Mieux vaut un ennemi courageux
qu'une amie prostituée (proverbe turc)
La force aérienne la plus nombreuse et la plus agressive de la région. Bombardier russe abattu et 1 306 violations de l'espace aérien grec en huit mois cette année.
L'éternelle confrontation entre les Turcs et les Grecs n'enlève rien à l'appartenance des uns et des autres à l'Alliance de l'Atlantique Nord. La Turquie est l'un des membres les plus anciens du bloc de l'OTAN (plus ancien que l'Allemagne et l'Espagne), soutenant activement toutes les directives et programmes de l'Alliance. Les Turcs ont la priorité dans l'acquisition des dernières armes. Les Américains les ont mis en ligne pour l'achat de chasseurs F-35, ont armé les Turcs de drones, de conteneurs d'observation suspendus et de bombes planantes JSOW.
Sur le territoire de la Turquie, il y a un bastion de l'US Air Force dans la région - la légendaire base aérienne d'Inzhirlik avec un stockage d'armes nucléaires.
Qu'est-ce que l'armée de l'air turque ?
Record de 9 heures de missions de combat de F-16 turcs lors de l'opération de l'OTAN contre la Yougoslavie. Frappes nocturnes sur l'Irak à l'aide de missiles de précision Mavrik et de Popeye israélien. Opérations aériennes dans le cadre du programme Baltic Air Police (2006). Et maintenant - l'incident avec le Su-24 russe.
Les pilotes turcs ont une formation sérieuse et des intentions sérieuses.
Boeing-737 "Aigle Pacifique" (en service - 3, commandé - 1).
Juste une colombe de la paix. Avions aéroportés d'alerte avancée et de contrôle (AWACS), yeux et oreilles du groupe aéronautique. Créé sur la base du passager Boeing. Dans la crête au-dessus du fuselage, il y a un radar MESA avec AFAR actif, capable de surveiller l'espace aérien dans un rayon de 600 km, incl. détecter une cible de type chasseur à une distance de 370 km et un navire de la taille d'une frégate - jusqu'à 240 km. Les équipements d'interception radio embarqués permettent de détecter le rayonnement des radars ennemis à une distance de 850 km. "Peaceful Eagle" est capable de suivre simultanément jusqu'à 180 cibles, en dirigeant 24 combattants vers elles.
Il y a un système de ravitaillement en vol.
Max. poids au décollage - 77 tonnes. Équipage - deux pilotes et jusqu'à 8 opérateurs. Temps de patrouille continu - jusqu'à 15 heures dans les airs.
KC-135R-CRAG "Stratotanker" (7 unités)
Ravitailleur volant basé sur l'avion de passagers Boeing-707. Max. réserve de carburant - 92 tonnes avec une masse au décollage de 146 tonnes. Le ravitaillement se fait à l'aide d'une canne télescopique contrôlable. L'utilisation d'une tige rigide permet de doubler la pression et les performances du système (par rapport au schéma domestique « tuyau-cône »), en réduisant le temps de ravitaillement et en facilitant son processus. Il reste au pilote à suivre le pétrolier, et l'opérateur à bord du Stratotanker fera le reste.
F-16C et F-16D "Fighting Falkan" (175 et 57 unités de chaque modification)
Chasseurs-bombardiers multifonctionnels F-16, assemblés sous licence de Turkish Aerospace Industries. La Turquie possède la troisième plus grande flotte de « Falcan », après les États-Unis et Israël. À ce jour, tous les avions ont été mis à niveau au niveau Block 50+, ayant reçu un équipement d'observation tout temps, des viseurs montés sur casque et des réservoirs de carburant conformes. En plus des bombes conventionnelles à guidage laser et GPS, les F-16 turcs sont capables de transporter et d'utiliser des bombes à glissement lourd AGM-154 JSOW, des missiles air-air à moyenne et longue portée AIM-120C-7 et des anti-SOM. missiles de navire fabriqués selon la technologie furtive.
La modification à deux places du F-16D, en plus de résoudre des missions de combat et de frappe, peut être utilisée comme avion d'entraînement.
Terminateur 2020 (47 unités)
En avant vers le passé ou vers le futur. Le chasseur-bombardier Phantom remis au goût du jour par des spécialistes israéliens. De l'ancien F-4E, il ne restait que le nom et le fuselage, ainsi que les parties caractéristiques de l'aile incurvées vers le haut. Remplacement de toute l'hydraulique et 20 km de câblage électrique. Des systèmes modernes de navigation, de communication et d'échange de données ont été installés. Au lieu d'indicateurs fléchés dans le cockpit, il y a des écrans multifonctionnels. Pour résoudre les missions de frappe à tout moment de la journée, le "Terminator" turc est équipé du radar israélien Elta EL / M-2032 et d'un conteneur de visée suspendu "Lightning" avec des caméras IR, des télémètres laser et des capteurs de poursuite de cibles. Pour la suppression électronique des têtes de missiles anti-aériens, le système de brouillage actif Elta EL / L-8222 est inclus dans l'avionique.
Compte tenu de la poussée de l'ouragan et de la présence d'un opérateur d'armes dans l'équipage, le "Terminator" de 20 tonnes, lorsqu'il opère sur le théâtre d'opérations régional, rivalisera avec confiance avec n'importe lequel des bombardiers tactiques modernes (F-15E, Su-34, etc.).
