10 meilleurs exemples de technologie navale de tous les temps et de tous les peuples. Puissance, beauté et courage. Chacun des navires présentés ici a réalisé de nombreux exploits remarquables. Ils ont couvert à jamais leurs ponts de lauriers de gloire et ont fait couler à leurs ennemis une peur collante.
Le plus fort du plus fort. Ils pouvaient à eux seuls changer la donne sur le théâtre des opérations et remettre en cause tous les canons antérieurs du combat naval. Ils ont découpé la carte du monde comme des ciseaux rouillés sur de la tôle. Ils se sont battus et ont gagné. Et quand ils sont montés à bord, tourmentés par le feu ennemi, ils n'ont pas baissé le drapeau et sont allés sous l'eau au son de l'hymne … et pendant encore une demi-minute, les obus tirés par les équipages morts du navire coulé ont volé vers l'ennemi.
Vers le passé ou vers le futur ? Les positions de la notation sont conditionnelles - chacun des navires a déjà gagné sa place dans l'histoire et n'a pas besoin d'évaluations vulgaires d'"experts en canapés". Tout ce que l'auteur de ce matériel voulait, c'était de présenter à votre attention 10 histoires passionnantes qui peuvent remonter le moral à quiconque n'est pas indifférent à la flotte.
10ème place - "Dreadnought"
Le Dreadnought a été construit en un an et un jour. Et c'était un tel navire… Comment peut-on expliquer de quel type de navire il s'agissait ? C'était un navire incroyable ! Le mécanisme le plus complexe, la machine la plus moderne et la plus chère de l'histoire de l'humanité, à cette époque, bien sûr. Et même aujourd'hui, c'est une structure étonnante… Eh bien, essayez d'imaginer… Non, c'est difficile à décrire… Eh bien, par exemple, la hauteur de son bâtiment était plus élevée qu'un bâtiment de cinq étages, c'est sans l'ajout de tuyaux et de mâts. Un canon de la batterie principale du Dreadnought pesait plus que tous les canons du Victoria, le navire sur lequel l'amiral Nelson brandissait son drapeau, réunis. Et les canons de 12 pouces du Dreadnought pouvaient tirer des projectiles pesant 390 kilogrammes à une distance de plus de 30 kilomètres.
- E. Grishkovets, "Dreadnoughts"
Lancé en 1906, le cuirassé britannique HMS Dreadnought ("intrépide") est devenu un nom familier pour tous les navires ultérieurs de cette classe. Taille exceptionnelle, vitesse et puissance de feu sans précédent - un dreadnought était égal à tout un escadron de cuirassés ! La conception du dreadnought a pris en compte toute l'expérience des batailles navales précédentes (principalement la guerre russo-japonaise) et a introduit les dernières réalisations de la science et de l'industrie de cette époque. Les principales raisons du triomphe étaient:
- un concept juste de tout gros canon ("seulement de gros canons"), transformant le feu du dreadnought en un barrage meurtrier d'acier chaud. 10 canons principaux contre 4 sur les cuirassés de l'époque ! Mais l'essentiel est une forte augmentation de la précision de tir. Les rafales d'obus tombant du même calibre ont éliminé la confusion dans la détermination de la distance à la cible et l'ajustement de la caractéristique de tir de l'artillerie de divers calibres de l'EBR au début du siècle.
- centrale électrique à turbine à vapeur. L'utilisation de turbines a permis d'augmenter la vitesse de plusieurs nœuds, faisant du dreadnought le plus rapide des gros navires d'artillerie de l'époque (22 nœuds ~ 40 km/h). Mais ce qui est bien plus important - les turbines ont permis de ne pas réduire la vitesse pendant de nombreux jours, contrairement aux moteurs à vapeur des cuirassés, qui nécessitaient un "répit" après 8 heures de fonctionnement en mode maximum.
Trois ans seulement après l'apparition du Dreadnought, le même navire est apparu aux mains des Allemands - le Nassau. Encore plus gros et plus puissant - avec 12 canons principaux ! L'ère des "superdreadnoughts" était en marche. Mais le début de cette épuisante course aux armements navals reste à jamais associé au légendaire navire de Sa Majesté qui a révolutionné la Marine.
Il reste à ajouter que les magnifiques canons du Dreadnought n'ont jamais tiré sur l'ennemi. Le seul trophée de bataille était le sous-marin allemand U-29, éperonné par hasard par un cuirassé.
