Un nouveau chapitre de l'histoire du constructeur britannique de véhicules militaires TMV commence avec le DVD 2010, où la société présente un véhicule de reconnaissance militaire ouvert à six roues et quatre roues motrices pour les forces spéciales. Cette présentation a eu lieu douze mois seulement après que TMV a dévoilé un véhicule prototype. Le TMV 6x6M SF a été développé en réponse à la nature changeante des menaces militaires et à leur impact sur les exigences d'utilisation des véhicules dans les situations de conflit modernes. Elle a été créée, comme on dit, à partir de zéro, sans faire de nombreux compromis et modifications sur les plates-formes existantes. Néanmoins, lors de la création de la machine, les concepteurs ont essayé d'utiliser le plus largement possible les composants et composants standard.
Variantes
Le TMV peut être produit dans des configurations de roues 4x4, 6x6 et 8x8 en utilisant un châssis et un châssis communs. La conception modulaire de la superstructure arrière permet au véhicule d'être adapté au rôle et à l'utilisation prévue. Il peut être configuré avec différents matériaux en fonction du niveau de protection requis et de la charge utile requise. En plus du véhicule des forces spéciales, il existe des options pour un véhicule blindé de transport de troupes, un véhicule médical, une plate-forme de combat, un véhicule de livraison de munitions et d'autres applications.
Version à 4 roues avec un poids brut de 6,0 à 9,5 tonnes
Version à 6 roues avec un poids total de 7,5 à 18,0 tonnes
Version à 8 roues avec un poids brut de 9,5 à 22,0 tonnes
Armement
La voiture TMV 6x6M SF présentée sur le DVD 2010 comprend un système d'arme pivotant avec deux mitrailleuses de 12,7 mm, une mitrailleuse supplémentaire de 7,62 mm a été installée à l'avant du véhicule.
protection
Le TMV 6x6M SF offre des niveaux de protection accrus contre les mines et les engins explosifs improvisés (jusqu'au niveau de protection STANAG 4). Pour obtenir la meilleure protection des passagers contre les effets des explosions et pour minimiser l'énergie transmise, une structure à double coque en forme de "V" développée par TMV a été utilisée et est couramment utilisée dans la construction de tous les modèles TMV. Il est en acier inoxydable, renforcé d'une plaque de blindage spéciale, sa forme permet de dissiper l'énergie des vagues de l'explosion au point d'impact, ainsi que dans l'habitacle protégé. Située au-dessus du soubassement intégral unique en forme de V, la superstructure modulaire est constituée d'un blindage multicouche à partir de matériaux de haute technologie conçus pour minimiser le poids du véhicule. Il comprend des couches d'acier et de composite et le nouveau matériau de protection SMART de Plasan. Celui-ci offre une protection balistique STANAG 3 et une protection contre les explosions 2A et 2B (charge de 6 kg sous roue ou sous fond). À son tour, la pression au sol produite par le TMV 6x6M est nettement inférieure à celle de véhicules similaires.
Moteur et mobilité
Le TMV 6x6M SF est propulsé par un moteur diesel central quatre cylindres Cummins ISBe5 turbocompressé de 4 500 cm3 refroidi par eau produisant 147 kW (200 ch) et 900 Nm de couple. Cela permet au TMV 6x6M d'atteindre une vitesse de pointe de 137 km/h. Le véhicule utilise la transmission automatique à 6 vitesses entièrement automatique Allison 2500SP largement acceptée et éprouvée dans les applications militaires et civiles. Six différentiels Dana sont également installés. Le rapport poids/puissance élevé, combiné à une transmission intégrale permanente et à un système de direction adaptatif à six roues, offre une excellente maniabilité et une grande capacité de cross-country. La suspension pneumatique entièrement indépendante, complétée par deux ressorts sur les amortisseurs sur toutes les roues, offre d'excellentes performances dynamiques et le confort de l'équipage. La garde au sol réglable maintient un centre de gravité bas lorsqu'il est utilisé à grande vitesse, mais surtout, il permet de soulever le véhicule en présence de menaces de mines ou d'engins explosifs improvisés. Le système de direction adaptative à six roues peut être programmé pour changer la configuration de la direction en appuyant sur un bouton pour répondre à vos besoins spécifiques.
Le TMV 6x6M SF a une garde au sol réglable qui peut être augmentée en présence d'une menace de mine ou diminuée pour les opérations à grande vitesse et sans menace de mine. La disposition des sièges garantit que les passagers sont positionnés aussi loin que possible des roues avant tout en maintenant un haut niveau de visibilité pour les conditions tout-terrain.
Caractéristiques tactiques et techniques
Développeur: TMV Limited
Armement: deux mitrailleuses de 12,7 mm et une mitrailleuse de 7,62 mm
Équipage: 2 + 4 soldats
Ajouts: garde au sol réglable
Réservations: fond en V, protection contre les mines et protection IED, protection balistique (STANAG niveau 4), blindage supplémentaire articulé
Poids brut: 7500 kg
Poids à vide: 3500 kg
Capacité de charge: 4000 kg
Exemple de configuration:
Protection blindée: 2500 kg
Personnel et matériel: 1500 kg
Dimensions (modifier)
Longueur totale: 5840 mm
Largeur: 2100 - 2360 mm
Hauteur: 2700 mm
Rayon de braquage: 9100 mm
Garde au sol minimale: 265 - 400 mm
Profondeur de gué: 700 - 800 mm
Power Point
Moteur Cummins 4.5L ISBe5
Puissance de sortie maximale: 147 kW / 200 ch
Couple le plus élevé: 900 Nm
Vitesse maximale: 137 km/h
Vitesse de remorquage: 3,2 km/h
Autonomie de croisière: 1120 km
Transmission: Allison 2500SP automatique 6 vitesses gamme haute et basse
Pilotage
Tout-terrain: essieux avant, central et arrière en sens inverse
Sur route: Essieux avant et intermédiaire
Sécurité: Retour en position centrale en cas de panne
Suspension
Triangles indépendants, doubles triangles
Débattement de la suspension: 130 mm de compression / 180 mm de retour
Ressorts: pneumatiques
Freins
Freins à disque Freins à disque sur chaque roue avec étriers à 2 pistons et disques de 300 mm
Servofrein: Hydraulique
Châssis
Construction: style avion avec squelettes et longerons
Cadres: acier inoxydable de 8 mm d'épaisseur
Revêtement: Acier inoxydable
Composants: fabriqués à l'aide d'une découpe laser de haute précision
Roues: jantes en acier de 20 pouces avec ventilation de refroidissement circulaire
Pneus: 365/85 20 XZL Michelin
Passabilité
Angle d'approche: 52 %
Angle de départ: 50 %
Coins de freinage 135%
Normes
Émission: 5 euros
Législatif: Européen N2
Transportabilité aérienne, aéronef:
Hercule C130
Boeing C17 Globemaster
400M
