Le biathlon en char qui se déroule depuis plusieurs années à Alabino près de Moscou a sans aucun doute suscité un réel intérêt. Dans l'armée soviétique et russe, de tels biathlons n'ont jamais eu lieu auparavant, le début a été posé en 2013. Dès l'année suivante, ils sont devenus internationaux.
Auparavant, le biathlon en char n'était organisé que par les pays membres de l'OTAN. Dans le cadre de l'effondrement de l'Union en 1991, leur mise en œuvre a été jugée inappropriée. Après avoir examiné la résurgence de la Russie, l'OTAN a décidé de relancer ce biathlon en 2016 et a même commencé à y inviter l'Ukraine, qui s'efforce de rejoindre l'OTAN.
23 pays participent au biathlon en char russe, ce sont les anciennes républiques de l'Union, l'Asie, l'Afrique et l'Amérique du Sud. Tous se produisent dans des chars russes T-72B3, à l'exception de la Chine et de la Biélorussie, qui ont décidé de participer à leurs propres chars. Malheureusement, il n'y a pas un seul pays de l'OTAN qui pourrait montrer d'autres chars et une autre école de formation des équipages.
Je suis arrivé au biathlon en char sur un carton d'invitation et j'ai été surpris: il s'avère que pour ceux qui ne sont pas invités, c'est déjà un plaisir payant (de 700 à 1500 roubles). La première chose qui vous frappe est une bonne organisation qui fonctionne bien, à commencer par une infrastructure bien entretenue. Auparavant, j'ai dû visiter Kubinka plus d'une fois, tout est tout près, et je me souviens bien des routes défoncées, des bâtiments sordides et de l'atmosphère ascétique d'un terrain d'entraînement militaire.
Maintenant, tout est différent, le parc militaro-patriotique Patriot a été déployé ici sur un immense territoire, d'excellentes routes, des échangeurs, deux immenses parkings pour plusieurs milliers de voitures, des bâtiments et des terrains du centre des congrès et des expositions pour la présentation et la démonstration des militaires des équipements ont été construits.
Au stand de biathlon, on trouve des tribunes superbement équipées, du matériel militaire, de nombreux pavillons de divertissement, jusqu'à la possibilité de tirer à la mitrailleuse. Des guides militaires et civils sont partout, offrant leurs services et expliquant quoi, où et comment. L'intérieur des cheminements piétons sous l'étoile rouge stylisée a été choisi de manière très originale, qui met immédiatement en valeur l'endroit où l'on se trouve.
Avant les courses, pour le confort des spectateurs, l'avion à basse altitude déverse deux fois des tonnes d'eau sur la piste pour qu'il n'y ait pas de poussière, et les courses commencent. Chaque équipage effectue trois tours sur une piste d'environ 4 km de long. Sur le premier, ils tirent au canon. Trois coups de feu sur la cible numéro 12 "réservoir" à une distance de 1700 m. Sur la seconde - à partir d'une mitrailleuse anti-aérienne, 15 coups sur une cible "hélicoptère" à une distance de 900 m. Et sur la troisième - à partir d'un mitrailleuse coaxiale, 15 coups sur une cible "RPG" à une distance de 600 m. En même temps, le parcours est semé d'obstacles tels qu'un monticule, une colline, un escarpement, une pente, un fossé antichar et un gué.
Le tir avec tous les types d'armes est effectué uniquement sur place. Le canon est apparemment tiré avec des projectiles à fragmentation hautement explosifs inertes à une distance de 1700 m sur une cible mesurant 3, 42x2, 37 m, et c'est à une portée de tir direct de ce canon de 1100-1200 m ! Pour cette classe de chars, la portée de tir réelle lors du tir en mouvement est d'environ 2500-2700 m, et tous les chars sont testés selon ce critère. Par conséquent, la compétition à longue distance, à la fois lors du tir à l'arrêt et en mouvement, révélerait la véritable classe des équipages et leurs compétences.
Malgré les petits champs de tir, les équipages individuels n'atteignent pas toujours la cible. Ici, probablement, les capacités du système de contrôle non entièrement automatisé de ce char avec le viseur du tireur TPD-K1 avec stabilisation monoplan et faible grossissement (8 fois), qui ne lui permet pas de viser et de tirer avec précision, l'affectent également. Pourtant, les capacités de ce FCS sont bien inférieures à celles du FCS 1A45 de nouvelle génération, où le viseur du tireur contient une optique avec un grossissement de 12x et une automatisation complète du processus de tir.
