« Les deux conflits locaux les plus importants et les plus prolongés du XXe siècle », « L'Afghanistan s'est transformé en Vietnam pour l'Union soviétique », « L'URSS et les États-Unis ont changé de rôle » - de telles déclarations sont devenues canoniques pour l'historiographie moderne. De mon point de vue, il est inacceptable de faire une analogie directe entre les événements en Afghanistan (1979-1989) et l'agression américaine au Vietnam (1965-1973). La discothèque infernale dans la jungle n'a rien à voir avec l'exploit des soldats-internationalistes soviétiques.
En théorie, tout ressemble à la vérité, les deux guerres ont quelques similitudes:
Par exemple, dans la presse écrite, vous trouvez souvent des phrases: « Guerre entre les États-Unis et le Vietnam » ou « guerre soviéto-afghane ». L'Union soviétique et les États-Unis d'Amérique n'ont combattu respectivement ni l'Afghanistan ni le Vietnam. Les deux superpuissances ont été entraînées dans un conflit armé interne entre les parties belligérantes, bien qu'initialement les forces armées de l'URSS et des États-Unis aient été conçues pour être utilisées uniquement pour protéger les installations vitales et intimider l'opposition. En réalité, il s'est avéré presque impossible de s'appuyer sur les forces militaires du gouvernement: des unités de l'armée américaine et de l'armée soviétique ont été contraintes de prendre en charge la conduite des hostilités à grande échelle. La situation était aggravée par le fait que les unités soviétiques et américaines étaient extrêmement limitées dans la liberté d'action opérationnelle-tactique et stratégique par les circonstances politiques. Les conflits étaient largement couverts par les médias mondiaux, toute erreur de calcul ou erreur était instantanément connue dans le monde (dans ce cas, le Vietnam est généralement devenu la « première guerre télévisée »). La guerre d'Afghanistan, malgré sa trop grande proximité avec la société soviétique, était largement connue à l'étranger et ses événements étaient souvent couverts sous le jour le plus négatif pour l'URSS.
Un point très important - au Vietnam et en Afghanistan, les forces armées de l'URSS et des États-Unis n'ont subi aucune défaite militaire. Le rapport des pertes des camps, tant en Afghanistan qu'au Vietnam, était inférieur à 1:10, ce qui, d'un point de vue militaire, témoigne de la défaite complète des unités ennemies lors de chaque opération. Et si l'on prend en compte les pertes parmi les civils (bien que dans les deux cas il ait été impossible de déterminer qui les « civils » étaient des partisans), alors ce ratio deviendrait égal à 1: 100 en faveur de l'armée régulière. Les Américains ont déjoué toutes les offensives du Viet Cong et les fantômes afghans n'ont pas pu capturer une seule grande colonie jusqu'à ce que les unités soviétiques commencent à quitter le territoire de l'Afghanistan. Selon le général Gromov, « nous avons fait ce que nous voulions, et les esprits n'ont fait que ce qu'ils pouvaient ».
Qu'est-ce qui a alors causé le retrait des troupes du Vietnam et de l'Afghanistan ? Pourquoi l'URSS et les États-Unis ont-ils cessé de soutenir les régimes alliés et annoncé la cessation des hostilités ? Dans les deux cas, la vérité est simple: poursuivre la guerre était inutile. L'armée a réussi à faire face à l'opposition armée, mais pendant ce temps, une nouvelle génération d'Afghans (Vietnamiens) a grandi, a pris Kalachnikov entre leurs mains, est décédée sous une pluie de roquettes non guidées et de canons d'avion, la génération suivante a grandi, a pris Kalachnikov entre ses mains, est mort … et etc. etc. La guerre a duré indéfiniment. Le conflit ne pouvait être résolu que par des moyens politiques, mais cela s'est avéré impossible - les dirigeants de l'URSS et des États-Unis, désabusés par leurs alliés, ont arrêté toutes les tentatives de faire pencher la situation de leur côté.
C'est ainsi que ces événements sonnent en théorie. Deux guerres identiques: « L'URSS a répété l'erreur des États-Unis. Cela ressemble à la vérité, non? Mais si nous quittons la démagogie et ne nous tournons que vers des statistiques dures, des chiffres et des faits précis, alors les deux guerres apparaîtront sous des couleurs complètement inattendues. Ils sont si différents les uns des autres qu'il est absolument impossible de faire une comparaison entre eux.
L'ampleur des combats
Juste quelques faits qui remettent tout à sa place:
À la fin de 1965, le nombre du contingent militaire américain au Vietnam était de 185 000 personnes. À l'avenir, il a considérablement augmenté, atteignant en 1968 un chiffre incroyable de 540 000 personnes. Un demi-million de soldats américains ! C'est une vraie GUERRE.
