Concevoir
Par leur conception, les navires de guerre romains ne diffèrent pas fondamentalement des navires de la Grèce et des États hellénistiques d'Asie Mineure. Chez les Romains, on retrouve les mêmes dizaines et centaines de rames que la propulsion principale du navire, la même disposition à plusieurs niveaux, à peu près la même esthétique des postes avant et arrière.
Tout de même - mais sur un nouveau cycle d'évolution. Les navires sont de plus en plus gros. Ils acquièrent de l'artillerie (lat.tormenta), un groupe permanent de marines (lat.manipularii ou libunarii), équipés de rampes d'assaut, de « corbeaux » et de tours de combat.
Selon la classification romaine, tous les navires de guerre étaient appelés nefs longae, « navires longs », en raison de leurs coques relativement étroites, maintenant un rapport largeur/longueur de 1: 6 ou plus. Le contraire des navires de guerre était le transport (naves rotundae, "navires ronds").
Les navires de guerre étaient répartis selon la présence/absence d'un bélier sur les nefs rostrae (avec un bélier) et de tous les autres navires « justes ». De plus, comme parfois les navires à une ou même deux rangées de rames n'avaient pas de pont, il y avait une division en navires ouverts, nefs apertae (pour les Grecs, afracts), et navires fermés, nefs constratae (pour les Grecs, cataphractes).
Les types
La classification principale, la plus précise et la plus répandue est la division des navires de guerre antiques en fonction du nombre de rangées de rames.
Les navires avec une rangée de rames (verticalement) étaient appelés moneris ou uniremes, et dans la littérature moderne, ils sont souvent appelés simplement galères, avec deux - birèmes ou liburns, avec trois - trirèmes ou trirèmes, avec quatre - tetreras ou quadrirèmes, avec cinq - penters ou quinkverems, avec six - hexagones.
Cependant, en outre, la classification claire est "floue". Dans la littérature ancienne, on trouve des références à gepter/septer, octer, enner, decemrem (dix rangs ?) et ainsi de suite jusqu'à sedecimrem (navires à seize rangs !). L'histoire d'Athénée de Navcratis sur le tesserakonter ("quarante coups") est également connue. Si nous entendons par là le nombre de lignes d'aviron, cela s'avérera être un non-sens complet. Tant d'un point de vue technique que militaire.
Le seul contenu sémantique concevable de ces noms est le nombre total de rameurs d'un côté, une coupe (section) dans tous les niveaux. C'est, par exemple, si dans la rangée du bas nous avons un rameur pour une rame, dans la rangée suivante - deux, dans la troisième rangée - trois, etc., alors au total sur cinq niveaux, nous obtenons 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 rameurs… Un tel navire, en principe, peut être appelé un quindécime.
En tout cas, la question de l'architecture des navires de guerre romains (ainsi que carthaginois, hellénistique, etc.) plus grands que la trirème est toujours ouverte.
Les navires romains étaient en moyenne plus grands que ceux de la classe grecque ou carthaginoise. Par beau vent, des mâts ont été installés sur le navire (jusqu'à trois sur les quinquerems et les hexers) et les voiles ont été hissées sur eux. Les grands navires étaient parfois blindés de plaques de bronze et étaient presque toujours suspendus avant la bataille avec des peaux de bœuf trempées dans l'eau pour les protéger des obus incendiaires.
De plus, à la veille d'une collision avec l'ennemi, les voiles ont été enroulées et placées dans des couvertures, et les mâts ont été posés sur le pont. L'écrasante majorité des navires de guerre romains, contrairement, par exemple, aux navires égyptiens, n'avaient pas du tout de mâts fixes et non amovibles.
Les navires romains, comme les navires grecs, étaient optimisés pour les batailles navales côtières, plutôt que pour les longs raids en haute mer. Il était impossible d'assurer une bonne habitabilité à un navire moyen pour un cent et demi de rameurs, deux ou trois douzaines de marins et les centuria du Corps des Marines. C'est pourquoi, le soir, la flotte s'efforça de débarquer sur le rivage. Les équipages, les rameurs et la plupart des Marines ont débarqué et ont dormi dans des tentes. Le matin, nous avons navigué.
