Héros de la Fédération de Russie Igor Olegovich Rodobolsky a été inclus dans le livre des records des forces armées russes en tant qu'officier le plus titré. Depuis 2013, l'officier est en réserve. Auparavant, le colonel de l'armée de l'air russe Igor Rodobolsky, qui possède les qualifications de pilote de tireur d'élite, a eu le temps de prendre part aux guerres en Afghanistan, première et deuxième en Tchétchénie. Il a reçu le titre de Héros de la Fédération de Russie en 2003.
Dans les cercles étroits, en particulier parmi les pilotes militaires et professionnels, le pilote Igor Rodobolskiy a longtemps été connu comme un pilote unique et véritablement à la pièce. Mais il a acquis une grande popularité à un nouveau niveau pour lui-même relativement récemment, lorsque le héros de la Russie a été inscrit dans le livre des records des forces armées de la Fédération de Russie compilé par le ministère de la Défense, selon la chaîne de télévision Zvezda. Dans ce livre, dans la section "Forces aérospatiales", Igor Rodobolskiy est répertorié comme l'officier russe le plus titré. Aucun d'entre eux n'a un tel nombre de récompenses de combat. Dans des sources ouvertes, il est indiqué qu'en plus de l'étoile du héros de la Fédération de Russie, le pilote a deux ordres de l'étoile rouge, trois ordres du courage, l'ordre du mérite militaire, l'ordre du service à la patrie dans les Forces armées de l'URSS, 3e degré, deux médailles "Pour la valeur militaire" et d'autres récompenses d'État. Bien que l'officier lui-même n'aime pas parler de ses récompenses.
Le futur Héros de la Russie et le célèbre pilote est né le 18 mars 1960 à Grodno sur le territoire de la BSSR dans la famille des docteurs Oleg et Galina Rodobolsky. Dans le même temps, dans les années 1960, la famille Rodobolsky a déménagé dans la ville de Novopolotsk, dans la région de Vitebsk. Ici, le futur héros a étudié dans une école secondaire ordinaire numéro 6, tout en suivant des cours dans la section de vol du Vitebsk DOSAAF. Au moment où il a reçu son diplôme d'études secondaires, il avait déjà fait un choix concernant son avenir - il a décidé de devenir pilote militaire. Rappelant plus tard son enfance et son adolescence, il a déclaré que ses parents voulaient qu'il devienne médecin. Mais il en avait assez vu dans son enfance alors qu'ils rentraient chez eux après plusieurs opérations de nuit à l'hôpital et se sont immédiatement mis au lit. Et il a également rappelé que pour une raison quelconque, il avait peur du sang, s'y est habitué plus tard, le service m'a forcé.
En août 1979, Igor Rodobolsky est entré à l'École supérieure de pilotes d'aviation militaire de Syzran, et c'est ainsi que son service dans les forces armées de l'URSS a commencé. Il est diplômé de l'université avec mention en 1983. Après avoir obtenu son diplôme de l'école de pilotage en tant que lieutenant, il a servi dans les unités d'hélicoptères d'aviation du Groupe des forces du Sud, situées sur le territoire de la Hongrie. Il a été navigateur de l'équipage, puis six mois plus tard, il est devenu le chef d'équipage de l'hélicoptère Mi-8. Ses collègues ont unanimement déclaré qu'Igor était extrêmement persévérant, qu'il pouvait littéralement passer des heures à analyser des tâches de vol complexes, à consulter des collègues plus expérimentés, à comprendre les dessins et les manuels d'ingénierie de l'hélicoptère Mi-8. Tout cela était nécessaire pour utiliser les solutions et astuces trouvées précédemment lors des vols d'entraînement. Toutes les bases posées dans le service en temps de paix ont aidé Igor Rodobolsky dans tous les conflits militaires auxquels il a dû prendre part en service. Il se trouve que beaucoup de missions de combat lui incombent.
En 1985, Igor Rodobolsky a d'abord été transféré à Nerchinsk (district militaire de Trans-Baïkal), puis en Ouzbékistan, où des équipages d'hélicoptères ont été formés pour être ensuite envoyés en Afghanistan. Le jeune pilote a été détaché en Afghanistan en 1986. La vie s'est avérée telle qu'Igor Olegovich a passé près de dix ans dans la guerre. D'abord l'Afghanistan, puis du début à la fin deux guerres de Tchétchénie.
