Dans la période d'après-guerre jusqu'au début des années 60, les canons antiaériens allemands Flak 37 de 88 mm étaient la principale puissance de feu de l'installation de défense aérienne finlandaise. pour protéger les unités de l'armée contre les attaques aériennes. Après la levée des restrictions sur l'acquisition et l'utilisation d'armes de missiles en Finlande, les dirigeants finlandais se sont occupés de l'achat de systèmes de missiles antiaériens à l'étranger. Initialement, le système de défense aérienne britannique à moyenne portée Thunderbird était considéré comme le principal concurrent. Le complexe entré en service en 1958 avait de bonnes données: une portée de lancement visée de 40 km et une portée en altitude de 20 km. Le principal avantage du missile anti-aérien britannique à guidage radar semi-actif était l'utilisation de combustible solide, ce qui rendait le processus d'exploitation plus facile et moins cher. Il convient de rappeler que les premiers missiles anti-aériens à moyenne et longue portée américains et soviétiques avaient des moteurs à réaction liquides alimentés par du carburant toxique et un oxydant agressif.
En 1968, les Britanniques ont fourni un ensemble d'équipements pour la préparation des calculs, y compris la formation de missiles anti-aériens de la modification Thunderbird Mk I, sans carburant ni ogives. À ce moment-là, la production du Thunderbird Mk II amélioré commença et la société britannique English Electric comptait sérieusement sur un gros contrat.
Mais l'affaire n'a pas avancé au-delà de l'acquisition de plusieurs lanceurs et de la formation de missiles anti-aériens. La raison pour laquelle les Finlandais ont abandonné l'accord prévu n'est pas claire. Peut-être était-ce le manque de ressources financières en Finlande. En outre, la décision de la partie finlandaise pourrait être influencée par le déclassement du système de défense aérienne Thunderbird au Royaume-Uni au milieu des années 70. Actuellement, des éléments du système de défense aérienne Thunderbird sont exposés au musée finlandais de la défense aérienne à Tuusula.
Le premier système de missile de défense aérienne adopté en Finlande était le S-125M soviétique « Pechora ». Ce complexe très réussi avec des missiles 5V27 à propergol solide avait une portée de 2,5 à 22 km de portée et de 0, 02 à 14 km de hauteur. Le contrat pour la fourniture d'équipements pour trois bataillons anti-aériens et 140 missiles a été signé au début de 1979. Un régiment antiaérien a été mis en alerte dans la région d'Helsinki en 1980. En 1984, avec le soutien technique soviétique, le S-125M finlandais a subi une modernisation. En Finlande, le système de défense aérienne S-125M, désigné Ito 79, a servi jusqu'en 2000.
À peu près à la même époque, les MANPADS Strela-2M ont été fournis à la Finlande, ce qui a permis de transférer pour stockage la plupart des canons anti-aériens de 20 mm obsolètes. Depuis 1986, les Finlandais ont reçu des MANPADS Igla-1, utilisés sous la désignation Ito 86. L'intention d'abandonner les MANPADS de fabrication soviétique a été annoncée il y a environ 10 ans, lorsque l'armée finlandaise a commencé à passer aux normes de l'OTAN.
À la fin des années 80, l'armée finlandaise a commencé à chercher un remplaçant pour le ZSU-57-2 soviétique de 57 mm. En plus d'installer des tours avec des fusils d'assaut 35 mm sur le châssis des chars T-55 de la production polonaise, il a été décidé d'acheter les systèmes de défense aérienne mobiles à courte portée français Crotale NG.
