Le support d'artillerie antichar automoteur SU-100 a été créé sur la base du char moyen T-34-85 par le bureau d'études Uralmashzavod fin 1943 - début 1944 et était un développement ultérieur du SU-85. À ce moment-là, il était déjà devenu clair que le canon 85 mm SU-85 n'était pas un digne concurrent dans la lutte contre les chars lourds allemands.
SU-100 et SU-85. Différence externe dans la coupole du commandant dépassant de la coque
La production en série du SU-100 a été lancée à Uralmashzavod en août 1944 et s'est poursuivie jusqu'au début de 1948. De plus, en 1951-1956, la production de canons automoteurs sous licence a été réalisée en Tchécoslovaquie. Au total, 4 976 SU-100 ont été produits en URSS et en Tchécoslovaquie.
La première utilisation au combat du SU-100 a eu lieu en janvier 1945 en Hongrie, et plus tard le SU-100 a été utilisé dans un certain nombre d'opérations de la Grande Guerre patriotique et de la guerre soviéto-japonaise, mais en général leur utilisation au combat était limitée.. Ils "n'avaient tout simplement pas le temps pour la guerre", comme le même IS-3.
Après la guerre, le SU-100 a été modernisé à plusieurs reprises et est resté en service dans l'armée soviétique pendant plusieurs décennies. Les SU-100 ont également été fournis aux alliés de l'URSS et ont participé à un certain nombre de conflits locaux d'après-guerre, dont le plus actif au cours des guerres arabo-israéliennes.
L'histoire du canon automoteur pourrait être quelque peu différente, soit dit en passant. Lorsque le décret GKO a été publié en 1943 sur la création rapide d'armes antichars plus efficaces, Uralmashzavod, parmi un certain nombre d'autres canons automoteurs basés sur le T-34, avait le projet d'installer un D-25 de 122 mm. canon dans une coque SU-85 légèrement modifiée.
Le projet a été abandonné, et pas seulement à cause du poids accru de la voiture de près de 3 tonnes. Le châssis du T-34 était franchement plutôt faible. Nous avons décidé de laisser le châssis, mais de nous tourner vers des projets avec un canon de plus petit calibre et une tourelle de commandement augmentée.
En conséquence, le nouveau véhicule de combat a été créé sur la base des agrégats du char T-34-85 et du canon automoteur SU-85. Le moteur, la transmission et le châssis restent complètement les mêmes. Étant donné que le canon D-10S installé (automoteur) était plus lourd que le canon de 85 mm, la suspension des rouleaux avant a dû être renforcée en augmentant le diamètre du ressort de 30 à 34 mm.
La caisse du SU-85 a subi quelques modifications, mais très importantes: le blindage frontal est passé de 45 à 75 mm, une coupole de commandant et des dispositifs d'observation de type MK-IV, copiés sur des échantillons anglais, ont été installés, deux des ventilateurs ont été installés pour un nettoyage intensif du compartiment de combat des gaz en poudre au lieu d'un.
Les munitions du canon se composaient de 33 cartouches placées sur des râteliers à l'arrière (8) et sur le côté gauche (17) du compartiment de combat, ainsi que sur le sol à droite du canon (8).
La gamme de munitions pour le D-10S s'est avérée extrêmement diversifiée:
UBR-412 - une cartouche unitaire avec un projectile à tête pointue traçant le blindage BR-412 et un fusible MD-8.
UBR-412B - une cartouche unitaire avec un projectile à tête émoussée traceur perforant BR-412B et un fusible MD-8.
UO-412 - une cartouche unitaire avec une grenade à fragmentation marine O-412 et un fusible RGM.
UOF-412 - une cartouche unitaire avec une grenade à fragmentation hautement explosive OF-412 et un fusible RGM.
UOF-412U - une cartouche unitaire avec une grenade à fragmentation hautement explosive OF-412 avec une charge réduite et un fusible RGM.
UD-412 - projectile fumigène unitaire pesant 30, 1 kg avec fusibles RGM, RGM-6, V-429.
UD-412U - un projectile de fumée unitaire pesant 30, 1 kg avec un fusible V-429.
UBR-421D - une cartouche unitaire avec un projectile traceur perforant avec une pointe perforante balistique BR-412D.
