Après l'entrée des navires de l'OTAN dans la mer Noire, la guerre froide d'un demi-siècle, après une courte pause, semble avoir repris. Mais la guerre froide dans les bureaux des politiques est une chose, et la guerre froide dans l'océan, dans les compartiments des sous-marins, est complètement différente…
Les Américains n'ont pas dit un mot de cet affrontement. Les nôtres étaient également silencieux. C'était donc presque oublié. Mais cette longue histoire pourrait se transformer en une tragédie non moins amère que les troubles du Koursk. En fait, après la mort du Koursk, ceux qui sont encore en vie ont commencé à en parler…
Donc, automne 1974. L'apogée de la guerre froide dans l'océan. Flotte du Nord. Visages occidentaux. 1ère flottille de sous-marins nucléaires.
Le sous-marin lance-torpilles polyvalent à propulsion nucléaire K-306 sous le commandement du capitaine de 1er rang E. Guriev est arrivé sur les côtes de l'Angleterre avec une mission spéciale. Il a fallu s'approcher secrètement de la sortie du Clyde Britt, où étaient basés des bateaux lance-missiles à propulsion nucléaire américains de type "George Washington", attendre que l'un d'eux sorte et enregistre son "portrait" sonore. C'est-à-dire de faire tout comme les sous-mariniers américains l'ont fait en ce qui concerne nos nouveaux sous-marins.
Le capitaine du 1er rang de la réserve Alexander Viktorovich Kuzmin, qui est allé au K-306 en tant que commandant affecté de l'unité de combat de navigation, a déclaré:
- En fait, nous nous sommes bien préparés pour ce service militaire. Avec nous était également le navigateur divisionnaire le plus expérimenté Anatoly Soprunov, que tous les jeunes navigateurs appelaient l'oncle Tolya.
Ils nous ont également confié un commandant adjoint pour la navigation du bateau 705 du projet Bogatyrev pour effectuer des quarts de navigation. Seulement quatre navigateurs avec un navigateur régulier, le lieutenant Vinogradov.
Nous sommes arrivés à Clyde Brit Bay en toute sécurité. À l'exception d'un incident dont seules quelques personnes étaient au courant. Quelques jours avant la collision avec le bateau américain, notre "hirondelle" a touché le sol.
Il convient de noter ici que "toucher le sol", aussi mou soit-il, est considéré comme l'un des accidents de navigation les plus graves de la Marine. Et bien que le "toucher" était en fait un toucher, et non un coup au sol, mais les âmes du commandant, du navigateur et du maître d'équipage raclaient les crampons. Dans la base de données, vous devrez répondre en entier pour "toucher". Si seulement ils savaient ce qui les attend !
- Et devant nous se trouvait notre RZK soviétique - un navire de reconnaissance, qui a dégringolé dans la région pendant plusieurs semaines, la tunique des officiers était déjà pourrie. - a continué l'histoire Kuzmin. - Mais ils ont attendu leur heure de gloire: le 4 novembre, le « stratège » américain Nathaniel Green est parti en patrouille de combat depuis le Golfe avec à son bord un tas de missiles Polaris. Eh bien, nous sommes les bienvenus. Ensuite vient notre travail. Pour nous donner le contact avec la cible, le RZK a dû nous donner un signal préétabli: larguer trois grenades sonores dans l'eau. Ils les ont jetés…
Tout le monde a agi comme prescrit par les documents constitutifs: RZK nous a donné un contact, selon les instructions - par des explosions de trois grenades … Et comme la profondeur était relativement faible - 86 mètres, une puissante réverbération sonore s'est déclenchée. Après chaque explosion de grenade, l'écran du sonar s'est allumé pendant près d'une minute. Ainsi, le K-306 est devenu aveugle pendant près de quatre minutes. Comme les bateaux se dirigeaient l'un vers l'autre, et même à presque la même profondeur, ils se sont heurtés. K-306 a frappé Nathaniel Green dans la zone arrière, endommageant deux mines pour les Américains. Heureusement, il n'y a eu aucune victime humaine de part et d'autre.