Déjà en Afghanistan, les hélicoptères de transport polyvalents Mi-8 sont devenus une véritable légende. À bien des égards, les "platines" ont rendu légendaires des pilotes tels qu'Igor Rodobolskiy. En Afghanistan, le jeune pilote a réussi à effectuer plus de 200 missions de combat, la plupart d'entre elles se sont déroulées dans des conditions météorologiques difficiles, souvent sous le feu des ouragans depuis le sol. C'est en Afghanistan que Rodobolsky s'est servi de la connaissance approfondie de l'hélicoptère, qu'il a acquise au cours de sa formation. Les moudjahidines sont entrés dans sa "platine" à l'aide de mitrailleuses, de mitrailleuses et même de MANPADS, mais il a toujours ramené la voiture à la base, souvent avec un réservoir de carburant perforé, un coup à travers la coque, avec des parties arrachées des lames. En Afghanistan, ses Mi-8 évacuent les blessés, livrent des munitions, embarquent les groupes de débarquement. Pour la bravoure et le courage dont il a fait preuve pendant la guerre en Afghanistan, Igor Rodobolsky a reçu trois ordres, et la formation d'hélicoptères, dans laquelle le pilote a servi, a été la dernière de la 40e armée de l'air à quitter l'Afghanistan.
Après le retrait des troupes soviétiques d'Afghanistan, en février 1989, Igor Olegovich a servi dans divers districts militaires de l'Union soviétique, puis de la Russie. Dans une période difficile pour le pays au tout début des années 1990, il est envoyé au Cambodge à Phnom Penh, où il passe 8 mois de juillet 1992 à mars 1993 dans le cadre de la mission de l'ONU dans ce pays.
A cette époque, il est devenu agité sur le territoire de la Russie elle-même. Les groupes musulmans radicaux du Caucase ont appelé à la division du pays et à la séparation de la Russie, à la création d'États théocratiques islamiques dans le Caucase. Le conflit militaire couvait et menaçait de se transformer en de nombreux troubles, de nombreuses morts et des vies paralysées de dizaines de milliers de personnes, mais les politiciens n'étaient pas d'accord et dans le Caucase, les armes ont vraiment commencé à parler. Dans les conditions du conflit militaire qui a éclaté en Tchétchénie, les pilotes d'hélicoptère ayant une réelle expérience des opérations militaires et des vols en terrain montagneux valaient littéralement leur pesant d'or et Igor Rodobolsky a été l'un des premiers à être envoyé en Tchétchénie. En Tchétchénie, il a combattu au sein du 55e régiment d'hélicoptères distinct du district militaire du Caucase du Nord.
Rodobolsky est extrêmement réticent à se souvenir de la guerre, comme tout officier militaire et personne qui a dû vivre plus d'une fois dans un véritable enfer. Dans une interview avec Zvezda, il a déclaré qu'à la veille de la première campagne militaire en Tchétchénie, il ne croyait pas jusqu'au dernier que les troupes russes entreraient dans la république. Mais les colonnes sont vraiment allées à Grozny, dans la ville la brigade Maikop a été presque complètement vaincue. « J'ai sorti les soldats de là. Le Mi-8 était bourré de corps jusqu'au plafond, vous savez ? Piles droites de corps. Et je me suis assis dos à eux dans le cockpit. Et ceux qui les ont chargés dans l'hélicoptère, qui étaient à proximité… Je ne sais pas ce que c'était pour eux alors. Quand vous voyez que 20 soldats, comme la viande, mentent, c'est dur », se souvient Rodoblsky.
C'est lors des hostilités en Tchétchénie que le pilote est devenu une véritable légende de l'aviation de combat en hélicoptère. Au total, de 1995 à 2004, il a effectué plus de 1 700 sorties, pour un temps de vol total de 4 800 heures. Des sources ouvertes rapportent que le héros de la Fédération de Russie Igor Olegovich Rodobolsky a emmené environ 500 personnes sur le champ de bataille, le colonel lui-même admet qu'il n'a jamais pensé. « Au début, nous avons parlé avec certains », sourit l'officier. - Lorsque vous prenez les gars, ils montent dans l'hélicoptère sous le feu ennemi, puis ils découvrent le nom du chef d'équipage. Ils m'ont écrit plus tard: « Merci de me garder en vie. Mais il était beaucoup plus difficile de transporter les tués, "cargo 200".
