Dans les descriptions des forces armées irakiennes et dans les conflits militaires avec la participation de l'Irak, il y a parfois une mention des supports de canons automoteurs "Al-Fao" et "Majnun", mais il y a très peu d'informations à ce sujet technique. Cet article rassemblera les quelques informations disponibles sur l'ACS aujourd'hui.
Le développement de nouvelles technologies a commencé en 1987. Des designers espagnols et français participent aux travaux sur les systèmes d'artillerie automotrice. En Espagne (la société Tribiland) ils ont travaillé sur le châssis des canons automoteurs, en France ils ont travaillé sur la partie canon des futurs canons automoteurs. Les deux véhicules de combat ont été créés sur la base du véhicule sud-africain Rhino, sur lequel le support de canon automoteur sud-africain G6 a également été construit.
A cette époque, il s'agissait de la troisième tentative au monde (hors URSS) de créer de tels systèmes d'artillerie sur empattement. La formule pour les roues du nouvel ACS 6X6. Avant les Irakiens, les canons automoteurs à roues ont été créés en Tchécoslovaquie (obusier automoteur Dana de 152 mm) et en Afrique du Sud (obusier automoteur G-6 de 155 mm). La création d'un canon automoteur de 210 mm à cette époque était dictée par l'assurance de la supériorité sur son "voisin" (l'Iran), qui était armé d'un obusier automoteur américain de 175 mm "M107".
La première apparition publique des nouveaux canons automoteurs a eu lieu au printemps 1989. Deux prototypes ont été transportés d'Espagne en Irak sur un avion de transport An-124, à la deuxième exposition internationale d'équipements militaires, qui s'est tenue dans la capitale irakienne, Bagdad. Il n'y a pas de données exactes sur l'adoption de ces deux canons automoteurs dans les forces terrestres irakiennes; selon certains rapports, seuls ces deux échantillons ont été adoptés. Il n'y a pas de données sur la production en série. Les obusiers automoteurs n'ont pas participé aux conflits militaires ultérieurs.
Avant de poursuivre l'histoire, notons que la création de nouveaux canons automoteurs pour les forces terrestres irakiennes ne s'est pas faite sans la participation du talentueux ingénieur de conception canadien Gerald Bull, qui s'est engagé dans la création de canons à longue portée. Sous sa direction personnelle, le projet Babylon a été lancé en Irak - la création d'un supercanon de 350 mm avec une longueur de canon de 160 mètres. La portée de tir estimée va jusqu'à mille kilomètres avec des projectiles conventionnels et jusqu'à deux mille avec des munitions à réaction. Une telle arme pourrait tenir toute la région sous la menace d'une arme, il n'est donc pas surprenant que le meurtre d'un ingénieur canadien en 1990 soit attribué aux services spéciaux israéliens. Sur la base des avis d'experts qui ont examiné les restes de la super-arme, après la fin du conflit militaire dans le golfe Persique, Bull avait toutes les chances de terminer la construction de son arme, mais après sa mort, tous les travaux pour terminer l'arme ont été arrêtés., peut-être que l'Irak n'avait pas assez de temps et d'argent - en 1991, la guerre du Golfe a commencé.
Le dispositif et la conception des obusiers automoteurs irakiens
Les deux obusiers ont le même châssis. Le compartiment de commande est réalisé dans la partie avant de la carrosserie, dans laquelle se trouve le conducteur-mécanicien. Le siège du chauffeur-mécanicien est réalisé selon le type ACS G6, la vue s'effectue à travers trois vitres blindées, le chauffeur-mécanicien atterrit à travers une trappe dans la partie supérieure de la cabine. Vient ensuite le MTO, dans lequel un moteur diesel de la société allemande "Mercedes-Benz" a été installé, avec des caractéristiques de puissance de 560 ch. Le système d'exploitation est complètement isolé du MTO. Une tourelle a été installée à l'arrière de la caisse. Sur les côtés, il y a des trappes d'accès pour le débarquement de l'équipage du véhicule. À l'arrière de la tourelle, il y a une trappe spéciale pour charger les munitions dans le véhicule. Dans la partie inférieure, il y a deux trappes pour une sortie de secours de la partie tour de la machine. Le châssis est équipé de roues avec pneus 21,00 XR25 et d'un système de support de pression automatique. Pour la production de tirs d'obusier, dans des supports supplémentaires, selon les calculs des concepteurs, il n'y a pas besoin.
Les principales différences entre les échantillons sont la partie artillerie des véhicules. L'obusier automoteur Majnoon a un canon de 155 mm de calibre 52 avec un dispositif d'éjection et un frein de bouche à fente transversale, et le canon d'obusier automoteur d'Al Fao a un canon de calibre 53 de 210 mm avec un dispositif d'éjection et un simple à 2 chambres. -frein de bouche de fenêtre de rangée… Dans les deux véhicules, le dispositif de visée à tir direct est situé sur le côté gauche de la tourelle, à côté du canon.
Les deux obusiers ont été conçus pour tirer des projectiles ERFB et ERFB-BB avec des générateurs de gaz, qui sont les principales munitions des obusiers remorqués G-5 et GH N-45. Les fusées actives n'ont pas été utilisées.
Les principales caractéristiques de l'obusier automoteur "Majnoon":
- poids - 43 tonnes;
- longueur - 12 mètres;
- largeur - 3,5 mètres;
- hauteur - 3,6 mètres;
- vitesse autoroute / routes non équipées - 90/70 km/h;
- calibre - 155 mm;
- longueur du canon - 806 centimètres ou calibre 52;
- le nombre de rayures dans le canon - 48;
- Rollback ACS - 1041 centimètres;
- angles de guidage vertical / horizontal - (0-72) / ± 40 degrés;
- portée de tir ERFB / ERFB-BB - 30,2 / 38,8 kilomètres;
- vitesse initiale du projectile - 900 mètres;
- poids du projectile à portée accrue - 45 kilogrammes;
- cadence de tir du pistolet - jusqu'à 4 haut / min.
Les principales caractéristiques de l'obusier automoteur "Al Fao":
- poids - 48 tonnes;
- longueur - 15 mètres;
- largeur - 3,5 mètres;
- hauteur - 3,6 mètres;
- vitesse autoroute / routes non équipées - 90/70 km/h;
- calibre - 210 mm;
- longueur du canon - 1113 centimètres ou 53 calibre;
- le nombre de rayures dans le canon - 64;
- Rollback ACS - 1041 centimètres;
- angles de guidage vertical / horizontal - (0-55) / ± 40 degrés;
- portée de tir ERFB / ERFB-BB - 45 / 57,3 kilomètres;
- vitesse initiale - 990 mètres;
- poids du projectile à portée accrue - 109,5 kilogrammes;
- cadence de tir du pistolet - jusqu'à 4 haut / min.
