Les International Army Games ("Armée-2018") se déroulent pour la quatrième fois. Chaque année, des compétitions augmentent le nombre de participants, et des compétitions et disciplines sont également ajoutées. Bien que, je dois dire, cette année, pour une raison inconnue et non officiellement annoncée, la scène internationale du concours Keys from the Sky des forces de missiles anti-aériens des forces de défense aérienne n'a pas eu lieu, bien qu'il y ait eu une étape de l'armée.
Bien sûr, différents concours ont des intérêts différents. Beaucoup sont très probablement intéressés par un cercle restreint de personnes impliquées, tandis que d'autres sont intéressés par qui a gagné à la fin, et rien d'autre. Bien entendu, les principaux types, tels que "Aviadarts", "Suvorov onslaught" (biathlon sur BMP), "Airborne peloton", "Excellence in Military Reconnaissance", "Marine landing" et autres - suscitent également un intérêt considérable, mais "biathlon " est intéressant où plus, car tout a commencé avec lui en 2013.
Soit dit en passant, en ce qui concerne les autres nominations - dans la plupart des espèces, la nôtre gagne, quelque part les Chinois gagnent, les Kazakhstanais ont de nombreuses victoires, il y a des concours remportés par les Iraniens, etc. Il y a des nominations dans lesquelles le lieu décide beaucoup - par exemple, la victoire des Chinois à l'assaut de Suvorov n'est pas du tout surprenante, les voitures cette fois étaient à peu près égales (les nôtres étaient sur le BMP-2, les Chinois étaient sur le BMP modernisé d'un niveau à peu près similaire, bien qu'il soit plus intéressant de regarder la "bataille" des BMP-3 et ZBD-04A modernisés, également des machines apparentées, mais d'une génération différente), mais il est beaucoup plus facile de "rouler " un domaine vital que celui de quelqu'un d'autre. De plus, leur victoire en Chine dans la compétition du Corps des Marines, où tout le monde conduisait des véhicules de combat d'infanterie chinois, n'est pas surprenante (l'appareil chinois est très spécifique, et si sur terre, disons, vous pouvez rivaliser avec lui, alors il nage exactement plus vite que tous les concurrents possibles). Ou la compétition de tireurs d'élite organisée en Biélorussie - la victoire des Biélorusses n'est pas du tout surprenante.
Le résultat élevé de nos forces aérospatiales à Aviadarts, avec leur expérience réelle du combat considérable et le niveau technique des machines, ne devrait pas non plus être surprenant, d'autant plus que cette fois la compétition a eu lieu ici. Quelque part, la chance et l'habileté décident, plus précisément, du niveau que nous avons réussi à afficher pour le moment. En général, il s'agit bien sûr d'un sport militaire, mais c'est précisément sur les scènes internationales qu'il y a plus de « sports » que la véritable « armée » aux courses de tir, qui est la scène internationale).
Mais le plus important est, bien sûr, le "Tank Biathlon". C'est comme les médailles, disons, des Jeux olympiques d'hiver - tout le monde est important, mais qui gagne au hockey intéresse beaucoup plus tout le monde qu'autre chose. Les principaux prétendants à la victoire, comme les années précédentes, sont nos ravitailleurs, ainsi que les équipes nationales de la République populaire de Chine, de Biélorussie et du Kazakhstan, qui étaient en tête à la fois des courses individuelles et des demi-finales, et se sont finalement qualifiées pour la finale. De plus, nos chances sont les plus élevées, chinoises et autres - inférieures (au moment de la rédaction du document, le résultat final n'était pas encore connu).
En même temps, pour une raison quelconque, de temps en temps, il faut entendre et lire des opinions plutôt étranges sur une malhonnêteté des compétitions de la scène internationale en "Tank Biathlon". Ils disent que les escrocs malhonnêtes du ministère de la Défense RF conduisent de meilleurs chars que ceux fournis aux autres équipes - tout le monde conduit des T-72B3 ordinaires, mais les Russes ont un char complètement différent ! Bien que les commentateurs de la compétition affirment que les chars T-72B3 sont exactement les mêmes pour toutes les équipes.
