Depuis l'année dernière, les États-Unis testent un prototype de véhicule de combat d'infanterie M2 Bradley avec un châssis redessiné. La suspension standard à barre de torsion a été remplacée par un système hydropneumatique avec différentes caractéristiques et capacités. Le but des tests actuels est de collecter des données qui permettront à l'avenir l'utilisation de la suspension hydropneumatique dans la création d'échantillons complètement nouveaux de véhicules blindés.
Expérimentez dans l'actualité
Les médias américains ont parlé pour la première fois de la nouvelle version expérimentale de Bradley en juillet de l'année dernière. Ensuite, il a été signalé qu'au terrain d'essai de Yuma Proving Ground, le véhicule de combat d'infanterie M2 avec un châssis modifié était en cours d'exécution. Les détails de nature technique n'ont pas été spécifiés, mais des informations ont été fournies sur les nouvelles capacités de la technique.
Il a été avancé qu'en raison du traitement du châssis, le BMP peut modifier la garde au sol. De plus, les nouvelles unités devraient réduire les secousses pendant la conduite, augmenter la vitesse hors route, etc. Bientôt, des versions plausibles sont apparues dans la presse décrivant la partie technique du projet.
De nouveaux messages sur le projet sont apparus il y a quelques jours. Selon eux, le prototype est encore en essais en mer à grande échelle. La voiture effectue régulièrement des trajets de longue durée et surmonte divers itinéraires. Ces événements ont lieu quatre fois par semaine et durent sept heures.
Les spécialistes des décharges ont nommé les objectifs du projet. Une version expérimentale du M2 est nécessaire pour tester les technologies proposées pour une utilisation dans un projet fondamentalement nouveau de véhicule de combat. Ce dernier en est encore aux premiers stades de développement, mais des systèmes et composants individuels sont déjà testés dans des conditions réelles.
Cependant, le véhicule blindé prometteur ne recevra pas la même suspension que l'expérimenté M2 Bradley BMP. Le châssis sera repensé pour cela - mais avec l'utilisation des développements et de l'expérience accumulée. Le moment de l'apparition d'un tel dessin n'a pas été précisé. Le temps nécessaire pour tester le "Bradley" expérimental reste également inconnu.
Origine du projet
Les principes de base du projet pilote n'ont pas été officiellement divulgués, mais ils sont déjà clairs. Les capacités de suspension indiquées indiquent l'utilisation de systèmes hydropneumatiques au lieu de barres de torsion standard. Sur la base de ces données et des images bien connues du BMP expérimental, les ressources étrangères de profil ont compilé une version plausible de l'origine de la suspension testée.
Le M2 serait équipé d'une suspension hydropneumatique développée dans le passé par Horstman Holdings Ltd. Ce système a été créé pour être utilisé dans deux programmes de développement de véhicules blindés - le British Future Scout and Cavalry System (FSCS) et l'American Future Combat System (FCS). Comme vous le savez, les deux programmes n'ont pas donné de résultats réels et la suspension de "Hortsman" ainsi que de nombreux autres développements sont restés sans travail.
Il n'y a pas si longtemps, ils ont décidé d'utiliser à nouveau les développements sur FSCS et FCS - dans le cadre d'un autre projet prometteur. Un prototype avec une telle suspension a été construit et est en cours de test, et en parallèle, un tout nouveau véhicule blindé est en cours de conception, ayant initialement un châssis similaire.
Mise à jour pour Bradley
Les documents publiés montrent les changements subis par le véhicule de combat d'infanterie de série M2 Bradley lors de sa transformation en prototype. Il est facile de voir que la majeure partie des unités de la machine est restée en place et n'a pas changé. Dans le même temps, une partie de la structure a été considérablement modifiée conformément aux nouvelles exigences.
La suspension standard avec toutes ses unités externes et internes a été retirée du prototype. Sur la partie inférieure des côtés avec des trous pour les barres de torsion et les fixations, des tôles aériennes avec un nouvel ensemble de sièges ont été installées. Tout d'abord, cela est dû à un changement dans l'architecture du châssis: après la modification du châssis, il dispose de cinq galets par côté au lieu des six d'origine.
À l'extérieur de la coque se trouvent maintenant les grands culbuteurs caractéristiques avec des roues de route. Les chambres pour l'huile et le gaz comprimé de la suspension hydropneumatique sont situées directement dans les équilibreurs. Seuls les pipelines et autres équipements sont montés à l'intérieur du corps.
