La photo montre un vol conjoint d'un pétrolier de transport aérien stratégique iranien basé sur un Boeing 747, un chasseur-intercepteur F-14A "Tomcat", un chasseur-bombardier F-4E et un chasseur d'entraînement au combat MiG-29UB au-dessus de Téhéran le 18 avril, 2015, sur le défilé militaire de l'unité aérienne en l'honneur de la Journée des Forces armées iraniennes
Aujourd'hui, 102 chasseurs multirôles israéliens F-16I Sufa et 25 chasseurs tactiques à longue portée F-15I Ra'am restent la principale colonne vertébrale de frappe de l'armée de l'air israélienne au Moyen-Orient. De plus, le Raams, grâce à une vitesse de postcombustion élevée de 2 655 km / h et un plafond de 18 300 m, peut remplir les fonctions d'intercepteurs à longue portée capables de mener des combats aériens à longue portée avec des missiles AIM-120D à une distance de jusqu'à 150-160 km, ainsi que l'utilisation d'une vaste gamme de missiles tactiques et de bombes aériennes guidées (UAB) contre diverses cibles au sol (des bunkers et des quartiers généraux aux nœuds relais et aux systèmes radar de défense aérienne). Pour ces qualités, le F-15I est considéré par Hel Haavir comme un atout "stratégique" à Tel-Aviv dans toute l'Asie Mineure. Et ce n'est pas surprenant, car pendant des siècles, le principal ennemi de cet État du Moyen-Orient a été l'actuelle superpuissance régionale - la République islamique d'Iran.
Depuis le printemps 2016, l'armée de l'air iranienne a déjà reçu une partie des divisions de systèmes de missiles anti-aériens S-300PMU-2 pour augmenter la capacité de défense des installations stratégiques militaires et industrielles du pays sur la côte du golfe Persique et dans la zone de la capitale de l'État, qui a suscité beaucoup de critiques et de craintes de la part des dirigeants israéliens: l'impunité pour violation des frontières aériennes iraniennes est devenue une chose du passé pour Hel Haavir, qui depuis des décennies développe et nourrit des concepts de destruction du programme nucléaire iranien. Israël s'inquiète non seulement de l'arrivée de 5 divisions de la meilleure version des trois cents dans l'armée de l'air iranienne, mais aussi du concept en développement actif de défense aérienne centrée sur le réseau, où le lien systémique entre la plupart des éléments de l'air la défense et la défense antimissile au niveau du commandement opérationnel-stratégique vient au premier plan. Au centre de l'État (près de Téhéran) se trouve le poste de commandement central de l'armée de l'air et de la défense aérienne, où sont systématisées toutes les informations sur la situation aérienne à la fois dans l'espace aérien iranien et au-delà. Les seuls qui peuvent ne pas être connectés à ce lien dans les forces armées iraniennes sont les calculs des MANPADS et de la défense aérienne militaire.
Tout cela est pris en compte par le commandement de l'armée de l'air israélienne lors de l'élaboration d'une stratégie pour une opération offensive aérospatiale contre l'Iran. Les subdivisions d'ingénierie radio qui font partie de la structure de défense aérienne iranienne disposent d'un grand nombre d'équipements de renseignement électronique et électronique russes, chinois et de leur propre production. Par exemple, le système de défense aérienne iranien dispose désormais de systèmes radar pour le système d'alerte aux attaques de missiles "Gadir". La station fonctionne dans la gamme de longueurs d'onde du mètre et est capable de détecter des missiles balistiques israéliens à moyenne portée de type Jericho à une distance de 1 100 km et à une altitude allant jusqu'à 300 km. Il existe également de tels radars DRLO 1L119 "Sky-SVU". Certains de ces radars sont déployés sur le terrain montagneux du nord-ouest de l'État, et donc les F-15I israéliens ne pourront tout simplement pas entrer dans l'espace aérien iranien inaperçu, d'autant plus que le RCS de ces véhicules à suspension intégrale atteint 12 m2.
Le système de défense aérienne iranien est armé d'un grand nombre de systèmes radar de puissance, fréquence de fonctionnement et objectif variés. L'un d'eux est RLK 1L119 "Sky-SVU". Les installations informatiques du complexe sont capables de suivre plus de 100 cibles aériennes sur le passage à une distance allant jusqu'à 380 km et une altitude allant jusqu'à 140 km. La présence de tels moyens permet seulement d'informer le commandement et les systèmes de défense aérienne attachés de l'approche d'un ennemi à moyenne altitude, mais sans avion AWACS, une observation plus poussée de l'avion en mode de suivi du terrain, et plus encore donc la coordination du combat aérien, devient impossible
Par conséquent, maintenant "Raams" va progressivement reculer dans l'arrière-plan et sera uniquement destiné à la conduite DVB avec les MiG-29A et F-14A iraniens, ainsi qu'aux zones de frappe avec une défense aérienne affaiblie (c'est-à-dire où il n'y a pas de C- 300PMU -2), ou ils formeront le deuxième échelon de la suppression de la défense aérienne et de la guerre électronique, suivant "dans la queue" du F-35I, et emportant 4 missiles HARM aux points de suspension. Avec le "Lightning" ("Adir"), l'armée de l'air israélienne est bien plus intéressante. Désormais, c'est sur le F-35I que la direction israélienne fait les plus gros paris, puisque sa petite signature radar, selon les experts, devrait contribuer à « éluder » les systèmes de missiles de défense aérienne S-300PMU-2. C'est ce qu'a déclaré une source israélienne anonyme. Mais est-ce une tâche si simple - de "s'échapper" des "Trois cents" 1000 km des bases aériennes de son propre déploiement? Pas vraiment.
