Ils sont apparus pendant l'une des périodes les plus difficiles de la Grande Guerre patriotique - le 3 avril 1942
La garde marine russe remonte au premier quart du 19e siècle. La première unité navale de la garde impériale russe - l'équipage des gardes - n'a été formée qu'en 1810, 110 ans plus tard que les premières unités de gardes au sol. Après la Révolution d'Octobre, la notion même de garde a été supprimée, et le retour des grades de garde dans la flotte soviétique s'est à nouveau produit un peu plus tard que dans l'armée ! Les premières unités de gardes des forces terrestres en URSS sont apparues le 18 septembre 1941 et les premiers navires de gardes n'ont reçu le titre de gardes que le 3 avril 1942. Par ordre n°72 du commissaire du peuple de la marine, l'amiral Nikolai Kuznetsov, quatre sous-marins de la flotte du Nord sont devenus des gardes: D-3 Krasnogvardeets, sous-marin K-22, M-171 et M-174. De la flotte de la Baltique Red Banner, les premiers navires de garde étaient le destroyer Stoyky, le mouilleur de mines Marty et le dragueur de mines Gafel. Et un seul cuirassé de la flotte de la mer Noire a reçu le grade de garde, mais c'était le navire le plus grand et le plus puissant - le croiseur Krasny Kavkaz.
Par souci d'équité, il faut dire qu'un peu plus tôt les marines et pilotes de marine, qui combattaient main dans la main avec les soldats de l'Armée rouge dès les premiers jours de la guerre, recevaient les grades de gardes. La 71st Marine Rifle Brigade, rebaptisée 2nd Guards Rifle Brigade, a reçu le grade de Guards pour la première fois le 5 janvier 1942. Le 8 janvier, quatre autres unités navales sont devenues des gardes: trois régiments aériens de la Baltique (1er régiment de mines et de torpilles et 5e et 13e régiments de chasse, après avoir été réformés en 1er régiment de mines et de torpilles de la Garde et 3e et 4e chasseurs de la Garde) et un régiment aérien de la Northern Fleet - le 72e mixte, après avoir obtenu le grade est devenu le 2e Chasseur de la Garde. Et le 18 mars 1942, le grade de Guards est affecté à la 75th Marine Rifle Brigade, qui devient la 3rd Guards Rifle Brigade.
Jusqu'à la fin de la guerre, le nombre de navires de garde, d'unités et de formations de la marine soviétique avait considérablement augmenté: 18 navires de surface et 16 sous-marins, 13 bataillons de bateaux de combat, deux divisions aériennes, 20 régiments aériens, deux artillerie anti-aérienne régiments, une brigade de marine et une brigade d'artillerie de chemin de fer maritime. La dernière unité de gardes de la flotte pendant la guerre du 26 septembre 1945 était le 6e régiment d'aviation de chasse, après avoir été affecté, il a été rebaptisé 22e régiment d'aviation de chasse de la garde de la flotte du Pacifique.
Mais quels que soient les mérites des marines et des pilotes de marine, la flotte est avant tout constituée de navires de guerre. C'est pourquoi le 3 avril 1942 est considéré comme l'anniversaire de la garde marine de la marine soviétique. Et les premiers navires de garde méritent de raconter, même brièvement, le destin et le chemin de combat de chacun d'eux.
Sous-marin de la garde D-3 "Krasnogvardeets"
Le sous-marin D-3 était le troisième sous-marin du premier projet soviétique de grands sous-marins - série I. Déposé au chantier naval de la Baltique le 5 mars 1927, le 14 novembre 1931, est devenu une partie des forces navales de la mer Baltique, et le 21 septembre 1933, ayant effectué la transition de Leningrad à Mourmansk - dans la flottille militaire du Nord. En février 1935, le sous-marin impliqué dans l'opération de soutien à l'exploitation de la première station polaire dérivante "North Pole-1" pour la première fois dans l'histoire de la flotte sous-marine mondiale a effectué un voyage dans les glaces de 30 minutes. Pendant la Grande Guerre patriotique, le bateau a fait sept campagnes militaires et n'est pas revenu de la huitième. Le D-3 est devenu le premier sous-marin de la marine de l'URSS à recevoir le titre de Drapeau rouge (l'Ordre du Drapeau rouge de l'Armée rouge a été décerné le 17 janvier 1942) et le grade de garde. Selon les données officielles de la partie soviétique, 8 navires coulés avec un déplacement total de 28 140 brt et un endommagé avec un déplacement de 3 200 brt ont été enregistrés aux dépens des Krasnogvardeyts, qui ont mené 12 attaques à la torpille et tiré 30 torpilles.
