Le jour du 85e anniversaire des Forces aéroportées, nous nous souvenons des héros des Forces aéroportées
"Le bleu a éclaboussé, éclaboussé, s'est répandu sur les gilets, sur les bérets." Bérets bleus, gilets, parachutes et ciel bleu - ce sont tous des attributs indispensables des soldats des troupes aéroportées qui sont déjà devenus des troupes d'élite.
Le 2 août, le jour des forces aéroportées est célébré dans toute la Russie. Les Forces aéroportées célèbrent leur 85e anniversaire cette année. Des événements festifs auront lieu dans toutes les villes de Russie le jour des forces aéroportées.
A Moscou, l'action principale se déroulera dans le parc Gorki: concerts, expositions, cuisine de campagne, rencontres d'anciens collègues et, bien sûr, le matériel militaire du débarquement. Les événements festifs débuteront par une liturgie divine dans le temple d'Elie le Prophète au quartier général des Forces aéroportées et le dépôt d'une fleur aux monuments commémoratifs.
Ce jour-là, des milliers d'hommes d'âges différents portant des bérets bleus, des gilets et des drapeaux turquoise se baigneront dans des fontaines et se souviendront des années militaires avec leurs collègues, et nous nous souviendrons des exploits immortels des parachutistes russes.
Combat de parachutistes de Pskov dans la gorge d'Argun
Parlant des exploits du débarquement russe, il est impossible de ne pas rappeler la bataille incroyablement tragique et tout aussi héroïque des parachutistes de Pskov dans les gorges d'Argun en Tchétchénie. 29 février - 1er mars 2000, soldats de la 6e compagnie du 2e bataillon du 104e régiment de parachutistes de la Garde de la division Pskov a livré une bataille acharnée avec des militants sous le commandement de Khattab sur la colline 776 à proximité de la ville d'Argun, dans la partie centrale de la Tchétchénie. Deux mille cinq cents militants ont été combattus par 90 parachutistes, dont 84 sont morts héroïquement dans la bataille. Six soldats ont survécu. La compagnie a bloqué la voie aux combattants tchétchènes qui tentaient de passer des gorges d'Argoun au Daghestan. Les informations sur la mort de toute une compagnie ont été longtemps gardées secrètes.
On ne peut que deviner ce que les militaires ont dû endurer dans cette terrible bataille. Les combattants se sont sapés, déjà blessés, ils se sont précipités vers les militants, ne voulant pas se rendre. « Il vaut mieux mourir que de se rendre », disaient les soldats de la compagnie.
Cela résulte des relevés protocolaires: « Lorsque les munitions se sont épuisées, les parachutistes se sont livrés au corps à corps et se sont fait exploser à coups de grenades dans la foule des militants.
Un de ces exemples est le lieutenant supérieur Alexei Vorobyov, qui a tué le commandant sur le terrain Idris. Les jambes de Vorobyov ont été brisées par des fragments de mines, une balle a touché l'estomac, l'autre - à la poitrine, mais il s'est battu jusqu'au dernier. On sait que lors de la percée de la 1re compagnie le matin du 2 mars, le corps du lieutenant était encore chaud.
Nos gars ont payé le prix fort pour la victoire, mais ils ont réussi à arrêter l'ennemi, qui n'a pas pu s'échapper de la gorge. Sur 2500 militants, seuls 500 ont survécu
22 soldats de la compagnie ont reçu le titre de héros de Russie, 21 d'entre eux - à titre posthume, les autres sont devenus titulaires de l'Ordre du courage.
Débarquement de Mojaïsk
Un exemple du plus grand courage et valeur du débarquement russe est l'exploit des soldats sibériens qui sont morts en 1941 près de Mozhaisk dans une bataille inégale avec les troupes nazies.
C'était un hiver froid de 1941. Lors d'un vol de reconnaissance, le pilote soviétique a vu qu'une colonne de véhicules blindés ennemis se dirigeait vers Moscou et qu'il n'y avait aucun détachement d'obstacle ni aucune arme antichar sur son chemin. Le commandement soviétique a décidé d'envoyer des troupes devant les chars.
Lorsque le commandant est venu à la compagnie de débarquement de Sibériens, qui ont été amenés à l'aérodrome le plus proche, on leur a demandé de sauter des avions directement dans la neige. De plus, il fallait sauter sans parachute en vol à basse altitude. Il est à noter qu'il ne s'agissait pas d'un ordre, mais d'une demande, mais tous les militaires ont fait un pas en avant.
