Dernières nouvelles: le groupe de frappe américain se rend toujours sur les côtes iraniennes. Porte-avions nucléaire "Abraham Lincoln", navires d'escorte… Malheureusement, il n'y a pas de données sur eux, bien que la composition de l'AUG puisse parfaitement clarifier les véritables objectifs des hommes politiques américains. Si nous parlons de la prochaine projection de force, nous devrions nous attendre à quelques destroyers "Arlie Burke", peut-être qu'au lieu de l'un d'eux, il y aura le croiseur lance-missiles "Ticonderoga". Pendant longtemps, les États-Unis n'avaient pas lancé d'AUG à part entière avec au moins 5-6 navires d'escorte, sans parler du "bon vieux temps" où l'AUG pouvait avoir 16-17 fanions. Mais si les Américains admettent toujours la possibilité de véritables hostilités, alors l'escorte vers "Abraham Lincoln" devrait être d'au moins 5 navires de la classe "destroyer" et plus.
Bien entendu, une telle nouvelle ne pouvait manquer de provoquer des discussions très vives au "VO" et, à la lumière des avis exprimés, il serait intéressant de comparer le potentiel de l'armée de l'air iranienne avec le groupe aérien d'un seul avion américain transporteur. Abraham Lincoln pourrait-il constituer une menace sérieuse pour l'Iran, ou s'agit-il simplement d'un tigre de papier ?
"Abraham Lincoln" en personne
Armée de l'air iranienne: une histoire courte et triste
Jusqu'en 1979, les Iraniens se débrouillaient bien avec l'armée de l'air iranienne - les Américains les "ont pris en charge", fournissant aux forces aériennes de ce pays du matériel très sophistiqué, dont des chasseurs lourds F-14A Tomcat (en fait, des intercepteurs qui peuvent être considéré comme l'analogue américain de nos MiG -25 et MiG-31), polyvalents F-4D / E "Phantoms" et légers F-5E / F "Tiger". Ainsi, l'armée de l'air iranienne était armée d'une ligne d'avions tactiques modernes et efficaces, et en outre, les États-Unis leur ont également fourni des avions de patrouille de la base P-3F Orion, des avions de transport militaire C-130H Hercules, des avions de transport et de ravitaillement de transport. basé sur Boeing 707 et 747. De plus, apparemment, les États-Unis ont fourni une assistance dans la formation des pilotes de cet avion.
Cependant, la révolution islamique est arrivée et tout s'est envolé dans les tar-tarars. Les Américains étaient totalement en faveur du Shah d'Iran, mais n'osaient toujours pas le défendre par la force des armes, car ce dernier violait trop manifestement les droits de l'homme - en effet, dans ces années-là, l'opposition au Shah n'avait pas aucun de ces droits. Mais, bien sûr, personne aux États-Unis n'aurait pensé être « ami » avec les révolutionnaires islamistes, alors l'Iran est immédiatement tombé sous les sanctions américaines.
Le résultat fut le suivant. L'Iran possédait encore une importante flotte d'avions américains, mais, ne disposant pas d'une industrie aéronautique assez développée, il ne pouvait bien entendu pas fournir à cette flotte les pièces détachées et les réparations qualifiées nécessaires. Il n'a pas non plus pu reconstituer les stocks de missiles anti-aériens, les achetant aux États-Unis. Et d'ailleurs, comme vous le savez, les pilotes de l'Air Force sont l'élite des forces armées, et beaucoup d'entre eux étaient fidèles au Shah. D'autres occupaient des postes élevés sous lui - et cela, hélas, suffisait pour que les révolutionnaires victorieux considèrent l'armée de l'air "politiquement peu fiable" et organisent une "grande purge", se privant ainsi d'un nombre important de pilotes bien entraînés. Et, hélas, il n'y avait nulle part où prendre les nouveaux.