La nouvelle suspension est rendue maniable et vous permet de modifier la garde au sol, bien que la plage de ses valeurs n'ait pas été nommée. D'autres caractéristiques ne sont pas non plus publiées - les testeurs préfèrent simplement parler de certains avantages de la suspension expérimentale.
Avec tous ces changements, la majeure partie des unités M2 BMP est restée en place. En conséquence, les dimensions et le poids du véhicule n'ont pas changé. De plus, la centrale électrique avec un moteur diesel de 600 ch est restée la même. Grâce à cela, il est devenu possible non seulement d'évaluer les paramètres de la nouvelle suspension, mais également de comparer les caractéristiques des véhicules blindés dans des équipements standard et expérimentaux.
Bénéfices attendus
À l'heure actuelle, plusieurs avantages du véhicule de combat d'infanterie M2 expérimenté ont été identifiés par rapport à l'équipement avec la suspension à barre de torsion d'origine. Tout d'abord, nous parlons de la croissance des caractéristiques de course. Le système hydropneumatique « corrige » mieux les irrégularités et réduit les secousses de la voiture avec un impact négatif sur l'équipage et les systèmes embarqués. Il est également possible de contrôler la suspension. En modifiant la pression dans les chambres hydrauliques et pneumatiques, l'équipage peut ajuster la garde au sol et la rigidité de la suspension en fonction du terrain.
Tout cela contribue à améliorer la capacité de cross-country et la dynamique sur terrain accidenté. En particulier, une augmentation de la vitesse maximale en tout-terrain est annoncée - bien que la valeur exacte de ce paramètre ne soit pas nommée. On sait que "Bradley" avec barres de torsion accélère en tout-terrain à 40 km/h. Probablement, le BMP expérimental développe au moins 40-45 km / h.
La suspension développée par " Hortsman " a une disposition originale avec l'emplacement des chambres à l'intérieur de l'équilibreur. En conséquence, seules les unités individuelles restent à l'intérieur du boîtier sans exigences d'aménagement particulières. Il devient possible de mieux assembler les unités à l'intérieur du véhicule blindé et d'utiliser plus efficacement l'espace disponible.
La nouvelle suspension devrait également améliorer la capacité de survie de la voiture. En cas d'explosion sous la chenille, l'équilibreur et le galet doivent être retirés de leur place sans causer de dommages importants à la carrosserie. La suspension à barre de torsion dans une telle situation peut nuire à la fois à la voiture et à son équipage.
Cependant, il y a aussi des inconvénients. Le principal est la complexité et le coût élevé de la production. La suspension à barre de torsion standard pour le M2 comprend plusieurs pièces assez simples, tandis que le système hydropneumatique expérimental se compose de composants et de dispositifs plus complexes. Tout cela s'avère être un prix à payer pour améliorer les performances et gagner de nouvelles opportunités.
Carnet de commandes pour l'avenir
Des expériences avec le M2 Bradley BMP expérimenté sont en cours dans l'intérêt du développement ultérieur des véhicules blindés des forces terrestres. Désormais, les structures concernées de l'armée travaillent sur les questions de création de nouveaux modèles de véhicules blindés de combat et testent des solutions individuelles et même des systèmes prêts à l'emploi.
Curieusement, les plans de la suspension hydropneumatique ont déjà été déterminés. Un tel système est utilisé dans un nouveau projet, mais il sera développé à partir de zéro, bien qu'en utilisant l'expérience accumulée. Il est probable que le système de Hortsman, tel qu'il est, a été considéré comme obsolète ou inutilisable en dehors des tests. Dans le même temps, ses principes de base et les capacités qui en résultent conviennent très probablement parfaitement aux militaires.
Alors que l'armée continue de tester la version expérimentale de "Bradley" et de collecter les données nécessaires. On ne sait pas quand exactement l'expérience de ces tests commencera à être introduite dans le projet d'un nouveau véhicule blindé de combat. De plus, compte tenu de l'expérience des précédents programmes pour les forces terrestres, on peut douter de la possibilité de son apparition. Cependant, jusqu'à présent, tout se déroule comme prévu et le prototype basé sur le BMP de série fait face aux tâches.
