Le conflit militaire dans le Donbass, auquel participe l'armée ukrainienne, se poursuit, bien qu'à une échelle bien moindre qu'en 2014-2015. Néanmoins, il peut reprendre à tout moment, et les chars joueront un rôle important. À cet égard, la question se pose: de quelle puissance de char l'armée ukrainienne dispose-t-elle et dans quelle mesure l'Ukraine est-elle capable de produire des chars ?
Certains analystes russes sont d'avis que l'Ukraine n'a plus de poing blindé sérieux et ne peut pas produire de chars. Est-ce ainsi ? Pour une évaluation objective de l'état des forces blindées de l'Ukraine, il est conseillé de considérer cela sous plusieurs aspects: le nombre et les types de chars dans l'armée, le niveau militaro-technique et la capacité de l'État à équiper l'armée de chars.
Selon le nombre de chars dans l'armée ukrainienne, il existe différentes estimations, selon les dernières données plus ou moins objectives, il y a plus de 600 chars de différents types dans l'armée ukrainienne et ils sont dispersés comme suit.
Dans la structure des forces terrestres, il y a deux brigades de chars, trois bataillons de chars dans la brigade (31 chars dans le bataillon). Dans neuf brigades d'assaut mécanisées et deux de montagne, dans une brigade de marine et dans les troupes d'assaut aéroportées - un bataillon de chars chacune. Dans quatre brigades d'infanterie motorisée - une compagnie de chars (10 chars par compagnie), ainsi que dans deux bataillons d'assaut - une compagnie de chars et deux pelotons (6 chars) équipés de chars neufs.
Un total de 655 chars selon le tableau des effectifs. Bien sûr, une partie importante d'entre eux sont dans un état d'incapacité, mais c'est néanmoins une force impressionnante. En outre, la formation d'une troisième brigade de chars a également été annoncée. En termes de nombre de chars, l'armée ukrainienne est sérieusement équipée et capable de mener des opérations de grande envergure.
De quel type de chars l'armée est-elle équipée et quel est leur niveau technico-militaire ?
Tous les bataillons de chars et brigades mécanisées, à l'exception du bataillon de chars de la 53e brigade mécanisée, sont équipés de chars T-64B.
Le bataillon de chars de la 53e brigade mécanisée, les bataillons de chars des deux brigades d'assaut de montagne et les compagnies de chars des brigades d'infanterie motorisée sont équipés de chars T-72AV et T-72B1.
Les bataillons de chars des marines et les troupes d'assaut aéroportées sont équipés de chars T-80 (il s'agit très probablement de chars T-80UD, qui ont été produits à Kharkov). De plus, le bataillon d'assaut Aidar dispose d'une compagnie de 10 chars T-64B. et le bataillon Donbass-Ukraine a une compagnie de chars de 10 chars T-72AV. La 14e brigade mécanisée compte également deux pelotons de chars équipés de chars T-84U "Oplot".
Ainsi, dans l'armée ukrainienne, sur 655 chars, 444 chars T-64B, 62 chars T-80, 143 chars T-72AV (T-72B1) et 6 chars T-84U Oplot.
La raison pour laquelle l'Ukraine s'est appuyée sur les chars T-64B et T-80UD est également compréhensible: ces chars et leur moteur ont été produits à Kharkov, ils constituaient la base de la flotte de chars dans les districts militaires de Kiev, des Carpates et d'Odessa, donc la plupart des ces chars sont restés en Ukraine après l'effondrement de l'Union, de plus, en termes de puissance de feu, ces chars étaient à un niveau assez élevé. Les chars de la famille T-72 n'étaient pas produits en Ukraine et il en restait un nombre limité.
Le niveau militaro-technique des chars est également assez élevé. Toutes les modifications des chars T-64, T-72 et T-80 étaient équipées d'un canon 125 mm 2A46 et de ses modifications, ainsi que de mitrailleuses 7, 62 mm et 12, 7 mm.
Le char T-64B était équipé d'un OMS 1A33, qui comprenait un viseur de tireur 1G42 Ob avec stabilisation du champ de vision sur deux plans, un canal de visée, un télémètre laser et un canal de guidage optoélectronique pour un missile guidé Cobra, un 2E26M stabilisateur de canon, un ordinateur balistique de char 1V517, un ensemble de capteurs pour le calcul automatique des conditions de tir, un complexe d'armes guidées "Cobra" 9K112 pour le tir à l'arrêt et en mouvement et un viseur nocturne de tireur TPN-3-49 sans stabilisation du champ de vision. Le commandant a installé un viseur jour/nuit TKN-3 sans stabiliser le champ de vision, un viseur anti-aérien PZU-5 et un entraînement électrique pour télécommander l'installation anti-aérienne avec la trappe du commandant fermée.