Comparons cela avec le nombre de troupes soviétiques en Afghanistan. Même au milieu des hostilités, le nombre du contingent limité ne dépassait pas 100 000 soldats et officiers. La différence est bien sûr impressionnante. Mais c'est aussi un chiffre relatif, puisque la superficie de l'Afghanistan est deux fois la superficie du Vietnam (647 500 km² contre 331 200 km²), ce qui indique une moindre intensité des hostilités. Contrairement au massacre sanglant américain, l'armée soviétique avait besoin de 5 fois moins de forces pour contrôler le territoire deux fois plus grand !
Soit dit en passant, il y a encore un moment aussi délicat: bien avant le début officiel des hostilités, il y avait un grand nombre de troupes américaines sur le territoire du Sud-Vietnam. Pas des "spécialistes militaires" ou des "instructeurs", mais des soldats de l'armée américaine. Ainsi, 2 ans avant l'invasion, il y avait 11 000 soldats américains dans ce pays. En 1964, ils étaient déjà 23 000 - une armée entière.
De plus, il y a des statistiques sèches: l'aviation de la 40e armée a effectué environ 300 000 sorties en 9 ans de guerre d'Afghanistan … Dans le même temps, les Américains ont dû effectuer 36 millions de sorties d'hélicoptères pour réaliser (ou plutôt échouer) leurs objectifs infâmes. Quant à l'aviation à voilure fixe (avions de tous types), seule l'aviation embarquée, qui s'est vu attribuer un rôle de soutien, a effectué plus d'un demi-million de sorties. On dirait que les Yankees sont sérieusement enlisés dans la guerre.
La base de l'aviation d'attaque de la 40e armée était constituée de chasseurs-bombardiers Su-17 de diverses modifications. Le Su-17 est un avion monomoteur à aile à géométrie variable. Charge de combat - deux canons de 30 mm et jusqu'à quatre tonnes d'armes suspendues (en réalité, dans l'air raréfié des montagnes, le Su-17 ne soulevait généralement pas plus d'une tonne et demie à deux tonnes de bombes et de blocs NURS). Arme fiable et bon marché pour les guerres régionales. Bon choix.
L'invulnérable avion d'attaque Su-25 est devenu le héros du « ciel chaud de l'Afghanistan ». "Rook" a été créé à l'origine comme un avion antichar, mais en l'absence de véhicules blindés de l'ennemi, il s'est transformé en un véritable "vigilant" des fantômes et de leur maigre propriété. La faible vitesse de vol a contribué à la plus grande précision des frappes à la bombe, et le système d'arme aéroporté Su-25 a permis de mélanger des fragments sanglants de l'ennemi avec des éclats de pierre dans toutes les conditions.
L'avion d'attaque possédait une protection élevée (un blindage en titane "tenait" un projectile de 30 mm) et une excellente capacité de survie (un moteur détruit ou une poussée de commande cassée - vol normal).
En raison de l'absence d'ennemi aérien, les chasseurs MiG-21 ont été impliqués dans des bombardements, puis les chasseurs MiG-23MLD. Parfois, des bombardiers tactiques Su-24 sont apparus et, à la fin de la guerre, de nouveaux avions d'attaque Su-27 sont apparus en Afghanistan. Franchement, seule l'aviation de première ligne « fonctionnait » en Afghanistan, des frappes étaient effectuées sur des cibles ponctuelles. L'utilisation occasionnelle de bombardiers lourds Tu-16 et Tu-22 était plus embarrassante.
Comparez cela à des dizaines de milliers de sorties de B-52 Stratofortress et de bombardements en tapis du Vietnam. Pendant les 7 années de la guerre, l'aviation américaine a largué 6, 7 millions de tonnes de bombes sur le Vietnam. (Au fait, la comparaison bien connue avec l'Allemagne est incorrecte. Selon les statistiques, pendant la Seconde Guerre mondiale, les pilotes américains ont largué 2, 7 millions de tonnes de bombes dessus. Mais! Ce sont des données pour la période: été 1943 - printemps 1945 Contrairement au Troisième Reich, le Vietnam a bombardé pendant 7 ans.) Et pourtant, 6, 7 millions de tonnes de morts - c'est la raison du Tribunal de La Haye.
En plus des bombardiers stratégiques, l'US Air Force a activement utilisé un véhicule exotique de destruction totale - l'avion d'appui-feu AC-130 Spectre. Selon le concept de la "batterie d'artillerie volante", un canon de 105 mm, un canon automatique de 40 mm et plusieurs "Volcano" à six canons ont été installés de part et d'autre de l'avion de transport lourd C-130 "Hercules", les trajectoires des leurs coquilles convergent à une certaine distance en un point. Un énorme avion ventru, semblable à un canon du XVIIIe siècle, a survolé la cible en cercle et une avalanche de métal chaud est tombée de ses flancs sur la tête des ennemis. Il semble que les créateurs du "Spectrum" ont révisé les films d'action hollywoodiens, mais le concept s'est avéré être un succès, malgré de graves pertes dues aux tirs au sol, l'avion d'appui-feu AC-130 a fait beaucoup de mauvaises choses dans le monde.
