Après une dérive de 49 jours dans l'océan Pacifique, des soldats soviétiques émaciés ont dit aux marins américains: nous n'avons besoin que de carburant et de nourriture, et nous nagerons nous-mêmes jusqu'à la maison.
Péniche T-36
"Les héros ne naissent pas, ils deviennent des héros" - cette sagesse correspond parfaitement à l'histoire des quatre types soviétiques qui ont secoué le monde au printemps 1960.
Les jeunes n'étaient pas avides de gloire et de gloire, ils ne rêvaient pas d'exploits, juste une fois que la vie les mettait devant un choix: devenir des héros ou mourir.
Janvier 1960, l'île d'Iturup, l'une des îles mêmes de la crête des Kouriles du Sud dont rêvent encore aujourd'hui les voisins japonais.
En raison des eaux rocheuses peu profondes, la livraison de marchandises sur l'île par navires est extrêmement difficile et, par conséquent, la fonction de point de transbordement, une " jetée flottante " près de l'île a été réalisée par la barge de débarquement automotrice T-36..
Derrière la formidable phrase "barge de débarquement de réservoir" se cachait un petit bateau d'un déplacement de cent tonnes, dont la longueur à la flottaison était de 17 mètres, la largeur - trois mètres et demi, tirant d'eau - d'un peu plus d'un mètre. La vitesse maximale de la barge était de 9 nœuds, et le T-36 ne pouvait s'éloigner de la côte sans risquer plus de 300 mètres.
Cependant, pour les fonctions que la barge remplissait à Iturup, c'était tout à fait approprié. À moins, bien sûr, qu'il n'y ait pas eu de tempête en mer.
Péniche T-36.
Disparu
Et le 17 janvier 1960, les éléments se sont joués sérieusement. Vers 9 heures du matin, le vent, atteignant 60 mètres par seconde, a arraché la barge de son amarrage et a commencé à l'emporter au large.
Ceux qui restaient sur le rivage ne pouvaient qu'assister à la lutte désespérée menée contre la mer en colère par les gens à bord de la péniche. Bientôt le T-36 a disparu de la vue…
Lorsque la tempête s'est calmée, les recherches ont commencé. Certaines choses de la barge ont été trouvées sur le rivage, et le commandement militaire est arrivé à la conclusion que la barge, ainsi que les personnes qui s'y trouvaient, étaient mortes.
Il y avait quatre militaires à bord du T-36 au moment de sa disparition: un jeune de 21 ans sergent junior Askhat Ziganshin, 21 ans Soldat Anatoli Kryuchkovsky, 20 ans Soldat Philip Poplavsky et un autre privé, 20 ans Ivan Fedotov.
Les proches des soldats ont appris que leurs proches étaient portés disparus alors qu'ils étaient en service. Mais les appartements étaient toujours surveillés: et si l'un des disparus ne mourait pas, mais simplement désertait ?
Mais la plupart des collègues des gars pensaient que les soldats avaient péri dans l'abîme de l'océan …
Emporté par le vent
Les quatre, qui se sont retrouvés à bord du T-36, ont combattu les éléments pendant dix heures, jusqu'à ce que la tempête s'apaise enfin. Toutes les maigres réserves de carburant sont allées à la lutte pour la survie, les vagues de 15 mètres ont durement battu la barge. Maintenant, elle était simplement emportée de plus en plus loin dans l'océan.
Le sergent Ziganshin et ses camarades n'étaient pas des marins - ils ont servi dans les troupes d'ingénierie et de construction, appelées "bataillons de construction" en argot.
Ils ont été envoyés sur une barge pour décharger un cargo qui était sur le point d'arriver. Mais l'ouragan en a décidé autrement…
La situation dans laquelle se trouvaient les soldats semblait presque désespérée. La barge n'a plus de carburant, il n'y a plus de communication avec le rivage, il y a une fuite dans la cale, sans compter que le T-36 n'est pas du tout adapté à de tels "voyages".
Les aliments sur la péniche étaient une miche de pain, deux boîtes de ragoût, une boîte de graisse et quelques cuillères de céréales. Il y avait deux autres seaux de pommes de terre, qui ont été éparpillés dans la salle des machines pendant la tempête, la faisant tremper dans du mazout. Une citerne d'eau potable a également été renversée, qui était partiellement mélangée à de l'eau de mer. Il y avait aussi un réchaud ventru sur le navire, des allumettes et plusieurs paquets de Belomor.
