Si l'ennemi apparaît en grand nombre, prenez d'abord ce qui lui est cher. Si vous le capturez, il vous obéira.
Sun Tzu, "L'art de la guerre"
Le début d'un conflit militaire pose la question: y a-t-il une base aérienne à proximité ?
Si la réponse est oui, lancez hardiment une guerre. Si la réponse est différente, la corruption et le chantage, la volonté politique et l'ingénierie brillante suivent. Les enjeux sont grands. Le manque d'appui aérien menace une perte d'initiative, une forte augmentation des pertes et une prolongation inacceptable du conflit. Aucune des puissances développées n'oserait s'engager dans une guerre en l'absence d'un bon aérodrome dans la région. Le dur axiome de la guerre !
Donc, il n'y a pas de base aérienne à proximité. Comment être? Réponse: prendre d'assaut l'aéroport de la capitale dans le pays où ils vont combattre.
Des classiques du genre !
Cela peut commencer de différentes manières. Sous la forme d'un groupe d'athlètes avec de gros sacs qui étaient en retard pour leur vol (Prague-68). Ou une attaque frontale des "voyous de Pskov" qui ont soudainement émergé du ventre du palier Il-76 (Bagram-79). Ou un raid d'un convoi terrestre motorisé avec pour tâche de capturer et de tenir un objet important (lancer sur Pristina-99).
Aéroport international Ruzyne, Tchécoslovaquie, 1968
La tâche principale de l'équipe d'assaut est d'empêcher le blocage de la piste. Ensuite, il suit un script moleté. Spetsnaz bat le personnel de l'aéroport consterné, et les phares d'atterrissage des véhicules de transport Ilov se balancent déjà dans le ciel avec de l'aide. Tout est calculé à la minute près. L'invasion a commencé !
Le lendemain, 450 avions avec des unités de la 7e Garde ont atterri à l'aéroport de Ruzine. division aéroportée.
Événements du "Printemps de Prague".
L'accueil ingénieux avec l'aéroport de la capitale permet de paralyser l'ennemi en un instant, de lui faire perdre l'initiative et de le mettre dans une position drôle et déprimante. Un « portail » s'ouvre en plein cœur du pays, à travers lequel s'engouffre une avalanche de soldats et de matériel militaire. Et bientôt l'aviation de combat y apparaîtra…
Le vent soufflait à travers les fenêtres, soulevant la poussière pour les ennuis. Ce n'est pas Kaboul, ni l'est ni le sud. Ici, à Shindand, il fait chaud, même si c'est dans le nord du pays. Et parfois, jusqu'au matin, la voix de la guerre se fait entendre… Trois kilomètres de béton de première classe à 1158 d'altitude. Avec Bagram et Kandahar, Shindand était un bastion clé de l'OKSVA et la plus grande base aérienne de l'ouest de l'Afghanistan. Depuis neuf ans, les transports « Ilys » y arrivent en un flot incessant. De là, ils ont volé sur la mission "Rooks", des chasseurs-bombardiers et des "platines" y étaient basés.
Banlieue de a / b Shindand, aujourd'hui
En décembre 1979, alors que les premières unités SA commençaient à peine à franchir l'Amou-Daria, une bataille faisait déjà rage à 200 km de l'autre côté de la frontière. Les unités aéroportées, ne rencontrant pas de résistance organisée des Afghans, ont complètement bloqué les aérodromes de Bagram, Kaboul, Shindand et Jalalabad. Trois mois plus tard, grâce à un atterrissage d'hélicoptère, l'aérodrome de Kandahar dans le sud du pays est pris.