9ème place - cuirassés de type "Bismarck"
Le navire qui a livré la bataille la plus spectaculaire de l'histoire de la marine. Tout a commencé d'une manière simple au quotidien: le navire le plus puissant de l'Atlantique, accompagné du croiseur lourd Prince Eugen, est parti intercepter les convois alliés. Dans le détroit danois, les raiders allemands ont été rencontrés par les cuirassés de la flotte de Sa Majesté. Une bataille éphémère s'ensuivit, au cours de laquelle le Bismarck renversa le croiseur de bataille britannique Hood avec cinq volées dans l'abîme avec tout son équipage (1 415 personnes). Réalisant qu'ils ont affaire à un véhicule de combat sans précédent opéré par une équipe de spécialistes hautement qualifiés, les Britanniques lancent 200 navires de guerre à la poursuite du cuirassé allemand - toutes les forces dont ils disposaient dans l'Atlantique.
… La bête endommagée partait à toute vitesse vers la base, laissant derrière elle une traînée traîtresse de mazout - le résultat d'obus frappant le Prince of Wales. Les silhouettes des croiseurs et destroyers britanniques brillaient régulièrement dans les larmes du voile de brouillard: « Bismarck » tira quelques salves dans leur direction et s'allongea sur un nouveau cap. Réalisant que le tueur allemand échappait aux représailles, la Formation H de Gibraltar a été jetée d'urgence de l'autre côté de la frontière. Quelques bombardiers-torpilleurs - et enfin, chance ! Une explosion de l'une des torpilles a endommagé les gouvernails - le Bismarck perd le contrôle. Maintenant, son sort est joué d'avance.
Dans la matinée, des croiseurs lourds et des cuirassés de la marine britannique sont arrivés sur les lieux - le dernier chapitre le plus dramatique de l'histoire de la chasse au Bismarck a commencé.
Pendant la bataille, Rodney a tiré des obus de 380 406 mm et 716 152 mm, le King George V - 339 356 mm et 660 133 mm, les croiseurs lourds Dorsetshire et Norfolk - 254 et 527 203 - respectivement.
Plus de 2 500 cartouches de calibre principal et moyen ! Enfin, la "wunderwaffe" allemande engloutie par les flammes cesse complètement de résister. Nouvelle attaque à la torpille - 3 trous sous la ligne de flottaison. Il y a encore de la vie à l'intérieur du Bismarck, mais la position du cuirassé n'est que trop évidente. Les Allemands ouvrent les Kingstones et vont sous l'eau avec leur navire. Sur les 2 200 membres d'équipage, seuls 115 seront secourus.
Les restes du « Bismarck » reposent à 4 700 mètres de profondeur, à 600 milles des côtes françaises.
La coque parfaitement conservée du cuirassé rappellera le "reich millénaire" pendant plusieurs millénaires
Ayant un tel "parent", le deuxième cuirassé de la série "Bismarck" ne pouvait que se tenir dans les fjords norvégiens, du seul fait de sa présence, semant la peur chez l'ennemi. Dès que sur le pont du "Tirpitz" il y eut un bruit de bottes de marins - un peu plus fort que d'habitude - la panique s'installa dans l'Amirauté britannique (l'histoire du convoi abandonné PQ-17).
"Tant que le Tirpitz existe, la marine britannique doit avoir à tout moment deux cuirassés de classe King George V. Il doit y avoir trois navires de ce type dans les eaux de la métropole en tout temps, au cas où l'un d'entre eux serait en réparation."
- Premier seigneur de la mer, l'amiral Dudley Pound
"Il crée une peur et une menace universelles à tous les points à la fois."
-résolution W. Churchill
Les tentatives de destruction du "Tirpitz" ne se sont pas arrêtées tout au long de la guerre: campagnes infructueuses d'escadrons de porte-avions et de cuirassés jusqu'aux falaises sombres de l'Alta Fjord, attaques de mini-sous-marins et autres moyens spéciaux. Pour couler le Tirpitz, l'aviation alliée a dû effectuer au moins 700 sorties vers la base du cuirassé. Enfin, à l'automne 1944, la « reine solitaire du Nord » a été bombardée par une pluie de monstrueuses bombes Tallboy de 5 tonnes.
Le Bismarck et le Tirpitz sont morts, devenant un modèle de courage et un exemple de résistance au combat exceptionnelle pour les navires de classe cuirassé.
8ème place - porte-avions de la classe "Essex"
Ils sont venus comme une avalanche, comme un ruisseau noir, Ils nous ont simplement emportés et nous ont piétinés dans la boue.
Toutes nos bannières et fanions sont martelés dans le sable
Ils ont tout détruit, ils nous ont tous tués (c)
L'un des principaux échecs du raid de Pearl Harbor est l'absence de porte-avions américains de la base. Comment d'autres événements se dérouleraient-ils sur le théâtre d'opérations du Pacifique si les Japonais avaient réussi à couler le Lexington et l'Enterprise à ce moment-là ? Une question rhétorique qui n'appelle pas de réponse - au final, rien n'aurait changé. L'issue de la confrontation militaire entre les États-Unis et le Japon était une fatalité. Le président Roosevelt était au courant et a tout fait pour que cette guerre commence.