La raison d'une telle urgence peut être considérée comme l'imperfection de la technique de transfert de contact. Les règles ont été élaborées dans les bureaux sans tenir compte des profondeurs réelles, de l'hydrologie et d'autres conditions. Personne n'aurait pu imaginer que le bateau pouvait devenir sourd et aveugle pendant quelques minutes. Le manuel a ensuite été révisé. Mais si le navire de reconnaissance disposait d'un système de ZPS - communication sous-marine sonore, le contact pourrait nous être transmis de manière totalement silencieuse. L'équipage n'était pas responsable de l'incident.
L'ancien contremaître de l'équipe des torpilles, l'aspirant à la retraite Mikhail Mikhailovich Smolinsky se tenait le plus près du lieu de l'impact
- À l'émission « Alerte au combat ! Attaque à la torpille ! », a couru jusqu'au poste de combat. Du coin de l'oreille, l'orateur a capté le rapport - "Je n'entends rien!" Et puis le contremaître de l'équipe d'hydroacoustique Tolya Korsakov a lâché sombrement: "Maintenant, nous allons affronter …" Et c'est sûr.
Frappé!! Nous avons claqué l'Américain sur le côté. J'ai regardé - et sur les râteliers du côté tribord, les torpilles supérieures sont sorties des crochets et se sont jetées sur les couvercles arrière des tubes lance-torpilles… C'est la fin ! Et puis, miracle: toutes les torpilles sont revenues à leurs berceaux et les hameçons ont cliqué sur eux-mêmes ! Quelqu'un a fortement prié Dieu pour nous …
L'émission aboyait: « Regardez autour de vous dans les compartiments !
J'ai inclus un diagramme mnémotechnique. Et puis j'ai entendu, et puis j'ai vu: de l'eau entre dans le premier compartiment - notre compartiment !
Nous avons rapidement compris de quoi il s'agissait - ils ont fermé les vannes de ventilation des tubes lance-torpilles et le flux s'est arrêté. Mais la garniture sur le nez grandit. Les diplômes ont dépassé 17 ! C'est dur de tenir debout. Et dans ma tête, il n'y a qu'une chose - le sol est à proximité, maintenant nous allons baiser. Et puis un autre miracle: notre mécanicien - le capitaine de 2e rang Vladimir Katalevsky a fait sauter les réservoirs d'étrave, la garniture a commencé à s'éloigner …
UN V. Kouzmine:
- Notre commandant BCH-5 était au top - il travaillait en mode automatique: sans attendre les ordres, il soufflait du ballast dans le groupe de chars de proue. On peut dire qu'il nous a tous sauvés ainsi que le navire. La mort a jailli comme une balle dans la tempe. Qu'est-ce qu'une balle ! Puis cinq torpilles avec SBP (remplissage nucléaire) ont balayé le temple. La torpille est un imbécile, la bulle est bonne !
MM. Smolinski:
- Et je ne quitte pas des yeux les schémas mnémoniques et avec horreur je vois que les tubes lance-torpilles avec SBP - armes nucléaires - sont remplis d'eau. Ils se sont mouillés. Notre arme principale. Première pensée: eh bien, tout le monde… maintenant les menottes sont fixées. Aux endroits à retirer des postes…
UN V. Kouzmine:
- Le SNLE américain a été forcé de faire surface. Nous avons nagé sous le périscope et l'avons immédiatement vue. Le Nathaniel Green était assis dans l'eau avec une belle gîte à tribord. Des marins confus sont montés sur le corps, le commandant du pont a essayé de comprendre ce qui s'était passé. Il a fallu photographier l'image au périscope, mais il n'y avait pas de pellicule dans l'appareil du navigateur. J'ai dû prendre un crayon et dessiner rapidement… Le SNLE américain porte le numéro de queue 636.
Nous avons également regardé dans les compartiments. En plus des torpilles souillées avec des SBP, il ne semblait pas y avoir d'autres problèmes. On ne pouvait qu'imaginer à quoi ressemblait notre nez, froissé au sol… Plus tard, il s'est avéré que tous nos tubes lance-torpilles étaient endommagés, sauf un. Les Américains ont fait percer leurs principaux ballasts.