En fait, ce n'est pas le cas, et c'est, en général, le secret de Punchinelle. Toutes les équipes, à l'exception des équipes nationales de Russie et de Biélorussie, conduisent des modèles conventionnels T-72B3 de 2011, équipés d'un moteur V-84MS d'une capacité de 840 ch. L'équipe russe avait l'habitude de concourir dans le soi-disant "biathlon" T-72B3, souvent appelé T-72B4, bien que personne ne les ait officiellement appelés ainsi - il s'agissait de chars équipés d'un moteur diesel V-92S2F de 1130 chevaux et d'une foule de d'autres « cloches et sifflets » utiles, y compris le viseur panoramique du commandant avec un canal d'imagerie thermique. Il y avait environ 30 de ces chars produits, environ un bataillon, et ils étaient principalement utilisés pour des compétitions, et c'est pourquoi ils ont gagné un tel surnom. Cependant, les disciplines de tir elles-mêmes au "biathlon" sont assez simples et parfois pas que le panorama n'y soit pas nécessaire (il est en surpoids), mais même le viseur multicanal principal du tireur PNM "Sosna-U" n'est pas utilisé par certains des équipages, tirant à l'ancienne grâce à la vue de secours 1A40-4 (enfin, c'est une sauvegarde sur le T-72B3 1A40, mais sur le "Bashke" habituel, c'était le principal). Ensuite, les chars T-72B3 du modèle 2016 sont apparus en service dans les forces armées RF, ce sont aussi des "T-72B3 avec protection renforcée", ils sont, officieusement, des T-72B3M, et maintenant ils s'appellent officiellement "T-72B3 avec des caractéristiques de combat améliorées", T-72B3 UBH. Ils sont également équipés de moteurs de 1130 ch. (ce qui est important par rapport à la pratique de la compétition, où "la course" est beaucoup plus importante à ce stade que le tir), mais il n'y a pas de panorama là-bas.
Il y a de plus en plus de ces chars dans l'armée, et l'amélioration de la série B3 se poursuivra. Et il ne s'agit pas ici du "rejet" mythique du T-14 "Armata", qu'il est si à la mode de discuter sur Internet et dans les médias, après les prochains discours obscurs, mais dans le fait que beaucoup plus de chars sont nécessaire qu'on ne le pensait auparavant, et pas contre tous les adversaires un supertank est nécessaire. "Armata" n'ira nulle part et personne ne le refuse, mais il est bien évident qu'en équiper toute l'armée ne fonctionnera pas rapidement et n'est pas nécessaire, surtout dans les conditions de formation constante de nouvelles formations, c'est impossible avec un soutien financier beaucoup plus solide. Et les réactions de masse inadéquates à divers discours étranges de commandants sont une sorte de tradition dans notre pays. Certaines personnes continuent de disperser cette "vague" avec un balai, sans dédain et contrefaçon. Un exemple en est la publication de RBC l'autre jour à propos d'un soi-disant nouveau complexe robotique basé sur le T-72, prétendument créé au lieu du fait que sur la base d'"Armata", qui a été "abandonné" - en réalité, le les gars viennent de voir une présentation sur le Web et de donner quelque chose qui y est décrit pour un vrai TOC. Et un lot d'une centaine de véhicules pour des essais militaires est fait justement pour "refus" ? Quelles machines sont préparées pour la production en série chez UVZ ? Mais on m'égare, notre T-14 n'est pas encore performant au "biathlon". Bien que, probablement, beaucoup aimeraient beaucoup le voir là-bas.