Les navires ont été construits rapidement. En 40-60 jours, les Romains pouvaient construire un quinquerema et le mettre entièrement en service. Ceci explique la taille impressionnante des flottes romaines pendant les guerres puniques. Par exemple, selon mes calculs (prudents et donc probablement sous-estimés), pendant la Première Guerre Punique (264-241 avant JC), les Romains ont commandé plus d'un millier de navires de guerre de première classe: de la trirème au quinquerème. (C'est-à-dire sans compter unirem et bireme.)
Les navires avaient une navigabilité relativement faible et en cas de forte tempête soudaine, la flotte risquait de périr presque en pleine force. En particulier, au cours de la même première guerre punique, en raison de tempêtes et de tempêtes, les Romains ont perdu au moins 200 navires de première classe. D'autre part, en raison de technologies assez avancées (et, semble-t-il, non sans l'aide de magiciens romains sophistiqués), si le navire n'est pas mort du mauvais temps ou au combat avec l'ennemi, il a servi pendant une période étonnamment longue. La durée de vie normale a été considérée comme étant de 25 à 30 ans. (À titre de comparaison: le cuirassé britannique Dreadnought (1906) est devenu obsolète huit ans après sa construction, et les porte-avions américains de la classe Essex ont été mis en réserve 10 à 15 ans après le début de l'exploitation.)
Comme ils ne naviguaient que par vent favorable, et le reste du temps ils n'utilisaient que la force musculaire des rameurs, la vitesse des navires laissait beaucoup à désirer. Les navires romains les plus lourds étaient encore plus lents que les grecs. Un navire capable de serrer 7-8 nœuds (14 km / h) était considéré comme "rapide", et une vitesse de croisière de 3-4 nœuds était considérée comme tout à fait décente pour un quinkvere.
L'équipage du navire, à l'image de l'armée de terre romaine, s'appelait « centuria ». Il y avait deux principaux fonctionnaires à bord du navire: le capitaine ("triérarque"), responsable de la navigation proprement dite et de la navigation, et le centurion, responsable de la conduite des hostilités. Ce dernier commandait plusieurs dizaines de marines.
Contrairement à la croyance populaire, à l'époque républicaine (V-I siècles av. J.-C.), tous les membres d'équipage des navires romains, y compris les rameurs, étaient des civils. (La même chose, d'ailleurs, s'applique à la marine grecque.) Ce n'est que pendant la deuxième guerre punique (218-201 av. Cependant, plus tard, les esclaves et les prisonniers ont été de plus en plus utilisés comme rameurs.
La flotte était à l'origine commandée par deux « duumvirs navals » (duoviri navales). Par la suite, les préfets (praefecti) de la flotte sont apparus, à peu près équivalents en statut aux amiraux modernes. Des formations individuelles de plusieurs à plusieurs dizaines de navires en situation de combat réel étaient parfois commandées par les commandants au sol des troupes transportées sur les navires de cette formation.
Birèmes et liburns
Les birèmes étaient des bateaux à rames à deux niveaux, et les liburnes pouvaient être construits en versions à deux et à un niveau. Le nombre habituel de rameurs sur la birème est de 50-80, le nombre de marins est de 30-50. Afin d'augmenter la capacité, même les petits birèmes et liburns étaient souvent équipés d'un pont fermé, ce qui n'était généralement pas fait sur les navires d'une classe similaire dans d'autres flottes.
Riz. 1. Birème romaine (ensemble artemon et grand voile, la deuxième rangée de rames enlevée)
Déjà lors de la Première Guerre punique, il devint clair que les birèmes ne pouvaient lutter efficacement contre les quadrimes carthaginois à flanc haut, protégés du pilonnage par de nombreux rames. Pour combattre les navires carthaginois, les Romains commencèrent à construire des quinquerems. Les birèmes et les liburns au cours des siècles suivants ont été principalement utilisés pour les services de sentinelle, de messager et de reconnaissance, ou pour combattre en eau peu profonde. En outre, les birèmes pouvaient être utilisés efficacement contre le commerce et le combat contre les galères à une rangée (généralement des pirates), en comparaison avec lesquelles ils étaient bien mieux armés et protégés.
