-formes de défense aérienne à grande vitesse pour couvrir les escadrons de porte-avions, ont été particulièrement touchés.
Suppression des tourelles massives avec des canons et installation de missiles anti-aériens. La situation était compliquée par la technologie informatique de l'époque: d'immenses salles informatiques et des radars monstrueux. Comme les missiles eux-mêmes, contrairement aux « cellules » de lancement compactes modernes, ces missiles étaient stockés démontés et pesaient plusieurs tonnes. Et les munitions là-bas étaient également différentes des destroyers modernes - quelques centaines d'énormes missiles chacun. En conséquence, l'intérieur des croiseurs s'est transformé en une véritable usine de fusées.
En 1958, c'est au tour d'Albany. Trois croiseurs lourds de la classe Oregon City ont été convertis avec un remplacement complet des armes d'artillerie par des missiles. Qu'est-il arrivé - voyez par vous-même:
Croiseur Albany, 1946
Croiseur "Albany", 1962
Les tuyaux du mât de 40 mètres (d'un bâtiment de 16 étages) se sont envolés dans le ciel, avec un équipement de détection placé sur leur sommet, incl. un radar tridimensionnel avec un réseau d'antennes en phase.
Les parties avant et arrière de la superstructure ont été transformées en bunkers blindés pour le stockage et l'assemblage de missiles Talos à longue portée avec leur alimentation ultérieure par convoyeur au lanceur (borne pivotante de 5 mètres sur le pont supérieur). Dans la partie médiane, deux autres installations de stockage de missiles du système de missiles de défense aérienne Tartar sont apparues. La charge totale de munitions d'Albany était de 104 missiles Talos (poids avec un accélérateur - 3,5 tonnes) et 84 missiles de la famille Tartar (poids au lancement ~ 600 kg).
Bunker à fusées SAM "Talos"
Il n'y avait pas de problèmes particuliers avec "Tartar", le système de défense aérienne en champ proche avec quatre radars compacts pour "l'éclairage" des cibles. Il y a beaucoup plus de secrets associés à Talos. Un monstre incroyable pouvant atteindre 100 kilomètres (modifications ultérieures - jusqu'à 180 km !), capable d'utiliser des missiles à tête nucléaire. Ce sont ses commandes de tir (quatre "boîtes" SPG-49) qui ont déterminé l'apparence volumineuse du croiseur converti.
En cours de route, sous l'influence de nouvelles menaces, "Oblan" s'est équipé du dernier complexe anti-sous-marin ASROK (missiles à ogives en forme de torpilles à tête chercheuse), et un sonar a été monté sous la quille.
Le manque d'armes offensives a été compensé par la tactique consistant à utiliser des croiseurs dans le cadre de l'AUG. De plus, des volumes étaient réservés à bord pour l'installation de missiles balistiques Polaris (8 mines), dont la présence sur le croiseur a par la suite été considérée comme déraisonnable.
Dans l'héritage du TKR du Second Monde, "Albany" a obtenu une solide protection constructive, incl. une ceinture blindée immergée et un pont blindé de trois pouces d'épaisseur.
Et puis les danses avec des tambourins ont commencé. La haute superstructure en aluminium, les missiles et les radars ne pouvaient pas surpasser la masse des pièces d'artillerie et des tours massives pesant 450 tonnes. La perturbation de la stabilité a été causée par un déplacement du centre de gravité, ainsi que par l'apparition d'un effet de « dérive » négatif de la superstructure et des tuyaux du mât.
La mauvaise navigabilité et la faible stabilité sont toujours restées la "carte de visite" des croiseurs modernisés de l'US Navy. L'Albany a fait une embardée effrayante dans les virages et est revenu à contrecœur à une quille égale. Les Yankees ont essayé de résoudre le problème, ils ont mis un millier de tonnes de métal dans les réservoirs dans la partie inférieure de la coque, à la place du carburant. Le rayon d'action des croiseurs a fortement diminué, mais la navigabilité ne s'est pas beaucoup améliorée.
Le coût élevé de conversion (CA-CG), couplé à des problèmes insolubles dans les monstres qui en résultent, a mis fin à l'ambitieux programme d'extension de la conversion des navires de la Seconde Guerre mondiale en croiseurs lance-missiles. L'apparition de nouvelles frégates lance-missiles dotées de systèmes de défense aérienne compacts, dont la disposition prenait en compte toutes les caractéristiques des armes modernes, a finalement dissipé les doutes sur la justification de la modernisation de la jonque rouillée.
La frégate lance-missiles Bainbridge (1962)
Albany n'est pas un échec complet. Mais il n'a pas apporté beaucoup de joie non plus. Du moins, les Américains ont-ils complètement découragé le désir de poursuivre de telles expériences. Dans les années 90, les neuf croiseurs nucléaires américains sont partis ensemble à la ferraille, faute de sens dans leur modernisation avec l'installation du système Aegis.
Notre histoire. "Orlan"
Modernisation - sous réserve de !
Contrairement aux exemples ci-dessus, le projet de modernisation des croiseurs nucléaires de l'ère de la guerre froide ne répète pas les erreurs des Italiens et des Yankees. Contrairement au Cesare, le Nakhimov recevra les armes les plus modernes, ce qui élèvera automatiquement le supership au rang des navires de guerre les plus puissants de notre époque. En revanche, contrairement à l'américain Albany, la masse et les dimensions des nouveaux systèmes et armes ne dépasseront pas celles des équipements démantelés. Au contraire, grâce aux progrès techniques, une charge de réserve devrait apparaître sur «l'Amiral Nakhimov», qui sera consacrée à renforcer davantage les capacités de combat du croiseur.