Ainsi, au début de la guerre irano-irakienne, qui dura de 1980 à 1988 et devint le seul conflit majeur auquel participaient les pilotes iraniens, l'armée de l'air du pays rencontra la révolution islamique victorieuse loin d'être dans les meilleures conditions. Ils disposaient encore de plusieurs centaines d'avions de combat, mais il n'y avait nulle part ni rien pour les réparer et les entretenir, et il n'y avait pas assez de pilotes.
Le résultat fut le suivant. Pendant les hostilités, l'armée de l'air iranienne a démontré une supériorité notable sur son rival irakien: les Iraniens étaient meilleurs dans les opérations aériennes et les pertes dans les combats aériens étaient nettement inférieures à celles irakiennes. Mais avec tout cela, les Iraniens n'ont pas réussi à vaincre l'armée de l'air irakienne et à assurer la suprématie aérienne, puis les pertes hors combat ont rapidement commencé à affecter: par exemple, au début de 1983, la part des avions prêts au combat dépassait à peine 25% de leur flotte. Le reste a nécessité des réparations, ou a été « cannibalisé » pour des pièces.
Ainsi, à la fin de 1988, l'armée de l'air iranienne était littéralement « à un creux cassé » - pas d'avion, pas de système de formation des pilotes, pas de pièces de rechange, pas d'armes d'avion - rien. Il est clair que cette situation était inacceptable.
En 1990, l'Iran a acheté à l'URSS 12 Su-24MK, 18 MiG-29 et 6 MiG-29UB, en outre, une certaine quantité de F-7M, qui est un clone chinois du MiG-21, a été achetée à la Chine. Mais ensuite, les Iraniens ont reçu littéralement un cadeau royal: pendant la "tempête du désert", une partie importante de l'armée de l'air irakienne, afin d'éviter la destruction des forces multinationales par l'aviation, s'est envolée vers les aérodromes iraniens.
Les Iraniens n'ont pas restitué ces avions, préférant les considérer comme une réparation inattendue mais non moins agréable de la guerre Iran-Irak. Certes, la question demeure de savoir si l'Iran a formé des pilotes pour ces avions.
L'état actuel de l'armée de l'air iranienne
Il est assez difficile de le juger, car, d'une part, les nombres d'avions à la disposition de l'Armée de l'Air sont quelque peu différents, et d'autre part, on ne sait pas lesquels d'entre eux peuvent décoller et combattre, et lesquels n'existent que « pour le spectacle et aujourd'hui incapable de combattre. Selon les estimations du colonel A. Rebrov, la part des avions prêts au combat de l'Iran est:
1. F-14A Tomcat - 40%.
2. 4D / E "Fantôme" - 50%.
3. F-5E / F Tigre - 60%.
Le colonel ne le dit pas directement, mais sur la base des autres chiffres qu'il cite, il est fort probable que les avions soviétiques et chinois soient dans les meilleures conditions techniques et disposent d'environ 80 % de la préparation totale au combat, ce qui, de manière générale, est un bon indicateur pour n'importe quel pays.
Sur la base de ce qui précède, nous essaierons de déterminer le nombre d'avions prêts au combat de l'armée de l'air iranienne.
Avions de chasse
F-14A "Tomcat" - 24 unités. Au total, il y a, selon diverses sources, de 55 à 65 voitures, l'auteur a pris la moyenne pour le calcul - 60 voitures.
MiG-29A / U / UB - 29 unités. Leur nombre total est de 36, mais cela soulève de nombreuses questions. Le fait est que l'Iran n'a acheté que 24 avions à l'URSS et que 12 y ont "volé" depuis l'Irak - aujourd'hui, tous ces avions ont 30 ans ou ont dépassé cet âge. Comme vous le savez, aujourd'hui en Fédération de Russie, il n'y a pratiquement pas de MiG-29 de la première série, tous ont épuisé leurs ressources et, à vrai dire, ils ne sont guère mieux servis en Iran. De plus, le MiG-29A, de manière générale, était une machine très exigeante pour les techniciens d'aéronefs, il nécessitait jusqu'à 80 heures-homme de service inter-vol pour 1 heure de vol (ce chiffre varie généralement de 30 à 50 hommes-heures). les heures). En général, l'auteur de cet article part du principe que soit les MiG-29 sont maintenant complètement incapables de combattre, soit il leur reste encore une certaine quantité de ressources, mais en même temps, il n'y a pas de pilotes entraînés. La logique est très simple - si les Iraniens les pilotaient, alors ils auraient dû épuiser leurs ressources, et s'ils ne volaient pas, alors ils n'avaient pas de pilotes formés pour ces avions.