Au cours des quatre années suivantes, l'industrie américaine a réussi à moudre cent et demi navires porte-avions. Dans ce contexte, 24 Essex se distinguent dans leur propre article spécial - d'énormes boîtes de 270 mètres qui sont devenues le noyau de combat de l'US Navy à la dernière étape de la guerre. Seuls 14 d'entre eux ont réussi à atteindre la zone de guerre, mais cela suffisait - la marine impériale n'avait rien à opposer à ces monstres. Le raid sur Truk, le naufrage du Yamato et du Musashi, une tempête de feu sur les atolls de l'océan Pacifique - des centaines d'avions ont asséché l'ennemi, ne laissant au Japon aucune chance de gagner cette guerre.
"Essex"… L'un des porte-avions les plus grands et les plus avancés de son époque. 36 000 tonnes de déplacement complet, le parcours de 33 nœuds, l'équipage de 2 à 3 000 personnes, le groupe aérien - jusqu'à une centaine d'avions à des fins diverses!
Hancock amélioré avec poste de pilotage incliné et avion d'attaque à réaction A-4 Skyhawk
Le destin a joué une blague cruelle avec les Essex - l'ère à venir des avions à réaction "a vieilli" les merveilleux navires à l'avance. Leurs ponts étaient encore assez grands pour abriter des Panthers et des Skyhawks légers, mais les nouveaux Phantoms étaient trop grands et trop lourds pour les navires de la Seconde Guerre mondiale.
Les Essex se sont bien comportés en Corée, se sont moqués des côtes vietnamiennes, mais, hélas, leurs jours étaient comptés. Au milieu des années 60, ils étaient déjà considérés comme une « technologie de second ordre » et étaient principalement utilisés comme navires anti-sous-marins et auxiliaires (recherche de capsules de vaisseaux spatiaux de la NASA dans l'océan, etc.). Au début des années 70, tous, un par un, ont fini dans une décharge.
Les Essex ne sont pas célèbres pour ce qu'ils ont fait, mais pour ce qu'ils étaient. L'ampleur terrifiante du programme de leur construction, associée aux magnifiques caractéristiques des navires eux-mêmes, leur donne un accès inconditionnel à l'immortalité.
Aircraft Carrier Museum Intrepid, amarré au Pier 86 à Manhattan
7ème place - cuirassés de la classe "Iowa"
Quatre super-héros américains, intemporels.
… Par une chaude nuit de janvier 1991, la haute mer a de nouveau tremblé sous les salves de canons de 16 pouces. Les canons battaient, des feux brillaient quelque part au-delà de l'horizon. En direction du cuirassé, comme il y a 40 ans, des suicides ailés ont volé. Cette fois, au lieu de kamikazes téméraires, les Yankees ont été frappés par une nouvelle génération de suicides - "Hayin-2". Copies chinoises des missiles anti-navires soviétiques Termit. En 1944, les Japonais ont réussi à percer les tirs antiaériens et à rayer la peinture à bord d'un tout nouveau cuirassé. Comment se terminera le nouveau cycle ? Au loin, quelque chose a explosé et est tombé dans la mer alors que les systèmes d'autodéfense du Missouri ont détourné une attaque de missile moderne. C'est dommage. Sinon, l'hypothèse audacieuse de l'invulnérabilité complète de ces forteresses flottantes pour les armes modernes serait confirmée. L'armure du cuirassé est plus solide que n'importe quel missile.
Construits pendant la Seconde Guerre mondiale, ces navires ont rasé la moitié des atolls du Pacifique avec leurs canons. Ils ont détruit les côtes de la Corée et du Vietnam. Un incident amusant s'est produit en 1983 - l'aviation américaine n'a pas pu percer le feu le plus dense des systèmes de défense aérienne syriens. Un vétéran a été appelé à l'aide d'urgence - le "New Jersey" a arraché sa "bombarde" de 406 mm à la périphérie de Beyrouth; de plus, un des obus a détruit le poste de commandement avec le commandant du contingent syrien au Liban.
Un court répit, une réactivation et une modernisation - au milieu des années 80, des antiquités de seize pouces coexistaient avec des Falanx automatiques (4 500 coups par minute) et des missiles de croisière de nouvelle génération.
La dernière tâche - à l'hiver 1991, le "Missouri" et le "Wisconsin" ont bombardé la côte irakienne, tirant simultanément six douzaines de "Tomahawks" à Bagdad.
Héros d'action légendaires "Capture" et "Sea Battle". Les derniers cuirassés au monde, qui sont devenus le summum de l'évolution pour les navires de leur classe. L'acier et le feu. L'histoire des combats a duré un demi-siècle. seigneurs de la mer. Il est inutile de discuter.
Lancement du CD du "New Jersey"