Cependant, lors de la bataille d'Actium (Actium, 31 av. J.-C.), ce sont les birèmes légers d'Octave qui ont pu l'emporter sur les grands navires d'Antoine (trirèmes, quinquerèmes et même décemrèmes, selon certaines sources) en raison de leur grande maniabilité et, probablement, large l'utilisation d'obus incendiaires.
En plus des liburns navigables, les Romains ont construit de nombreux types de liburns fluviaux, qui ont été utilisés lors des hostilités et lors des patrouilles sur le Rhin, le Danube et le Nil. Si l'on prend en compte que 20 Liburn même pas très gros sont capables d'embarquer la cohorte complète de l'armée romaine (600 personnes), il deviendra clair que les formations de Liburn et Bireme manœuvrables étaient un moyen tactique idéal de réaction rapide dans les zones fluviales, lagunaires et skerry lors d'opérations contre des pirates, des butineurs ennemis et des troupes barbares traversant les barrières d'eau en désordre.
Riz. 2. Libourne-monera (vue de dessus)
Des détails intéressants sur la technologie de fabrication du liburn peuvent être trouvés dans Vegetius (IV, 32 et suiv.).
Trirèmes
L'équipage d'une trirème typique se composait de 150 rameurs, 12 marins, environ 80 marines et plusieurs officiers. La capacité de transport était, si nécessaire, de 200 à 250 légionnaires.
Le Trireme était un navire plus rapide que les Quadri- et Quinquerems, et plus puissant que les Biremes et les Liburns. Parallèlement, les dimensions de la trirème permettaient, si nécessaire, d'y placer des machines à lancer.
Trireme était une sorte de « juste milieu », un croiseur multifonctionnel de l'ancienne flotte. Pour cette raison, les trirèmes ont été construits par centaines et constituaient le type de navire de guerre polyvalent le plus courant en Méditerranée.
Riz. 3. Trirème romaine (trirème)
Quadrirème
Les quadrirèmes et les grands navires de guerre n'étaient pas rares non plus, mais ils n'ont été massivement construits que directement pendant les grandes campagnes militaires. Principalement pendant les guerres puniques, syriennes et macédoniennes, c'est-à-dire aux III-II siècles. AVANT JC. En fait, les premiers quadri- et quinquerems étaient des copies améliorées des navires carthaginois de classes similaires, rencontrés pour la première fois par les Romains pendant la première guerre punique.
Riz. 4. Quadrirème
Quinquerems
Ces navires sont appelés par les auteurs anciens Pentères ou Quinquerems. Dans les anciennes traductions de textes romains, vous pouvez également trouver les termes « cinq ponts » et « cinq ponts ».
Ces cuirassés de l'Antiquité étaient souvent dépourvus de bélier, et, étant armés de machines à lancer (jusqu'à 8 à bord) et manœuvrés par de grands groupes de marines (jusqu'à 300 personnes), ils servaient de sorte de forteresses flottantes, avec auquel les Carthaginois étaient très difficiles à faire face.
En peu de temps, les Romains ont commandé 100 penters et 20 trirèmes. Et ce malgré le fait qu'avant cela les Romains n'avaient aucune expérience dans la construction de grands navires. Au début de la guerre, les Romains utilisaient des trirèmes, qui leur étaient gracieusement fournies par les colonies grecques d'Italie (Tarente et autres).