Le prochain péché de l'armée américaine: l'utilisation ouverte d'agents chimiques pendant les hostilités. Les pilotes de l'US Air Force ont généreusement arrosé l'Agent Orange au Vietnam et détruit la jungle avec un réactif pour empêcher les guérilleros Viet Cong de se cacher dans une végétation dense. Changer le relief est, bien sûr, une ancienne tactique, en Russie l'expression "changer le relief pendant la nuit" est généralement une blague de l'armée. Mais pas de la même manière barbare ! "Agent Orange" n'est pas un agent de guerre chimique, mais c'est toujours de la boue toxique qui s'accumule dans le sol et peut nuire à la santé humaine.
Il est impossible d'imaginer quelque chose comme ça pendant la guerre d'Afghanistan. Les rumeurs sur la pulvérisation de bactéries de la variole et du choléra sur les positions des dushmans ne sont que des légendes urbaines qui n'ont aucune confirmation des faits.
Le critère principal. Pertes
"Les blancs envoient les noirs pour tuer les jaunes" - La phrase amusante de Stokely Carmichael est devenue l'un des slogans du pacifisme. Bien que ce ne soit pas tout à fait vrai: les statistiques officielles disent que 86% des personnes tuées au Vietnam étaient blanches, 12,5% étaient noires, les 1,5% restants étaient des représentants d'autres races.
58 mille morts américains. Les pertes du personnel du contingent Limité des troupes soviétiques étaient 4 fois moins - 15 mille soldats et officiers. Ce seul fait remet en cause la thèse « l'URSS a répété l'erreur des USA ».
Plus loin, encore une fois des statistiques sèches:
L'armée de l'air de la 40e armée a perdu 118 avions et 333 hélicoptères dans la guerre en Afghanistan. Pouvez-vous imaginer trois cents hélicoptères alignés sur une rangée ? Une vue incroyable. Et voici un autre chiffre anormal: l'US Air Force, l'US Navy et le Marine Corps ont perdu 8 612 avions et hélicoptères en Asie du Sud-Est, dont 4 125 directement au-dessus du Vietnam. Eh bien, de quoi d'autre peut-on parler? Tout est clair.
Les pertes élevées de l'aviation américaine s'expliquent tout d'abord par le grand nombre d'avions impliqués dans la guerre et la forte intensité des sorties. À la fin des années 1960, plus d'hélicoptères ont été déployés au Vietnam avec les troupes américaines qu'ailleurs dans le monde réunis. 36 millions de sorties. Il existe un cas connu où une batterie de canons de 105 mm a changé de position à l'aide d'hélicoptères 30 fois en une journée. Il ne reste plus qu'à ajouter que les Américains, dans les conditions d'un puissant système de défense aérienne ennemi, ont réussi à obtenir un résultat phénoménal: un hélicoptère perdu pour 18 000 sorties. Permettez-moi de vous rappeler que le plus souvent nous parlons de l'UH-1 "Iroquois" - une "platine" polyvalente avec un moteur et sans aucune protection constructive (les casseroles sous les crosses des pilotes américains ne comptent pas).
Soutien
« Le jour où l'Union soviétique a officiellement franchi la frontière, j'ai écrit au président Carter: « Nous avons maintenant une chance de donner à l'Union soviétique notre guerre du Vietnam » (le célèbre communiste Zbigniew Brzezinski).
Avec le soutien des dirigeants américains, la CIA a lancé une opération Cyclone à grande échelle. En 1980, 20 millions de dollars ont été alloués pour soutenir les moudjahidines afghans. Les montants ont augmenté régulièrement pour atteindre 630 millions de dollars en 1987. Armes, équipement, instructeurs, soutien financier pour le recrutement de nouveaux membres de gangs. L'Afghanistan était entouré d'un anneau de camps d'entraînement pour les futurs « guerriers d'Allah », chaque semaine dans le port de Karachi (la capitale du Pakistan) un navire avec des armes, des munitions et de la nourriture pour les esprits afghans était débarqué. L'histoire avec le célèbre "Stinger" mérite un paragraphe séparé.
Donc, à propos des systèmes de missiles anti-aériens portables. Le FIM-92 "Stinger" a commencé à être fourni aux dushmans en 1985. Il existe une opinion selon laquelle ce sont ces "trucs" qui ont forcé l'URSS à retirer ses troupes d'Afghanistan. Eh bien, que puis-je argumenter ici, voici les chiffres:
1. Avec l'aide de MANPADS de tous types, 72 avions et hélicoptères ont été abattus, soit seulement 16% des pertes de la 40th Army Air Force.