En 1992, les Finlandais ont acheté 21 ensembles de systèmes de défense aérienne d'une valeur totale de plus de 170 millions de dollars, en les plaçant sur le châssis du véhicule blindé de transport de troupes Sisu XA-181. Les voitures finlandaises sont connues sous la désignation Ito 90M. Le missile à guidage radiocommandé a une portée de lancement de 11 000 mètres et une portée en altitude de 6 000 mètres. Les outils de détection comprennent un radar de surveillance Thomson-CSF TRS 2630 avec une portée de détection de 30 km, un radar de poursuite en bande J avec une portée de 20 km et une station optoélectronique avec un large champ de vision. Au début du 21ème siècle, l'Ito 90M finlandais a subi une modernisation et une rénovation. Selon plusieurs sources, les missiles VT1 de nouvelle génération d'une portée de 15 km ont été introduits dans le chargement de munitions de la Krotal finlandaise.
Après l'effondrement de l'URSS, la coopération militaro-technique entre les pays s'est poursuivie pendant un certain temps. En 1997, trois batteries du système de missiles de défense aérienne Buk-M1 ont été livrées à la Finlande pour rembourser la dette nationale de l'URSS (18 SDU et PZU, 288 SAM 9M38). Le complexe pourrait atteindre des cibles à des distances allant jusqu'à 35 km et à une altitude de 22 km.
Le régiment de missiles anti-aériens Buk-M1 était stationné en permanence dans la banlieue nord d'Helsinki. Les complexes mobiles, contrairement aux systèmes de défense aérienne S-125M, n'effectuaient pas de service de combat constant, mais au moins une batterie était en attente pour prendre des positions de combat.
Cependant, le service du système de défense aérienne Buk-M1 dans les forces armées finlandaises a été de courte durée. Déjà en 2008, l'armée finlandaise avait décidé d'abandonner les complexes russes. Cela était motivé par le fait que les systèmes de défense aérienne fournis par la Russie, qui n'avaient servi que 10 ans, ne répondent plus aux exigences modernes et sont trop vulnérables à la guerre électronique russe. Et les systèmes de contrôle des complexes peuvent être facilement contrôlés de l'extérieur.
Il est difficile de dire à quel point les craintes des Finlandais étaient fondées, mais on peut rappeler qu'en 2008, le même type de complexes de fabrication soviétique fournis par l'Ukraine ont été utilisés avec succès contre des avions de combat russes lors du conflit avec Géorgie. Très probablement, la principale raison de l'abandon du Buk-M1 par la Finlande n'était pas une faible efficacité et une faible sensibilité à la suppression électronique, mais le désir de passer à des systèmes d'armes conformes aux normes de l'OTAN.
En 2009, l'exécution d'un contrat de 458 millions de dollars pour la fourniture du système de défense aérienne à moyenne portée américano-norvégien NASAMS II a commencé. Le complexe, qui a reçu la désignation Ito 12 en Finlande, a été développé par la société norvégienne Kongsberg Gruppen en collaboration avec l'américain Raytheon. SAM NASAMS II est capable de gérer efficacement des cibles aérodynamiques en mouvement à une distance de 2,5 à 40 km et à une altitude de 0,03 à 16 km. Des missiles de combat aérien spécialement modifiés AIM-120 AMRAAM sont utilisés comme moyen de destruction.
La détection des cibles aériennes et la conduite de tir de la batterie antiaérienne sont effectuées par un radar compact à bande X AN / MPQ-64 F2 à 3 axes, avec une portée de détection de 75 km.
Par rapport à la version initialement adoptée en Norvège, des complexes à complément étendu avec des performances de tir accrues et un grand nombre d'équipements de désignation et de détection de cibles ont été fournis à la Finlande. Dans le cadre de la batterie NASAMS II des forces armées finlandaises, il y a: 6 radars AN/TPQ-64 au lieu de trois et 12 lanceurs au lieu de 9, une station de reconnaissance optoélectronique MSP500 sur châssis de véhicule tout-terrain et un centre de contrôle de batterie. L'équipement de la station MSP500 comprend: des caméras TV haute résolution, une caméra thermique et un télémètre laser, ce qui permet d'utiliser des missiles anti-aériens sans allumer le radar. Chaque lanceur dispose de 6 TPK avec missiles, ainsi, la batterie contient 72 missiles anti-aériens prêts à l'emploi. Selon les informations de Military Balance 2017, l'armée finlandaise dispose de 3 batteries de systèmes de défense aérienne NASAMS II.