Les chars T-72AV (T-72B1) sont équipés du viseur de tireur le plus simple TPD-K1 avec stabilisation à plan unique du champ de vision vertical, canal de visée, télémètre laser, ainsi que du viseur de nuit du tireur TPN-1-49 (TPN-3-49) sans vision de stabilisation de champ. Il n'y a pas de MSA, les corrections de tir sont saisies manuellement, le commandant dispose d'un viseur jour/nuit TKN-3 sans stabiliser le champ de vision. Il n'y a pas de canon antiaérien et de viseur PZU-5; le chargeur ne peut être contrôlé que lorsque la trappe du commandant est ouverte. Sur toutes les modifications du T-72, le lecteur de contrôle à distance de la mémoire n'apparaissait pas, il était transféré du T-80UD uniquement au char T-90M.
Le char principal de l'armée ukrainienne T-64B a une bonne puissance de feu. La possibilité d'utiliser les armes guidées Cobra sur celui-ci perd son sens, car de tels missiles guidés ne sont pas produits en Ukraine. Les chars T-72AV et T-72B1 ont moins de puissance de feu, mais se situent au niveau des chars de la milice de Donetsk, utilisant les chars T-72 et T-64, principalement des premières modifications. Il y a des informations sur l'utilisation des chars T-72 et des modifications plus avancées, telles que T-72BA et T-72B3.
La protection des chars T-64B, T-80UD, T-72AV, T-72B1 est assurée par un blindage combiné avec des charges en céramique au niveau des derniers chars soviétiques avec l'utilisation de la protection dynamique standard "Contact-1" sur ces chars. En train d'utiliser des chars dans le Donbass, ils étaient équipés de systèmes de blindage réactifs plus avancés, tels que "Contact-5" et "Knife".
Le poids des réservoirs avec des éléments de protection dynamique est d'environ 46 tonnes, leur mobilité est donc considérablement affectée par la puissance de la centrale. Le char T-64B utilise le moteur 5TDF d'une capacité de 700 ch, sur le char T-72AV, produit avant 1984, le moteur V-46 d'une capacité de 780 ch, après 1984, le moteur V-84 d'une capacité de 840 ch. Le char T-72B1 dispose également d'un moteur V-84. Avec un poids à peu près égal de ces chars, les chars T-72AV et T-72B1 ont des caractéristiques de mobilité plus élevées que le char T-64B.
Les informations sur l'utilisation de chars T-80 dans l'armée ukrainienne n'indiquent pas de quelle modification il s'agit. Ce char a subi de nombreuses modifications, y compris le moteur. Il n'y avait pratiquement pas de T-80 avec des moteurs à turbine à gaz dans les districts militaires en Ukraine, et ils n'étaient pas produits en Ukraine. Une seule modification du T-80UD avec un moteur diesel 6TD-1 d'une capacité de 1000 ch. et avec le complexe de contrôle de tir le plus avancé à l'époque, il a été produit à Kharkov. Cela n'a aucun sens de mettre en service des réservoirs avec un moteur à turbine à gaz, qui n'est pas produit en Ukraine. Il est fort probable qu'il s'agisse de chars T-80UD, d'autant plus qu'ils sont équipés d'un bataillon de marines et d'une force d'assaut aéroportée, où la puissance de feu et la mobilité les plus élevées sont requises.
En termes de caractéristiques globales, les chars de l'armée ukrainienne sont au niveau des chars utilisés par la milice du Donbass. La mise a été faite principalement sur le char T-64B (le T-80UD est un développement ultérieur du T-64B), et seulement environ un quart des chars sont le T-72AV (T-72B1).
Les chars T-72AV (T-72B1) de l'armée ukrainienne sont apparus récemment et, apparemment, il ne s'agit pas de stocks soviétiques, qui sont depuis longtemps vendus à des pays africains. Il peut s'agir de ravitaillements en provenance des pays d'Europe de l'Est, qui n'en ont pas besoin, puisqu'ils sont armés de matériel de l'OTAN. Cela peut être dû au fait que dans les entrepôts de l'armée de matériel mis en veilleuse, les fournitures commencent à s'épuiser et que l'armée doit se réapprovisionner en fournitures des anciens pays socialistes. De plus, il existe une base de réparation de ces chars à l'usine de réparation de chars de Lviv, qui, à l'époque soviétique, effectuait la révision des chars de la famille T-72. Le nombre requis de moteurs peut également être obtenu auprès des anciens pays socialistes.
Lors de l'analyse des capacités de l'industrie ukrainienne pour la production de chars, il convient de garder à l'esprit que depuis l'époque de l'Union soviétique en Ukraine, il existait un potentiel industriel important pour la production de chars. Ainsi, l'usine de Malyshev à Kharkov produisait des chars en série et, au milieu des années 70, elle produisait 96 chars T-64B par mois. En outre, il y avait un certain nombre d'usines de réparation de chars, l'usine de réparation de chars de Kharkov était axée sur la révision et la modernisation des chars T-64, et l'usine de réparation de chars de Lvov - sur la révision et la modernisation des chars T-72.