Sous-marin de la garde "K-22"
Ce sous-marin a en fait répété le sort du D-3: les mêmes huit campagnes militaires dont la dernière s'est soldée par la disparition du bateau, la même mise en service d'abord de la Baltique, puis de la Flotte du Nord. Le bateau a été déposé à Leningrad à l'usine numéro 196 le 5 janvier 1938 selon le projet de la série XVI - les plus gros sous-marins soviétiques d'avant-guerre - et après dix mois, il a été mis à l'eau. Le 7 août 1940, le bateau fait partie de la flotte de la Baltique, et le 30 octobre 1941, après avoir traversé le canal mer Blanche-Baltique, la flotte du Nord. Sur le compte de combat du K-22, il y a 9 navires coulés - de transport et auxiliaires, ainsi que des navires de guerre. Le 7 février 1943, le sous-marin a contacté pour la dernière fois le sous-marin K-3, avec lequel il menait une campagne militaire conjointe, et on n'en sait rien d'autre.
Sous-marin de la garde "M-171"
Le sous-marin de type "Malyutka" de la série XII a été déposé à l'usine n ° 196 de Léningrad le 10 septembre 1936, 10 mois plus tard, il a été lancé et le 25 décembre 1937, il est devenu une partie de la flotte de la Baltique sous la lettre M-87. Un an et demi plus tard, le 21 juin 1939, le bateau, passant le Belomorkanal, atteint Mourmansk et fait partie de la Flotte du Nord sous la désignation M-171. C'est avec cette lettre que le bateau a gagné sa gloire militaire, ayant effectué 29 campagnes militaires pendant la Grande Guerre patriotique, effectué 20 attaques de torpilles, tiré 38 torpilles et remporté deux trophées fiables: le transport allemand "Curityba" coulé le 29 avril., 1942 (4969 brt) et endommagé le 29 janvier 1943, le transport allemand "Ilona Siemers" (3245 brt). Le sous-marin a servi dans la marine soviétique jusqu'en 1960: en 1945, il est retourné dans la Baltique en tant que poseur de mines sous-marine, en 1950, il a été transféré dans la sous-classe d'entraînement et le 30 juin 1960, après 23 ans de service, il a été exclu de les listes des navires de la Marine…
Sous-marin de la garde "M-174"
Comme le sous-marin M-171, le M-174 a été posé à Leningrad, mais un peu plus tard, le 29 avril 1937, et lorsqu'il a été posé, il a reçu la désignation de lettre M-91. Le 7 juillet 1938, il est lancé et le 21 juin 1938, il entre dans la flotte de la Baltique. Les deux "Malyutki" sont arrivés au nord en même temps, après avoir effectué la transition le long du canal mer Blanche-Baltique du 15 mai au 19 juin 1939. Le bateau a été inclus dans la flotte du Nord le 21 juin 1939 déjà sous le nom de M-174, et il a réussi à faire une campagne militaire pendant la guerre d'hiver de 1939-40, bien que sans succès. Pendant la Grande Guerre patriotique, le bateau a effectué 17 campagnes militaires, mais n'est pas revenu de la dernière, qui a débuté le 14 octobre 1943. Pendant le service, le M-174 a effectué 3 attaques de torpilles et tiré 5 torpilles, créditant le transport allemand authentiquement confirmé "Emshörn" (4301 brt), coulé le 21 décembre 1941.