Pour la protection des quartiers généraux, des centres de communication et des aérodromes, sont destinés les systèmes de défense aérienne à courte portée suédo-allemands ASRAD-R, dont le contrat de fourniture a été signé en 2005. Ce complexe a été créé par Saab Bofors et Rheinmetall sur la base des MANPADS "portables" RBS-70 avec guidage laser. Grâce à la conception modulaire, l'ASRAD-R avec des missiles Bolide avancés peut être installé sur presque n'importe quel convoyeur à roues ou à chenilles d'une capacité de charge appropriée. En Finlande, le complexe a reçu la désignation Ito 05 et est monté sur le châssis Sisu Nasus (quatre unités) et le Mercedes-Benz Unimog 5000 (douze unités). Au total, la batterie anti-aérienne compte 4 véhicules de combat.
Chaque véhicule est une unité de combat indépendante et est capable de combattre un ennemi aérien à une distance allant jusqu'à 8 000 mètres et à une altitude de 5 000 mètres. Pour détecter les cibles aériennes, le radar PS-91 est utilisé, qui contrôle l'espace aérien dans un rayon de 20 km. SAM Bolide, guidé par un canal laser, en plus de l'air, peut être utilisé pour tirer sur des cibles au sol et en surface. Le missile utilise une ogive à fragmentation cumulative avec une pénétration de blindage jusqu'à 200 mm. Si la cible aérienne évite un coup direct, elle est frappée par des éléments létaux prêts à l'emploi - des billes de tungstène.
Pour assurer la défense aérienne des bataillons de chars et d'infanterie motorisée, 86 lanceurs RBS-70 (Ito 05M) avec missiles Bolide ont été achetés. Bien que le complexe suédois RBS-70 soit formellement considéré comme portable, il ne peut pas être utilisé à l'épaule et transporté seul sur le terrain. Le trépied, l'unité de guidage, l'alimentation électrique et l'équipement de reconnaissance d'état pèsent ensemble environ 120 kg. Par conséquent, les complexes RBS-70 sont principalement déplacés sur des véhicules tout-terrain légers.
Il y a plusieurs années, des informations sont apparues selon lesquelles les MANPADS américains FIM-92F Stinger avaient commencé à entrer dans les forces armées finlandaises. Dans un reportage diffusé sur une chaîne de télévision finlandaise, il a été dit que les systèmes portables avaient été mis en service sous la désignation Ito 15.
Au total, 200 unités ont été transférées à titre d'aide militaire du Danemark. De plus, l'armée finlandaise a annoncé son intention d'acheter 600 autres Stingers aux États-Unis.
Dans la première moitié des années 50, il est devenu évident que les unités de défense aérienne finlandaises avaient besoin d'être rééquipées. Avant la levée des restrictions sur les missiles anti-aériens, des tentatives ont été faites pour moderniser l'artillerie anti-aérienne. En particulier, certains des canons antiaériens de 40 mm existants en 1959 étaient équipés d'entraînements hydrauliques reliés par des câbles avec un équipement de guidage centralisé. Pour l'alimentation autonome, chaque mitrailleuse anti-aérienne a reçu une unité benzo-électrique. Après la modernisation, le Bofors finlandais a reçu la désignation 40 Itk 36/59 B. Pour générer des données sur les cibles aériennes, le Royaume-Uni a acheté 6 radars de conduite de tir Thomson-Houston Mark VII et des stations de guidage de canon Command 43 / 50R. Les batteries anti-aériennes avec le Bofors L60 amélioré étaient en service jusqu'à la fin des années 90.