Donc Nathaniel Green avec toute sa bande de Polaris n'est pas allé dans la zone donnée…
J'ai entendu la suite de cette histoire à Saint-Pétersbourg de la part de l'ancien maître d'équipage K-306 de l'aspirant de réserve Nikolai Molchanov. / Malheureusement, je n'ai pas de photo de Nikolai Molchanov. Je serai à Saint-Pétersbourg, je prendrai une photo. C'est le meilleur maître d'équipage de la flotte du Nord, un élève du vice-amiral Evgeny Dmitrievich Chernov, un sous-marinier avec 33 ans d'expérience /.
- Nous avons vu ce "Nathaniel Green", entendu, conduire jusqu'au point de plonger. Pour ne pas nous faire repérer, nous nous sommes rapprochés de notre navire de reconnaissance, qui se tenait à notre droite - nous sommes allés à l'abri de ses bruits. C'est ce qui a joué un rôle fatal.
L'acousticien rapporte: « Le bateau coule.
Et puis le RZK a donné un signal pour transférer le contact. Nous n'avions pas du tout besoin de lui. Nous sommes déjà restés en contact. Mais le RZK n'était pas au courant, et a fait comme les instructions l'exigeaient… L'acousticien n'a même pas eu le temps de retirer ses écouteurs lorsque la première explosion a tonné. Nous étions trop près du RZK, et donc l'explosion a sonné particulièrement fort, elle a été entendue dans tous les compartiments. Et l'acousticien saignait des oreilles.
Nous n'avons pas compris tout de suite ce qui s'était passé. La poussée est plutôt douce. Mais la profondeur est soudainement allée tout de suite. Le cadran du compteur tournait comme un fou. Coulé de 29 mètres…
Le commandant a donné l'ordre: "Bubble in the middle!"
J'ai remarqué que le gouffre ralentissait fortement. Puis ils s'arrêtèrent…
Nous avons immédiatement rempli celui du milieu et fait surface sous le périscope.
Le temps était bon et les Américains ont également fait surface - en position de position.
Guriev a dit plus tard: Je vois le commandant de Nathaniel Green à travers le périscope, des gens en pull courent autour de la coque, courent et regardent autour, ils ne peuvent rien comprendre.
Nous avons quitté la profondeur du périscope. Rapports des compartiments - tout a été examiné, il n'y a pas de commentaires. Toutes les unités fonctionnent. Nous avons parcouru encore une centaine de mètres et le commandant a commencé à préparer un message radio sur la collision.
Ils sont rentrés chez eux à une profondeur de 40 mètres pour relâcher la pression sur les couvercles arrière des tubes lance-torpilles.
Je dois dire que mon interlocuteur à l'époque était considéré comme le meilleur maître d'équipage, sinon de toute la Flotte du Nord, alors la 1ère flottille de sous-marins nucléaires, c'est sûr. Peut contenir une profondeur de 3 à 4 centimètres ! Jusqu'à trois points de la mer sous la lentille du périscope gardaient la profondeur. J'avais une sensation dans mes doigts. Il pouvait piloter un sous-marin à l'envers. Pour réduire le briseur derrière le périscope relevé, le commandant a parfois baissé la vitesse à zéro, puis le bateau est passé à l'inertie. L'adjudant Molchanov savait comment contrôler les gouvernails dans un mode extrêmement difficile. Il tenait la profondeur, agrippant les poignées des manipulateurs, si bien que ses doigts s'engourdissaient…
UN V. Kouzmine:
- Nous sommes rentrés chez nous pendant deux semaines. "Nathaniel" - quelque chose - est parti sur un parcours de retour et le voici - la base. Nous devions parcourir un bon deux mille milles. Bientôt, il est devenu clair quel genre de problème - d'un coup porté au côté de quelqu'un d'autre, les antennes hydroacoustiques ont été gravement endommagées. Nous étions sourds de tout le côté tribord. Mais nous avons aussi perturbé l'entrée en service de l'adversaire.
