Dans l'histoire de l'Armée rouge, les années trente restent une période de construction et de développement actifs dans tous les domaines. Une attention particulière durant cette période a été portée à la création de véhicules mécanisés/blindés. Toutes les mesures prises ont permis à la fin de la décennie de créer une branche militaire massive et bien équipée, ce qui est d'une importance décisive dans une guerre future. Cependant, tout ne s'est pas bien passé et à l'été 1941, il n'a pas été possible de régler tous les problèmes.
Période de construction
Le début de la construction des forces blindées de l'Armée rouge peut être considéré comme 1928, lorsque la production en série des chars MS-1 / T-18 a commencé. L'équipement fini a été remis aux troupes mécanisées, où ils ont été regroupés en un seul régiment. Déjà en 1930-32. de nouvelles unités et formations sont apparues et le nombre de chars est passé à des centaines.
Dans la même période, la construction en série de nouveaux types de véhicules blindés a commencé, incl. propre développement soviétique. En parallèle, la conception des échantillons pour le futur a été réalisée. L'industrie maîtrisait les orientations des chars légers, moyens et lourds, poursuivait le développement des véhicules blindés et cherchait de nouvelles solutions. Une véritable évolution des conceptions a été observée, dans laquelle plusieurs générations de technologies se sont succédées en quelques années.
Les problèmes d'organisation et de structure du personnel ont été résolus activement. Ainsi, sur la base de l'expérience des conflits récents, des divisions, brigades et corps mécanisés ont été créés et réorganisés. Les derniers changements de ce type ont déjà eu lieu en 1941, après le début de la Grande Guerre patriotique.
Léger et petit
Presque la direction principale dans les années trente était le développement de chars légers à des fins diverses. Au fil du temps, leur valeur pour les troupes a diminué, mais en 1941, l'Armée rouge possédait toujours une quantité importante de ce type d'équipement. Dans le même temps, tous les chars légers et tankettes n'étaient pas prêts à être utilisés au combat.
Selon des données connues, au début de l'été 1941, plus de 2 500 tankettes T-27 restaient dans l'Armée rouge, avec plus de 1 400 unités. étaient en réparation ou en avaient besoin. Un autre véhicule de masse était le char amphibie T-37A - env. 2 300 unités, moins de 1 500 prêtes au combat. Il y avait moins de T-38 flottants - 1130 unités, dont environ. 400 en réparation ou en attente.
Au début de la guerre, les chars amphibies et les cales n'étaient utilisés que dans des rôles secondaires. Une partie importante de ces équipements n'a pas pu être exploitée en raison de pannes, tandis que d'autres ont réussi à développer la majeure partie de la ressource. De plus, les capacités de combat ne répondaient plus aux exigences de l'époque.
La base de la flotte de chars légers était composée de véhicules plus efficaces de la famille T-26, dont la production n'a été achevée qu'à la fin de 1940. Au début de la guerre, plus de 10 000 de ces chars ont servi dans l'Armée rouge. 1 260 chars étaient des chars à deux tourelles, reconnus comme moralement obsolètes. 1360 voitures ont fait l'objet d'une réparation. A noter qu'il existe plus de 1 100 chars chimiques et 55 chars télécommandés basés sur le T-26, ainsi que 16 ACS SU-5 prêts au combat.
Les chars légers BT constituaient une partie importante de la flotte de véhicules blindés. À l'été 1941, l'Armée rouge disposait de plus de 7, 5 000 chars BT de cinq modifications. Les plus massifs (plus de 4 000) étaient des BT-7 relativement nouveaux; la publication de leurs modifications améliorées s'est poursuivie. Moins de 1 400 Fast Tanks étaient en réparation ou en attente. Il convient de garder à l'esprit qu'au début des années quarante, les BT des premières modifications ont commencé à être affichés dans les unités de formation.
Littéralement à la veille de la guerre, le char amphibie léger T-40 est entré en production. Au début de l'été, l'industrie avait livré 132 de ces machines. Quelques semaines en juin, avant le début de la guerre, une autre appli. 30 unitésDe la flotte existante à l'époque, un seul char avait besoin d'être réparé.
Classe moyenne
Le premier char moyen domestique de la série était le T-28, produit à partir de 1933. Jusqu'en 1940, un peu plus de 500 véhicules étaient assemblés. Une partie de l'équipement a été amortie sur la base des résultats des batailles; d'autres véhicules endommagés étaient en réparation. Une modernisation a également été effectuée. Au 1er juin 1941, l'Armée rouge disposait de 481 chars de ce type, dont 189 n'étaient pas prêts à l'emploi. A court terme, l'armée envisage d'abandonner le T-28 en raison de son obsolescence définitive.
Le véhicule blindé le plus réussi de la Grande Guerre patriotique, le T-34, appartient à la classe des chars moyens. La production de ces équipements a commencé en 1940 dans deux usines. Au début de 1941, seuls 115 chars avaient été assemblés, mais la cadence de production a ensuite augmenté. Au premier semestre 1941, 1 100 chars ont été fabriqués. Le 22 juin, l'Armée rouge a réussi à recevoir 1 066 unités, de nouvelles livraisons ont eu lieu dans un proche avenir.
Machinerie lourde
En 1933, le premier char lourd russe, le T-35, entre en service dans l'Armée rouge. La production de ces véhicules blindés s'est poursuivie jusqu'en 1939, mais n'a pas différé à un rythme élevé. Le maximum annuel était de 15 réservoirs (1936), tandis qu'à d'autres périodes, pas plus d'une douzaine ont été produits. Au total, l'armée a reçu 59 T-35 en série. En juin 1941, les unités disposaient de 55 chars lourds, dont 11 étaient en réparation.