Le facteur de grossissement de l'optique lors de la prise de vue est également d'une grande importance. Par exemple, lors du test du premier viseur avec un télémètre laser "Ob" avec un grossissement de 8x pour déterminer ses capacités, nous avons placé un kung à une distance de 4000 m, et le tireur n'a pas pu le trouver sur le fond du terrain. Pour de telles compétitions, il était possible de fournir aux chars un MSA plus avancé, développé il y a plus de trente ans.
Lors de la conduite sur des sections plates de la piste, les équipages ont essayé d'afficher la vitesse maximale, un équipage a atteint une vitesse de 57 km / h. Lorsque la voiture va à une distance d'environ 700-1000 m, elle est magnifique, mais lorsqu'elle passe à côté des stands, vous pouvez voir à quel point le réservoir est lourd et chargé. Pour une machine de 46 tonnes, la puissance du moteur de 840 ch n'est clairement pas suffisante, un nouveau moteur de 1000 ch est nécessaire, qui n'atteindra en aucun cas l'armée.
En général, le biathlon en char laisse une bonne impression; au cours de sa conduite, le but est de déterminer le meilleur équipage et ses compétences à utiliser les capacités du char, quoique dans des conditions plutôt parcimonieux. En plus d'identifier le meilleur équipage, il serait intéressant d'identifier le meilleur char lorsque différents chars de différents pays participent à la compétition et comparer leurs caractéristiques en organisant la compétition dans une direction légèrement différente.
De telles compétitions peuvent être organisées pour identifier le meilleur char en termes de combinaison de caractéristiques entre les chars russes (T-80 et T-90), les Abrams américains, le Léopard allemand, le Leclerc français et tous les autres chars prêts à supporter de tels compétitions. Concurrencez dans des conditions réelles, déplacez-vous sur un terrain accidenté, tirez depuis un endroit et en mouvement à une distance réelle dans des conditions d'interférences de poussière et de fumée et non sur des cibles prédéterminées, mais qui doivent encore être détectées.
Une telle comparaison de différentes écoles de construction de chars et de différents systèmes de formation des équipages permettrait d'obtenir une image réelle de la relation entre les capacités des chars et de faire une évaluation objective de laquelle d'entre elles est encore meilleure, ce qui entraînerait une reconnaissance mondiale. d'un tel biathlon. Selon diverses informations, c'était comme s'ils étaient invités, mais ils ont refusé. S'ils ne viennent pas chez nous, vous pouvez aller chez eux, si vous avez quelque chose. Ils organisent également leur biathlon en char en Allemagne, pourquoi ne pas y participer.
Avec toute la bonne préparation et le bon déroulement du biathlon de chars pour les spectateurs dans les tribunes, ça n'a pas d'intérêt pour tout. Quand les chars passent devant les tribunes, c'est vraiment impressionnant, mais la plupart des actions de l'équipage se déroulent à grande distance, environ 500-1000 m, et le spectateur perd le facteur de présence. Il ne voit que des épisodes séparés et des rediffusions des actions de l'équipage sur deux grands écrans.
Le spectateur doit devenir acteur de tout ce qui se passe sur la piste. Il est conseillé de rapprocher les sections de la piste du spectateur, qui, en principe, ne peut pas être à proximité des tribunes, cela tire et surmonte les obstacles. Créez l'effet de la présence du spectateur en filmant à cet endroit et en affichant des informations sur l'écran devant lui.
Cela nécessite de filmer à l'intérieur du char: comment l'équipage tire ou surmonte un obstacle, comment le véhicule surmonte un obstacle sous différents angles, ou comment la cible est touchée (par un tir au ralenti du vol du projectile lorsque la cible est touchée ou manquée). Avec des moyens modernes, ce n'est pas si difficile à faire, il faut équiper les chars et la piste de caméras vidéo, de drones et de quadricoptères, y mettre plus d'écrans et y afficher les informations des zones les plus spectaculaires.
Pour plus d'intérêt du public devant les tribunes « d'échauffement », des courses de chars individuels peuvent être organisées, la piste permet de placer deux chars et des « courses à élimination directe » peuvent être organisées sur un tronçon de 500 mètres, ce qui suscitera plus d'intérêt que les courses à l'hippodrome. S'il est décidé de faire un spectacle de biathlon en char, alors il doit être équipé en conséquence et présenté comme un complexe de divertissement de haut niveau. Les compétitions sportives sont d'un grand intérêt, entre autres, car le spectateur voit le processus devant lui et devient son complice.