Les soldats allemands ont été désagréablement surpris de voir des avions voler à basse altitude, puis ont complètement succombé à la panique lorsque des personnes en manteaux de peau de mouton blanche ont plu les unes après les autres. Et il n'y avait pas de fin à ce flux. Quand il a semblé que les Allemands avaient déjà détruit tout le monde, de nouveaux avions avec de nouveaux chasseurs sont apparus.
L'auteur du roman "Prince's Island" Yuri Sergeev décrit ces événements de cette manière. "Les Russes n'étaient pas visibles dans la neige, ils semblaient sortir de la terre elle-même: intrépides, furieux et saints dans leur châtiment, imparable par n'importe quelle arme. La bataille était bouillonnante et bouillonnante sur l'autoroute. Les Allemands ont tué presque tout le monde et se réjouissaient déjà de la victoire lorsqu'ils virent une nouvelle colonne de chars qui les rattrapa. tomber…
Les colonnes allemandes ont été détruites, seuls quelques blindés et véhicules se sont échappés de cet enfer et se sont précipités en arrière, portant l'horreur mortelle et la peur mystique de l'intrépidité, la volonté et l'esprit du soldat russe. Après qu'il s'est avéré qu'en tombant dans la neige, seuls douze pour cent de l'équipe de débarquement sont morts.
Le reste a pris une bataille inégale."
Il n'y a aucune preuve documentaire de cette histoire. Beaucoup pensent qu'elle, pour une raison quelconque, est toujours classée, tandis que d'autres la considèrent comme une belle légende sur l'exploit des parachutistes. Cependant, lorsque les sceptiques ont interrogé sur cette histoire le célèbre officier du renseignement et parachutiste soviétique, détenteur du record du nombre de sauts en parachute Ivan Starchak, il n'a pas remis en question la réalité de cette histoire. Le fait est que lui-même et ses combattants ont également atterri près de Moscou afin d'arrêter une colonne motorisée d'opposants.
Le 5 octobre 1941, nos services de renseignement soviétiques ont découvert un convoi motorisé allemand de 25 kilomètres, qui se déplaçait à toute vitesse le long de l'autoroute de Varsovie en direction de Ioukhnov. 200 chars, 20 000 fantassins dans des véhicules, accompagnés d'aviation et d'artillerie, représentaient une menace mortelle pour Moscou, qui se trouvait à 198 kilomètres. Il n'y avait pas de troupes soviétiques sur ce chemin. Seulement à Podolsk, il y avait deux écoles militaires: l'infanterie et l'artillerie.
Afin de leur laisser le temps de prendre des positions défensives, une petite force d'assaut aéroportée est larguée sous le commandement du capitaine Starchak. Sur les 430 personnes, seulement 80 étaient des parachutistes expérimentés, 200 autres appartenaient aux unités aériennes de première ligne et 150 étaient le ravitaillement nouvellement arrivé du Komsomol, et tous sans fusils, mitrailleuses et chars.
Les parachutistes ont pris des défenses sur la rivière Ugra, miné et fait sauter la plate-forme et les ponts le long de la route des Allemands, tendant des embuscades. Il existe un cas connu où l'un des groupes a attaqué un aérodrome capturé par les Allemands, a brûlé deux avions TB-3 et a emmené le troisième à Moscou. Il était dirigé par le parachutiste Piotr Balashov, qui n'avait jamais piloté un tel avion auparavant. Il a atterri sans encombre à Moscou au cinquième essai.
Mais les forces n'étaient pas égales, des renforts arrivèrent aux Allemands. Trois jours plus tard, sur 430 personnes, seules 29 ont survécu, dont Ivan Starchak. Plus tard, l'aide est venue à l'armée soviétique. Presque tout le monde a été tué, mais les nazis n'ont pas été autorisés à pénétrer à Moscou. Tous ont été présentés à l'Ordre du Drapeau rouge et Starchak - à l'Ordre de Lénine. Budyonny, le commandant du front, a qualifié Starchak de "commandant désespéré".
Puis Starchak est entré à plusieurs reprises dans la bataille pendant la Grande Guerre patriotique, a été blessé à plusieurs reprises, mais a survécu.
Lorsqu'un de ses collègues britanniques lui a demandé pourquoi les Russes n'abandonnent pas même face à la mort, même si c'est parfois plus facile, il a répondu:
« À votre avis, c'est du fanatisme, mais à notre avis, de l'amour pour la terre sur laquelle il a grandi et qu'il a magnifié par le travail. L'amour pour un pays où vous êtes un maître complet. Et le fait que les soldats soviétiques se battent pour la patrie jusqu'au dernier patron, jusqu'à la dernière goutte de sang, nous le considérons comme la plus haute valeur militaire et civile. »
Plus tard, Starchak a écrit une histoire autobiographique "From Heaven - Into Battle", dans laquelle il a parlé de ces événements. Starchak est décédé en 1981 à l'âge de 76 ans, laissant derrière lui un exploit immortel digne des légendes.