Sur le chemin de la Litsa, le commandant de la division, le contre-amiral Yevgeny Dmitrievich Chernov, est venu nous rencontrer sur un bateau. Il fit le tour du bateau, examina la proue, qui était presque aplatie. Je suis monté sur le navire, j'ai parlé au commandant et, dans l'ensemble, j'ai réagi très calmement à l'urgence. En marin expérimenté, Chernov a parfaitement compris qu'il y a des situations imprévues en mer.
Les torpilles spéciales ont été déchargées avec une méthode humide: ils ont retiré les garde-ondes et les ont retirés. Les "têtards" sont arrivés et, silencieusement, sans aucune plainte, les ont emmenés.
Le commandant de la flottille a ordonné une enquête sur l'urgence. Le commandant du K-306, le capitaine de 1er rang Eduard Viktorovich Guryev, a reçu une sévère réprimande. Au cas où. Et l'équipage américain, comme nous l'avons appris plus tard, a été récompensé pour son courage avec les insignes de "dauphin d'or". Et c'est toujours ainsi - des coups de pied, des dauphins.
Mais nous, l'équipage, comme l'a montré une enquête plus approfondie, étions innocents.
C'était le meilleur équipage non seulement de la division, mais de toute la flotte du Nord. Sept marins ont été qualifiés comme maîtres militaires. Tous les contremaîtres des équipes sont des aspirants professionnels. Un tel équipage a été constitué - le capitaine de premier rang Viktor Khramtsov, plus tard vice-amiral.
Le destin des participants à ce bélier sous-marin était différent. Ni le commandant de l'époque du navire Eduard Guryev (il est décédé en 2007 et a été enterré à Sosnovy Bor près de Saint-Pétersbourg), ni le vaillant ingénieur en mécanique V. Katalevsky ne sont déjà en vie.
Le commandant du groupe de turbines, Veniamin Azariev, est parti vivre aux États-Unis avec sa fille, qui a épousé un Américain. Là, il a trouvé l'ancien commandant du Nathaniel Green. Mais il n'a jamais admis la confrontation.
Le capitaine de premier rang Alexander Kuzmin, qui a effectué ce voyage en tant que navigateur affecté (il a lui-même servi sur le navire à propulsion nucléaire K-513), est devenu plus tard le commandant du plus grand sous-marin nucléaire de la classe Akula.
Aujourd'hui, il vit à Kiev et dirige avec succès l'Association pan-ukrainienne des vétérans sous-marins. Dans les mers et les océans, il a eu de la chance pour les aventures. Notre journal en a déjà parlé.
Malheureusement, mon père, capitaine de premier rang, Anatoly Nikolaevich Soprunov, est décédé. Mais les diplômés de la faculté de navigation de VVMUPP eux. Lénine Komsomol se souvient de son professeur d'astronavigation avec un mot gentil.
Informations de référence:
Le 3 novembre 1959, les termes de référence d'un nouveau sous-marin lance-torpilles à propulsion nucléaire d'un déplacement de 2 000 tonnes et d'une profondeur d'immersion d'au moins 300 m sont approuvés. prévu d'équiper les bateaux. G. N. Chernyshev est devenu le concepteur en chef du projet.
K-306 "Ruff" classification OTAN "Viktor-I":
À bord: 604
Date de fixation: 1968-03-20
Lancement: 1969-04-06
Entrée dans la Flotte du Drapeau Rouge du Nord: 1969-12-04
Mise en service: 5 décembre 1969.
9 janvier 1970 inclus dans la KSF.
Initialement, il était répertorié comme KrPL, et le 25 juillet 1977, il a été affecté à la sous-classe du BLP.
Entre le 25 septembre 1979 et le 19 janvier 1983, le chantier naval "Nerpa" dans la baie d'Olenya (colonie de Vyuzhny) a subi une réparation moyenne.
Le 24 juin 1991, il a été expulsé de la Marine dans le cadre de la livraison à l'OFI pour démantèlement et élimination, et dans la baie de Gremikha (Ostrovnoy) a été mis en détention.