Dans le cadre de la coopération militaro-technique avec l'URSS, divers équipements et armes ont été fournis à la Finlande, destinés aux unités de défense aérienne, dont l'artillerie antiaérienne. En 1961, l'armée finlandaise a reçu 12 ZSU-57-2, qui ont été utilisés sous la désignation ItPsv SU-57 SU-57 jusqu'au début des années 90, jusqu'à ce qu'ils soient remplacés par le système de défense aérienne Crotale NG.
L'efficacité comparative du tir anti-aérien ZSU-57-2 était inférieure à celle des canons anti-aériens 57-mm S-60, car la batterie anti-aérienne comprenait des stations de guidage des canons. Dans le même temps, les canons antiaériens automoteurs jumeaux étaient plus prêts à ouvrir le feu et disposaient d'une protection blindée pour l'équipage.
En 1975, la Finlande a acheté douze canons anti-aériens 57-mm S-60 et 3 complexes de radars et d'instruments RPK-1 Vaza sur le châssis Ural-375. L'équipement RPK-1 fournissait un suivi automatique de la cible en coordonnées angulaires et en distance et pouvait effectuer une recherche manuelle circulaire ou sectorielle indépendante d'une cible à une distance allant jusqu'à 50 km. Le radar était couplé à un dispositif de visée optique de télévision, qui permettait de capturer rapidement des cibles aériennes en mouvement rapide pour le suivi. Les canons anti-aériens de 57 mm avaient une portée de tir effective allant jusqu'à 6 000 mètres et une cadence de tir de 100 à 120 coups / min. Les canons étaient équipés d'un ensemble de lecteurs de suivi ESP-57 pour le guidage en azimut et en élévation selon les données RPK-1.
Trois batteries S-60 à quatre canons ont remplacé les canons anti-aériens de 88 mm dans les troupes. Un bataillon antiaérien stationné à Turku dans le sud-ouest du pays était armé de mitrailleuses soviétiques de 57 mm. L'exploitation des canons anti-aériens C-60 s'est poursuivie jusqu'à l'année 2000.
Dans les années 70, la Finlande a acquis 400 paires de jumeaux ZU-23. Les canons antiaériens de 23 mm désignés comme 23 Itk 61 étaient populaires parmi les troupes et ont rapidement remplacé les anciennes mitrailleuses de 20 mm. L'installation pesant 950 kg a une cadence de tir de 2000 coups/min. Cadence de tir pratique - 400 coups / min. La portée de tir sur des cibles aériennes peut atteindre 2500 mètres. Comme dans d'autres pays où les ZU-23 étaient en service, en Finlande, ils étaient très souvent installés sur des camions.
Dans les années 90, 45 23 Itk 61 ont été mis à niveau vers 23 ItK 95. Les installations modernisées ont reçu un processeur balistique, des capteurs thermiques et un télémètre laser. Selon l'armée finlandaise, cela a plus que doublé l'efficacité.
En 1958, seize canons anti-aériens jumelés de 35 mm GDF-001 et radar de conduite de tir Superfledermaus ont été achetés en Suisse. Les unités, qui ont reçu la désignation locale 35 ItK 58, ont été régulièrement réparées et modernisées. Cette arme est maintenant connue dans l'armée finlandaise sous le nom de 35 ItK 88.
