Le renouveau de la marine de l'URSS est directement lié aux événements de l'hiver 1955-1956. - la démission rapide de l'amiral N. G. Kuznetsov, avec la prise en charge ultérieure du poste de commandant en chef de la marine, Sergei Georgievich Gorshkov. Le nouveau commandant en chef a choisi une voie ferme vers la création d'une flotte de missiles nucléaires océaniques. Pour la première fois depuis le début du XXe siècle, nos marins ont réussi à se déclarer loin de leurs rivages natals.
Des hautes latitudes arctiques à l'océan Indien chaud, les ambitions de l'amiral Gorshkov ont grandi proportionnellement aux ambitions de l'Union soviétique. L'importance croissante de la flotte en tant qu'instrument d'influence géopolitique, associée à des progrès scientifiques et technologiques rapides, a permis à Gorshkov de « faire tomber » des fonds pour la création de modèles extrêmes d'armes navales. Le commandant en chef soviétique espérait sérieusement devenir le maître des cinq océans !
Déjà dans la première moitié des années 60, la conception de navires de surface océaniques équipés de centrales nucléaires a commencé dans notre pays: croiseurs porte-avions lourds, croiseurs lance-missiles et navires anti-sous-marins. Depuis les années 70, leur incarnation active "dans le métal" a commencé. Si tout se passait comme prévu par Gorshkov, d'ici la fin du siècle, nous aurions un escadron sans égal en termes de puissance de combat.
Porte-avions lourd à propulsion nucléaire "Oulianovsk" (projet 1143.7)
Le premier navire soviétique de ce type et le premier porte-avions à propulsion nucléaire posé en dehors des États-Unis. Même maintenant, malgré toutes ses faiblesses évidentes et ses atavismes de construction, le projet 1143.7 inspire le respect pour sa taille énorme et sa silhouette majestueuse et majestueuse.
Bien sûr, "Ulyanovsk" était inférieur à son principal et unique rival - le porte-avions américain de la classe "Nimitz". Le porte-avions domestique avait un quart de déplacement en moins, transportait une aile aérienne plus petite et avait des conditions plus étroites pour baser les avions. Il n'y a que deux catapultes de lancement - contre quatre au Nimitz, trois ascenseurs pour avions au lieu de quatre, et un hangar plus petit (de près de 1000 mètres carrés).
Les catapultes manquantes ont été partiellement compensées par un tremplin d'arc avec deux positions de départ. Cette décision a sauvé des millions de roubles soviétiques, mais a causé de nouvelles difficultés. Seuls les avions avec un rapport poussée/poids très élevé peuvent décoller d'un tremplin - mais même pour les puissants chasseurs de 4e génération, une telle astuce se heurte à de sévères limitations de poids au décollage et de charge de combat. Enfin, le tremplin rendait toute la proue du navire impropre au stationnement des avions.
La décision de placer 12 missiles antinavires lourds P-700 "Granit" sur le porte-avions semble tout à fait insensée - le complexe de lancement sous le pont pour les missiles de 7 tonnes "mange" un espace précieux et réduit un hangar déjà petit. Un maillon supplémentaire des Sukikhs serait bien plus utile que ces immenses « ébauches » jetables de plus de 10 mètres de long.
Lanceurs ouverts P-700 "Granit" sur le porte-avions "Amiral Kuznetsov"
Mais la "première crêpe" n'était pas "grumeleuse" ! "Oulianovsk" possédait une galaxie d'avantages remarquables - comme tous les croiseurs porte-avions soviétiques, projet 1143.7, d'excellents systèmes d'autodéfense étaient inhérents. 192 missiles anti-aériens SAM "Dagger" + 8 modules SAM "Kortik" (cependant, il ne faut pas non plus surestimer le système de défense aérienne de "Ulyanovsk" - "Dagger" et "Kortik", c'est le dernier échelon de la défense, la portée maximale de lancement des missiles ne dépasse pas 12 km).
Le complexe de moyens radiotechniques de détection, dont l'installation est prévue à "Oulianovsk", est une chanson ! Radar "Mars-Passat" avec quatre PHARES fixes, un radar supplémentaire à longue portée "Podberezovik", une paire de radars pour détecter des cibles volant à basse vitesse à grande vitesse "Podkat" …
Un tel complexe multifonctionnel de radars promet d'apparaître uniquement sur les nouveaux porte-avions américains de la classe Ford (il n'y a pas lieu de se moquer des problèmes du capricieux et peu fiable Mars Passat - le radar américain à double bande moderne est également loin d'être opérationnel préparation).