Au cours des années de l'effondrement de l'industrie ukrainienne, ce potentiel a été sérieusement miné, mais les bases ont été préservées. L'Ukraine ne peut plus produire de nouveaux chars, mais elle est tout à fait capable de restaurer et de moderniser ceux déjà produits.
En 1996-1998, l'Ukraine a exécuté avec succès le contrat pakistanais pour la fourniture de 320 chars T-80UD, qui ont bien fonctionné dans le désert pakistanais. Les négociations en cours avec le Pakistan depuis 2017 sur la modernisation des chars T-80UD n'ont abouti à rien, le Pakistan doute de la capacité de l'Ukraine à moderniser qualitativement les chars au niveau des T-84U "Oplot" et a renvoyé cette question à la Russie.
Depuis la fin des années 90 à l'usine de Malyshev, environ 85 chars T-64B ont été modernisés au niveau T-64BM "Bulat", et les chars ont été livrés aux troupes. La modernisation comprenait l'installation d'un complexe de contrôle de tir amélioré à partir du char T-80UD dans le cadre du viseur amélioré du tireur Irtysh 1G46M, du viseur nocturne Buran-E, de l'ordinateur balistique du char 1V528-1 et du viseur jour-nuit du commandant Agat-S avec stabilisation du champ de vision vertical, viseur anti-aérien PZU-7 et un système d'arme guidé avec missile à guidage laser "Kombat" au lieu du missile "Reflex". Un nouveau moteur 5TDFM d'une capacité de 850 ch a été installé.
Ces chars ont été fournis à la 1st Tank Brigade, qui a participé aux batailles du Donbass en 2014. Certains chars ont été détruits, d'autres endommagés. En 2017, les réservoirs T-64BV Bulat endommagés ont été restaurés et tous les réservoirs de cette modification ont été stockés et remplacés par des réservoirs T-64B. Il est prévu d'équiper la brigade de chars nouvellement formée de chars T-64BV "Bulat".
Un autre développement du char T-80UD était le char T-84U "Oplot". A la place du viseur nocturne du tireur, un viseur thermique PTT-2 a été installé, à la place du viseur jour-nuit du commandant Agat-S, un viseur panoramique jour-nuit avec stabilisation de la ligne de visée dans deux plans et un télémètre laser a été installée. Moteur 6TD-1 1000 cv remplacé par un moteur 6TD-2 d'une puissance de 1200 ch. Protection renforcée du réservoir, avec notamment l'installation d'une nouvelle génération de protection dynamique intégrée "Duplet".
Pour la production d'un lot de chars T-84U "Oplot" d'un montant de 49 pièces, un contrat a été signé avec la Thaïlande. Ce contrat a été difficile à mettre en œuvre. L'Ukraine a fourni ces réservoirs pendant sept ans, de 2011 à 2018. Il n'a pas été possible d'organiser la production en série de ces chars pour livraison à l'armée ukrainienne; seuls 6 de ces chars ont été livrés en 2018.
Lors de la mise en œuvre du contrat pakistanais en Ukraine, un cycle de production complet de tous les composants fabriqués en Ukraine pour le char T-80UD a été organisé. Cela a également été facilité par le transfert en 1990 de toute la documentation du système de visée Irtysh avec un canal de contrôle de missile laser "Reflex" et le viseur du commandant "Agat-S" pour organiser la production en série à l'usine de Tcherkassk "Fotopribor" pour compléter les chars T80UD, ainsi que l'aide de spécialistes Perm fabricant de canons "Motovilikhinskie Zavody" dans l'organisation en Ukraine en 1997 de la production du canon 2A46.
Aujourd'hui, l'Ukraine n'est pas en mesure de produire de nouveaux chars, mais elle est tout à fait capable de moderniser des chars déjà produits et de les amener au niveau moderne. Il peut améliorer les chars de la famille T-64B au niveau du char T-80UD, qui en termes de puissance de feu surpasse presque toutes les modifications du T-72, à l'exception des derniers T-72M1M et T-90M. Cela est possible sous réserve d'un financement approprié et de la restauration des processus technologiques de production en Ukraine des composants du char T80-UD, qui ont été produits lors de la mise en œuvre du contrat pakistanais. La flotte de voitures soviétiques n'est pas encore épuisée et, disposant d'une telle base, l'Ukraine est en mesure de les restaurer et de les amener au niveau requis.
Les autorités ukrainiennes prennent des mesures dans ce sens. Ainsi, fin 2018, l'usine de Malyshev a assuré une part importante de la production industrielle à Kharkov en organisant le processus de modernisation des chars T-64 précédemment sortis.
En conclusion, on peut noter qu'avec tout l'effondrement de l'industrie et de l'armée ukrainiennes, il y a un nombre important de chars en service qui ne sont pas inférieurs dans leurs caractéristiques aux chars en service dans la milice du Donbass, et l'industrie ukrainienne est potentiellement capable de reconstituer cette flotte en modernisant les réservoirs précédemment libérés situés sur le stockage.