Dans Polybe nous trouvons: « La confirmation de ce que je viens de dire sur l'extraordinaire courage des Romains est la suivante: lorsqu'ils pensèrent pour la première fois à envoyer leurs troupes à Messène, ils n'avaient pas seulement des voiliers, mais de longs navires en général. et même pas un seul bateau, des navires et des trois-ponts qu'ils prirent aux Tarantiens et aux Locriens, ainsi qu'aux Éléens et aux habitants de Naples, et ils transportèrent hardiment des troupes sur eux. le détroit; les mains des Romains; les Romains s'en sont inspirés et ont construit toute leur flotte …"
Riz. 5. Quinquérème
Au total, pendant la Première Guerre punique, les Romains ont construit plus de 500 quinquerems. Au cours de la même guerre, les premiers hexers ont également été construits (dans la traduction de "World History" par Polybius FG Mishchenko - "six-decks").
L'une des options probables pour l'emplacement des rames et des rameurs sur un grand navire de guerre romain (dans ce cas, sur un quadrirem) est montrée dans l'illustration de droite.
Il convient également de mentionner une version fondamentalement différente du quinquerème. De nombreux historiens soulignent les incongruités qui surviennent lors de l'interprétation du quinquerème comme un navire avec cinq rangées de rames situées l'une au-dessus de l'autre. En particulier, la longueur et la masse des rames de la rangée la plus haute sont d'une importance critique et leur efficacité est sérieusement mise en doute. Comme conception alternative du quinquerème, une sorte de « jante à deux et demi » est proposée, qui a une disposition en quinconce des rames (voir Fig. 5-2). On suppose qu'il y avait 2-3 rameurs sur chaque rame des Quinquerems, et pas un seul, comme, par exemple, sur les trirems.
Riz. 5-2. Quinquérème
Hexers
Il existe des preuves que les Romains ont également construit plus de navires à cinq niveaux. Ainsi, lorsqu'en 117 après J.-C. Les légionnaires d'Hadrien ont atteint le golfe Persique et la mer Rouge, ils ont construit une flotte dont le vaisseau amiral serait un hexera (voir figure). Cependant, déjà lors de la bataille avec la flotte carthaginoise à Eknom (Première guerre punique), les vaisseaux amiraux de la flotte romaine étaient deux hexagones ("six pontés").
Selon certains calculs, le plus grand navire construit à l'aide d'une technologie ancienne pourrait être un navire à sept niveaux pouvant mesurer jusqu'à 300 pieds de long (environ 90 m). Un navire plus long se briserait inévitablement sur les vagues.
Riz. 6. Hexera, le super cuirassé de l'Antiquité
Navires super lourds
Ceux-ci incluent Septers, Enners et Decimremes. Le premier et le second n'ont jamais été construits en grande quantité. L'historiographie antique ne contient que quelques rares références à ces léviathans. Il est évident que les Enners et les Decimrems étaient très lents et ne pouvaient pas supporter la vitesse de l'escadron à égalité avec les Trirèmes et les Quinquerems. Pour cette raison, ils ont été utilisés comme cuirassés côtiers pour garder leurs ports, ou pour taxer les forteresses navales ennemies en tant que plates-formes mobiles pour les tours de siège, les échelles d'assaut télescopiques (sambuca) et l'artillerie lourde. Dans une bataille linéaire, Marc Antoine a essayé d'utiliser les décimrèmes (31 avant JC, la bataille d'Actium), mais ils ont été brûlés par les navires rapides d'Octave Auguste.
Riz. 7. Enner, est un navire de guerre à 3 ou 4 niveaux, sur chaque rame il y a 2 ou 3 rameurs. (armement - jusqu'à 12 lanceurs)
Riz. 8. Decemrema (vers 41 av. J.-C.). Il s'agit d'un navire de combat à 2-3 palangres, sur chaque rame duquel se trouvent 3-4 rameurs. (armement - jusqu'à 12 lanceurs)
Armement
Dessin schématique d'un embarquement "corbeau"
L'arme principale du navire romain était les marines:
Si les Grecs et les États hellénistiques utilisaient principalement la frappe à l'éperon comme principale technique tactique, alors les Romains, à l'époque de la Première Guerre punique, s'appuyaient sur une bataille d'arraisonnement décisive. Les manipularii romains (marines) avaient d'excellentes qualités de combat. Les Carthaginois, qui comptaient sur la vitesse et la maniabilité de leurs navires, avaient des marins plus habiles, mais ne pouvaient pas opposer des soldats similaires aux Romains. D'abord, ils perdirent la bataille navale de Mila, et quelques années plus tard, les Quinquerems romains, équipés de « corbeaux » d'abordage, écrasèrent la flotte carthaginoise aux îles Aegat.
