Allemagne, 1945. Dans la zone d'occupation américaine, l'interrogatoire des prisonniers de guerre de la Wehrmacht est lent. Soudain, l'attention des interrogateurs a été attirée par une longue et étrange histoire sur un char russe fou qui a tout tué sur son passage. Les événements de ce jour fatidique de l'été 1941 étaient si fortement gravés dans la mémoire de l'officier allemand qu'ils ne purent être effacés au cours des quatre années suivantes de la terrible guerre. Il s'est souvenu de ce char russe pour toujours.
Kaput de fer
28 juin 1941, Biélorussie. Les troupes allemandes s'engouffrent dans Minsk. Les unités soviétiques battent en retraite le long de l'autoroute Mogilev, l'une des colonnes est fermée par le seul char T-28 restant, dirigé par le sergent principal Dmitry Malko. Le réservoir a un problème avec le moteur, mais une réserve complète de carburants, de lubrifiants et de munitions.
Lors d'un raid aérien dans la zone de n. P. Berezino, d'explosions rapprochées de bombes T-28 cale désespérément. Malko reçoit l'ordre de faire sauter le char et de continuer à le suivre jusqu'à la ville de Mogilev à l'arrière d'un des camions avec d'autres soldats de la composition mixte. Malko demande l'autorisation sous sa responsabilité de reporter l'exécution de la commande - il essaiera de réparer le T-28, le char est entièrement neuf et n'a pas subi de dommages importants lors des hostilités. Autorisation reçue, la colonne sort. En une journée, Malko parvient vraiment à remettre le moteur en état de marche.
De plus, un élément d'aléatoire est inclus dans l'intrigue. Le major et quatre cadets sortent à l'improviste sur le parking du char. Major - pétrolier, cadets, artilleurs. C'est ainsi que l'équipage complet du char T-28 est soudainement formé. Toute la nuit, ils réfléchissent à un plan pour sortir de l'encerclement. L'autoroute de Mogilev a probablement été coupée par les Allemands, il faut chercher un autre chemin.
… La proposition originale de modifier l'itinéraire est exprimée à haute voix par le cadet Nikolai Pedan. Le design audacieux est unanimement soutenu par l'équipage nouvellement formé. Au lieu de suivre l'emplacement du point de rassemblement des unités en retraite, le char se précipitera dans la direction opposée - vers l'ouest. Ils perceront Minsk capturé et quitteront l'encerclement le long de l'autoroute de Moscou jusqu'à l'emplacement de leurs troupes. Les capacités de combat uniques du T-28 les aideront à mettre en œuvre un tel plan.
Les réservoirs de carburant sont presque pleins jusqu'au bouchon, la charge de munitions - bien qu'elle ne soit pas pleine, mais le sergent principal Malko connaît l'emplacement du dépôt de munitions abandonné. Le talkie-walkie ne fonctionne pas dans le char, le commandant, les tireurs et le mécanicien du conducteur stipulent à l'avance un ensemble de signaux conditionnels: jambe du commandant sur l'épaule droite du conducteur - virage à droite, à gauche - gauche; une poussée à l'arrière - première vitesse, deux - seconde; pied sur la tête - arrêtez. Le gros des trois tours du T-28 se déplace le long d'un nouvel itinéraire afin de punir sévèrement les nazis.
Dans un entrepôt désaffecté, ils reconstituent des munitions au-delà de la norme. Lorsque toutes les cassettes sont pleines, les soldats empilent les obus directement sur le sol du compartiment de combat. Ici, nos amateurs commettent une petite erreur - une vingtaine d'obus n'étaient pas adaptés au canon de char L-10 à canon court de 76 mm: malgré la coïncidence des calibres, ces munitions étaient destinées à l'artillerie divisionnaire. 7000 cartouches pour mitrailleuses dans les tourelles de mitrailleuses latérales ont été chargées dans la poursuite. Après un copieux petit-déjeuner, l'armée invincible se dirigea vers la capitale de la RSS de Biélorussie, où les Fritz dirigeaient depuis plusieurs jours.
