En décembre 2018, les États-Unis ont annoncé le choix des entreprises qui travailleront dans le cadre du programme MPF (Mobile Protected Firepower) pour développer un char léger. Le programme MPF est l'une des composantes du programme mondial Next Generation Combat Vehicle (NGCV), qui travaille sur un nouveau char de combat principal pour remplacer le M1 Abrams, un nouveau véhicule de combat d'infanterie pour remplacer le M2 Bradley. véhicules de combat.
Dans le cadre du programme MPF, il est prévu de créer deux véhicules de combat sur une plate-forme modulaire unifiée - un char léger et un véhicule de combat d'infanterie. Cela crée la possibilité de production et d'exploitation dans l'armée sur une plate-forme unifiée de deux véhicules de combat avec des modules fonctionnels différents, assure l'interchangeabilité des éléments des véhicules de combat et simplifie la formation des équipages des véhicules.
Les exigences suivantes de l'armée américaine pour le véhicule de combat MPF prometteur ont été annoncées.
Puissance de feu. Appui aux actions offensives des brigades d'infanterie. La capacité d'atteindre l'ensemble de cibles suivant: structures défensives (bunkers), cibles typiques des villes (y compris celles ayant un effet dommageable derrière les murs), véhicules de combat blindés - de légers à fortement blindés. La capacité de mener des tirs ciblés en mouvement par tous les temps et à toute heure de la journée.
Transportabilité aérienne. La capacité d'atterrir à basse altitude. Volonté de se battre avec les armes principales et auxiliaires immédiatement après l'atterrissage.
Protection. Une protection contre les tirs d'armes légères et les fragments d'obus dans la configuration de base doit être fournie. Possibilité d'installation rapide d'un blindage supplémentaire, y compris le blindage du fond. Offrir la possibilité d'acquérir une armure, en fonction des tâches et de la situation.
Maniabilité. La capacité de mener des hostilités et de soutenir des opérations d'infanterie offensives sur des terrains difficiles de divers types. Capacité à faire des virages à petit rayon typiques de la ville, de la forêt, de la jungle et des terrains montagneux. Vitesse suffisante pour escorter les véhicules de la brigade d'infanterie.
Fiabilité. Garantir une disponibilité opérationnelle élevée grâce à une conception fiable, la capacité de remplacer rapidement les composants modulaires et des exigences logistiques réduites par rapport aux véhicules blindés existants.
Autonomie. Le véhicule doit disposer d'un approvisionnement suffisant en carburant et en munitions pour les opérations de combat dans les 24 heures à compter de son arrivée sur la zone d'atterrissage, sans réapprovisionnement en munitions et sans ravitaillement.
L'un des développeurs de véhicules possède déjà un prototype de char léger "Griffin 1" avec un canon de 120 mm et un prototype de BMP "Griffin 3" avec un canon automatique de 50 mm.
D'autres pays commencent à prêter attention au développement d'un char léger, on peut citer des exemples du char MMWT turco-indonésien, du VT-5 chinois et du CV90 suédois.
Lors de l'examen de la faisabilité du développement d'un char léger, il est tout d'abord nécessaire de déterminer s'il a son propre créneau dans la structure des troupes, où il peut être demandé. En raison de sa faible sécurité, un char léger est, en principe, incapable de remplacer le char de combat principal; il était et restera la principale force de frappe des forces terrestres.
Les véhicules blindés peuvent être utilisés dans deux types d'opérations - dans les opérations classiques à grande échelle de la Seconde Guerre mondiale et dans les conflits locaux, souvent dans des zones reculées, y compris lors de l'exécution de fonctions "policières" spécifiques pour le nettoyage de territoires.
Dans les opérations du premier type, il n'y a pas de place pour un char léger dans les formations de combat des chars; c'est une cible facile pour les armes antichars ennemies. Dans les opérations du deuxième type, effectuées en règle générale par des forces de réaction rapide et des troupes aéroportées, des véhicules blindés spéciaux sont déjà nécessaires.
