Avions sans pilote chinois. Actuellement, les développeurs et l'industrie chinois sont capables de créer et de construire en série tous les types de drones. En raison de la présence de sa propre base radio-électronique moderne, de la publication en temps voulu de spécifications techniques aux concepteurs et d'un financement généreux, l'Armée populaire de libération de Chine a un avantage multiple sur les forces armées de la Fédération de Russie en termes de nombre de drones disponibles. dans les troupes. En plus de nombreux drones de classe légère et moyenne, l'armée de l'air et la marine de l'APL sont armées de véhicules lourds sans pilote capables de résoudre des tâches à la fois tactiques et stratégiques. Par rapport aux drones équipés de moteurs à pistons et à turbopropulseurs, les drones à réaction ont une masse au décollage plus élevée, un meilleur rapport poussée/poids et sont capables de transporter une charge utile accrue. En termes de portée et d'altitude de vol, ils surpassent dans la plupart des cas les aéronefs habités de même masse. À cet égard, les drones lourds ont un potentiel important en tant que véhicules de reconnaissance à longue portée et à haute altitude, ils sont utilisés pour des vols de patrouille et pour relayer des signaux radio. Certains drones à réaction chinois sont également équipés d'armes guidées aéroportées. Des drones armés dotés de vitesses de vol transsoniques et supersoniques sont actuellement testés en Chine. A l'avenir, ils pourront emporter des bombes corrigées, des missiles anti-radar et anti-navires.
Le volume de cette publication ne permettant pas de se familiariser avec tous les drones chinois à moteur à réaction, nous ne considérerons que les véhicules mis en service ou en opération d'essai, ainsi que les échantillons hors série les plus intéressants qui se trouvent dans le processus de développement ou de test, qui, selon les experts étrangers, ont le plus grand potentiel.
Cible aérienne TL-8 Sky Dragon
La gamme d'applications des drones à réaction en Chine ne se limite pas à la reconnaissance et aux patrouilles. Étant donné que le commandement de l'APL considère les missiles de croisière Tomahawk comme l'une des principales menaces, la société AVIC a créé une cible sans pilote TL-8 Sky Dragon pour la formation des équipages de défense aérienne et des chasseurs intercepteurs. Le critère principal dans le développement de cet appareil était le coût minimum avec l'apparence et les caractéristiques aussi proches que possible du missile de croisière américain.
En apparence, le drone TL-8 Sky Dragon est très similaire au KR Tomahawk BGM-109, mais a des dimensions plus petites. La longueur du fuselage de ce véhicule sans pilote est de 3,77 m, l'envergure est de 1,76 m. Le diamètre du fuselage est de 0,35 m. La masse maximale au décollage est de 250 kg. La centrale électrique du drone se compose d'un moteur à réaction, capable d'accélérer une cible aérienne jusqu'à une vitesse de 920 km/h. La durée d'être dans les airs à la vitesse de vol maximale est de 45 minutes.
Le véhicule aérien sans pilote est contrôlé depuis une station au sol ou depuis un point aérien basé sur l'avion à turbopropulseurs Shaanxi Y-8 (l'analogue chinois de l'An-12). En termes de maniabilité, la cible aérienne est nettement supérieure au missile de croisière Tomahawk et peut effectuer des manœuvres avec une surcharge de 6G. La réutilisation du « Dragon Céleste » est envisagée; pour cela, l'appareil dispose d'un système de sauvetage par parachute. Bien que le drone TL-8 Sky Dragon ait été conçu comme une cible aérienne, selon des informations publiées dans des sources chinoises, après avoir installé des modules d'équipement spéciaux, il peut être utilisé pour la reconnaissance électronique, comme brouilleur et comme cible leurre. Pour une détermination précise des coordonnées, il y a un récepteur de système de navigation par satellite à bord. Actuellement, le drone TL-8 Sky Dragon a été mis en service et est en cours de construction en série.
Ombre de nuage de drone
Lors du salon aéronautique de Zhuhai en novembre 2016, la société chinoise Aviation Industry Corporation of China (AVIC) a dévoilé le drone Cloud Shadow propulsé par le petit turboréacteur WP-11. Ce turboréacteur est basé sur le Continental J69-T-29A américain, dont la conception, à son tour, est basée sur le moteur d'avion français Marboré VI. Apparemment, les experts chinois ont pu se familiariser avec les turboréacteurs compacts américains après avoir étudié le drone Ryan BQM-34 Firebee pendant la guerre en Asie du Sud-Est. Bien que, par rapport au prototype, la poussée du moteur chinois soit passée de 7,6 kN à 10,1 kN, le turboréacteur WP-11 selon les normes modernes a un faible rendement, ce qui limite le temps que le drone passe dans les airs.