Plusieurs projets ont été développés pour remplacer le T-35, et un nouveau char lourd KV-1 a atteint la série. La production de tels équipements a commencé en février 1940 et en avril, l'armée a reçu les premiers véhicules. Jusqu'à la fin de l'année, 139 unités ont été construites. KV-1. Au début de l'été 1941, env. 380 chars; la majeure partie de l'équipement a réussi à entrer dans les troupes.
En même temps que le KV-1 de base, le KV-2 avec différentes armes est entré en production. En 1940, LKZ a construit 104 de ces chars lourds. Au premier semestre 1941, 100 autres voitures ont été livrées, après quoi leur production a cessé. Les derniers lots ont été remis au client après le début de la guerre.
Le 1er juin 1941, il y avait 370 chars KV-1 et 134 unités KV-2 en unités de combat. En juin, avant le début de la guerre, env. 40 voitures des deux modèles.
Véhicules blindés à roues
La composante la plus importante des forces blindées était constituée de véhicules blindés de différents types. Ainsi, début juin 1941, l'Armée rouge disposait de près de 1900 véhicules blindés légers. Fondamentalement, il s'agissait de BA-20 - plus de 1400 unités, incl. 969 équipés de matériel radio. D'autres véhicules blindés légers de plusieurs modèles ont été construits en plus petites séries.
La plus ancienne des voitures blindées moyennes était la BA-27. Au début de la guerre, il y avait 183 de ces machines dans l'Armée rouge, dont la plupart ont épuisé la quasi-totalité de leurs ressources. 65 voitures blindées n'étaient pas prêtes. Les nouveaux BA-3 moyens étaient au nombre de 149 unités, 133 étaient prêts à fonctionner et à être utilisés au combat. En 1935-38. des voitures blindées BA-6 améliorées ont été produites. En juin 1941, il y avait 240 de ces machines, incl. 55 radios. Il y avait plus de 200 unités en préparation au combat.
Le véhicule blindé moyen le plus massif était le BA-10 et sa modification BA-10M. Au total, plus de 3 000 de ces machines ont été produites, dont près de 3 000 avant le début de la guerre - jusqu'au 22 juin, env. 2, 7 mille unités 2475 unités étaient en bon état. - 1141 radio et 1334 automitrailleuses linéaires.
Aussi, l'Armée rouge disposait de véhicules blindés d'autres types, moins nombreux. Par exemple, en 1940-41. seulement 16 voitures blindées lourdes BA-11 ont été construites. Les deux dernières voitures ont été livrées après le début de la Grande Guerre patriotique.
Quantité et qualité
Au début de l'été 1941, les forces blindées de l'Armée rouge étaient l'une des plus grandes forces au monde en termes de nombre de véhicules de combat. Cependant, ils ont eu beaucoup de problèmes importants et de difficultés de toutes sortes. Certains d'entre eux ont été résolus au mieux de leurs capacités, tandis que d'autres se sont avérés trop difficiles pour une solution rapide.
Tout d'abord, la répartition spécifique des véhicules blindés par classe est notable; la part des voitures de différentes années de production attire également l'attention. Même avant la guerre, les chars T-26, T-28 et T-35, les premières modifications du BT, ainsi que certains véhicules blindés étaient considérés comme obsolètes. Cependant, tous ces véhicules constituaient encore une proportion importante de la flotte totale. Cela était particulièrement évident avec les chars T-26 - les plus massifs à l'époque.
Tous les véhicules disponibles n'étaient pas prêts au combat. Un pourcentage notable des équipements, différents selon les modèles et les modifications, étaient en réparation ou en attente. De plus, les véhicules blindés des anciens modèles ont réussi à épuiser la majeure partie des ressources, ce qui a réduit le potentiel de la flotte prête au combat.
Il convient de garder à l'esprit que des unités de chars étaient déployées dans tout le pays et couvraient un certain nombre de zones stratégiques. La concentration de toutes les troupes dans une direction n'était pas possible pour des raisons organisationnelles et militaro-politiques.
En général, à l'été 1941, les unités de l'Armée rouge disposaient d'environ 25 à 27 000 chars de toutes les classes. Plusieurs milliers de véhicules n'étaient pas opérationnels pour des raisons techniques. La principale contribution à la future victoire a été apportée par les chars des nouveaux modèles - T-34 et KV. Cependant, au début de la guerre, il n'y avait qu'env. 1 500 de ces véhicules blindés. Ils ne représentaient que 7 % de la flotte de chars prêts au combat. Cependant, la production a continué et la part de la technologie moderne ne cessait de croître.
L'ère du développement
Dans les années trente, la construction de chars soviétiques a parcouru un long chemin. Elle a commencé par copier des équipements étrangers et les sortir en petite série, puis a maîtrisé le développement de ses propres conceptions et l'assemblage en masse de milliers de chars. Grâce à cela, en seulement une décennie, les troupes mécanisées peu nombreuses et peu développées de l'Armée rouge se sont transformées en forces blindées grandes et puissantes.
Le développement de véhicules blindés a été réalisé non seulement dans notre pays, mais également chez un ennemi potentiel. De nouveaux défis et exigences sont apparus, en raison desquels la technologie existante est rapidement devenue obsolète. L'URSS a essayé de répondre à de telles circonstances du mieux qu'elle pouvait. Cependant, les possibilités n'étaient pas illimitées et au début de la guerre, l'état de la flotte blindée était loin d'être idéal. Cependant, sans les années précédentes de travail acharné, tout aurait été bien pire.