Depuis l'époque de la première guerre punique, la rampe d'assaut - "corbeau" (latin corvus) est devenue presque partie intégrante des navires romains de première classe. Le "Raven" était une échelle d'assaut d'une conception spéciale, elle mesurait dix mètres de long et environ 1,8 mètre de large. Il est nommé "Corbeau" en raison de la forme caractéristique en forme de bec d'un grand crochet en fer (voir figure), qui était situé sur la surface inférieure de l'échelle d'assaut. Soit en éperonnant un navire ennemi, soit en cassant simplement ses rames d'un coup d'œil, le navire romain a brusquement abaissé le "corbeau", qui a percé le pont avec son crochet en acier et s'y est coincé. Les marines romains tirèrent leurs épées… Et après cela, comme le disent généralement les auteurs romains, "tout était décidé par la vaillance personnelle et le zèle des soldats qui voulaient exceller au combat devant leurs supérieurs".
Malgré le scepticisme des chercheurs individuels, qui contredit non seulement le bon sens, mais aussi les sources originales, le fait de l'utilisation de machines à lancer sur les navires de la flotte romaine ne fait guère de doute.
Par exemple, dans les « Guerres civiles » d'Appian (V, 119), nous trouvons: « Lorsque le jour désigné arriva, avec de grands cris, la bataille commença par une compétition de rameurs, lançant des pierres, des obus incendiaires et des flèches utilisant à la fois des machines et des mains. Ensuite, les navires eux-mêmes ont commencé à se briser, frappant soit sur les côtés, soit dans les épotides - poutres saillantes de l'avant, - ou dans la proue, où le coup était le plus fort et où il, laissant tomber l'équipage, a fait le navire incapable d'action. et lances. (les italiques sont de moi - A. Z.)
Ceci et plusieurs autres fragments d'auteurs anciens nous permettent de conclure que des machines à lancer, du IVe siècle. AVANT JC. qui se sont répandus dans les armées de terre des États développés de l'Antiquité, ont également été utilisés sur les navires hellénistiques et romains. Dans le même temps, cependant, la question de l'échelle d'application de ce fruit des « hautes technologies » de l'Antiquité reste controversée.
En termes de poids, de caractéristiques globales et de précision de tir, les flèches à deux bras à torsion légère (« scorpions ») sont les plus adaptées à une utilisation sur les navires pontés ou semi-pontés de toute classe.
Scorpion, la monture d'artillerie la plus courante dans la marine romaine
En outre, l'utilisation d'appareils tels que le harpax (voir ci-dessous), ainsi que le bombardement de navires ennemis et de fortifications côtières avec de la pierre, du plomb et des boulets de canon incendiaires auraient été impossibles sans l'utilisation de flèches de torsion à deux bras plus lourdes et de lanceurs de pierres. - balistes. Bien entendu, les difficultés de viser le tir depuis une plate-forme pivotante (ce qui est n'importe quel navire), une masse et des dimensions importantes limitent la gamme probable des types de navires romains sur lesquels des balistes pourraient être installées. Cependant, sur des types tels que, disons, Enners et Decemrems, qui étaient précisément des plates-formes d'artillerie flottantes spéciales, il n'est pas si difficile d'imaginer des balistes.