Dassault Mirage F1 - 5 comptes bien qu'ils soient très probablement complètement incapables. L'Iran n'a jamais acheté ces appareils, et ses 10 appareils sont un "cadeau" de l'Irak. Il est peu probable que l'Iran, n'ayant pas de pilotes, pas de pièces de rechange et rien du tout pour les Mirage, et même dans les conditions des sanctions, ait pu les maintenir d'une manière ou d'une autre dans un état prêt au combat.
HESA Azarakhsh et HESA Saeqeh - 35 unités (30 et 5 unités, respectivement). C'est la fierté de l'industrie aéronautique iranienne, qui a maîtrisé la production d'analogues des chasseurs F-5E / F Tiger.
Les Iraniens, bien sûr, prétendent que leur homologue est amélioré par rapport au prototype. Mais étant donné que l'industrie aéronautique iranienne n'en est qu'à ses premiers pas, il peut être tout aussi efficace de supposer que leurs avions ne sont pas une version améliorée, mais une version détériorée d'une machine qui n'était pas mauvaise pour l'époque.
F-7M - 32 unités. Il s'agit d'une copie chinoise du MiG-21, dont l'Iran compte actuellement 39 unités, y compris l'entraînement au combat. En supposant que 80% de ce montant soit dans les rangs, nous obtenons un maximum de 32 unités.
Et les armes ? Eh bien, il y a une bonne nouvelle ici - les Iraniens nous ont acheté une certaine quantité de systèmes de missiles air-air à courte portée P-73 assez décents. À une certaine époque, à la fin du siècle dernier, il pouvait à juste titre revendiquer le titre de meilleur avion à courte portée. Aujourd'hui, bien sûr, c'est loin d'être l'arme la plus moderne, mais toujours redoutable en combat aérien, capable d'abattre assez efficacement n'importe quelle cible aérienne.
Il n'y a plus de bonnes nouvelles.
L'Iran a réussi à établir la production de "Fattar" - un système de missiles aéroportés à courte portée avec un autodirecteur infrarouge, mais de quel type de missiles il s'agit et ce qu'ils peuvent faire est, hélas, inconnu de l'auteur. Il est possible, bien sûr, qu'il s'agisse d'une copie du R-73, ou d'un produit "basé sur", mais c'est de la bonne aventure sur le marc de café, et de toute façon ces missiles ne seront pas meilleurs que le R- 73. De plus, il est possible que l'Iran possède encore un certain nombre d'anciens Sidewinder.
Les Iraniens ont aussi des missiles à moyenne portée, mais lesquels ? Il s'agit, peut-être, d'un certain nombre de missiles Sparrow et soviétiques survivants de la famille R-27. Hélas, tous deux sont devenus obsolètes depuis longtemps et leurs caractéristiques de performances sont parfaitement connues des Américains, il ne leur sera donc pas difficile de préparer leurs propres moyens électroniques pour contrer les moyens de guidage de tels missiles. Cependant, les Iraniens ont aussi un autre, assez curieusement, qui n'a pas d'analogue dans le monde, un missile de combat aérien à moyenne portée.