Prisonniers de la "marée de la mort"
Leur sort les aurait moqués: lorsque la tempête s'est calmée, Askhat Ziganshin a trouvé dans la timonerie le journal Krasnaya Zvezda, qui disait que des tirs de missiles d'entraînement devaient avoir lieu dans la zone où ils étaient emportés, à propos desquels l'ensemble zone a été déclarée dangereuse pour la navigation.
Les soldats ont conclu: personne ne les cherchera dans cette direction jusqu'à la fin des lancements de missiles. Donc, vous devez tenir jusqu'à ce qu'ils se terminent.
De l'eau douce a été prise du système de refroidissement du moteur - rouillée mais utilisable. L'eau de pluie a également été collectée. Ils ont cuisiné un ragoût comme nourriture - un petit ragoût, quelques pommes de terre sentant le carburant, un peu de céréales.
Avec un tel régime, il fallait non seulement survivre par nous-mêmes, mais aussi lutter pour la survie de la barge: couper la glace sur les côtés afin d'éviter son renversement, pomper l'eau recueillie dans le prise.
Ils dormaient sur un grand lit qu'ils avaient eux-mêmes construit - se blottissant l'un contre l'autre, prenaient soin de la chaleur.
Les soldats ne savaient pas que le courant qui les emportait de plus en plus loin de chez eux s'appelait le « courant de la mort ». Ils essayaient généralement de ne pas penser au pire, car de telles pensées pouvaient facilement conduire au désespoir.
Une gorgée d'eau et un morceau de botte
Jour après jour, semaine après semaine… La nourriture et l'eau deviennent de plus en plus petites. Une fois, le sergent Ziganshin s'est souvenu de l'histoire d'un instituteur à propos de marins en détresse et souffrant de la faim. Ces marins faisaient bouillir et mangeaient des choses en cuir. La ceinture du sergent était en cuir.
D'abord, ils ont cuisiné, émietté en nouilles, une ceinture, puis une sangle d'une radio cassée et inopérante, puis ils ont commencé à manger des bottes, à arracher et à manger la peau d'un accordéon à bord…
Avec de l'eau, les choses allaient vraiment mal. En plus du ragoût, tout le monde en a bu une gorgée. Une fois tous les deux jours.
La dernière pomme de terre a été bouillie et mangée le 23 février, le jour de l'armée soviétique. À ce moment-là, les hallucinations auditives se sont ajoutées aux affres de la faim et de la soif. Ivan Fedotov a commencé à souffrir de crises de peur. Ses camarades le soutiennent du mieux qu'ils peuvent, le rassurent.
Pendant tout le temps de la dérive du quatuor, pas une seule querelle, pas un seul conflit ne se produisit. Même lorsqu'il n'y avait pratiquement plus de force, personne n'a essayé de prendre de la nourriture ou de l'eau à un camarade pour survivre seul. Ils viennent d'être d'accord: le dernier survivant, avant de mourir, laissera un enregistrement sur la péniche sur la mort de l'équipage du T-36…
« Merci, nous-mêmes ! »
Le 2 mars, ils virent pour la première fois un navire passer au loin, mais, semble-t-il, ils ne croyaient pas eux-mêmes qu'il ne s'agissait pas d'un mirage devant eux. Le 6 mars, un nouveau navire est apparu à l'horizon, mais les signaux désespérés d'aide donnés par les soldats n'y ont pas été remarqués.
Le 7 mars 1960, un groupe aérien du porte-avions américain Kearsarge découvre une barge T-36 à environ mille milles au nord-ouest de Midway Island. La barge semi-immergée, qui ne devrait pas s'éloigner à plus de 300 mètres de la côte, a parcouru plus de mille milles à travers l'océan Pacifique, couvrant la moitié de la distance des Kouriles à Hawaï.
Les militaires Philip Poplavsky (à gauche) et Askhat Ziganshin (au centre) s'entretiennent avec un marin américain (à droite) sur le porte-avions Kirsarge, qui les a embarqués après une longue dérive sur une barge.
Dans les premières minutes, les Américains n'ont pas compris: qu'est-ce, en fait, qu'un miracle devant eux et quel genre de personnes naviguent dessus ?
Mais les marins du porte-avions ont connu un choc encore plus grand lorsque le sergent Ziganshin, livré de la barge par hélicoptère, a déclaré: tout va bien pour nous, nous avons besoin de carburant et de nourriture, et nous rentrerons nous-mêmes à la nage.
En fait, bien sûr, les soldats ne pouvaient plus naviguer nulle part. Comme les médecins l'ont dit plus tard, les quatre avaient très peu à vivre: la mort par épuisement pourrait survenir dans les prochaines heures. Et sur le T-36 à ce moment-là, il n'y avait qu'une botte et trois matches.
