Le 12 août, la Russie célèbre la Journée de l'armée de l'air. Après la création en 2015 des Forces aérospatiales russes (Forces aérospatiales RF), qui comprenaient l'armée de l'air du pays, la fête a commencé à être célébrée comme la Journée des forces aérospatiales russes. L'armée de l'air russe existe depuis plus d'un siècle et, pendant ce temps, elle a réussi à suivre une glorieuse voie militaire. Aujourd'hui, les forces aérospatiales russes sont considérées comme l'une des plus puissantes au monde.
Il y a 106 ans, le 12 août 1912, par décret de l'empereur Nicolas II, l'état de l'unité aéronautique de la direction principale de l'état-major général était formé dans le pays. C'est le point de départ de l'histoire de l'armée de l'air russe.
Les pilotes militaires ne célébraient pas toujours leurs vacances ce jour-là; pendant longtemps, la date de la célébration a changé plusieurs fois. Ainsi, en 1924, par décision de Frunze, la célébration de la Journée de l'Armée de l'Air fut reportée au 14 juillet. Et en 1933, Staline avait déjà repoussé la date de la célébration au 18 août. Dans le même temps, la Journée de l'armée de l'air en Union soviétique a reçu le statut de jour férié. Cela a été influencé par les succès dans le développement de l'industrie aéronautique du jeune État soviétique.
À l'avenir, la date de la célébration a été modifiée à plusieurs reprises. Ils sont finalement revenus à la date du 12 août 2006, lorsque, compte tenu du passé historique, le président russe Vladimir Poutine a signé un décret "sur l'établissement de vacances professionnelles et de journées mémorables dans les forces armées de la Fédération de Russie".
L'aviation militaire de notre pays a une longue et glorieuse histoire. C'est le pilote militaire russe Piotr Nikolaïevitch Nesterov qui a jeté les bases de la voltige, pour la première fois dans l'histoire en réalisant l'élément complexe de la "boucle", en Russie cette figure de la voltige complexe est parfois appelée boucle de Nesterov. Le pilote a démontré ses compétences le 27 août (9 septembre 1913) à Kiev au-dessus du champ Syretsky. Le grand mérite de Nesterov était d'avoir été le premier à utiliser la portance d'une aile d'avion pour effectuer des manœuvres non seulement dans le plan horizontal, mais aussi dans le plan vertical.
Piotr Nikolaïevitch Nesterov
L'aviation militaire russe a bien performé pendant la Première Guerre mondiale. Malgré le fait que l'industrie russe était alors à la traîne par rapport à l'industrie militaire d'autres États et que les pilotes militaires russes se battaient principalement sur des avions de fabrication étrangère, c'est en Russie en 1915 que les concepteurs russes ont créé le premier bombardier multimoteur en série au monde "Ilya Muromets", ainsi qu'un avion de chasse spécialisé pour l'accompagner. Pour son époque, le bombardier quadrimoteur "Ilya Muromets" était un avion unique, qui a établi un certain nombre de records de capacité de charge, de temps et d'altitude de vol maximale.
À l'époque soviétique, encore plus d'attention et d'efforts ont été accordés au développement de l'aviation militaire. Chacun savait bien que dans les batailles futures, l'aviation se montrerait pleinement. Dans la période d'avant-guerre, un grand nombre d'excellents avions de combat ont été créés et mis en production en série en Union soviétique, parmi lesquels le célèbre avion d'attaque Il-2 « flying tank », le chasseur léger maniable Yak-1 et le bombardier en piqué Pe-2.
Tout au long de la Grande Guerre patriotique, les pilotes militaires soviétiques ont fait preuve d'un héroïsme massif et ont apporté une énorme contribution à la victoire commune. Au total, 44 093 pilotes ont été formés dans le pays pendant les années de guerre, dont 27 600 ont été tués au combat: 11 874 pilotes de chasse, 7 837 pilotes d'attaque, 6 613 membres d'équipages de bombardiers, 689 pilotes d'aviation auxiliaires et 587 pilotes de reconnaissance. Pendant les années de guerre, plus de 600 pilotes soviétiques ont effectué des béliers aériens, leur nombre exact est encore inconnu. De plus, plus des 2/3 de tous les béliers à air sont tombés au cours des premières années de la guerre - 1941-1942. Nos as de l'air Ivan Kozhedub (62 victoires) et Alexander Pokryshkin (59 victoires) sont également devenus les pilotes de chasse les plus efficaces de la Grande Guerre patriotique et de la Seconde Guerre mondiale. Pour leurs exploits dans le ciel, ils ont reçu à trois reprises le titre de héros de l'Union soviétique.