Mieux vaut la mort que la captivité
Un autre épisode célèbre de l'histoire du débarquement soviétique et russe est la bataille de la vieille ville d'Herat pendant la guerre en Afghanistan. Lorsque le 11 juillet 1985, un véhicule blindé de transport de troupes soviétique a explosé par une mine, seules quatre personnes ont survécu, dirigées par le sergent junior V. Shimansky. Ils ont pris une défense de périmètre et ont décidé de ne se rendre en aucun cas, alors que l'ennemi voulait capturer des soldats soviétiques.
Les soldats encerclés livrèrent un combat inégal. Ils étaient déjà à court de cartouches, l'ennemi se serrait dans un cercle serré, mais il n'y avait toujours pas de renforts. Ensuite, afin de ne pas tomber entre les mains des ennemis, le commandant a ordonné aux soldats de se tirer une balle.
Ils se sont rassemblés sous un véhicule blindé de transport de troupes en feu, se sont embrassés, se sont dit au revoir, puis chacun se sont tiré dessus avec une mitrailleuse. Le commandant a tiré en dernier. Lorsque les renforts soviétiques sont arrivés, quatre militaires morts gisaient à côté du véhicule blindé de transport de troupes, où ils ont été traînés par les ennemis. La surprise des soldats soviétiques fut grande lorsqu'ils virent que l'un d'eux était vivant. Les quatre balles du mitrailleur Teplyuk sont passées à plusieurs centimètres au-dessus de son cœur. C'est lui qui a raconté plus tard les dernières minutes de la vie de l'équipage héroïque.
La mort de la société Maravari
La mort de la société dite Maravara pendant la guerre d'Afghanistan le 21 avril 1985 est un autre épisode tragique et héroïque de l'histoire de l'équipe de débarquement russe.
La 1ère compagnie des forces spéciales soviétiques sous le commandement du capitaine Cebruk a été encerclée dans les gorges de Maravara dans la province de Kunar et a été détruite par l'ennemi.
On sait que la société a effectué un voyage d'entraînement dans le village de Sangam, situé au début de la gorge de Maravarsky. Il n'y avait pas d'ennemi dans le village, mais des moudjahidines ont été aperçus dans les profondeurs de la gorge. Lorsque les soldats de la compagnie ont commencé à poursuivre l'ennemi, ils ont été pris en embuscade. La compagnie s'est divisée en quatre groupes et a commencé à s'enfoncer plus profondément dans la gorge.
Les espions qui ont vu l'ennemi sont entrés à l'arrière de la 1ère compagnie et ont bloqué la voie aux combattants vers Daridam, où se trouvaient les 2e et 3e compagnies, ils ont installé des postes armés de mitrailleuses lourdes DShK. Les forces n'étaient pas égales et les munitions, que les commandos emportaient avec eux jusqu'à la sortie de l'entraînement, ne suffisaient que pour quelques minutes de la bataille.
Dans le même temps, un détachement a été formé à la hâte à Asadabad, qui est allé aider la compagnie prise en embuscade. Renforcé de véhicules blindés, le détachement n'a pas pu traverser rapidement la rivière et il a dû en faire le tour, ce qui a pris du temps supplémentaire. Trois kilomètres sur la carte se sont transformés en 23 en terre afghane truffée de mines. Sur l'ensemble du groupe blindé, une seule voiture a percé en direction de Maravar. Cela n'a pas aidé la 1ère compagnie, mais a sauvé les 2ème et 3ème compagnies, qui repoussaient les attaques des moudjahidines.
Dans l'après-midi du 21 avril, lorsque la compagnie combinée et le groupe blindé sont entrés dans les gorges de Maravara, les soldats survivants ont marché vers eux, sortant et expulsant leurs camarades blessés. Ils évoquaient le terrible massacre d'ennemis enragés par une furieuse rebuffade contre ceux qui restaient sur le champ de bataille: ils leur arrachaient le ventre, s'arrachaient les yeux, les brûlaient vifs.
Les corps des soldats morts ont été recueillis pendant deux jours. Beaucoup devaient être identifiés par des tatouages et des détails vestimentaires. Certains des corps ont dû être transportés avec des canapés en osier sur lesquels les combattants ont été torturés. Dans la bataille dans les gorges de Maravarsky, 31 militaires soviétiques ont été tués.