En effet, cette année et l'année précédente, l'équipe russe a conduit des chars qui ressemblaient à un T-72B3 ordinaire (le char avec UBKh diffère par le blindage réactif "Relikt" sur les côtés et un certain nombre d'autres détails notables), avec le même retiré des modules DZ de l'écran latéral, comme tout le monde, mais il n'est pas difficile, en regardant le tuyau d'échappement, de comprendre que le moteur est V-92S2F là-bas. En général, peu importe qu'ils aient pris ce réservoir du modèle 2016 et retiré le kit de protection qui n'était pas nécessaire lors de la compétition, ou retiré la vue panoramique de la version "biathlon" - le résultat est presque le même. Aussi, si vous regardez les chars des autres équipes, vous pouvez voir que les frères biélorusses ont le même moteur. Et rien d'étonnant ici, ce sont les chars T-72B3 UBH qui sont maintenant achetés par la Biélorussie, et ils auraient pu venir avec leurs propres véhicules, comme le font leurs camarades chinois avec le ZTZ-96B (ou, plus précisément, avec chars qui ressemblent aux chars de combat de cette modification), et ils pourraient également se mettre d'accord avec les Russes sur la fourniture des mêmes machines que celles achetées.
Et tout le monde est équipé d'un T-72B3 avec un moteur diesel de 840 chevaux. Gratuitement, attention, et vu le nombre de participants et le fait que chaque équipe est censée n'avoir que 4 chars "traîneau", ils sont recrutés pour tout un régiment de chars ! Excusez-moi, mais, bien sûr, nous avons déjà beaucoup de T-72B3 (leur nombre dépassait largement les 1 000 et c'était il y a assez longtemps), mais c'est beaucoup pour nous, mais pour certaines puissances européennes comme l'Allemagne, France ou Italie c'est il y aura la moitié de la flotte de chars, si vous comptez les véhicules prêts au combat, reste à voir s'il y en aura autant. Et ici - s'il vous plaît, les gentils Russes vous donnent des chars, allez juste tirer. Les invités conduisent et tirent, et les chars consomment leur ressource, et très rapidement, car les charges sont très élevées, car en fonctionnement normal les chars ne se précipitent pas à la vitesse maximale ou au-delà des valeurs du passeport, ils ne sautent pas de telle manière que soit le canon colle (on l'a observé plus d'une fois, c'est aussi une chance que personne n'ait jamais arraché le canon du sol qui y restait), soit même la tour s'envole (cette année c'est arrivé avec les Kazakhs, ainsi que avec les Chinois, mais ceux-ci ont leurs propres chars, et nous les avons sans pitié). Il y a également eu de graves pannes et des réparations sur les voitures après la compétition seront nécessaires. De plus, il a même été nécessaire de durcir la réglementation, en introduisant des pénalités pour les pannes graves de chars dues à la faute des équipages, et la liste y est assez longue. Alors pourquoi fournirions-nous toujours tous les chars de la dernière modification, et aussi gratuitement ?
À un moment donné, les invités se sont vu proposer une alternative, lorsque les Russes conduisaient une version "panoramique" du T-72B3 - soit un T-72B3 ordinaire gratuitement, soit le même char "biathlon" pour la différence de coût. Pour une raison quelconque, personne n'était d'accord. Évidemment, la même règle s'applique maintenant. De plus, la Russie, en général, est rentable pour fournir son équipement du point de vue commercial - quelqu'un peut finalement commander une modernisation similaire du T-72 ou acheter de nouveaux chars T-90S ou MS.
