Alors que les principales puissances productrices de chars réfléchissent et se demandent s'ils ont besoin ou non d'un char de quatrième génération, un petit pays constructeur de chars, la Jordanie, peut démarrer. Un char avec un module de combat inhabité au lieu d'une tourelle a déjà été construit et est en cours de test dans ce pays. Ce sont ces modules qui sont la principale caractéristique des chars de quatrième génération.
Curieusement, malgré le caractère révolutionnaire de cette nouvelle, elle est discutée plutôt lentement. Cela est dû au fait qu'il n'y a pratiquement aucune information sur cette voiture. Apparemment, il est classé. On sait seulement qu'il s'agit d'un développement conjoint des Jordaniens et des Sud-Africains.
Ce module de combat a jusqu'à présent été développé pour les bases des chars britanniques Chieftain et Challenger. En général, ce n'est pas surprenant. Depuis l'Afrique du Sud et la Jordanie dans le passé ont été guidés par l'achat de chars britanniques.
Le concept d'une tourelle avec une petite surface avant a attiré l'attention des concepteurs de chars pendant de nombreuses années. Il permet de réduire considérablement la taille de la cible que représentent les chars pour les armes ennemies et, par conséquent, la probabilité de toucher, en particulier lorsqu'ils prennent des positions défensives - un "char dans une tranchée" derrière les crêtes des collines ou d'autres terrains.. De plus, cela oblige tous les membres d'équipage à être placés dans la coque, où, étant plus bas dans le réservoir, ils seront plus en sécurité.
Les avantages des tourelles avec une petite surface avant sont partagés avec les avantages d'un montage déporté du canon sur un affût. Ils ne doivent pas être confondus avec ces derniers, dont ils sont supérieurs à d'autres égards, notamment une silhouette plus basse, une meilleure forme balistique et une surface moins réfléchissante.
Je n'ai pas trouvé le nom du réservoir. Mais le module de combat qui s'y trouve porte le nom - "Falcon" (Falcon). Peut-être que le char lui-même recevra le même nom. Le développement de ce module de combat a été personnellement soutenu par le roi Abdula II de Jordanie.
Des travaux majeurs ont été réalisés par le bureau d'études jordanien King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) en collaboration avec un certain nombre d'entreprises sud-africaines et autres. La KADDB a été créée en août 1999 pour fournir aux forces armées jordaniennes des services scientifiques et techniques et des activités de R&D à long terme qui aideront à organiser l'industrie en Jordanie. Le principal collaborateur au développement de la tourelle Falcon était le Mechanology Design Bureau (MDB), basé à Pretoria, dont les connaissances et l'expérience ont été acquises dans la création de véhicules blindés sud-africains. MDB était responsable, entre autres, de la conception structurelle et mécanique de la tour. Sa participation, ainsi que la participation d'autres entreprises sud-africaines, fait actuellement partie du programme Project Merlin (une coopération entre l'industrie militaire jordanienne et sud-africaine). Cependant, le rôle principal dans le développement de la tour Falcon a été joué par des entreprises suisses et britanniques. L'un des principaux objectifs du développement de la tour Falcon était d'augmenter la puissance de feu de la flotte de chars des forces terrestres jordaniennes, qui compte quatre principaux types de réservoirs. Le plus ancien d'entre eux est le Tariq, un char Centurion de fabrication britannique considérablement amélioré, armé d'un canon rayé L7 de 105 mm. Le second est le M60A3 américain, armé du canon américain 105 mm M68, une variante du canon britannique L7. Le troisième type est le char Khalid, une modification du char britannique Chieftain avec une centrale plus puissante, armé, comme le char Chieftain, du canon rayé 120 mm L11. Le quatrième type et le plus moderne est l'Al Hussein, un ancien Challenger 1 de l'armée britannique, similaire au Khalid, à l'exception de l'armure spéciale supplémentaire Chobham et de la suspension hydropneumatique.
Le module de combat Falcon est équipé d'un canon à âme lisse (CTG) de 120 mm capable de tirer les mêmes munitions que celles tirées par les chars occidentaux modernes, y compris les chars M1 des forces égyptiennes, koweïtiennes et saoudiennes et les chars Leclerc utilisés par les Émirats arabes unis.
Développé en Suisse par RUAG Land Systems, ce canon est considéré par beaucoup comme le plus prometteur parmi les autres canons de 120 mm. En particulier, le canon CTG utilise de l'acier d'une résistance nettement supérieure à celle de ses concurrents.
Cela confirme la contrainte de traction ultime de son acier, qui est de 1300 MPa, par rapport à l'acier de 1030 MPa utilisé pour la production des canons à âme lisse de 120 mm largement acceptés de Rheinmetall et à l'acier de 850 MPa utilisé dans les canons de char L7 de la génération précédente.
À la suite de l'amélioration de la conception, la masse et les dimensions du canon 120 mm CTG n'étaient pas beaucoup plus que la masse et les dimensions des canons 105 mm L7 et nettement inférieures à celles du canon 120 mm Rheinmetall. Grâce à cela, le canon CTG répond pleinement à toutes les exigences de remplacement des canons de 105 mm sur les anciens chars. Tout d'abord, il va être utilisé dans la modernisation des chars suisses Pz68, il est également prévu de l'installer sur les chars américains M68 et M60A3.
Mais revenons à notre réservoir. Il a un équipage de 2 personnes. À en juger par les triplex, les dispositifs de visée et d'observation, le commandant avec le tireur se trouve à droite - à gauche du canon dans la coque. Celles. l'équipage est, en effet, sous la tour. Le mécanisme de chargement est situé dans la niche arrière de la tourelle. À mon avis, c'est une très bonne solution pour la survie de l'équipage en cas d'explosion de munitions. Les munitions devraient exploser au-dessus de la tête des membres d'équipage, les laissant ainsi indemnes (naturellement, dans la mesure du possible avec une explosion aussi puissante).
En fait, c'est tout ce que l'on sait sur cette voiture. Étant donné que la voiture est expérimentale, il y aura certainement un raffinement supplémentaire. Au moins pour l'apparition d'une mitrailleuse antiaérienne ou de certains autres systèmes antiaériens, je ne vois aucun obstacle.
Au fait, sur la dernière photo, à mon avis, le char est représenté en camouflage sud-africain ? C'est également la seule photo du module de combat Falcon basé sur Chieftain. Sur toutes les autres photos, il est installé sur le Challenger.