Le sous-marin, qui a coulé le transport nazi, s'est approché de la jetée de la base. Photo: TASS
Destroyer de la garde "Stoïque"
Ce destroyer a été déposé à Leningrad, à l'usine n°190 le 26 août 1936, selon la conception d'avant-guerre la plus massive des destroyers soviétiques. Le 26 décembre 1938, il a été lancé et le 18 octobre 1940, le Stoyky est entré en service et est devenu une partie de la flotte de la bannière rouge de la Baltique. Il a combattu dès le premier jour de la guerre, et la gloire de ce navire a été apportée par la participation à une opération unique pour évacuer la garnison soviétique de la péninsule de Hanko. Un détachement de navires pour cette opération a été formé le 30 octobre 1941 et, parmi beaucoup d'autres, comprenait le Stoyky et deux autres navires de la première garde dans la Baltique - le dragueur de mines Marty et le dragueur de mines Gafel. Mais c'est sur "Stoykom" que le commandant de l'escadron et chef des opérations, le vice-amiral Valentin Drozd, détenait le drapeau, dont le nom a été donné au navire le 13 février 1943, après la mort du commandant. Le destroyer a servi dans la Baltique jusqu'en 1960, récemment comme navire cible.
Gardes mouilleur de mines "Marty"
C'est le plus ancien parmi tous les premiers navires de garde de la marine soviétique. Le 1er octobre 1893, il a été déposé au chantier naval danois sous le nom de yacht à vapeur tsariste "Standart", et après son lancement le 21 mars 1895, il est devenu le yacht préféré du dernier empereur russe Nicolas II. En 1917, Tsentrobalt, le commandement des marins révolutionnaires, se trouvait à bord, et après la légendaire campagne de glace d'Helsingfors à Kronstadt, le yacht fut entreposé. Et ce n'est qu'en 1936 que le navire reprit du service: il fut transformé en poseur de mines. La guerre "Marty", qui a reçu ce nom en 1938, s'est réunie le 22 juin à la rade de Tallinn, et dans la nuit du 23 juin s'est rendue au premier combat des mines. Au total, pendant la guerre, "Marty" a effectué 12 campagnes militaires, livré 3159 mines et abattu 6 avions ennemis. Il est resté en service jusqu'en 1961, apportant son dernier avantage à la Marine en tant que navire cible de missiles.
Minelayer "Marty". Photo: wikipedia.org
Gardes dragueur de mines "Gafel"
Autre participant à la légendaire campagne vers Hanko, le dragueur de mines Gafel a été posé à Leningrad le 12 octobre 1937 selon le projet 53u - le projet le plus massif de dragueurs de mines de base des années 1930-40. Le 23 juillet 1939, il entre en service et intègre la Baltic Fleet. Il a participé à la guerre d'hiver, a rencontré la guerre à Kronstadt, est devenu célèbre en tant que participant actif à l'évacuation des défenseurs de Hanko, a été engagé dans le chalutage jusqu'à la fin de la guerre et a mis fin à son service dans la marine le 1er septembre. 1955.
Croiseur de la garde "Krasny Kavkaz"
Il fut construit à Nikolaev en 1913 en tant que croiseur léger "Amiral Lazarev", mais en 1918 la construction fut interrompue. Il n'a repris qu'en 1927, après que le navire a été rebaptisé "Krasny Kavkaz". Il est entré en service le 25 janvier 1932, devenant le navire le plus moderne de la flotte soviétique à cette époque - et le dernier de sa composition, qui a été établi dans la Russie tsariste. Le croiseur a rencontré la guerre à Sébastopol et, les 23 et 24 juin, il a déjà commencé à poser des champs de mines aux abords du port de Sébastopol. "Krasny Kavkaz" a participé à la défense d'Odessa et de Sébastopol, au débarquement de Kertch-Feodosiya fin décembre 1941. C'est à Feodosia que le 4 janvier 1942, lors du bombardement, le croiseur subit de graves dommages, qui le mettent en réparation pendant six mois. Mais déjà en août 1942, le Krasny Kavkaz reprit du service, et servit jusqu'au 21 novembre 1952, date à laquelle, déjà désarmé et transformé en navire cible, il servit son dernier service, adoptant un missile de croisière anti-navire d'un Tu-4. bombardier. Il est symbolique que cela se soit produit dans la région de Feodosia, et le navire a été exclu des listes de navires de la flotte le 3 janvier 1953.