Et la Russie n'interdit pas non plus à quiconque d'apporter ses chars. Qu'est-ce qui empêche les Iraniens d'apporter quoi que ce soit de leur vaste freak show - même le Chieftain, même le M60, même le T-72S, même le Zolfagar-3 et le Carrar de leur propre conception ? Rien que le refus de dépenser beaucoup d'argent pour le transport et la peur de perdre lamentablement sur des produits obsolètes ou manifestement bruts. Qu'est-ce qui empêche les autres de faire de même ? Rien non plus, car les Chinois portent - pour eux la possibilité de rivaliser avec les véhicules blindés des "combattants" (comme on nous appelle souvent là-bas même dans la presse officielle chinoise) coûte cher, et ils veulent vraiment gagner un jour, et cela peut arriver - cela reste un sport … Et les Israéliens, participant à un certain nombre de compétitions, pourraient apporter "Merkava" (une autre question est que rien ne brille là-bas pour un certain nombre de raisons, et ils le comprennent, mais ils n'ont pas besoin de relations publiques négatives). L'équipe nationale sud-africaine pourrait apporter ses Olifant-1B - mais cela coûte cher pour l'Afrique du Sud d'aujourd'hui. L'Inde a apporté son T-90S, mais cela n'a pas très bien fonctionné, ils ont alors abîmé leurs chars. Mais vous pouvez réessayer - pourquoi ne l'avez-vous pas fait ? L'Azerbaïdjan peut apporter les mêmes chars, tandis que le Koweït et Abrams M1A2 en ont - mais ils ne le veulent pas, mais ils conduisent des chars gratuits. Quand la Crimée n'était toujours pas la nôtre et que les Américains et l'OTAN prétendaient encore qu'ils étaient des "amis" pour nous et qu'ils allaient venir à notre biathlon en char, nous nous attendions à ce que l'un d'eux vienne avec ses chars et l'attende (et a considéré diverses options pour la réponse, dont le fruit était le "biathlon" T-72B3, et le T-80U était également prévu en option). Bien que les Américains et les Allemands, par exemple, se préparaient à jouer sur le T-72, et puis très bien, il y avait une raison de refuser. Mais s'ils amenaient des Abrams et des Léopards-2 (malgré toute la faiblesse de ce véhicule en tant que char de combat, c'est un solide adversaire compétitif), ce serait intéressant, et personne, j'en suis sûr, sur la "dissemblance" de les chars des critiques d'aujourd'hui auraient bégayé.
Ainsi, les reproches de malhonnêteté semblent plutôt étranges et biaisés. Pour une raison quelconque, vous ne les entendrez pas des pétroliers eux-mêmes, y compris étrangers, d'autant plus que de nombreux pays participants ont des T-72, mais il n'y a pas de véhicules modernisés de niveau T-72B3 et ils sont intéressés à les conduire. Une autre chose est que tout sport est plein de ses propres petits trucs. Par exemple, les équipes ont découpé différemment les trous dans les garde-boue avant et les jupes latérales afin que le réservoir ne "gonfle" pas ces écrans avec de l'eau lorsqu'il saute de l'accélération dans l'eau, puis le réservoir ne heurte pas les poteaux avec ces "jupes duveteuses". " et ne gagne pas d'amendes. Divers dispositifs et astuces sont utilisés pour améliorer le flux d'air et la ventilation des moteurs. Les chars russes ont des pignons d'attaque de grand diamètre. Les Chinois ont un char, qui est même officiellement beaucoup plus léger que le nôtre, mais combien il pèse réellement est une question. Compte tenu des astuces chinoises du passé, telles que l'exploitation d'un "trou" dans les règles permettant l'utilisation de cartouches sous-calibrées au lieu de tirs cumulatifs pratiques (ce qui simplifie grandement la visée), nous pouvons nous attendre à des caprices de nos amis chinois.
Mais c'est tout à fait normal pour les sports techniques. Lorsque les gens regardent des courses de voitures, des courses de motos ou, disons, des courses cyclistes, personne n'est scandalisé que les vélos ou les voitures de course soient différents pour tout le monde ? Et pourquoi tous les biathloniens ne courent-ils pas avec les mêmes carabines ? Pourquoi les chars sont-ils censés être comme ça ? Parce que les individus avec un déséquilibre cérébral libéral veulent « rejeter le régime détesté » pour quelque chose ?
De plus, les moteurs et autres gimmicks ne font pas tout dans le biathlon de chars. L'équipage décide finalement. Compétence d'un conducteur-mécanicien, précision d'un tireur-opérateur ou d'un commandant. Ou plutôt, des nerfs solides, car les erreurs dans de telles compétitions sont beaucoup plus nerveuses que techniques. Il suffit de rater quelques fois et de faire tomber quelques barres - et les deux boucles de pénalité qui en résultent et quelques arrêts de pénalité de contrôle "mangent" ce qui peut être pressé sur les lignes droites à l'aide du moteur. Et il existe de nombreux exemples de cela. Ainsi, les chars officiellement plus rapides des Biélorusses ne leur ont pas permis de s'imposer lors de la troisième demi-finale face aux pétroliers kazakhs. En fait, nous aimons les sports techniques pour de telles surprises et pour la lutte, mais la TB est toujours un sport, même sur des chars.