En raison de l'approche du poids du char de combat principal par rapport aux caractéristiques d'un char lourd, il présente un certain nombre de restrictions en matière de mobilité opérationnelle et de capacité de transfert rapide vers un théâtre d'opérations éloigné.
Le char léger a ses propres avantages par rapport au MBT, qui sont nécessaires lorsqu'il est utilisé dans des opérations d'intervention rapide. Il s'agit de la possibilité de transfert rapide, d'atterrissage dans des territoires éloignés et de mobilité des actions dans des conditions hors route et des obstacles d'eau, ainsi que lors d'affrontements avec l'ennemi avec une défense antichar non préparée et faible.
L'utilisation de chars légers dans les opérations de « police » dans les agglomérations urbaines peut être inefficace en raison de leur vulnérabilité aux ATGM et autres armes antichars de combat rapproché. Avec une sécurité médiocre, ils n'ont aucune chance de survivre au combat en milieu urbain.
Lors de l'évaluation de la nécessité d'utiliser un char léger, il convient également de garder à l'esprit que l'expérience des combats dans les conflits modernes a montré que les forces terrestres ont besoin d'une arme à feu mobile et protégée sur le champ de bataille, c'est-à-dire une artillerie automotrice mise en place d'un appui-feu direct avec un canon de calibre char pour réprimer les tirs ennemis et assurer la liberté de manœuvre des sous-unités de fusiliers motorisés.
C'est-à-dire qu'un char léger a deux niches tactiques où il peut être demandé - comme moyen d'appui-feu pour les unités de fusiliers motorisés dans les formations de combat avec les véhicules de combat d'infanterie, lors de l'attaque d'une ligne défensive non préparée, en travaillant dans des embuscades, en soutenant le feu dans défense et dans les opérations sur des théâtres éloignés où l'utilisation de chars de combat principaux est impraticable ou impossible.
Les chars légers peuvent faire leurs preuves dans les forces de réaction rapide, les troupes aéroportées et les marines comme moyen de percer la défense ennemie et l'appui-feu. Dans ces conditions, lui, en tant que machine du champ de bataille, peut augmenter considérablement l'efficacité de leurs actions.
Tout cela suggère qu'un char léger peut occuper en toute confiance ses niches tactiques dans les troupes et être en demande. Comment l'armée russe peut-elle répondre au programme américain de développement de véhicules légèrement blindés ?
L'armée russe a déjà un char léger en service - il s'agit du Sprut-SDM1 dans les troupes aéroportées, appelé ACS, bien qu'il s'agisse d'un char léger à tous égards. "Sprut-SDM1" est équipé d'un canon de char de 125 mm modernisé et du FCS du char T-90A, qui permet le tir en mouvement avec des obus d'artillerie et un missile guidé "Reflex". Les munitions pour le canon sont unifiées avec les munitions pour les canons de char.
En termes de puissance de feu, le Sprut-SDM1 n'est pas inférieur au char T-90A. La machine a été développée pour les troupes aéroportées et des exigences spécifiques lui ont été proposées pour l'atterrissage aéroporté, une suspension hydropneumatique complexe avec garde au sol variable et une limitation de poids à 20 tonnes, ce qui a compliqué la conception de la machine. Le développement d'une modification ACS pour les forces terrestres n'a jamais été achevé.
La création d'une nouvelle génération de cette classe de machines en Russie s'effectue dans plusieurs directions. Une plate-forme unifiée à chenilles "Kurganets" est en cours de développement, sur la base de laquelle il est prévu de créer des BMP, BMD, des véhicules blindés de transport de troupes et des canons automoteurs (en fait un char léger). Il est prévu d'installer divers modules de combat avec un canon automatique de 30 mm et un canon à alésage lisse de 125 mm sur une plate-forme unifiée. Le poids des machines doit être inférieur à 25 tonnes.