Selon les informations présentées lors des expositions internationales d'armes, la masse au décollage du drone Cloud Shadow est de 3000 kg. Envergure - 17, 8 m, longueur - 9 m. Altitude de patrouille maximale - 17 000 m. Durée de vol - 6 heures. Lors de missions de reconnaissance et d'observation, le drone est capable de développer une vitesse maximale de 620 km / h, en la version choc avec suspensions d'armes externes - 550 km / h. Vitesse de patrouille - 220 km / h. Poids de la charge utile - jusqu'à 450 kg.
Le drone dispose de six unités d'armement sous les ailes; des bombes pesant jusqu'à 100 kg et des missiles anti-navires légers peuvent être suspendus sur les pylônes proches du fuselage. Sous le fuselage, il y a un nœud pour placer un conteneur d'un radar à ouverture synthétique ou un système d'ingénierie radio passif fonctionnant dans la plage de 0,5 à 16 GHz et détectant les coordonnées des radars ennemis. Il existe également une version d'équipement suspendu pour brouiller les stations de radio à des fréquences de 100 à 300 MHz.
Lorsque vous travaillez avec des stations au sol par radio, la portée du drone Cloud Shadow est de 290 km. Une station au sol peut contrôler simultanément trois véhicules sans pilote. Il propose également un mode de vol autonome utilisant le système chinois de navigation par satellite "Beidou" et des équipements de transmission de données via des canaux de communication par satellite.
Les représentants de l'AVIC ont également fait valoir que les drones de la famille Cloud Shadow utilisent des éléments de faible signature radar, et pour réduire les signes de démasquage, le drone est capable de voler longtemps sans utiliser de systèmes radio embarqués, ce qui exclut la détection de rayonnement haute fréquence par radiogoniométrie passive. UAV Cloud Shadow a une conception modulaire pliable, composée de six parties. Cela permet, si nécessaire, de remplacer rapidement une unité défaillante et de préparer rapidement la configuration nécessaire pour une tâche spécifique.
Des tests du drone Cloud Shadow, ainsi que d'autres véhicules sans pilote, ont eu lieu à la base aérienne de Yinchuan, dans la région autonome Hui du Ningxia. Cette base aérienne est connue pour le fait que des abris souterrains pouvant accueillir plusieurs centaines de combattants ont été creusés dans les montagnes adjacentes, il y a aussi un centre d'essai chinois pour les drones et un escadron d'entraînement aux essais sans pilote est basé ici. Apparemment, le "Cloud Shadow", qui est maintenant en phase d'essai, sera encore amélioré.
En général, le drone Cloud Shadow a un bon potentiel, mais pour un drone de cette classe, une durée de vol de 6 heures est absolument inacceptable, ce qui peut être corrigé en adaptant un turboréacteur by-pass moderne. Un autre domaine d'amélioration des performances de combat est l'utilisation de canaux de contrôle par satellite, ce qui augmentera considérablement le rayon de combat. Selon les estimations des experts, le "Cloud Shadow" est principalement destiné à neutraliser les systèmes de défense aérienne ennemis dans la zone moyenne et proche avec des missiles anti-radar, ainsi qu'à frapper des cibles en mer.
Frappe sans pilote ekranoplan CH-T1
Étant donné que la Chine construit activement une marine moderne capable de défier la domination américaine dans l'océan Pacifique et dont le but officiel est de protéger la route de la soie maritime du 21e siècle, la Chine crée des drones de combat pour soutenir les opérations navales de l'APL. En mai 2017, des images du drone CH-T1, créé par la société CASC, sont apparues sur le réseau. Les représentants chinois n'ont pas fait de commentaires officiels sur le but de ce véhicule sans pilote, mais des sources non autorisées ont rapporté qu'il s'agit d'un drone de frappe ekranoplan capable de voler à des altitudes ultra-basses, ce qui, combiné à l'utilisation d'une technologie de faible signature radar, devrait le rendre difficile à détecter.