L'équipage de Rodobolsky était engagé dans l'évacuation de soldats et d'officiers russes, recevant très souvent des tâches de la catégorie des impossibles. «Ils ont sauvé nos gars qui se trouvaient dans des situations telles qu'il semblait qu'ils ne pouvaient tout simplement pas sortir. Ils étaient condamnés. Il n'y avait plus que deux options: mourir ou se rendre. Beaucoup ont choisi le premier. Quand vous savez que les vies humaines ne dépendent que de vous, alors vous ne pensez plus à rien. Au cours de mes missions de combat, j'aurais pu mourir 20 à 30 fois, peut-être même plus. Apparemment, Dieu veille au-dessus, protège », a noté Igor Rodobolskiy dans une interview.
Voici quelques exemples de ses prouesses militaires et de son grand professionnalisme, qui ont sauvé des centaines de soldats russes. Le 25 février 2000, dans les conditions météorologiques les plus difficiles avec une visibilité inférieure à 300 mètres, l'hélicoptère Rodobolsky a livré des munitions et de la nourriture à un peloton des forces spéciales, qui se trouvait défensivement sur le site de haute montagne du mont Ekkyrkort (en raison de difficultés conditions météorologiques dans cette zone, il n'a pas été possible de livrer de la nourriture et des munitions dans les 12 jours).
Le 30 mai (selon d'autres sources, 31 mai 2001, un groupe de trois hélicoptères Mi-8, commandé par Rodobolskiy, a procédé à l'évacuation d'un groupe de forces spéciales de l'armée encerclé dans la zone du village de Tsentaroy. La plaque tournante a réussi à embarquer 6 soldats blessés, lorsqu'un feu nourri a été ouvert sur elle, l'hélicoptère a décollé et a couvert l'évacuation du reste des blessés de son feu. Le Mi-8 a été sérieusement endommagé par des tirs directs de mitrailleuses lourdes. Plus tard, il s'est avéré que le réservoir d'essence était perforé dans la voiture, 30 impacts de balles ont été comptés dans la coque. L'hélicoptère a pris feu, mais le lieutenant-colonel Rodobolsky a réussi à amener l'hélicoptère pratiquement incontrôlable à l'unité militaire russe la plus proche, où il a atterri.
Photo d'Alexandre Nemenov
Le 31 décembre 2001, lors de l'évacuation de soldats grièvement blessés dans la région de la gorge d'Argun dans l'obscurité totale, se concentrant principalement sur des fusées éclairantes lancées par des éclaireurs, Rodobolsky a atterri à 400 mètres des militants attaquants, qui tiraient sur l'hélicoptère, en se concentrant sur le son des moteurs qui fonctionnent. Malgré de nombreux tirs d'armes légères, l'hélicoptère a réussi à transporter les blessés à la base.
Le 11 janvier 2002, Igor Rodobolsky a participé à la liquidation d'une importante base de combattants tchétchènes située dans la région de Sharo-Argun. Ce jour-là, à la tête d'un groupe de 6 hélicoptères, il a été le premier à amener sa voiture vers la position ennemie, provoquant des tirs sur lui-même, après quoi les positions trouvées des militants ont été couvertes par le feu d'un vol d'hélicoptères de combat.. Après que six parachutistes d'atterrissage aient été blessés par le feu de la mitrailleuse qui a survécu à l'attaque aérienne, Rodobolsky est descendu et "a penché" l'hélicoptère contre une pente de montagne escarpée sur deux roues, il était impossible d'atterrir complètement à cet endroit. Lors du chargement des blessés à bord, l'hélicoptère a reçu 24 coups, le tableau de bord a été endommagé par le feu des militants, une partie de l'équipement Mi-8 était en panne et Rodobolsky lui-même a été blessé au bras. Manœuvrant continuellement, il réussit à sortir la platine du feu ennemi. Dans le même temps, l'une des pales du rotor a été endommagée par un coup de lance-grenades. Malgré tous les dégâts, le pilote a réussi à ramener l'hélicoptère à la base. Le résultat de cette opération a été la destruction d'une importante base militante: 36 membres de groupes armés illégaux ont été tués, un dépôt de munitions a fait exploser et 4 MANPADS Igla ont été saisis.