Avec sa conception aérodynamique obsolète, il est inutile pour le Phantom de s'impliquer dans des combats rapprochés avec des chasseurs de génération 4. Mais avec l'avionique moderne et les missiles air-air, le F-4E Terminator 2020 constitue toujours une menace à longue portée.
Autre
Pour la formation « avancée » des pilotes, l'armée de l'air turque dispose de 23 avions d'entraînement supersoniques F-5F/E Tiger et 67 T-38 Talon. Selon leurs caractéristiques et leur destination, ils correspondent au Yak-130 domestique. Si nécessaire, tous (tout d'abord le chasseur polyvalent Tigre avec avionique d'avion de combat) peuvent être utilisés pour résoudre des missions de frappe pendant les heures de clarté.
Deux postes de commandement aérien et un répéteur basé sur les jets d'affaires de passagers Golfstream.
Brouilleur spécialisé (avion de guerre électronique) basé sur le transport militaire CASA CN-235.
80 avions de transport militaire ("Hercules", C-160, CASA, Airbus A400 Atlas).
Avions sans pilote:
4 avions de reconnaissance sans pilote RQ-1 "Predator" (loués aux USA). La masse au décollage de l'UAV est d'environ une tonne. La durée de la patrouille est de 24 heures.
10 IAI Heron israélien.
Il est également rapporté que l'armée de l'air dispose d'un certain nombre (de l'ordre de quelques dizaines) de drones de fabrication turque (Anka, Bayraktar) avec un max. masse au décollage 650 - 1600 kg.
En lien avec le refus des Etats-Unis de transférer des drones de choc (MQ-9 "Reaper"), les efforts du complexe militaro-industriel turc développent leur propre drone d'attaque basé sur le grand TAI Anka.
Constellation spatiale
Le satellite de reconnaissance de vue Göktürk-2 a été lancé depuis le cosmodrome chinois en décembre 2012. Le satellite est en orbite terrestre basse à une altitude de 680 km. Max. la résolution des images de la surface de la Terre est de 2 mètres.
À ce jour, un deuxième satellite similaire est en cours de préparation pour le lancement. Le lancement du troisième ("Goktyurk-1"), dont l'équipement permettrait des reconnaissances avec une résolution de 0,8 mètre, a été temporairement reporté en raison de retards dans la livraison des équipements importés.
En 2013, la société turque Roketsan a commencé à créer sa propre fusée et son centre spatial. En 2015, il a été annoncé que Roketsana coopérait avec l'Agence spatiale d'État d'Ukraine afin d'acquérir des technologies pour la création d'une fusée et d'un complexe spatial en Turquie.
Résultats
Près de 300 avions de combat avec un soutien compétent dans toutes les questions d'information et techniques (bases aériennes, AWACS, reconnaissance, avions ravitailleurs). Mais, malgré son apparente multiplicité et un certain nombre de modèles d'armes modernes, le groupement de l'armée de l'air turque reste une formation secondaire aux capacités limitées. L'écume de la haute société. Restes de la table américaine et israélienne.
Premièrement, les Turcs n'avaient pas assez d'argent pour acheter des chasseurs à part entière pour acquérir la suprématie aérienne - le niveau F-15. Les tentatives de guerre aérienne avec les seules forces des "Falcons" sont délibérément vouées à l'échec: le petit F-16 ne résistera pas à un combat avec des professionnels. Malgré des avancées notables bloc par bloc en aérodynamisme, le chasseur monoquille est encore mal contrôlé à des angles d'attaque élevés. Et son radar est trop primitif et faible pour rivaliser avec l'Irbis du Sushka domestique.
Le lot du F-16 en tant que chasseur est de chier au coin de la rue et de tirer sur des cibles non armées/uniques dans des conditions évidemment avantageuses (la présence d'AWACS - en l'absence de l'ennemi).
En même temps, nous devrions lui rendre son dû - en tant que "batteur", il est génial. En général, un bon chasseur-bombardier de la classe légère, perdant une bonne partie de son potentiel en l'absence de "frères aînés" à proximité (F-15 et "Raptor").
La technologie du futur ? Les drones d'attaque lourde sont hors de question, même à long terme.
Enfin, la présence de "Fantômes" de 40 ans en service. Et que leurs moyens de visée aient été portés au niveau des avions modernes, dépassant souvent ces derniers. Le fait même d'un tel « rétro » ne fait pas honneur à un pays qui proclame ses grandes ambitions.
Dans le même temps, on ne peut manquer de noter le processus continu d'amélioration de l'armée de l'air ottomane. Achat d'armes et d'avionique auprès des principaux constructeurs mondiaux. Création de nos propres échantillons de munitions de haute précision de haute qualité. Il est rapporté qu'au début de la prochaine décennie, les "Phantoms" seront remplacés par le dernier F-35. La Turquie disposera de son propre cosmodrome et d'un lanceur léger pour lancer des satellites sur des orbites terrestres basses.
Enfin, l'appartenance à long terme au bloc de l'OTAN, qui donne à Ankara certaines garanties militaires et politiques.
Tr-rr. Volons!