Dans les années d'après-guerre, la principale direction du développement de l'armée de l'air du pays était la transition de l'aviation à pistons à l'aviation à réaction. Les travaux sur le premier avion à réaction ont commencé en URSS en 1943-1944, et un tel avion a effectué son premier vol en mars 1945. Lors des essais en vol, une vitesse de vol supérieure à 800 km/h a été atteinte. Le 24 avril 1946, les premiers avions à réaction soviétiques en série, les chasseurs Yak-15 et MiG-9, ont pris leur envol. L'utilisation massive des avions à réaction a commencé en 1947-1949, lorsque des chasseurs à réaction MiG-15 et La-15 en série à aile en flèche sont apparus, ainsi que le premier bombardier de première ligne soviétique avec des turboréacteurs Il-28.
Au début des années 1980, les avions de la quatrième génération ont commencé à entrer en service dans l'armée de l'air, qui se sont caractérisés par une amélioration significative de la maniabilité et des performances de vol. Les régiments ont commencé à recevoir des chasseurs modernes Su-27, MiG-29 et MiG-31, des avions d'attaque Su-25 et les plus gros bombardiers stratégiques supersoniques Tu-160 au monde. Dans le même temps, des avions de quatrième génération - MiG-29, Su-27, MiG-31, créés en tenant compte des avancées scientifiques et technologiques de l'URSS, sont toujours en service dans l'armée de l'air russe. Les bases existantes ont permis la modernisation de ces avions, ainsi que la création de nouveaux modèles de la génération 4+ sur leur base, qui constituent à ce stade la base de la flotte RF Air Force.
De nos jours, l'armée de l'air russe est une branche de l'armée, qui fait partie des forces aérospatiales de la Fédération de Russie. L'armée de l'air russe est conçue pour repousser les agressions dans la sphère aérienne et protéger les postes de commandement des plus hauts niveaux de l'administration militaire et étatique, les centres administratifs et politiques du pays, les régions industrielles et économiques, les objets les plus importants de l'économie et des infrastructures. de la Russie et des groupements de troupes (forces) des frappes aériennes; la destruction de cibles et de troupes ennemies utilisant à la fois des armes conventionnelles et nucléaires; soutien aérien aux opérations de combat de troupes (forces) d'autres types et branches de troupes.
L'aviation militaire continue d'effectuer un très large éventail de tâches: protection et patrouille des frontières aériennes du pays; transport de troupes, d'armes et de matériel militaire; unités de débarquement. En outre, les équipages de l'armée de l'air russe sont régulièrement impliqués dans des tâches spéciales, par exemple, des patrouilles aériennes, l'évacuation des victimes d'urgences et de catastrophes naturelles, l'extinction de grands incendies de forêt et la résolution de nombreuses autres tâches. Dans le cadre de l'entraînement au combat, le personnel navigant de l'Air Force élabore diverses questions et tâches pour repousser l'agression aérienne d'un ennemi potentiel et fournir une couverture aérienne aux forces terrestres. Pas un seul exercice militaire russe majeur ne peut se passer de la participation de l'armée de l'air ces jours-ci.
Depuis 2015, des pilotes militaires russes, à la demande des autorités officielles de la République arabe syrienne, effectuent des missions de combat en Syrie dans le cadre d'une opération militaire contre le groupe terroriste État islamique (l'État islamique (EI) est un groupe terroriste interdit en Russie).
Les nouvelles menaces et défis modernes auxquels l'armée de l'air russe est confrontée aujourd'hui nécessitent leur modernisation et leur renouvellement. Ces dernières années, ce processus a été particulièrement actif. Selon des informations provenant de sources ouvertes, la flotte d'avions de l'armée de l'air russe se compose actuellement de plus de 800 chasseurs (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 et MiG-31), environ 150 avions d'attaque (Su -24 et Su-34), environ 200 avions d'attaque (Su-25), ainsi que 150 avions d'entraînement (dont le Yak-130), environ 70 bombardiers stratégiques (Tu-95 et Tu-160), plus de 40 longs -gamme de bombardiers lance-missiles Tu 22M3.
Le 12 août, Voennoye Obozreniye félicite tous les pilotes militaires, actifs et vétérans, pour leur fête professionnelle - Air Force Day !