UBK9 est une cartouche unitaire avec le projectile cumulatif BK5M.
Cartouche unitaire avec un projectile sous-calibré perforant.
Les trois derniers types d'obus ne sont apparus dans les munitions SU-100 qu'après la fin de la guerre. Ainsi, après 1945, l'équipement standard comprenait 16 obus à fragmentation hautement explosive, 10 perforants et 7 obus cumulatifs.
Ici, il est tout à fait possible de spéculer que le SU-100 était plus une arme d'assaut universelle qu'une arme antichar spécialisée, si l'on part de la disposition des munitions.
De plus, deux mitraillettes PPSh de 7,62 mm avec 1420 cartouches (20 disques), 4 grenades antichars et 24 grenades à main F-1 étaient stockées dans le compartiment de combat.
Pour créer un écran de fumée sur le champ de bataille, deux bombes fumigènes MDSh ont été installées à l'arrière du véhicule, qui ont été allumées par le chargeur en allumant deux interrupteurs à bascule sur le bouclier MDSh monté sur la cloison du moteur.
Les dispositifs d'observation étaient peu nombreux, mais très bien placés sur le corps du canon automoteur. Le conducteur en position repliée conduisait la voiture avec une trappe ouverte et, en position de combat, il utilisait des dispositifs de vision optique avec des couvercles blindés.
Dans la coupole du commandant, située à tribord, il y avait cinq cibles d'observation avec verre blindé. Un dispositif d'observation MK-4 a été monté sur le toit.
TTX SU-100
Equipage, personnes: 4
Poids de combat, t: 31, 6
Longueur, m: 9, 45
Largeur, m: 3
Hauteur, m: 2, 24
Armement: canon 100 mm D-10S
Munitions: 33 coups
Moteur: V-2-34M 520 ch
Vitesse maximale, km/h: 50
Croisière en magasin, km: 310
Réservation, mm:
masque de pistolet - 110
front - 75
le front du corps - 45
côté de la coque - 45
alimentation corporelle - 40
bas - 15
toit - 20
Le service de contrôle était situé à l'avant de l'ACS. Il abritait le siège du conducteur, le culbuteur de la boîte de vitesses, les leviers et pédales des commandes, l'instrumentation, deux cylindres d'air comprimé, les réservoirs de carburant avant, une partie des munitions et des pièces de rechange, l'appareil TPU.
Le compartiment de combat était situé au milieu du corps derrière le compartiment de contrôle. Il abritait des armes avec des viseurs, l'essentiel des munitions, une station de radio, deux appareils TPU et une partie des pièces détachées. À droite du canon se trouvait le siège du commandant, derrière lui se trouvait le siège du chargeur, à gauche du canon se trouvait le siège du tireur. Dans le toit du compartiment de combat, sous deux capots blindés, deux ventilateurs d'extraction étaient fixés.
Le SU-100 est sans aucun doute le canon automoteur antichar soviétique le plus performant et le plus puissant de la Grande Guerre patriotique. Étant 15 tonnes plus léger que le canon automoteur allemand Jagdpanther, identique dans sa configuration et son objectif, le SU-100 avait une protection de blindage similaire et une meilleure mobilité.
La vitesse initiale du canon allemand Cancer 43/3 de 88 mm avec une longueur de canon de calibre 71 était de 1000 m / s. Sa charge de munitions (57 cartouches) était supérieure à celle du D-10S. L'utilisation par les Allemands du projectile perforant PzGr 39/43 avec des pointes perforantes et balistiques a fourni au canon Jagdpanther une meilleure pénétration de blindage sur de longues distances. Nous avons un projectile similaire, le BR-412D, apparu seulement après la guerre.
Contrairement aux canons automoteurs allemands, les munitions du SU-100 ne contenaient pas d'obus sous-calibrés et cumulatifs. L'effet hautement explosif d'un projectile à fragmentation hautement explosive de 100 mm était, bien sûr, supérieur à celui d'un projectile de 88 mm. En général, ces deux meilleurs canons automoteurs de taille moyenne de la Seconde Guerre mondiale n'avaient pas d'avantages tangibles l'un par rapport à l'autre. Eh bien, quantitativement, "Jagdpanther" perdait carrément.
Mais comparer ces voitures exceptionnelles est un sujet pour un article séparé.