A ce jour, toutes les innovations proposées par Oerlikon Contraves (rebaptisée Rheinmetall Air Defence AG après la fusion avec l'allemand Rheinmetall) ont été introduites dans les canons anti-aériens 35 mm finlandais. La conduite de tir de la batterie anti-aérienne s'effectue à distance selon les données du radar Skyguard. Dans ce cas, la présence de calculs au poste de tir n'est pas nécessaire. Jusqu'à présent, le 35 ItK 88 est considéré comme une arme très efficace et moderne. Projectile de 35 mm pesant 535 -750 g. sort du canon avec une vitesse initiale de 1050-1175 m/s, ce qui permet de tirer sur des cibles volant à une altitude de 4000 mètres. L'installation a une très bonne cadence de tir pour ce calibre - 550 coups/min. La masse du canon en position de tir est assez importante - 6700 kg, ce qui nécessite un tracteur à trois essieux à traction intégrale d'une capacité de charge d'au moins 5 tonnes pour le remorquage. Cependant, le poids important du canon anti-aérien est associé à son haut degré d'automatisation et s'explique par la présence de nombreux entraînements et actionneurs hydrauliques et électriques fonctionnant sur des commandes du panneau de commande central sans la participation de calculs. La batterie antiaérienne de canons de 35 mm de la modification GDF-005 dispose d'un système de visée optoélectronique autonome avec télémètre laser, les boîtes de rechange sont rechargées et le projectile est envoyé automatiquement dans le canon. Mis à niveau vers le GDF-007, le modèle utilise des processeurs hautes performances de pointe pour réduire considérablement les temps de réponse du système. Les premiers modèles avaient 112 cartouches prêtes à l'emploi. Sur des modifications ultérieures, grâce à l'utilisation d'un système de rechargement automatique, il a été possible de le porter à 280 obus.
Les mêmes canons anti-aériens de 35 mm ont été utilisés dans le cadre de l'ItPsv 90 ZSU (Ilmatorjuntapanssarivaunu 90 - Char anti-aérien du modèle 1990). Dans ce canon automoteur anti-aérien, un OMS très avancé a été utilisé, composé d'un radar combiné de détection et de poursuite de cibles Marconi 400, d'une paire de viseurs électro-optiques gyrostabilisés avec un télémètre laser Sagem VS 580-VISAA. L'équipement comprenait également le système de navigation inertielle SIFM. Le radar combiné des bandes X et J est capable de détecter des cibles aériennes à basse altitude à une distance de 12 km, et de les prendre sous escorte à partir de 10 km.
Le module antiaérien autonome de tourelle a été développé par la société britannique Marconi Radar and Control Systems en collaboration avec Oerlikon Contraves. Une caractéristique du module anti-aérien est la possibilité de l'installer sur le châssis de n'importe quel char d'une capacité de charge appropriée. La charge de munitions est de 460 obus à fragmentation et 40 obus perforants. Deux fusils d'assaut de 35 mm tirent 18 coups par seconde.
La Finlande de 1988 à 1991 a reçu 10 tours antiaériennes et les a placées sur le châssis de chars T-55AM de fabrication polonaise. Les troupes ItPsv 90 ZSU ont remplacé l'ItPsv SU-57 obsolète par des canons de 57 mm. En 2010, la possibilité de moderniser le système de conduite de tir ItPsv 90 a été envisagée, mais pour des raisons financières, cela a été abandonné, après quoi toutes les ZSU ont été transférées en stockage.
Dans le premier numéro du magazine militaire finlandais Panssari pour 2015, une photographie d'une version modernisée de l'ItPsv 90 (Marksman) SPAAG a été publiée sur le châssis du char Leopard 2A4. La modernisation en série des 10 ZSU ItPsv 90 a commencé en 2016. Apparemment, les systèmes électroniques du ZSU seront également mis à jour, mais il n'y a pas encore de détails à ce sujet.
Au milieu des années 50, le système de surveillance de l'air finlandais ne répondait pas aux exigences modernes. Les radars allemands, reçus avec les canons anti-aériens de 88 mm Flak 37, sont devenus obsolètes moralement et physiquement, et il est devenu impossible de les maintenir en état de fonctionnement faute de tubes à vide. Pour le contrôle de l'espace aérien et le contrôle du trafic aérien au Royaume-Uni, plusieurs radars de surveillance américains AN/TPS-1E ont été achetés.
La première version de ce radar mobile est entrée en production en série en 1945, et a ensuite été construite en grande série. Le radar AN / TPS-1E modernisé avec une puissance d'impulsion de 500 kW, fonctionnant dans la gamme de fréquences de 1220 à 1350 MHz, pourrait suivre régulièrement des cibles aériennes à une distance de 200 km. Les radars AN/TPS-1E, qui ont reçu le nom de Tepsu en Finlande, malgré leur âge avancé, ont servi jusqu'à la seconde moitié des années 80.