Le système de sécurité des bases aériennes situées au milieu de territoires hostiles, en plein dans l'antre de l'ennemi, mérite un article à part. Dans les environs de Shindand, plus d'un million de mines antipersonnel ont été dispersées à partir d'hélicoptères. Postes de contrôle, postes de tir, patrouilles terrestres et aériennes, moyens techniques de contrôle périmétrique, qui enregistraient les changements de capacité du circuit électrique par rapport à la Terre et déclenchaient des engins explosifs ("les yeux du shaitan"). Il semblait irréaliste de percer de l'extérieur dans la zone protégée, mais les parkings étaient régulièrement la cible d'attaques au mortier. À une autre occasion, les espions, ayant soudoyé les gardes, ont pénétré dans le secteur afghan des bases aériennes, où étaient stationnés les avions de la DRA Air Force. Néanmoins, les soldats soviétiques ont réussi à empêcher tous les incidents majeurs sans conséquences graves. Toutes les attaques ont été repoussées, le travail des bases aériennes n'a pas été perturbé.
Il n'est pas difficile de deviner comment s'est déroulée l'invasion de l'Afghanistan en 2001 et qui est désormais responsable de Shindand et de Kandahar.
Hongrie-56, Tchécoslovaquie-68, Afghanistan-79, Somalie-93 (l'aérodrome de Mogadiscio, d'où ont volé les Black Hawks "tombés"), Yougoslavie-99 (le "jet à Pristina", dont la cible était l'aérodrome de Slatina) …
Dans tous ces cas, un scénario a été utilisé avec la capture de l'aéroport de la capitale (ou simplement d'un grand aéroport ou d'une base aérienne en territoire ennemi). Tous les sceptiques de telles tactiques peuvent être répondus dans l'esprit de Sun Tzu: vous devez pouvoir choisir le moment, le lieu et l'ennemi. Ce qui ne convient pas à une guerre nucléaire mondiale fonctionne très bien dans les conflits locaux.
L'histoire connaît un cas de tentative d'atterrissage sur un aérodrome ennemi même dans les conditions d'une guerre en cours, alors qu'il y avait un grand risque d'être touché par les défenses aériennes et les chasseurs ennemis. Pendant la guerre des Malouines, les Britanniques étaient très inquiets pour la base aérienne argentine de la Terre de Feu. Il a été décidé de conduire une paire de "chevaux de Troie" (transport "Hercule" avec les marques d'identification de l'armée de l'air argentine) à travers l'océan et d'atterrir calmement sur l'aérodrome argentin. Les forces spéciales SAS sélectionnées ont dû réduire en miettes toute la base. Cependant, l'opération Mikado a dû être annulée en raison de la fin imminente de la guerre.
Quand tu es proche - semble distant, quand tu es loin - prétends que tu es proche
Sun Tzu, L'art de la guerre.
L'opération aérienne de l'OTAN contre la Yougoslavie s'est déroulée dans des conditions idéales. La RFY a été touchée par des centaines d'avions décollant de bases aériennes en Italie, en Allemagne, en France, en Hongrie, en Espagne, en Grande-Bretagne et en Macédoine. Trouver un aérodrome préparé en Europe n'est pas difficile. Lors de l'opération Dawn of Odyssey (2011), les bases aériennes les plus proches étaient situées à seulement 300 km des côtes libyennes (Sigonella en Sicile, Sauda Bay en Crète).
Mais ce n'est pas toujours le cas.
Quand il n'y a pas de base aérienne adaptée, et c'est très nécessaire, tout est utilisé, jusqu'à la construction d'un ersatz d'aérodrome avec une piste métallique et l'infrastructure la plus simple en quelques jours. Mais avant de découvrir les pelles, les militaires recourent à des méthodes plus simples et plus évidentes. Par exemple, au déploiement d'avions dans les aéroports civils sur le territoire des pays alliés voisins. Vous pouvez négocier avec tout le monde.
En prévision de Desert Storm, les forces aériennes de la coalition ont rempli tous les aérodromes du Moyen-Orient avec leurs avions. Des avions de combat et auxiliaires étaient même stationnés dans les aéroports internationaux du Caire et de Dubaï.