2 heures avant l'immortalité
Sur une piste libre, le T-28 fonce vers Minsk à toute vitesse. Devant, dans une brume grise, les contours de la ville apparaissaient, les cheminées de la centrale thermique, les bâtiments d'usine se dressaient, un peu plus loin la silhouette de la Government House, le dôme de la cathédrale se distinguait. Plus proche, plus proche et plus irréversible… Les soldats regardaient devant eux, attendant avec impatience la bataille principale de leur vie.
N'étant arrêté par personne, le "cheval de Troie" a franchi les premiers cordons allemands et est entré dans les limites de la ville - comme prévu, les nazis ont pris le T-28 pour les véhicules blindés capturés et n'ont fait aucune attention au char isolé.
Bien que nous ayons convenu de garder le secret jusqu'à la dernière occasion, ils n'ont toujours pas pu résister. La première victime involontaire du raid était un cycliste allemand, qui a joyeusement pédalé devant le char. Sa silhouette vacillante dans la fente d'observation a sorti le conducteur. Le char rugit avec son moteur et fit rouler le malheureux cycliste dans l'asphalte.
Les camions-citernes ont dépassé le passage à niveau, les chemins de la ceinture de tramway et se sont retrouvés dans la rue Vorochilov. Ici, à la distillerie, un groupe d'Allemands s'est rencontré sur le chemin du char: des soldats de la Wehrmacht chargeaient soigneusement des caisses de bouteilles d'alcool dans le camion. Lorsque les Alcooliques anonymes furent à une cinquantaine de mètres, la tourelle droite du char se mit à fonctionner. Les nazis, comme des épingles, sont tombés de la voiture. Après quelques secondes, le char a poussé le camion, le renversant avec ses roues. Du corps brisé, l'odeur savoureuse de la fête a commencé à se répandre dans la région.
Ne rencontrant pas de résistance et d'alarmes de la part de l'ennemi affolé, le char soviétique en mode « furtif » s'enfonça profondément dans les frontières de la ville. Dans la zone du marché de la ville, le char tournait dans la rue. Lénine, où il a rencontré une colonne de motards.
La première voiture avec un side-car a roulé seule sous le blindage du char, où elle a été écrasée avec l'équipage. La course mortelle a commencé. L'espace d'un instant seulement, les visages des Allemands, tordus d'horreur, se sont présentés dans la fenêtre d'observation du conducteur, puis ont disparu sous les chenilles du monstre d'acier. Les motos dans la queue de la colonne ont tenté de faire demi-tour et d'échapper à la mort imminente, hélas, ont été la cible de tirs de mitrailleuses à tour.
Après avoir titubé sur les traces des motards malchanceux, le char a continué son chemin, roulant dans la rue. Soviétiques, les pétroliers ont planté un obus à fragmentation sur un groupe de soldats allemands se tenant au théâtre. Et puis il y a eu un léger accroc - en se tournant vers la rue Proletarskaya, les pétroliers ont découvert de manière inattendue que la rue principale de la ville regorgeait de main-d'œuvre et d'équipement ennemis. Ouvrant le feu de tous les canons, pratiquement sans viser, le monstre à trois tourelles se précipita en avant, balayant tous les obstacles dans une vinaigrette sanglante.
La panique a commencé parmi les Allemands, liée à la situation d'urgence sur la route créée par le char, ainsi qu'à l'effet général de surprise et d'illogisme de l'apparition de véhicules blindés lourds de l'Armée rouge à l'arrière des troupes allemandes, où rien ne laissait présager une telle attaque…
L'avant du char T-28 est équipé de trois mitrailleuses 7.62 DT (deux tourelles, un cours) et d'un canon court de 76,2 mm. La cadence de tir de ce dernier est jusqu'à quatre coups par minute. La cadence de tir des mitrailleuses est de 600v/min.
Laissant derrière elle les traces d'une catastrophe militaire, la voiture a roulé jusqu'au parc, où elle a été accueillie par un tir du canon antichar PaK 35/36 de 37 mm.
Il semble que cette partie de la ville le char soviétique ait d'abord rencontré une résistance plus ou moins sérieuse. L'obus creusait des étincelles dans l'armure frontale. Les Fritz n'ont pas eu le temps de tirer la deuxième fois - les pétroliers ont remarqué un canon ouvertement debout à temps et ont immédiatement réagi à la menace - une rafale de feu est tombée sur le Pak 35/36, transformant le canon et l'équipage en un tas informe de ferraille.
