Qu'ont montré les événements de la Grande Guerre patriotique par rapport au char T-34 ? Au stade initial - une voiture merveilleuse, bien en avance sur ses contemporains. Lors de la finale, sur l'exemple du T-34-85, il est devenu clair qu'il n'y avait nulle part où améliorer la voiture.
La construction de chars mondiaux marchait à des pas de dix kilomètres, et le T-34 ne suivait clairement plus le rythme de ses « camarades de classe ». Oui, quelques changements dans la tourelle et l'installation d'un canon de 85 mm plus puissant ont fait leur travail, mais ensuite il y avait une impasse.
Et à la fin de 1943, les concepteurs soviétiques sont arrivés à la conclusion qu'il fallait faire quelque chose.
Initialement, la disposition du T-34 a été conçue de telle sorte que le moteur V-2-34 occupait près de la moitié de tout l'espace interne du réservoir.
La tour devait être avancée autant que possible et l'équipage devait être poussé dans l'espace restant. En conséquence, comme nous l'avons déjà noté, il était très à l'étroit à l'intérieur du T-34, mais ce n'était pas le pire non plus. Il était désagréable qu'il devienne impossible de renforcer davantage le blindage frontal et d'installer un canon plus puissant. Cela a été causé par une grave surcharge du train d'atterrissage à l'avant du réservoir.
Par conséquent, déjà en 1943, un digne remplaçant du T-34 a été préparé, développé par le bureau d'études (département n ° 520, concepteur en chef AA Morozov) de l'usine de réservoirs de l'Oural n ° 183 du nom de Staline, qui a reçu l'indice de travail T-44, ou objet 136.
La tâche principale des concepteurs était le réaménagement complet du compartiment moteur-transmission du réservoir. Réussi. Le moteur T-44 n'était pas installé le long du corps, mais en travers du corps et connecté à la boîte de vitesses avec un overdrive. Il était également possible de réduire la hauteur du moteur en déplaçant le filtre à air sur le côté, en déplaçant le radiateur sur la carrosserie derrière la boîte de vitesses et en déplaçant le ventilateur vers la poupe du réservoir.
L'aménagement s'est avéré non seulement plus réussi: par rapport au T-34, le T-44 a considérablement amélioré le refroidissement des unités de transmission.
Le compartiment de combat n'a pas seulement augmenté. Si vous passez du T-34 au T-44, vous avez l'impression d'être entré dans un appartement moderne après le "Staline", donc le volume libre interne augmente. La tourelle pouvait être déplacée au centre de la coque, plus près du centre de gravité du char. Cela a amélioré l'équilibre et a eu un effet positif sur la précision du tir en mouvement. Le potentiel de modernisation a augmenté, il y avait maintenant assez d'espace même pour l'installation d'un canon de 122 mm de l'IS-2.
La charge sur les rouleaux avant a diminué, ce qui signifie qu'il est devenu possible d'augmenter le blindage frontal de la caisse à 90 mm et le blindage frontal de la tourelle à 120 mm.
L'angle d'inclinaison de la feuille frontale a été augmenté à 60 ° et elle est devenue monolithique. Si dans le T-34 la trappe du conducteur, située dans la plaque de blindage frontal, était le point faible, alors sur le T-44 la trappe du conducteur était généralement retirée de la coque.
L'équipage du char a été réduit par un opérateur radio, puisque le commandant du char s'occupait de la maintenance de la station radio. De plus, la réception d'ordres par le commandant de char directement des autorités supérieures, et non par l'intermédiaire d'un membre d'équipage, augmentait l'efficacité.
La mitrailleuse de cours a été laissée, mais maintenant elle était fixée de manière rigide dans le blindage frontal, le conducteur a tiré depuis. Un réservoir de carburant a été placé à la place vacante pour le tireur-opérateur radio.
Eh bien, et l'équipage est devenu beaucoup plus à l'aise.