United States Air Force Transport Hub à l'aéroport international de Manas, Kirghizistan
"Phantom" de la Luftwaffe de la "Baltic Air Police" (Aéroport International de Siauliai, Lituanie)
Chargement de munitions CF-188 de l'Aviation canadienne (Aéroport international de Siauliai, Lituanie)
L'Europe de l'Est et l'Asie centrale sont des endroits assez civilisés où, si vous le souhaitez, vous pouvez trouver un aérodrome militaire ou civil approprié. Mais il arrive que les ambitions politiques conduisent à des pays où la population locale n'a jamais vu d'avions, préférant se déplacer pieds nus ou à dos de chameau.
Dans ce cas, le bataillon de construction vient à la rescousse.
Dans les années 60 du siècle dernier, dans le cadre de l'expansion de la présence soviétique sur le continent africain, l'URSS a décidé d'apporter une assistance fraternelle au peuple appauvri de la Somalie en construisant un aérodrome de première classe sur le territoire de ce pays pour fonder bombardiers stratégiques et avions navals.
En quelques années seulement, une installation fantastique a été construite à proximité de Berbera - une piste 05/23 d'une longueur de 4140 mètres. La piste la plus longue de toute l'Afrique ! Après le départ de l'URSS de la Somalie, les Américains ont ajouté la piste à la liste des sites d'atterrissage de réserve pour leurs navettes spatiales.
Une autre "construction" s'est terminée par un scandale grandiose avec effusion de sang. En 1982, sur environ. La Grenade a commencé la construction d'un aérodrome moderne, ce qui a exaspéré Washington. Selon les analystes américains, l'aéroport de Point Salinas était un autre projet militaire soviétique visant à déployer une aviation stratégique dans les Caraïbes. C'était la raison formelle de l'invasion de la Grenade. Il est curieux que les principales batailles entre l'US Marine Corps et les constructeurs cubains aient eu lieu directement à l'aéroport.
Dans toutes les situations décrites ci-dessus, il y avait un terrain solide sous les pieds des constructeurs militaires. Mais un jour, j'ai dû me battre au bout du monde. Où il n'y avait que du brouillard et de lourdes rafales de vagues. C'est le conflit le plus inhabituel de la fin du 20e siècle - la guerre des îles Falkland. La flotte britannique se retrouve face à face avec des avions ennemis. Deux porte-avions légers avec des avions VTOL ne pouvaient pas fournir une couverture aérienne fiable: un tiers de l'escadron a été bombardé, et les Britanniques eux-mêmes étaient dans le reste du désastre. Ils n'ont été sauvés d'une défaite complète que par la faiblesse générale et le manque de préparation de l'ennemi.
En raison de la situation désespérée, l'armée britannique n'avait d'autre choix que de rechercher d'urgence une base aérienne dans l'Atlantique Sud. Et ils l'ont trouvée ! En plus de l'île de l'Ascension, où étaient basés les bombardiers stratégiques et l'aéronavale, les diplomates ont réussi à négocier le déploiement d'un escadron de reconnaissance de Canberra sur la base aérienne chilienne d'Aqua Fresca (le signor Pinochet était toujours heureux de semer le trouble chez son voisin argentin Léopold Galtieri). Les Chiliens ne se sont pas opposés au combat des "Fantômes", mais le gouvernement Thatcher a décidé d'abandonner l'escalade du conflit.
Mais le plus étonnant ! Dès qu'ils ont débarqué sur les Malouines, les Britanniques ont commencé à construire… un aérodrome ! La base aérienne Harrier FOB avancée dans la baie de San Carlos, dont la construction a pris une semaine, était une piste PSP métallique de 400 mètres avec une infrastructure simple. Le stockage du carburant a été organisé directement sur le rivage, en enterrant des réservoirs en caoutchouc avec du carburant sur la plage. Nous avons installé des systèmes de défense aérienne. Au départ, les plans étaient encore plus ambitieux: une bande de plus de 1000 mètres de long. Hélas, l'un des navires transportant des matériaux et des équipements pour la construction de l'aérodrome a été coulé en route vers les îles.