Le fait est que, comme vous le savez, les Américains, avec les Tomkats, ont fourni à l'Iran une certaine quantité (selon certaines sources, 280) de systèmes de missiles aériens Phoenix à longue portée. Apparemment, les stocks de ces missiles sont épuisés depuis longtemps, mais les Iraniens ont aimé l'idée. Par conséquent, ils ont pris le système de missile de défense aérienne "Hawk" et … l'ont adapté pour le tir avec le F-14A, obtenant ainsi un missile d'avion très original capable de frapper des cibles aériennes à une distance allant jusqu'à 42 km. Bien sûr, on ne peut qu'admirer l'ingéniosité de l'industrie militaire iranienne, et, probablement, une telle arme pourrait bien être efficace contre l'aviation de n'importe quel pays arabe, mais le Hawk a été adopté en 1960 et aujourd'hui le complexe comme un ensemble, et ses missiles en particulier sont inconditionnellement obsolètes.
Ainsi, on voit que les combattants formellement iraniens sont très, très nombreux: 173 avions, dont, probablement, 125 sont « en vol ». Mais parmi eux, peut-être que le F-14A Tomcat, sur lequel les Américains ont appris à voler aux Iraniens, et qu'ils ont utilisé avec succès au combat, ont une réelle signification au combat. Et aussi le MiG-29A domestique, si ce dernier est resté « sur l'aile » et si l'Iran a des pilotes entraînés à combattre sur eux.
De tels avions, avec les hypothèses les plus audacieuses, les Iraniens n'en ont pas plus de 55-60 en service, alors qu'ils sont équipés d'une avionique et d'armes obsolètes (à l'exception du R-73) et, bien sûr, à tous égards, ils perdent aux Frelons et Superfrelons basés sur le pont. Abraham Lincoln.
Bombardier
Su-24MK - 24 unités dans les rangs, 30 unités en stock. C'est-à-dire qu'il existe un régiment aérien à part entière de ces avions, qui ne sont pas les plus faciles à piloter, mais toujours très dangereux.
F-4D / E "Fantôme" - 32 unités. dans les rangs, 64 unités. en stock.
F-5E / F Tiger - 48 en service, 60 en stock.
Su-25 - 8 unités. en service, 10 disponibles.
Ici, bien sûr, la question peut se poser - pourquoi les fantômes et les tigres ne sont-ils pas attribués à des combattants, mais à des bombardiers ? Je dois dire que les deux sont tout à fait capables d'utiliser des systèmes de missiles air-air, alors que les Phantoms ont été "entraînés" pour fonctionner avec le R-27 et le R-73, et les Tigers uniquement avec le R-73. De plus, le radar "Phantoms" a été amélioré - la capacité de voir des cibles volant à basse altitude a été améliorée.
Néanmoins, les Iraniens eux-mêmes les attribuaient à l'aviation de bombardement. L'explication réside peut-être dans le fait que les Phantoms et les Tigers sont déjà de très vieilles machines, produites avant 1979. C'est-à-dire qu'aujourd'hui, ils servent pendant environ 40 ans ou plus, et en même temps, ils n'avaient pas le meilleur entretien. Par conséquent, il est possible que des avions de ces types, bien qu'ils puissent décoller et larguer une bombe plus lourde sur l'ennemi, soient toujours incapables de mener une bataille aérienne maniable avec toutes ses surcharges.
On ne considérera pas l'ensemble de la gamme d'armes des bombardiers iraniens, on notera seulement que l'Iran a pu organiser la production de bombes guidées avec télévision et autodirecteur laser, ainsi que de missiles air-sol d'une portée allant jusqu'à 30 km. Mais le plus grand danger pour les navires de guerre, ce sont les missiles anti-navires S-801 et S-802, créés en Chine.