Les médecins américains ont été étonnés non seulement de la résilience des soldats soviétiques, mais aussi de leur incroyable autodiscipline: lorsque l'équipage du porte-avions a commencé à leur offrir de la nourriture, ils ont beaucoup mangé et se sont arrêtés. S'ils avaient mangé plus, ils seraient morts immédiatement, comme beaucoup de ceux qui ont survécu à une longue famine sont morts.
Héros ou traîtres ?
À bord du porte-avions, lorsqu'il est devenu évident qu'ils étaient sauvés, les forces ont finalement quitté les soldats - Ziganshin a demandé un rasoir, mais s'est évanoui près du lavabo. Les marins du Kirsardzha ont dû le raser, lui et ses camarades.
Lorsque les soldats se sont endormis, ils ont commencé à être tourmentés par une peur d'un tout autre genre - il y avait une guerre froide dans la cour, et ils n'étaient pas aidés par quelqu'un, mais par un "ennemi probable". De plus, une barge soviétique tomba aux mains des Américains.
Les soldats soviétiques Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky et Ivan Fedotov, qui ont dérivé sur une péniche du 17 janvier au 7 mars 1960, sont photographiés lors d'une excursion dans la ville de San Francisco.
À propos, le capitaine du Kirsardzha ne pouvait pas comprendre pourquoi les soldats exigeaient avec tant de zèle qu'il charge cette auge rouillée à bord du porte-avions? Pour les calmer, il leur dit qu'un autre navire remorquerait la barge jusqu'à bâbord.
En fait, les Américains ont coulé le T-36 - non pas par désir de nuire à l'URSS, mais parce que la barge à moitié submergée représentait une menace pour la navigation.
Au crédit de l'armée américaine, par rapport aux soldats soviétiques, ils se sont comportés très dignement. Personne ne les a torturés avec des questions et des interrogatoires, de plus, des gardes ont été placés dans les cabanes où ils vivaient - pour que les curieux ne les dérangent pas.
Mais les soldats s'inquiétaient de ce qu'ils allaient dire à Moscou. Et Moscou, ayant reçu des nouvelles des États-Unis, garda le silence pendant un moment. Et cela se comprend: en Union soviétique, ils attendaient de voir si les rescapés demanderaient l'asile politique en Amérique, pour ne pas avoir de problèmes avec leurs déclarations.
Quand il est devenu clair que les militaires n'allaient pas « choisir la liberté », l'exploit du quatuor Ziganshin a été évoqué à la télévision, à la radio et dans les journaux, et le dirigeant soviétique Nikita Khrouchtchev lui-même leur a envoyé un télégramme de bienvenue.
« Quel goût ont les bottes ? »
La première conférence de presse des héros a eu lieu sur le porte-avions, où une cinquantaine de journalistes ont été livrés par hélicoptères. Il fallait le terminer à l'avance: le nez d'Askhat Ziganshin s'est mis à saigner.
Plus tard, les gars ont donné beaucoup de conférences de presse, et presque partout ils ont posé la même question:
- Quel est le goût des bottes ?
« La peau est très amère et a une odeur désagréable. Était-ce vraiment au goût alors ? Je ne voulais qu'une chose: tromper l'estomac. Mais vous ne pouvez pas manger la peau: c'est trop dur. Nous l'avons donc coupé en petits morceaux et y avons mis le feu. Lorsque la bâche a été brûlée, elle s'est transformée en quelque chose de semblable au charbon de bois et est devenue molle. Nous avons enduit cette « friandise » de graisse pour la rendre plus facile à avaler. Plusieurs de ces «sandwichs» constituaient notre ration quotidienne », a rappelé plus tard Anatoly Kryuchkovsky.
A la maison, les écoliers posaient la même question. "Essayez-le vous-même", a un jour plaisanté Philip Poplavsky. Combien de bottes les garçons expérimentaux ont-ils soudés après cela dans les années 1960 ?
Au moment où le porte-avions est arrivé à San Francisco, les héros du voyage unique, qui, selon la version officielle, a duré 49 jours, étaient déjà devenus un peu plus forts. L'Amérique les a accueillis avec enthousiasme - le maire de San Francisco leur a remis la "clé d'or" de la ville.
Soldats soviétiques dérivant sur une péniche du 17 janvier au 7 mars 1960 (de gauche à droite): Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky, Ivan Fedotov.