Dans les années 70, le besoin de détecter des cibles aériennes à basse altitude a acquis une importance particulière. En même temps que le système de défense aérienne S-125M, les radars mobiles P-15NM et P-18 ont été livrés à la Finlande. Le complexe matériel-antenne du radar P-15 est situé sur la base cargo ZIL-157. Un radar à distance décimétrique d'une puissance d'impulsion de 270 kW a pu surveiller la situation aérienne dans un rayon de 180 km. Des calculs expérimentaux ont assuré le déploiement de la station en 10 minutes.
Le radar à portée métrique P-18 était un développement ultérieur de la station P-12 très répandue et se distinguait par une nouvelle base d'éléments, des caractéristiques accrues et des conditions de travail plus confortables pour les opérateurs. Le radar P-18 fournit une désignation de cible plus précise aux moyens de destruction de cibles aériennes au sol, ainsi que le guidage des avions de chasse vers les avions ennemis. De plus, cette station a une meilleure immunité au bruit par rapport au P-12. L'équipement P-18 est situé sur la base de deux véhicules Ural-375, l'un contenant l'équipement radio-électronique avec les postes de travail des opérateurs, le second - le dispositif d'antenne-mât.
En Finlande, le radar P-18 a été utilisé comme stations d'attente. La portée de détection dépendait fortement de l'altitude de vol de la cible aérienne. Ainsi à une altitude de 20 km, une cible de type chasseur, en l'absence d'interférence organisée, pourrait être détectée à une distance de 260 km. Et à une altitude de 0,5 km - 60 km.
L'exploitation des radars soviétiques P-15 et P-18 s'est poursuivie jusqu'à la fin des années 90, après quoi ils ont été remplacés par les radars GIRAFFE Mk IV fournis par la Suède. Ces stations à trois coordonnées fonctionnant dans la gamme de fréquences 2-4 GHz sont capables de détecter de grandes cibles à haute altitude à une distance allant jusqu'à 400 km.
Le 15 janvier 2015, a eu lieu la cérémonie de remise à l'armée de l'air finlandaise du premier radar mobile Ground Master 403, fourni par ThalesRaytheonSystems. Le contrat de fourniture de 12 stations, d'un montant de 200 millions d'euros, a été signé en mai 2009. Tous les radars GM 403 devaient être transférés du côté finlandais d'ici la fin de 2015.
Les radars mobiles à trois axes GM 403 sont créés sur la base de la base d'éléments la plus moderne et ont une fiabilité élevée, la capacité de mettre à niveau et de mettre à jour rapidement le logiciel. Une attention particulière est portée aux caractéristiques de détection de cibles à basse altitude dans des conditions de contre-mesures électroniques. Tout l'équipement radar est logé dans un module de type conteneur et peut être transporté par des avions C-130. La portée de détection des grandes cibles à haute altitude atteint 450 km.
Actuellement, le ministère de la Défense finlandais envisage la possibilité d'acquérir un système de défense aérienne à longue portée SAMP-T avec un système de défense antimissile Aster-30. Selon l'armée finlandaise, ils doivent être armés de toute urgence de plusieurs batteries de missiles anti-aériens d'une portée allant jusqu'à 100 km. Cela permettra, avec les chasseurs F-18C/D, de couvrir le territoire du pays des actions des aéronefs ennemis. Qui est considéré dans ce cas comme un adversaire est absolument clair. Bien que la Finlande déclare sa neutralité, la politique étrangère et le développement militaire dérivent progressivement vers un rapprochement avec les États-Unis et l'OTAN. Ceci est confirmé par les mesures prises lors du renouvellement du système de commandement et de contrôle militaire et la notification de la situation aérienne. Depuis 2006, le système finlandais de défense aérienne est intégré au système d'échange d'informations Link-16 et échange des données avec les postes de commandement de la défense aérienne de l'OTAN.