C-802 au premier plan
Le S-802 est un missile subsonique de 715 kg équipé d'un autodirecteur radar actif et d'une ogive de 165 kg. La portée de tir est de 120 km, tandis que sur la section de marche, le missile antinavire vole à une altitude de 20-30 m et dans la section finale de la trajectoire - 5-7 m en vol depuis un navire ou un avion porteur. Les missiles chinois de ce type sont également équipés du sous-système de navigation par satellite GLONASS/GPS, mais on ne sait pas si c'est sur les missiles antinavires iraniens. Les Chinois eux-mêmes évaluent très fortement les capacités de l'autodirecteur C-802, estimant que l'AGSN de ces missiles offre une probabilité de 75 % d'acquisition de cible même dans des conditions de contre-mesures électroniques. Que cela soit vrai ou non est inconnu, mais, très probablement, le chercheur de ce missile est encore plus parfait que celui des missiles antinavires de première génération. Quant au C-801, le prédécesseur du C-802, ils sont structurellement similaires à bien des égards, et la principale différence réside dans le moteur: le C-801 n'est pas propulsé par un turboréacteur, mais par un solide moins efficace. moteur à essence, qui offre une autonomie de vol de plus de 60 km.
Le système de missile anti-navire C-802 a été créé en Chine en 1989; à l'heure actuelle, l'Iran maîtrise la production de son analogue appelé "Nur". Ainsi, on peut supposer que l'armée de l'air iranienne ne connaît pas de pénurie de missiles de ce type. Dans le même temps, le Su-24MK et le F-4D / E Phantom ont la capacité d'utiliser de tels missiles.
En plus du C-802, les missiles anti-radar X-58 peuvent constituer une menace pour les navires de guerre - ayant une masse de 640 kg et un poids d'ogive de 150 kg. Il faut dire que le X-58, mis en service en 1978, a subi de nombreuses améliorations et conserve donc sa pertinence à ce jour, étant l'une des munitions standard du prometteur Su-57. Malheureusement, on ne sait pas quel type de modification l'armée de l'air iranienne a eue, mais néanmoins, nous notons que les tout premiers X-58 étaient déjà capables de viser le radar, qui change constamment de fréquences de fonctionnement.
Autre aviation de l'Iran
Comme vous le savez, le renseignement et la guerre électronique jouent un rôle énorme aujourd'hui, mais avec cela, hélas, l'Iran n'est pas seulement mauvais, mais juste un trou noir. Théoriquement, l'armée de l'air iranienne dispose de 2 avions AWACS, mais, apparemment, un seul d'entre eux est utilisable, et même cela est d'une utilité limitée. L'Iran n'a pas d'avions de guerre électronique et, apparemment, il n'y a pas non plus de conteneurs de guerre électronique suspendus modernes. Du reste de la flotte d'avions, seuls cinq avions de patrouille Orion et six Phantoms, qui ont été convertis en avions de reconnaissance, sont adaptés à la reconnaissance.
Bien sûr, la liste de l'aviation de l'armée de l'air iranienne ne se limite pas à cela. L'armée iranienne dispose également d'un grand nombre de transports légers d'entraînement et d'autres avions et hélicoptères non de combat, ainsi que de drones à diverses fins, dont un grand nombre de drones d'attaque lourds "Carrar", capables de transporter jusqu'à une tonne de charge utile..
Groupe aérien Abraham Lincoln
Malheureusement, on ne sait pas exactement combien d'avions de combat se trouvent actuellement à bord de ce porte-avions américain. Il est tout à fait possible qu'il embarque une aile "réduite" standard du 48 F/A-18E/F Super Hornet, ou du précédent F/A-18C Hornet, ainsi que des avions 4-5 EA EW les supportant. 18G "Growler" et le même nombre d'avions AWACS E-2C "Hawkeye", sans compter les hélicoptères et ainsi de suite. Mais, si le Pentagone admet la possibilité d'une action militaire, le nombre de "frelons" de combat peut facilement être porté à 55-60 unités.
conclusions
On sait qu'en URSS, pour détruire l'AUG, il était prévu d'utiliser 2 régiments d'aviation porte-missiles, armés d'avions Tu-22 sous le couvert d'un, mais mieux - deux régiments d'aviation de chasse et d'avions de soutien.