L'UAV CH-T1 d'une masse au décollage d'environ 3000 kg est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 850 km/h. La longueur de l'appareil est d'environ 6 m et la portée de vol peut aller jusqu'à 1000 km. Sous le cône de nez radio-transparent se trouve un radar multifonctionnel, conçu pour détecter les cibles de surface. Un certain nombre d'experts pensent qu'un ekranoplan sans pilote peut être équipé de missiles anti-navires, une opinion alternative est qu'il s'agit d'un "drone kamikaze".
UAV de reconnaissance lourde HQ-4 Xianglong
Malgré le fait que les drones d'attaque aient un certain potentiel antinavire, la plupart des drones lourds chinois sont conçus pour la patrouille, la reconnaissance et la désignation de cibles pour les systèmes de missiles antinavires. Dans le cadre de ces tâches, au moins deux véhicules aériens sans pilote à longue portée ont été créés et adoptés en RPC.
En novembre 2009, le drone à réaction lourd HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon), développé par la Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC), a décollé dans les airs. Avant cela, en 2006, la maquette et les dessins de ce drone ont été présentés au salon aéronautique de Zhuhai.
"Soaring Dragon" est construit selon une configuration aérodynamique assez inhabituelle avec une "aile fermée", qui est une combinaison d'une aile en flèche conventionnelle et inversée. L'UAV HQ-4 Xianglong a une longue aile inférieure avec une racine à l'avant et une aile supérieure en flèche vers l'avant avec une racine dans la queue et des volets incurvés vers le bas. L'aile supérieure est amarrée au milieu des consoles de l'aile inférieure. Une telle aile a la résistance inductive la plus faible, car les écoulements tourbillonnaires d'extrémité ne se forment pratiquement pas. Une aile fermée a une portance élevée, et les véhicules avec une telle aile sont capables de voler à des vitesses transsoniques sans utiliser de volets.
Le premier prototype était à l'origine équipé d'un turboréacteur WP-7 (une copie du R-11F-300 soviétique). Les véhicules de série étaient équipés de moteurs à double flux WS-11, qui ont également été utilisés sur le chasseur léger sino-pakistanais JF-17 Thunder. A l'avenir, le « Soaring Dragon » devrait recevoir un nouveau turboréacteur by-pass léger et économique, optimisé pour les vols à haute altitude.
Un drone d'une masse au décollage de 7 500 kg a une envergure de 25 m et une longueur de 14,3 m. L'altitude de vol maximale est supérieure à 18 000 m. La vitesse à haute altitude est de 750 km/h. La charge utile pesant 650 kg peut comprendre: des systèmes optoélectroniques de reconnaissance et de surveillance, un radar, des équipements électroniques de reconnaissance. Le vol s'effectue en mode automatique grâce au système de navigation par satellite chinois "Beidou". Les actions du drone sont contrôlées et les informations de renseignement reçues sont transmises via des canaux de communication par satellite ou via un canal à large bande à haute fréquence. Dans ce dernier cas, d'autres véhicules aériens sans pilote peuvent être utilisés pour relayer le signal radio.
Bien que des sources étrangères comparent souvent le drone HQ-4 Xianglong avec le RQ-4 Global Hawk américain et sa modification marine MQ-4C Triton, le drone chinois a une portée allant jusqu'à 3500 km, tandis que le Global Hawk est capable de fonctionner à une vitesse distance allant jusqu'à 4400 km, et le "Triton" utilisé par l'US Navy - jusqu'à 7500 km. Dans le même temps, les avions de reconnaissance sans pilote américains à long rayon d'action ont environ le double de la masse au décollage et sont équipés d'un plus large éventail d'équipements de reconnaissance.
Néanmoins, les drones HQ-4 Xianglong sont un moyen assez efficace de surveiller la surface de la mer; il peut également être utilisé comme avion de reconnaissance photographique à haute altitude lors de survols terrestres. En juin 2018, il est devenu connu que le Soaring Dragon a été officiellement adopté. Selon des sources chinoises, 11 bases aériennes ont été préparées pour l'exploitation de drones à longue portée, principalement sur la côte est de la RPC. Les Flying Dragons stationnés à Shigatz AFB ont été utilisés pendant la crise de Doklam en août 2017. Des drones chinois à voilure fermée ont également été repérés à la base aérienne de Lingshui située sur l'île de Hainan et l'île Woody dans la mer de Chine méridionale. Fin juin 2019, les médias taïwanais ont rapporté que le drone HQ-4 Xianglong était utilisé pour suivre le croiseur lance-missiles de la classe USS Antietam Ticonderoga qui a traversé le détroit de Taïwan.