TTX T-44:
Poids de combat, t 31, 0
L'équipage, les gens 4
Années de production 1944-1947
Années d'exploitation 1945 - fin des années 1970
Nombre d'émissions, pcs. 1823
Dimensions (modifier)
Longueur du corps, mm 6070
Longueur avec canon en avant, mm 7650
Largeur du boîtier, mm 3180
Hauteur, mm 2410
Base, mm 3800
Voie, mm 2630
Jeu, mm 425
Réservation
Corps front (haut), mm / deg. 90/60°[1]
Corps front (bas), mm / deg. 90/45° [1]
Panneau de coque, mm / deg.75/0°[1]
Bas, mm 15 [1]
Toit de coque, mm 15-20 [1]
Front de tour, mm / deg. 120
Panneau de tour, mm / deg. 90/20° [1]
Armement
Calibre et marque du canon 85 mm ZIS-S-53 arr 1944
Munitions d'armes à feu 58
angles HV, deg. −5 … + 25 °
Mitrailleuses 2 × 7, 62-mm DTM
Mobilité
Puissance du moteur, ch avec. 500
Vitesse sur autoroute, km/h 60
Vitesse de cross-country, km/h 25..30
Croisière sur l'autoroute, km 200..250
Croisière en magasin sur terrain accidenté, km 180..200
La montée vaincu, la grêle. trente
Le mur vaincu, m 0, 73
Franchir les douves, m 2, 5
Surmonter le gué, m 1, 3
Ayant une ressemblance extérieure significative avec le T-34-85, le T-44 en différait radicalement par la taille, la disposition et la conception.
Le remplacement de l'ancienne suspension à ressorts Christie, lourde et encombrante, par une suspension à barre de torsion a libéré beaucoup d'espace. C'est ce qui a permis de revoir complètement l'aménagement du réservoir.
Les ailes ont disparu et l'espace libéré a permis de placer le nouveau moteur B-44 non pas le long, mais à travers la coque du réservoir. En raison de la rotation du moteur, le compartiment de combat a été agrandi et les conditions de travail de l'équipage ont été améliorées.
Après avoir apporté un certain nombre d'améliorations de conception mineures le 23 novembre 1944, le T-44A a été mis en service.
Les cinq premiers véhicules de série quittent les ateliers KhTZ en novembre 1944. Au total, au cours de la période de production de 1944 à 1947, 1 823 chars T-44 ont été produits.
Certes, ils ne sont pas allés au front et n'ont pas participé aux hostilités de la Seconde Guerre mondiale.
De plus, presque immédiatement après le lancement de la production fin 1944, il est devenu clair qu'en termes d'armement, le T-44 ne pouvait pas être considéré comme le véhicule de combat principal. Le canon de 85 mm avait pratiquement épuisé ses capacités et n'était pas adapté pour combattre les chars modernes.
Il a été décidé de commencer à travailler sur la prochaine modification du char, le T-44B, équipé d'un canon D-10 de 100 mm. Les travaux ont commencé en octobre 1944, la conception a été achevée en décembre 1944 et un prototype a été fabriqué en février 1945.
Le réservoir a passé avec succès les tests et a été recommandé pour adoption. Il différait du modèle "de base" du T-44 sur de nombreux points: un nouveau canon, une tourelle d'une configuration différente, un moteur et un schéma de réservation différent.
En fait, il s'agissait déjà d'un char complètement différent. Par conséquent, au lieu de la lettre "B", la machine a reçu un nom indépendant, sous lequel elle a rapidement été mise en production - T-54.
Mais c'est une histoire complètement différente.
En 1961, tous les chars T-44 produits ont été améliorés afin d'unifier le châssis avec le char principal soviétique T-54. De plus, les véhicules, désignés T-44M, ont reçu des dispositifs de surveillance nocturne et une augmentation des munitions, et une deuxième station radio a été installée sur le T-44MK du commandant en raison d'une diminution des munitions.
En 1965, une partie du T-44 a été convertie en tracteurs blindés BTS-4 et en 1966, les chars restants ont été équipés d'un stabilisateur d'arme à deux plans, ce qui a augmenté la précision du tir en mouvement. Ces véhicules ont reçu la désignation T-44S. À la fin des années 1970, le T-44 a été retiré du service par l'armée soviétique.
Le seul conflit armé auquel le T-44 a participé était l'opération Whirlwind. De plus, à la fin de leur service, les machines avaient encore une chance de "participer" à la Grande Guerre patriotique: dans le rôle des chars allemands Pz VI "Tiger" dans les films "Libération" et "Ils se sont battus pour la patrie."
Extrait du film "Hot Snow"
Tiré de la série de films "Libération"
Après la modification correspondante, les chars sont devenus presque impossibles à distinguer des véhicules allemands (à l'exception du train d'atterrissage).
En 2004, ce char dépeint le Pz VI "Tiger" déjà dans le film "Bunker". En outre, ce char peut être vu dans les films "Père d'un soldat", "Officiers", "Sur le chemin de Berlin", "Sur les routes de la guerre", "Native Blood", où il "joue" le rôle de T-34-85.