Si nous considérons les capacités de l'armée de l'air iranienne, nous verrons qu'elles sont assez impressionnantes. Théoriquement, l'Iran ne peut pas utiliser 4, mais pas moins de 6 unités équivalentes aux régiments aériens nationaux pour attaquer l'AUG - 3 unités de chasse sur Tomkats, MiG-29A et clones iraniens de Tigres et 3 unités de bombardiers sur Su-24MK, "Phantoms" et "Tigres". Dans le même temps, le principal danger pour le groupe aérien américain sera le 55-60 Su-24MK et les avions Phantom, que les Iraniens pourront équiper en version frappe des missiles anti-radar C-802 et Nur, comme ainsi que l'anti-radar X-58.
Sans aucun doute, ni les Tomkat ni les MiG-29 de la première série ne sont aujourd'hui capables de résister dans les airs aux Hornet basés sur le pont, qui opèrent avec le soutien d'AWACS et d'avions de guerre électronique. Il n'y a rien à dire sur les « Tigres » et leurs « clones » iraniens. Mais, considérant l'option d'une éventuelle confrontation, nous constatons que cela ne leur est pas demandé.
En fait, la tâche de l'armée de l'air iranienne sera d'organiser une frappe aérienne avec toute la masse de ses avions capables, tandis que les Su-24MK et les Phantoms seront «cachés» dans la masse des Tigres, MiG et Tomkat. N'oublions pas qu'il sera assez difficile pour les radars américains d'identifier correctement ces avions par type. Ils détecteront bien sûr les avions iraniens et les identifieront comme des cibles hostiles, mais il ne sera pas facile de comprendre où se trouve le MiG et où se trouve le Su. En d'autres termes, la formation américaine peut se retrouver dans une situation où elle est attaquée de plusieurs directions par de nombreux avions, dont le nombre, encore en théorie, peut atteindre 200 - la défense aérienne américaine va simplement "s'étouffer" avec autant de cibles.
Afin d'avoir au moins une chance minimale de résister à une telle frappe, les Américains devront amener au combat un maximum d'avions de combat, de préférence tout ce qui est. Mais cela ne sera possible que si Abraham Lincoln abandonne complètement les opérations de frappe et concentre son groupe aérien pour repousser les attaques aériennes. Mais dans ce cas, l'AUG, évidemment, ne pourra frapper le territoire iranien qu'avec des missiles de croisière Tomahawk, dont les munitions sur les navires d'escorte sont très limitées. Et même si les Américains réussissent et qu'ils peuvent rencontrer l'armée de l'air iranienne avec tous leurs combattants, il y aura 3 à 4 avions iraniens pour chaque "super-frelon".
Ainsi, la force numérique et les caractéristiques de performance de l'avion et leur armement de l'armée de l'air iranienne permettent, en principe, de vaincre un seul AUG américain. Pour ce faire, ils doivent:
1. Disperser les forces de leur aviation. C'est un classique de la guerre aérienne - à la veille d'une frappe ennemie, retirez les avions de leurs bases permanentes vers des aérodromes civils et militaires préparés à l'avance.
2. Détectez AUG dès que possible. Cette tâche n'est pas facile, mais pas aussi difficile que cela puisse paraître à première vue, car pour frapper, le porte-avions américain doit s'approcher des côtes iraniennes depuis la mer d'Oman, voire percer dans l'étroitesse de l'Oman ou du golfe Persique.. Ces zones sont caractérisées par une navigation très dense, et en y déployant un nombre suffisant de transports ou de ravitailleurs, ainsi qu'en établissant des patrouilles avec des avions non militaires, il est tout à fait possible de détecter des AUG. Le problème pour les Américains sera que dans les zones dans lesquelles ils doivent opérer, il y a un "trafic" très dense de navires et d'avions civils, il sera donc extrêmement difficile de distinguer parmi eux les officiers du renseignement iranien.
3. Idéalement, attendez une attaque d'avions américains basés sur un porte-avions sur un objet iranien.
4. Et à ce moment-là, lorsque des forces importantes de l'escadre aérienne d'Abraham Lincoln ont été détournées pour mener une opération de frappe, élever le gros de leurs avions et mettre toutes leurs forces en une seule frappe sur l'US AUG.