Une plate-forme à roues unifiée "Boomerang" est en cours de développement, sur la base de laquelle il est prévu de créer des véhicules de combat d'infanterie à roues, des véhicules blindés de transport de troupes et des canons automoteurs en les équipant de modules de combat unifiés avec la plate-forme Kurganets avec 30 mm et canons de 125 mm. Une variante d'un module de combat avec un canon automatique de 57 mm est à l'étude. Le poids des machines doit atteindre 30 tonnes. Selon de nombreux experts, l'agencement de la machine est infructueux et nécessite un traitement afin de réduire sa taille.
Aussi, sur la base de la plate-forme Armata, un lourd BMP T-15 est en cours de création. Des travaux sont en cours pour créer une installation d'artillerie et de mortier automotrice prometteuse "Lotos" avec un canon de 120 mm pour les troupes aéroportées.
La gamme de véhicules est assez large, le temps nous dira ce qui ira réellement aux troupes. La faisabilité de créer un véhicule de combat d'infanterie lourde basé sur la plate-forme Armata soulève de nombreuses questions, peut-être qu'il en résultera un véhicule de combat d'appui-feu à des fins diverses, similaire au Terminator.
La famille des véhicules blindés légers sur plate-forme à chenilles présente le plus grand intérêt. L'expérience de la création de "Sprut-SDM1" montre que les besoins en véhicules des Forces aéroportées et des forces terrestres devraient être différents. Des exigences spécifiques pour l'atterrissage en vol, les trains à garde au sol variable et les restrictions de poids pour les véhicules des forces terrestres ne devraient pas être fixées. Cela indique la faisabilité de développer deux modifications de cette famille de machines, pour les forces aéroportées avec des exigences d'atterrissage aéroportées pesant 20-25 tonnes et pour les forces terrestres sans ces exigences pesant 25-30 tonnes.
La possibilité d'augmenter le poids offrira une protection plus élevée des véhicules au moyen d'une réservation supplémentaire, de l'installation de protections dynamiques et actives, ainsi que la possibilité d'une installation rapide d'un blindage supplémentaire, en fonction des tâches à effectuer. Dans ce cas, afin de conserver les caractéristiques de mobilité, il est nécessaire de prévoir une réserve de puissance pour la centrale ou son remplacement par une plus puissante.
Pour la famille de ces véhicules, trois variantes de modules de combat peuvent être prévues.
Pour les BMP, les BMD et les véhicules blindés de transport de troupes - un module avec un canon automatique de 57 mm et des lanceurs de missiles guidés, au lieu du module de combat imposé par le bureau de conception d'instruments de Tula sur le BMP-3 et transféré à tous les véhicules légèrement blindés ultérieurs avec 100 appariés -canons mm et 30 mm dont le but principal était d'assurer le tir d'un missile guidé de 100 mm. Le Sprut-SDM1 était déjà équipé d'un missile guidé de 125 mm, et la nécessité d'installer un tel canon a disparu depuis longtemps.
Pour un char léger, un module de combat avec un canon de char de 125 mm, capable de tirer à la fois des obus d'artillerie et des missiles guidés, unifié avec des munitions de char.
En termes de puissance de feu, un char léger doit correspondre au char principal Armata avec un canon de 125 mm, pour lequel un char léger doit être équipé des systèmes de contrôle du char principal et d'un complexe d'information et de contrôle embarqué pour l'interaction au sein des sous-unités de forces hétérogènes.
Pour une installation d'artillerie et de mortier automotrice - un module de combat avec un canon de 120 mm, développé dans le cadre du projet Lotus et fournissant des obus d'artillerie et des mines de tir.
Ainsi, en réponse au programme américain de développement d'une famille de véhicules légèrement blindés, dont un char léger, la Russie a une réponse digne de développer une nouvelle génération d'une telle famille de véhicules, en tenant compte de l'expérience du Sprut- Char léger SD déjà testé dans les troupes. L'essentiel est de mener ce travail à sa conclusion logique et d'assurer l'introduction de machines dans les troupes.