Premièrement, si vous regardez la carte, la distance entre la base aérienne israélienne la plus proche "Ramat David" et l'espace aérien iranien est de 960 km, et le rayon de combat du F-35I israélien "Adir" n'est que de 1080 km sans PTB, et environ 1500 km avec PTB. Ce n'est pas suffisant pour mener une opération à long terme pour acquérir la supériorité aérienne iranienne, mais c'est tout à fait suffisant pour "tirer" des missiles de croisière tactiques à longue portée AGM-158B JASSM-ER sur des cibles stratégiques reculées à l'intérieur des terres. Mais ici aussi, il y a un moment très intéressant qui rend difficile pour Hel Haavir d'agir de manière indépendante. La trajectoire de vol la plus proche de l'Iran s'étend sur l'Irak. Aujourd'hui, on ne peut pas considérer que Bagdad est une équipe amie de Tel-Aviv, mais par rapport à Moscou, c'est tout à fait. Par conséquent, toute manœuvre de F-35I israéliens avec des avions de ravitaillement dans le ciel irakien, dirigée contre Téhéran, est exclue. L'armée de l'air israélienne peut, bien sûr, faire une demande d'utilisation de l'espace aérien des pays de la « coalition arabe », mais cela révélera déjà toutes les cartes de Tel-Aviv, qui parfois ne devraient même pas être connues de Washington. Dans ce cas, une percée massive des « Adirs » israéliens ne menace pas l'espace aérien iranien. Mais le modèle de l'agression planifiée contre l'Iran peut inclure non seulement une attaque unilatérale de l'armée de l'air israélienne, mais aussi une agression globale impliquant les pays de la « coalition arabe », qui sont armés de plus de 450 combattants multirôles du « 4 + / ++" génération plus de 900 combattants).
Dans ce cas, la position de l'armée de l'air iranienne est vraiment compliquée. Ici, et tout l'ensemble "Favoris" peut ne pas suffire. Sur le territoire de l'Iran, compte tenu de son environnement "joyeux et amical", au moins 25 de ces divisions S-300PMU-2, ou plus S-300PS, sont nécessaires.
Il est également ennuyeux que l'armée de l'air iranienne ne dispose pas d'avions de détection et de contrôle radar à longue portée du type A-50U, ou les homologues chinois du KJ-2000. De quelle défense à part entière d'un État de montagne contre l'OMC ennemie peut-on parler sans la présence des données de l'AWACS ?! On sait que la composante aérienne de l'armée de l'air iranienne est aujourd'hui dans une situation difficile: à part les Falkrum et les Tomkat modernisés, il n'y a rien d'autre ici. Mais même dans de telles conditions, l'avion RLDN pourrait améliorer la situation de l'Iran, en donnant une désignation de cible opportune aux calculs des divisions S-300PMU-2 contre le furtif F-35I "Adir" "se faufilant" à travers les crêtes des montagnes et diverses croisières. missiles de la "coalition arabe" fabriqués à l'aide de la technologie Stealth.
Sur la photo, le ministre israélien de la Défense A. Lieberman dans le cockpit du 1er, assemblé pour Hel Haavir, le chasseur polyvalent F-35I "Adir" de 5e génération (planche "901"). Au total, selon le premier contrat, l'armée de l'air de l'État juif devrait être armée de 50 F-35I, ce qui augmentera considérablement les capacités de combat aérien à longue portée de la flotte d'avions militaires israéliens.
La situation avec la flotte de l'armée de l'air iranienne est également réparable. Le 15 août 2015, des discussions actives ont commencé sur les forums Internet iraniens au sujet de la conclusion éventuelle d'un contrat pour l'acquisition, puis l'assemblage sous licence de chasseurs multirôles russes super maniables de la génération 4 ++ MiG-35. Les véhicules de combat biplace relativement peu coûteux de la génération de transition sont équipés de tout un ensemble de systèmes optoélectroniques de visée défensive: une station bidirectionnelle pour détecter les missiles attaquants SOAR (balayage des hémisphères inférieur et supérieur pour la présence d'intercepteurs anti-aériens entrants missiles et autres armes aéroportées), un système de visée optique-électronique OLS-K pour le travail sur des cibles terrestres et maritimes, et le complexe de visée et de navigation optique-électronique standard OLS-UEM, capable d'attaquer passivement les avions et les missiles ennemis. Le radar embarqué avec AFAR de type Zhuk-AE est en constante modernisation. Ainsi la version de la station avec 1016 modules émetteurs-récepteurs aura une portée de détection de cible avec un EPR de 0,2 m2 (F-35A/I) de 120 à 150 km, ce qui ne permettra pas à l'Adiram israélien de dominer. Et ce sera le bonheur du F-35I israélien de ne pas s'engager au corps à corps avec le MiG-35, ici le premier sera tout simplement voué à l'échec.
Des informations ont également fait état de la conclusion d'un contrat entre le ministère iranien de la Défense et la société chinoise Chengdu pour l'achat de 150 J-10A/B, mais on ne sait rien des résultats.
La capacité de l'armée de l'air iranienne à affronter Israël sans inclure la « coalition arabe » et les États-Unis dans le « jeu » reste à un niveau élevé encore aujourd'hui. Mais après l'implication de Doha, Abou Dhabi et Riyad, l'armée de l'air iranienne ne pourra certainement pas se passer du renouvellement des avions de chasse et de l'adoption des « radars aériens ».