Image satellite de Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong à la base aérienne d'Ishuntun
Plus de deux douzaines de Soaring Dragons peuvent déjà être dénombrés sur les images satellites des bases aériennes chinoises, et leur nombre va augmenter. Les experts militaires russes et étrangers conviennent que l'objectif principal du drone HQ-4 Xianglong est de surveiller la surface de l'océan en temps de paix et, en cas de conflit armé, de détecter et de déterminer en temps voulu les coordonnées des navires ennemis pour les frapper avec missiles anti-navires.
UAV de reconnaissance lourde Divine Eagle
Le jet lourd Divine Eagle était censé être le drone chinois capable de surpasser les américains Global Hawk et Triton. Des images de ce véhicule sans pilote sont apparues sur le réseau en 2015, après le début des tests à Shenyang.
Le lourd UAV Divine Eagle a une coque en tandem avec un turboréacteur au milieu et deux quilles. Selon les estimations des experts, le "Divine Eagle" est équipé d'un turboréacteur d'une poussée de 3,5 à 5 tonnes, ce qui est suffisant pour soulever un drone d'une masse au décollage de 12 à 18 tonnes. Il n'y a pas d'informations fiables sur la dimensions et données de vol d'un lourd drone à deux quille. Mais, à en juger par les images satellite obtenues à l'aérodrome de l'usine de Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), la longueur de son fuselage peut aller de 15 à 18 m, et l'envergure est estimée à 40-45 m.
Compte tenu de la taille et de la configuration du drone Divine Eagle, on peut supposer que sa portée de vol pratique ne sera pas inférieure à celle des drones de reconnaissance lourds américains. La hauteur de travail de la patrouille peut dépasser 20 km et la vitesse de croisière est comprise entre 750 et 800 km / h. Les médias chinois écrivent que 7 antennes AFAR sont placées sur les surfaces extérieures du "Divine Eagle". La transmission des informations radar devrait avoir lieu en temps réel via des relais radio et des canaux de communication par satellite. Il est généralement admis que le principal objectif du plus grand véhicule sans pilote chinois est de suivre les groupes d'attaque des porte-avions américains.
Un certain nombre de sources non autorisées affirment que le drone Divine Eagle est entré en service avec l'APL en 2018. Il est difficile de dire à quel point cela correspond à la réalité, peut-être ne fait-il que subir des tests militaires. Les drones lourds Soaring Dragon et Divine Eagle ont été repérés à la base aérienne d'Anshun dans la province du Guizhou.
La zone abrite le centre de contrôle chinois des véhicules aériens sans pilote utilisant des canaux d'information par satellite. À cette fin, en 2015, toutes les infrastructures nécessaires ont été construites sur la base aérienne d'Anshun, des antennes paraboliques fixes ont été installées et il existe plusieurs kits de contrôle de drones mobiles. A proximité immédiate de la base aérienne, se trouve une entreprise de la Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), où sont assemblés des drones chinois lourds.
En 2018, le déploiement de systèmes de communication spatiale mobiles a été observé dans les régions du sud et du sud-ouest de la RPC. Selon les observateurs étrangers, cela est dû à la fourniture massive de drones lourds avec une longue portée de vol aux troupes.
Apparemment, l'armée de l'air et la marine de l'APL développent leurs programmes sans pilote indépendamment l'une de l'autre. Sur l'île de Daishan en mer de Chine orientale, située à 600 kilomètres au nord de Taïwan, une base aérienne avancée a été reconstruite en 2018, où se trouvaient auparavant les bombardiers porte-missiles à longue portée N-6 (une copie du Tu-16).
Sur la base des images satellites disponibles gratuitement, on peut supposer que des drones sont désormais basés ici, conçus pour surveiller les eaux côtières.