Dans ce cas, les tâches des combattants iraniens de tous types permettront, en fait, de clarifier l'emplacement de l'AUG et de détourner « l'attention » de l'avion américain basé sur le porte-avions. Les avions iraniens pourront accomplir cette tâche, au moins au prix de pertes colossales. Et puis - une frappe de missiles anti-navires et anti-radar du Su-24 et des "Phantoms", ici, il est tout à fait possible de fournir une densité de 100-120 missiles, ce qui est largement suffisant pour désactiver un porte-avions. De plus, si c'est techniquement possible, ce serait bien de lâcher les drones Carrar vers l'AUG (plus précisément sur le côté) - ils, bien sûr, ne causeront aucun mal aux Américains, mais ils ajouteront un nombre supplémentaire de « cibles », surchargeant la défense aérienne des formations américaines.
Donc, première conclusion: techniquement, l'armée de l'air iranienne a la capacité de détruire l'AUG, au moins au prix de pertes extrêmement lourdes de ses propres appareils.
Mais peuvent-ils le faire en pratique ? Ici, l'auteur de cet article a de gros doutes. Le fait est que l'action décrite ci-dessus semble très simple sur le papier, mais en fait c'est l'opération la plus complexe de l'armée de l'air, qui ne peut être réalisée sans une formation préalable extrêmement sérieuse et le plus grand professionnalisme des pilotes. Où peuvent-ils les obtenir auprès de l'armée de l'air iranienne ?
Oui, ils ont démontré de bons résultats dans la guerre contre l'Irak, mais pas aussi élevés que ceux obtenus par l'armée de l'air israélienne dans les guerres contre les pays arabes. On peut supposer qu'à cette époque, l'armée de l'air iranienne se situait quelque part entre les forces aériennes d'autres pays arabes et Israël en termes d'entraînement au combat, ce qui signifie qu'elle était inférieure à l'armée de l'air américaine. Mais plus de 35 ans se sont écoulés depuis lors, ces pilotes qui ont combattu avec les Irakiens, pour la plupart, sont déjà à la retraite. Et les Iraniens pourraient-ils, sous les sanctions, leur préparer un digne remplaçant ? L'Iran a-t-il assez de pilotes pour tous les avions dont il dispose ?
Selon certains rapports, les Iraniens mènent aujourd'hui un entraînement assez intensif avec des forces allant jusqu'à un régiment d'avions d'attaque, y compris ceux avec des vols à basse altitude et de véritables lancements de missiles antinavires. Mais les manœuvres, dans lesquelles une frappe concentrée par des masses de chasseurs et de bombardiers contre une cible maritime serait pratiquée, n'ont pas été enregistrées. En d'autres termes, si soudain, par miracle, les pilotes iraniens acquéraient l'habileté des guerriers de l'aviation navale porteuse de missiles de l'époque de l'URSS, alors l'auteur de cet article ne douterait pas de leur succès. Mais où trouver un sorcier qui créerait un tel miracle ?
Et de là découle la deuxième conclusion: les Iraniens, bien sûr, ont la capacité technique de vaincre un seul AUG américain, mais c'est loin d'être le fait que le professionnalisme des pilotes iraniens et de leurs commandants le lui permette. Il est tout à fait possible que l'armée de l'air iranienne suffise en cas de conflit avec les États-Unis à des raids sporadiques sur des groupes d'avions relativement restreints, auxquels l'aile de l'Avraham Lincoln peut facilement faire face.
Néanmoins, l'auteur estime que la tentative de "punir" l'Iran avec les forces d'un porte-avions frise la folie. Afin d'assurer une parité aérienne approximative avec l'armée de l'air iranienne, les Américains auront besoin d'au moins deux porte-avions, trois porte-avions fourniront un avantage, et les Américains gagneront une supériorité écrasante en concentrant quatre navires de cette classe pour l'opération.