Selon des données largement répandues, la composition de l'escadre aérienne d'Oulianovsk ressemblait à ceci:
- 48 chasseurs MiG-29K et Su-33;
- 4 avions d'alerte précoce Yak-44 ("flying radars", AWACS);
- jusqu'à 18 hélicoptères anti-sous-marins et de recherche et sauvetage de la famille Ka-27.
En réalité, un tel nombre d'avions était exclu. A bord en même temps ne pouvait pas être plus de la moitié du nombre d'avions spécifié, sinon le pont d'envol et le hangar se seraient transformés en un entrepôt de ferraille infranchissable (il en est de même pour le "Nimitz" avec ses 90 avions).
L'escadre aérienne d'Oulianovsk ne disposait pas d'une variété d'avions d'attaque, de ravitailleurs et d'avions anti-sous-marins - seulement de puissants chasseurs et des AWACS. Le retard soviétique dans le domaine de l'aéronavale est soudain devenu un avantage !
Comme l'a montré la pratique, les capacités de frappe du porte-avions le plus puissant sont négligeables. La seule tâche prioritaire de "l'aérodrome flottant" est la couverture aérienne de l'escadrille sur les communications océaniques. En matière de combat aérien, l'escadre aérienne d'Oulianovsk pouvait donner des chances à l'escadre aérienne de n'importe quel Nimitz et Enterprise: le F/A-18S n'avait aucune chance de résister au Su-33.
La finale n'était pas amusante. 4 ans après la pose, le bâtiment inachevé de "Ulyanovsk" a été démantelé pour le métal. À la fin de 1991, son état de préparation était estimé à 18,3 %.
Croiseur lance-missiles lourd du projet 1144 (code "Orlan")
Supercarrier a besoin d'une super escorte ! La tâche de la défense aérienne zonale a été confiée à l'Orlan à propulsion nucléaire avec les systèmes S-300 "réfrigérés". En fait, ce navire a été créé en tant qu'unité de combat autonome avec une gamme complète d'armes de frappe et défensives - l'incarnation du rêve d'un " bandit des océans " capable de faire face à n'importe quel ennemi.
Le croiseur nucléaire transportait toute la gamme d'armes de la marine soviétique, à l'exception des missiles balistiques. Au moment de l'entrée en service du plomb Kirov (1980), nombre de ses innovations n'avaient pas d'analogues dans le monde: lanceurs sous pont, missiles anti-navires supersoniques lourds, systèmes anti-aériens à longue portée, détection et conduite de tir avancées. systèmes (qui ont coûté GAS Polinom ou radar ZR-41 "Volna" complexe S-300F), le système de réception de désignation de cible à partir de satellites MKRT, de ceintures blindées et de protection horizontale … Les créateurs de "Orlan" ont méprisé tout compromis et sélectionné uniquement les meilleures technologies pour leur navire.
Les "Eagles" se sont avérés être des navires énormes, complexes et monstrueusement chers: avec une longueur d'un quart de kilomètre et un déplacement total de 26 000 tonnes. Néanmoins, les croiseurs nucléaires sont la seule composante de la super-escouade qui a reçu un "début dans la vie". Entre 1973 et 1998, quatre de ces navires ont été construits, chacun présentant des différences notables dans la composition des armes et des systèmes radio.
À l'heure actuelle, deux croiseurs - "Amiral Ushakov" (anciennement "Kirov") et "Amiral Lazarev" (anciennement "Frunze") ont été retirés de la flotte et mis à l'eau. L'amiral Nakhimov (anciennement Kalinin) fait l'objet d'une modernisation intensive à Sevmash. Le croiseur devrait être remis en service en 2018. Le quatrième et le plus parfait "Orlan" - le vaisseau amiral de la flotte du Nord "Pierre le Grand" participe régulièrement à des voyages océaniques à longue distance, agissant dans le cadre du concept de "navire de supériorité en mer".
Projet 1199 grand navire anti-sous-marin avec une centrale nucléaire (code "Anchar")
L'élément peut-être le plus mystérieux du super-escadron soviétique est le navire anti-sous-marin nucléaire gardé par les porte-avions nucléaires du projet 11437.