Épée tranchante de drone furtif
En juillet de cette année, des informations sont parues dans les médias chinois selon lesquelles en 2020 la marine de l'APL adoptera un drone lourd discret Sharp Sword ("Sharp sword"). Cette unité a été développée conjointement par AVIC, SYAC et HAIG. Lors de la conception du drone Sharp Sword, la technologie de faible signature radar a été utilisée. Les experts notent que le "furtif" sans pilote chinois, qui est un développement ultérieur des dispositifs de type "aile volante", conçu par des spécialistes du 601st Institute of AVIC Corporation, ressemble à bien des égards aux UAV américains X-47B et RQ-170 Sentinel.. Il est possible que les solutions techniques de l'américain RQ-170 Sentinel, qui a effectué un atterrissage d'urgence en Iran en décembre 2011, aient été utilisées pour créer le drone Sharp Sword. En outre, le drone chinois discret ressemble extérieurement au drone russe Skat, dont la disposition a été présentée au salon aérien MAKS-2007.
L'UAV Sharp Sword Liyan a effectué son premier vol de 20 minutes le 21 novembre 2013 depuis l'aérodrome de Hundu de HAIG. Les caractéristiques exactes du drone ne sont pas connues. Selon les experts, l'envergure est d'environ 14 m, la longueur est d'environ 8 m. Selon les données chinoises, une version sans postcombustion du turboréacteur R-93 de fabrication russe est utilisée comme centrale électrique. L'avionique comprend l'équipement du système de navigation par satellite Beidou.
Lors d'un défilé militaire organisé à Pékin le 1er octobre 2019 en l'honneur du 70e anniversaire de la fondation de la RPC, un modèle amélioré a été présenté, portant la désignation GJ-11. Ce dispositif se distingue du prototype précédemment testé par une buse plate. Selon la presse chinoise, le GJ-11 est capable de transporter une charge de combat pesant jusqu'à 2000 kg sur des points d'emport externes et internes. La masse maximale au décollage est d'environ 10 tonnes et la vitesse est d'environ 900 km/h. Rayon de combat - 1200 km.
UAV supersonique WZ-8
Le drone supersonique WZ-8 présenté lors du défilé avec d'autres équipements militaires a été particulièrement intéressant. Un certain nombre de publications indiquent que l'appareil est conçu pour être lancé à partir du bombardier à longue portée H-6. Cette conclusion est faite sur la base du fait qu'il a des attachements visibles d'en haut. Le drone WZ-8 est équipé de deux moteurs, mais n'a pas de prises d'air. On pense qu'au cours de son développement, les technologies de l'avion de reconnaissance sans pilote américain à haute altitude Lockheed D-21, tombé en 1972 sur le territoire de la Chine, ont été utilisées.
Apparemment, le WZ-8 a des moteurs à réaction à propergol liquide de puissance relativement faible qui fonctionnent avec du carburant liquide et un comburant. De tels moteurs, capables de fonctionner indépendamment de l'oxygène atmosphérique, sont utilisés dans les lanceurs et les engins spatiaux. Dans le passé, les moteurs de fusée à propergol liquide étaient utilisés comme étage de soutien pour les missiles anti-aériens des systèmes de défense aérienne soviétiques S-75 et S-200. Le moteur-fusée à deux composants est supérieur aux autres types de moteurs en termes d'impulsion de poussée spécifique et permet d'accélérer rapidement l'avion à une vitesse supersonique élevée. Dans le même temps, son efficacité et sa durée de fonctionnement en vol dans l'atmosphère laissent beaucoup à désirer.
Selon des informations publiées dans les médias chinois, l'avion de reconnaissance à grande vitesse WZ-8 est capable de maintenir une vitesse de 3M pendant 20 minutes, pendant un peu plus de 2 minutes il peut voler à une vitesse de plus de 5M. Lorsque vous volez en mode croisière, la portée de vol dépasse 1000 km. À en juger par la taille des plates-formes sur lesquelles les drones WZ-8 ont été montrés, la longueur du drone est d'environ 10 mètres, l'envergure est d'environ 3 mètres, le diamètre du fuselage est de 0,65-0,7 m., ce qui suggère que le le retour d'un drone de reconnaissance rapide à haute altitude sur son aérodrome et sa réutilisation est envisagée. Dans le même temps, un certain nombre d'experts nationaux et étrangers expriment des doutes quant à l'opportunité de créer un tel véhicule sans pilote. Il est possible que des maquettes ou des avions expérimentaux soient présentés lors du défilé afin d'induire en erreur un ennemi potentiel.