Bataille de 12 heures de la 9e compagnie
L'exploit des parachutistes nationaux, immortalisé non seulement par l'histoire, mais aussi par le cinéma, a été la bataille de la 9e compagnie du 345e régiment de parachutistes séparés de la Garde pour la hauteur dominante de 3234 dans la ville de Khost pendant la guerre en Afghanistan.
Une compagnie de parachutistes de 39 personnes est entrée dans la bataille, essayant de garder les moudjahidines hors de leurs positions le 7 janvier 1988. L'ennemi (selon diverses sources 200-400 personnes) entendait abattre l'avant-poste de la hauteur dominante et ouvrir l'accès à la route Gardez-Khost.
Les adversaires ont ouvert le feu sur les positions des troupes soviétiques à l'aide de canons sans recul, de mortiers, d'armes légères et de lance-grenades. Juste la veille avant trois heures du matin, les moudjahidines ont lancé 12 attaques, dont la dernière était critique. L'ennemi parvient à s'approcher au plus près, mais à ce moment-là un peloton de reconnaissance du 3e bataillon parachutiste se fraie un chemin au secours de la 9e compagnie qui livre des munitions. Cela a décidé de l'issue de la bataille, les moudjahidines, subissant de lourdes pertes, ont commencé à battre en retraite. À la suite de la bataille de douze heures, il n'a pas été possible de capturer la hauteur.
Dans la 9e compagnie, 6 militaires ont été tués, 28 ont été blessés.
Cette histoire a constitué la base du célèbre film de Fiodor Bondarchuk "9th Company", qui raconte la vaillance des soldats soviétiques.
Opération Vyazemskaya du débarquement soviétique
Chaque année en Russie, ils se souviennent de l'exploit des parachutistes de première ligne soviétiques. Parmi eux se trouve la soi-disant opération aéroportée Vyazemskaya. Il s'agit d'une opération de l'Armée rouge visant à débarquer des troupes à l'arrière des troupes allemandes lors de l'opération offensive Rjev-Vyazemsk, qui s'est déroulée du 18 janvier au 28 février 1942 dans le but d'assister les troupes des fronts Kalinine et Ouest. entouré par une partie des forces du groupe d'armées allemand Centre.
Personne n'a mené d'opérations aéroportées de cette ampleur pendant la Grande Guerre patriotique. Pour cela, le 4e corps aéroporté, comptant plus de 10 000 personnes, a été parachuté près de Vyazma. Le corps était commandé par le général de division A. F. Levachov.
Le 27 janvier, le détachement de débarquement avancé sous le commandement du capitaine M. Ya. Karnaukhova a été jetée derrière la ligne de front sur des dizaines d'avions. Puis, au cours des six jours suivants, la 8e brigade aéroportée avec un nombre total d'environ 2 100 personnes a été parachutée à l'arrière de l'ennemi.
Cependant, la situation générale au front pour les troupes soviétiques était difficile. Certains des parachutistes débarqués ont fusionné avec les unités actives et le débarquement des soldats restants a été reporté.
Quelques semaines plus tard, le 4e bataillon de la 8e brigade aéroportée, ainsi qu'une partie des 9e et 214e brigades, débarquent derrière les lignes ennemies. Au total, en janvier-février 1942, plus de 10 000 personnes, 320 mortiers, 541 mitrailleuses, 300 fusils antichars ont été débarqués sur le territoire de Smolensk. Tout cela s'est produit avec une pénurie aiguë d'avions de transport, dans des conditions climatiques et météorologiques difficiles, avec une forte opposition ennemie.
Malheureusement, il n'a pas été possible de résoudre les tâches assignées aux parachutistes, car l'ennemi était très fort.
Les combattants du 4th Airborne Corps, qui ne disposaient que d'armes légères et d'un minimum de vivres, de munitions, durent combattre derrière les lignes ennemies pendant cinq longs mois.
Après la guerre, l'ancien officier hitlérien A. Gove dans le livre "Attention, parachutistes !" a été forcé d'admettre: "Les parachutistes russes débarqués ont tenu la forêt dans leurs mains pendant de nombreux jours et, couchés dans un givre à 38 degrés sur des branches de pin posées directement sur la neige, ont repoussé toutes les attaques allemandes, qui étaient d'abord de nature impromptue Ce n'est qu'avec le soutien de ceux qui sont arrivés de Viazma que les canons automoteurs et les bombardiers en piqué allemands ont réussi à dégager la route des Russes.
Ce ne sont là que quelques exemples des exploits des parachutistes russes et soviétiques, qui non seulement suscitent la fierté de leurs compatriotes, mais aussi le respect des ennemis qui s'inclinent devant le courage de « ces Russes en gilets ».