Baliste
Ce dernier s'applique également à l'onagre, un lanceur de pierres de torsion à une seule épaule. Il y a tout lieu de croire que si les onagres étaient utilisés comme artillerie de pont, c'était uniquement pour tirer sur des cibles au sol. A noter que celui représenté sur la Fig. 5 l'onagre du navire est équipé de roues principalement pour ne pas le transporter d'un endroit à l'autre. Au contraire, les onagres installés sur les ponts des navires romains super-lourds étaient probablement fixés avec des cordes, mais pas étroitement, mais avec certaines tolérances, comme dans de nombreux cas l'artillerie navale à poudre plus tardive. Les roues de l'onagre, comme les roues des tours des trébuchets médiévaux postérieurs, servaient à compenser le fort moment de renversement qui s'était produit au moment du tir.
Onagre. Les roues de l'onagre de pont ont probablement servi à compenser le moment de renversement qui se produit au moment du tir. Faisons également attention aux crochets indiqués à l'avant de la machine. Pour eux, les cordes devaient être enroulées pour maintenir l'onagre en place tout en roulant.
La machine à lancer la plus intéressante qui pourrait être utilisée dans la marine romaine est le polybol, un lanceur de flèches semi-automatique, qui est un scorpion amélioré. Si l'on en croit les descriptions, cette machine tirait en continu avec des flèches provenant d'un "magazine" situé au-dessus de la crosse de guidage. L'entraînement par chaîne, entraîné par la rotation de la porte, a simultanément armé le polybol, tirant la corde de l'arc, alimenté une flèche du "magazine" à la boîte et, au tour suivant, abaissé la corde de l'arc. Ainsi, la polyball peut même être considérée comme une arme entièrement automatique avec un mécanisme de rechargement forcé.
Polybol (pointe de flèche semi-automatique)
Pour l'appui-feu, les Romains utilisaient également des archers crétois embauchés, réputés pour leur précision et leurs remarquables flèches incendiaires ("malleoli").
En plus des flèches, des lances, des pierres et des rondins liés au fer, les balistes des navires romains tiraient également de lourds harpons de fer (harpax). La pointe harpax avait une conception ingénieuse. Après avoir pénétré dans la coque d'un navire ennemi, il s'est ouvert, il était donc presque impossible de retirer le harpax. Ainsi, l'adversaire était « lasso » de préférence à partir de deux ou trois navires à la fois et passait à une technique tactique favorite: en fait, le combat d'abordage.
Harpax. Ci-dessus - harpax, vue générale. Ci-dessous - la pointe du harpax, qui s'est ouverte après avoir percé le boîtier
Concernant le harpax, Appian rapporte ce qui suit: « Agrippa a inventé le soi-disant harpax - une bûche de cinq pieds, cloutée de fer et munie d'anneaux aux deux extrémités. Sur l'un des anneaux était suspendu un harpax, un crochet en fer, et à à l'autre étaient attachées de nombreuses petites cordes, qui étaient tirées par des machines harpax, lorsqu'il, étant projeté par une catapulte, s'accrochait à un navire ennemi.
Mais surtout, on distinguait le harpax, qui était jeté sur les navires en raison de sa légèreté à longue distance et s'accrochait chaque fois que les cordes le retiraient avec force. Il était difficile de le couper pour ceux qui étaient attaqués, car il était lié avec du fer; sa longueur rendait aussi les cordes inaccessibles pour les couper. Compte tenu du fait que l'arme a été mise en action pour la première fois, ils n'ont pas encore inventé de mesures contre elle, telles que des faucilles plantées sur des tiges. Le seul remède envisageable contre le harpax, vu le caractère inattendu de son apparition, était d'aller en sens inverse, en reculant. Mais comme les adversaires faisaient de même, les forces des rameurs étaient égales, le harpax continuait à faire son travail. "[Civil Wars, V, 118-119]
Malgré toute la sophistication technique et d'artillerie décrite, le bélier (rostre latin) était une arme beaucoup plus fiable et puissante du navire que les balistes et les scorpions.
Les béliers étaient en fer ou en bronze et étaient généralement utilisés par paires. Un grand bélier (en fait un rostre) en forme de haut trident plat était sous l'eau et était destiné à écraser la partie sous-marine du navire ennemi. La tribune pesait très, très décemment. Par exemple, un bélier en bronze d'un birème grec trouvé par des archéologues israéliens pesait 400 kg. Il est facile d'imaginer combien pesait la tribune des Quinquerems romains.