Les travaux sur l'"Anchar" ont été menés au sein du Northern Design Bureau depuis 1974, mais le projet du BOD atomique n'a jamais été mis en œuvre. La raison en est le coût extrêmement élevé avec des avantages non évidents. La centrale nucléaire a des caractéristiques de poids et de taille importantes et un coût plus élevé par rapport à une turbine à gaz conventionnelle. Une conception complexe avec plusieurs circuits de refroidissement du réacteur et des systèmes de protection biologique, du combustible et d'autres problèmes avec son évacuation - tout cela a laissé une empreinte négative sur la taille et le coût d'exploitation de l'Anchar lui-même.
Selon le TTZ officiel de 1976, le déplacement standard d'un DBO atomique n'aurait pas dû dépasser 12 000 tonnes. Mais même avec une telle "limitation", le navire anti-sous-marin à propulsion nucléaire s'est avéré être deux fois plus grand qu'un BOD ordinaire ou qu'un destroyer de l'époque !
Modèle du BOD à propulsion nucléaire "Anchar"
Cependant, ils n'ont pas non plus abandonné la centrale électrique habituelle: l'une des options prioritaires pour l'aménagement du futur BOD était un schéma avec un système de propulsion économique et des turbines à gaz de postcombustion pour accélérer le navire à des vitesses supérieures à 30 nœuds. Il est facile d'imaginer combien ce « malentendu » technique aurait coûté au budget !
Cependant, le réacteur nucléaire n'était pas la seule "pierre au cou" du projet Anchar. Bien plus grave est le fait que les concepteurs et développeurs n'ont délibérément pas cherché à limiter le déplacement de leur navire. En conséquence, l'histoire avec les "Orlans" s'est répétée - "Anchar" a reçu de plus en plus de nouveaux systèmes et armes, ce qui a augmenté le coût d'un BOD déjà coûteux. Le grand navire anti-sous-marin s'est transformé en un croiseur nucléaire polyvalent, plus axé sur l'exécution de fonctions de défense aérienne que sur la défense de la formation contre les sous-marins ennemis.
Cylindrée standard - 10 500 tonnes Dimensions principales: longueur hors tout - 188 m, largeur - 19 m Centrale principale à turbine à gaz nucléaire (n/a): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 GTU de réserve de postcombustion. La vitesse la plus élevée - 31 nœuds, autonomie - 30 jours, équipage - 300 … 350 personnes.
L'armement était présenté: 3 systèmes de défense aérienne courte/moyenne portée « Uragan »; 8 missiles anti-navires supersoniques "Moskit"; 5 modules de combat ZRAK "Kortik"; calibre double automatisé AK-130 130 mm; 2 x RBU-6000; hélicoptère anti-sous-marin Ka-27.
À la suite de toutes les discussions, il s'est avéré que la marine soviétique n'était pas du tout intéressée par les BOD atomiques. Les marins ont besoin de "chevaux de travail" - des BOD et des destroyers bon marché adaptés à la construction à grande échelle.
Il n'était pas possible de saturer l'état-major du navire avec des DBO atomiques super chers. Et inclure des navires dotés de centrales conventionnelles dans les forces d'escorte d'un porte-avions reviendrait pratiquement à neutraliser tous les avantages des Anchars en autonomie et en grande vitesse. Aussi, il ne faut pas oublier que l'autonomie est limitée non seulement par les approvisionnements en carburant, mais aussi par les approvisionnements en nourriture, en munitions, la fiabilité des mécanismes et l'endurance de l'équipage du navire. Dans ces paramètres, "Anchar" n'avait aucun avantage par rapport à un destroyer conventionnel.
Sur la base des recherches effectuées, un projet purement turbine à gaz BOD 11990 a été développé. Le rejet du réacteur nucléaire a permis d'améliorer les qualités de combat du navire. L'espace libéré et la réserve de charge ont été consacrés à l'installation d'armes plus puissantes. En fin de compte, le choix s'est toujours porté sur une centrale combinée: moteurs YAPPU + turbines à gaz de postcombustion.
Le plomb "Anchar" devait être posé au chantier naval de Nikolaev nommé d'après 61 Kommunara à la fin des années 1980. Cependant, bientôt tous les travaux sur le BOD ont été arrêtés et la centrale électrique déjà préparée pour cela, selon des informations non confirmées, a été décidée pour équiper le croiseur lance-missiles Varyag en construction (projet 1164). Avec le début de la perestroïka, il a disparu sans laisser de trace…
Une note sur "Anchar" dans "Red Star"