Iturup quatre
Les soldats étaient habillés à la dernière mode par leurs propriétaires hospitaliers, et les Américains sont littéralement tombés amoureux des héros russes. Sur les photos prises à cette époque, ils sont vraiment superbes - ni les Liverpool Four.
Les experts ont admiré: les jeunes soviétiques dans une situation critique n'ont pas perdu leur apparence humaine, ne sont pas devenus brutaux, ne sont pas entrés dans des conflits, ne sont pas tombés dans le cannibalisme, comme cela s'est produit avec beaucoup de ceux qui sont tombés dans des circonstances similaires.
Et les résidents ordinaires des États-Unis, en regardant la photo, ont été surpris: sont-ils des ennemis ? Des gars sympas, un peu timides, ce qui ne fait qu'ajouter à leur charme. En général, pour l'image de l'URSS, quatre soldats durant leur séjour aux États-Unis ont fait plus que tous les diplomates.
Soit dit en passant, en ce qui concerne les comparaisons avec les "Liverpool four" - Ziganshin et ses camarades n'ont pas chanté, mais ils ont laissé leur marque dans l'histoire de la musique russe à l'aide d'une composition intitulée "Ziganshin-boogie".
Des mecs domestiques, désormais encensés au cinéma, ont créé une chanson sur l'air "Rock Around the Clock", dédiée à la dérive du T-36:
Comme l'océan Pacifique
La péniche avec les mecs coule.
Les mecs ne se découragent pas
Rock sur le pont est jeté.
Ziganshin rock, Ziganshin boogie, Ziganshin est un gars de Kaluga, Ziganshin-boogie, Ziganshin-rock, Ziganshin a mangé sa botte.
Poplavsky-rock, Poplavsky-boogie, Poplavsky a mangé la lettre d'un ami, Pendant que Poplavsky montrait les dents, Ziganshin a mangé ses sandales.
Les jours flottent, les semaines flottent
Le navire transporte les vagues
Les bottes ont déjà été mangées dans la soupe
Et avec un accordéon en deux…
Bien sûr, il est beaucoup plus facile de composer de tels chefs-d'œuvre que de survivre dans de telles conditions. Mais les réalisateurs modernes sont plus proches des mecs.
La gloire vient, la gloire s'en va…
À leur retour en URSS, les héros ont été accueillis au plus haut niveau - un rassemblement a été organisé en leur honneur, les soldats ont été personnellement reçus par Nikita Khrouchtchev et le ministre de la Défense Rodion Malinovsky.
Tous les quatre ont reçu l'Ordre de l'étoile rouge, un film a été tourné sur leur navigation, plusieurs livres ont été écrits…
La popularité des quatre de la barge T-36 n'a commencé à exploser que vers la fin des années 1960.
Peu de temps après leur retour dans leur pays d'origine, les soldats ont été démobilisés: Rodion Malinovsky a remarqué que les gars avaient purgé leur temps plein.
Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky et Askhat Ziganshin, sur la recommandation du commandement, sont entrés à l'école technique secondaire navale de Leningrad, dont ils ont obtenu leur diplôme en 1964.
Ivan Fedotov, un gars des rives de l'Amour, est rentré chez lui et a travaillé comme batelier fluvial toute sa vie. Il est décédé en 2000.
Philip Poplavsky, qui s'est installé près de Leningrad, après avoir obtenu son diplôme universitaire, a travaillé sur de grands navires, est parti en voyage à l'étranger. Il est décédé en 2001.
Anatoly Kryuchkovsky vit à Kiev. Pendant de nombreuses années, il a travaillé comme mécanicien en chef adjoint à l'usine de Kiev "Leninskaya Kuznitsa".
Askhat Ziganshin, après avoir obtenu son diplôme universitaire, est entré dans l'équipe de secours d'urgence de la ville de Lomonosov près de Leningrad en tant que mécanicien, s'est marié et a élevé deux belles filles. Ayant pris sa retraite, il s'installe à Saint-Pétersbourg.
Ils n'étaient pas avides de gloire et ne s'inquiétaient pas lorsque la gloire, les ayant touchés pendant plusieurs années, disparaissait, comme si elle n'avait jamais existé.
Mais ils resteront des héros pour toujours.
P. S. Selon la version officielle, comme déjà mentionné, la dérive du T-36 a duré 49 jours. Cependant, le rapprochement des dates donne un résultat différent - 51 jours. Il y a plusieurs explications à cet incident. Selon le plus populaire, le dirigeant soviétique Nikita Khrouchtchev a été le premier à parler de « 49 jours ». Personne n'a osé contester les données officiellement annoncées par lui.