À la suite d'un raid sans précédent, les nazis ont subi de lourdes pertes en effectifs et en équipements, mais le principal effet frappant a été de renforcer l'esprit de résistance des habitants de Minsk, ce qui a contribué à maintenir l'autorité de l'Armée rouge au niveau approprié. Ce facteur était particulièrement important dans cette période initiale de la guerre, lors de graves défaites parmi la population environnante.
Et notre char T-28 quittait le repaire des Fritz le long de la perspective Moskovski. Cependant, les Allemands disciplinés sont sortis d'un état de choc, ont surmonté la peur et ont essayé d'offrir une résistance organisée au char soviétique qui avait percé sur leurs arrières. Dans la zone de l'ancien cimetière, le T-28 a essuyé le feu de flanc d'une batterie d'artillerie. La première salve a percé le blindage latéral de 20 mm dans la zone du compartiment moteur. Quelqu'un a crié de douleur, quelqu'un a juré de colère. Le char en feu a continué à se déplacer jusqu'à la dernière occasion, tout en recevant de nouvelles portions d'obus allemands. Le major a ordonné de quitter le véhicule de combat mourant.
Le sergent principal Malko est sorti par l'écoutille du conducteur devant le char et a vu un major blessé sortir de l'écoutille du commandant, tirant avec un pistolet de service. Le sergent a réussi à ramper jusqu'à la clôture lorsque les munitions restantes dans le réservoir ont explosé. La tourelle du char a été projetée en l'air et elle est tombée à sa place d'origine. Dans la confusion qui a suivi et profitant de l'importante fumée, le sergent principal Dmitry Malko a réussi à se cacher dans les jardins.
Malko à l'automne de la même année a réussi à revenir à la formation des cadres des unités de combat de l'Armée rouge dans son ancienne spécialité militaire. Il a réussi à survivre et à traverser toute la guerre. Étonnamment, en 1944, il a pénétré dans Minsk libéré sur un T-34 le long de la même avenue Moskovski, le long de laquelle il a tenté de s'en échapper en 41. Étonnamment, il a vu son premier char, qu'il a refusé d'abandonner et de détruire à Berezin, et que les soldats de la Wehrmacht ont ensuite pu détruire avec tant de difficulté. Le char se tenait au même endroit où il a été touché, les Allemands soignés et ordonnés pour une raison quelconque n'ont pas commencé à le retirer de la route. Ils
étaient de bons soldats et savaient valoriser les prouesses militaires.
Ils ont commencé à parler de cet exploit dans les années 60 du XXe siècle. Après la guerre, Dmitri Ivanovitch a longtemps cherché ses compagnons d'armes. Que leur est-il arrivé? Malheureusement, il ne se souvenait pas du tout des noms du major et de ces cadets - dans le feu de l'action, ils n'avaient même pas le temps de se connaître. Après plusieurs années de recherches minutieuses avec l'aide de la radio All-Union, Nikolai Pedan est entré en contact avec Malko. En 1964, ils se sont rencontrés. Il s'est avéré que Nikolai a pu sortir du réservoir en feu, mais a été capturé. Il n'a été libéré du camp de concentration qu'en 1945. Selon son témoignage, il a été possible d'établir les noms de trois autres cadets. Le nom de famille du major décédé ne pouvait être établi que vraisemblablement - Vasechkin.
On connaît également l'un des pétroliers: Fedor Naumov. Il est aussi ensuite abrité par des riverains, transporté chez les partisans, et en 1943, après avoir été blessé dans un détachement de partisans, il est emmené par avion à l'arrière. Grâce à lui, le lieu de sépulture du major et les noms de deux autres cadets décédés en même temps sont connus. Le major tué et deux cadets ont été enterrés par un résident local Lyubov Kireeva.
C'était le 3 juillet 1941. Commandant de char (mitrailleur de la tour) Major Vasechkin, conducteur mécanicien Sergent principal Dmitry Malko, chargeur, cadet de la mitrailleuse de cours Fiodor Naumov, mitrailleur de la tour de droite Nikolai Pedan, mitrailleur de la tour de gauche cadet Sergei, mitrailleur de la machine arrière cadet d'armes à feu Alexander Rachitsky.