À l'automne 2002, Rodobolskiy a participé à la liquidation d'un gang de militants dans la région du village ingouche de Galashki. Dans cette bataille, son hélicoptère a reçu 20 balles, mais le pilote a continué à tirer sur les militants et, à l'aide d'une manœuvre, a réussi à esquiver un missile tiré depuis Igla MANPADS.
Il ne faut pas penser qu'en Tchétchénie, le pilote était exclusivement engagé dans des travaux de combat. Il a également effectué des vols purement pacifiques et humanitaires. Par exemple, lors d'une grave inondation en Tchétchénie à l'été 2002, l'hélicoptère Rhodobolskiy Mi-8 a effectué 98 vols vers la zone sinistrée, livrant 35 tonnes de fournitures humanitaires diverses et transportant 170 personnes hors de la zone sinistrée, dont 50 blessés et malade. Certains d'entre eux ont dû être retirés des toits. Le 15 juillet 2002, Rodobolskiy a emmené en hélicoptère un enfant tchétchène gravement malade et sa mère d'un village de haute montagne dans la région d'Argun en Tchétchénie pour fournir une assistance médicale d'urgence.
Pour deux campagnes tchétchènes, Igor Olegovich Rodobolsky a reçu trois ordres du courage, et en 2003, pour 12 épisodes de combat, il a reçu le titre de héros de la Fédération de Russie avec la remise de la médaille Gold Star, le chef du département du personnel a déclaré alors qu'il était possible de présenter Rodobolsky à l'étoile du héros pour chacun de ces épisodes, et la chef de la commission des prix, lorsqu'elle a lu la liste des exploits du pilote, a fondu en larmes.
Le pilote s'est particulièrement souvenu de cette récompense. Mais pas par des discours parlés ou une atmosphère solennelle, mais par un cas curieux. "Nous avons été amenés au Kremlin, dans la salle Catherine, avec des instructions: lorsque le nom est appelé, nous devons nous lever, marcher le long des chemins de tapis, approcher le président du pays et nous lever comme prévu", a déclaré le pilote à Zvezda. journalistes. - J'ai été nommé deuxième d'affilée, j'ai suivi cette voie, je me présente: « Camarade Commandant en Chef Suprême ! Lieutenant-colonel… "Et comment je me suis retrouvé coincé - j'ai oublié mon nom de famille ! Poutine l'a vu et a tapoté sur l'épaule: "Lieutenant-colonel, calmez-vous." Il souriait comme ça. Peut-être, dans la salle Catherine, alors ils n'ont rien compris. Je me ressaisis et me souvins: « Lieutenant-colonel Rodobolsky.
Depuis 2005, Rodobolsky était le chef du département de l'aviation de la 5e armée de l'air et de la défense aérienne du district militaire Volga-Oural (plus tard, le district militaire central serait créé sur sa base). Igor Olegovich a terminé son service militaire en tant que chef du département d'entraînement au combat et d'utilisation au combat de l'aviation militaire, inspecteur-pilote principal du département d'aviation de l'association. Juste avant son transfert dans la réserve, en 2012, Igor Rodobolskiy a créé le Centre d'éducation patriotique de la région de Sverdlovsk, qu'il dirige toujours.
Dans une interview aux journalistes de Zvezda, il a noté qu'il n'a plus la nostalgie de l'avion, qu'il s'est éloigné de la guerre, que les souvenirs et les rêves de guerre ont disparu. « Parfois, cela arrive, vous regardez les photos, et l'Afghanistan vous vient à l'esprit. Vous commencez à réfléchir, à analyser quel genre de fanatique j'étais alors lorsque j'effectuais des missions de combat impossibles. Et maintenant, je veux juste me détendre », a noté Rodobolskiy. En tant qu'exemple d'un véritable officier russe, il méritait ces vacances pas comme les autres.