Le petit bélier (proembolon) était au dessus de l'eau et avait la forme d'un bélier, porc, tête de crocodile. Ce second, petit bélier, servait de tampon empêchant a) la destruction de l'étrave du navire lors d'une collision avec le flanc d'un navire ennemi; b) pénétration trop profonde de la tribune dans la coque du navire ennemi.
Ce dernier pourrait avoir des conséquences désastreuses pour l'agresseur. Le bélier pouvait se coincer dans le corps ennemi et l'attaquant perdait complètement sa maniabilité. Si le navire ennemi brûlait, vous pourriez brûler avec lui pour la compagnie. Si le navire ennemi coulait, il était au mieux possible de rester sans bélier et au pire de se noyer avec.
Une arme très exotique était le soi-disant « dauphin ». C'était une grosse pierre oblongue ou un lingot de plomb, qui était élevé au sommet du mât ou à un tir spécial avant la bataille (c'est-à-dire à une longue poutre pivotante avec un bloc et un treuil). Lorsque le navire ennemi se trouvait à proximité immédiate, le mât (coup de feu) était empilé de manière à se trouver au-dessus de l'ennemi et le câble retenant le "dauphin" était coupé. Le lourd blank tomba, brisant le pont, les bancs des rameurs et/ou le fond du navire ennemi.
On pense cependant que le "dauphin" n'était efficace que contre les navires non pontés, car ce n'est que dans ce cas qu'il pouvait percer le fond et noyer le navire ennemi. En d'autres termes, le « dauphin » pouvait être utilisé contre des felouques ou des liburn pirates, mais pas en cas de collision avec un navire de première classe. Pour cette raison, le « dauphin » était plutôt un attribut d'un navire marchand désarmé qu'un trirème ou quadrirème romain, déjà armé jusqu'aux dents.
Enfin, divers moyens incendiaires ont été utilisés sur les navires romains, dont les soi-disant. braseros et siphons.
Les "brasiers" étaient des seaux ordinaires dans lesquels, juste avant la bataille, ils versaient un liquide inflammable et y mettaient le feu. Ensuite, le "brasier" était suspendu au bout d'un long crochet ou d'un coup de feu. Ainsi, le « brasero » était transporté de cinq à sept mètres en avant le long du cours du navire, ce qui permettait de vider un seau de liquide inflammable sur le pont d'un navire ennemi avant même que le proembolon et/ou le bélier n'entrent en contact non seulement avec le côté, mais même avec les rames adversaire.
C'est à l'aide de « braseros » que les Romains percèrent la formation de la flotte syrienne à la bataille de Panorma (190 av.
Lance-flammes à main (gauche) et siphon lance-flammes (droite)
Tactique
Les tactiques de la marine romaine étaient simples et très efficaces. Amorçant un rapprochement avec la flotte ennemie, les Romains la bombardèrent d'une grêle de flèches incendiaires et autres projectiles de lanceurs. Puis, se rapprochant l'un de l'autre, ils ont coulé les navires ennemis avec des coups d'éperon ou jetés dans l'arraisonnement. L'art tactique consistait à manœuvrer vigoureusement pour attaquer un navire ennemi avec deux ou trois des nôtres, et ainsi créer une supériorité numérique écrasante dans une bataille d'abordage. Lorsque l'ennemi a tiré un contre-feu intense à partir de leurs machines de lancement, les Marines romains se sont alignés avec une tortue (comme le montre le dessin de la trirème de la page précédente), attendant la grêle mortelle.
La photo montre une centurie romaine prenant d'assaut une fortification ennemie dans la formation des tortues"
Si le temps était favorable et que des « braseros » étaient disponibles, les Romains pouvaient essayer de brûler les navires ennemis sans s'engager dans une bataille d'arraisonnement.