2. Paradoxalement, avec l'apparition des MANPADS Stinger parmi les dushmans, les pertes aériennes de la 40e armée diminuèrent régulièrement. Ainsi, en 1986, 33 hélicoptères Mi-8 ont été perdus; En 1987, ils ont perdu 24 Mi-8; en 1988 - seulement 7 voitures. Idem pour l'IBA: en 1986, dix Su-17 sont abattus; en 1987 - quatre "séchoirs".
Le paradoxe s'explique facilement: la mort est le meilleur professeur. Des mesures ont été prises et elles ont donné des résultats. Système de désorientation du missile Lipa, pièges à chaleur et techniques de pilotage spéciales. Il était interdit aux pilotes de l'aviation de chasse-bombardiers de descendre en dessous de 5000 mètres - ils étaient là en toute sécurité. Les hélicoptères, en revanche, se sont plaqués au sol, car l'altitude minimale de vol cible pour le Stinger est de 180 mètres.
En général, les fantômes utilisaient de nombreux systèmes anti-aériens portables: Javelin, Blopipe, Redai, Strela-2 fabriqués en Chine et en Egypte… La plupart de ces MANPADS avaient des capacités limitées, par exemple, le Blupipe britannique ne pouvait pas tirer en poursuite, eu la hauteur de la défaite n'est que de 1800 mètres et 2, 2 kg d'ogive cumulée. De plus, il avait un guidage manuel complexe et la plupart des dushmans ne pouvaient contrôler qu'un âne. "Stinger", bien sûr, avait l'air attrayant dans le contexte de ce désordre: facile à utiliser, tirant sur toutes les cibles aériennes dans un rayon de 4,5 km, ogive - 5 kilogrammes. Environ 2 000 d'entre eux sont arrivés en Afghanistan, certains d'entre eux ont été consacrés à la formation de futurs "missiles", les Américains ont acheté 500 autres "Stinger" inutilisés après la guerre. Et néanmoins, cette entreprise n'avait guère de sens - les fantômes ont abattu plus d'avions du calibre rouillé DShK 12, 7 mm. Soit dit en passant, "Stinger" était très dangereux en fonctionnement - pour un missile tiré sur du "lait", ils pouvaient se couper les mains.
En bref, l'opération Cyclone n'est qu'une anecdote bon marché par rapport à la façon dont l'Union soviétique a soutenu ses alliés. Selon le président du Conseil des ministres de l'URSS A. Kossyguine, nous dépensions chaque jour 1,5 million de roubles pour soutenir le Nord-Vietnam (taux de change pour 1968: 90 kopecks pour 1 dollar). De plus, la Chine a fourni une assistance militaire importante dans la création d'un système de défense aérienne pour le Nord-Vietnam. Les Américains viennent d'être touchés. Je n'ai pas d'autres mots.
Chars, combattants, camions, technologie. soutien, systèmes d'artillerie de tous calibres, systèmes de défense aérienne, radars, armes légères, munitions, carburant… Pendant la guerre, 95 systèmes de missiles anti-aériens S-75 Dvina et 7658 missiles ont été livrés au Nord Vietnam. À moyenne et haute altitude, il n'y avait aucune échappatoire aux systèmes de missiles de défense aérienne - le S-75 a atteint 20 à 30 kilomètres de hauteur et la même portée, la masse d'une ogive à fragmentation hautement explosive était de 200 kilogrammes. A titre de comparaison: la longueur du missile Stinger est de 1,5 mètre. La longueur du complexe SAM à deux étages S-75 est de 10,6 mètres !
Les pilotes américains ont tenté d'aller à basse altitude, mais ont essuyé des tirs mortels depuis le sol: la défense aérienne du Nord-Vietnam était extrêmement saturée de systèmes d'artillerie antiaérienne de tous calibres - du ZU-23-2 à tir rapide de 23 mm au ZU-23-2 SPG de 57 mm ZSU-57-2 et canons antiaériens de 100 mm KS-19. À la toute fin de la guerre, les MANPADS Strela-2 de fabrication soviétique ont commencé à être utilisés.
La présence vietnamienne d'avions de chasse a fortement aggravé la position des Américains. Au total, l'URSS a fourni à l'armée vietnamienne 316 avions de combat MiG-21, 687 chars, plus de 70 navires de combat et de transport, ainsi qu'un grand nombre d'autres produits militaro-techniques. martyr), 16 Vietnamiens ont reçu le titre d'as pilote.
La Chine, à son tour, a fourni au Nord-Vietnam 44 chasseurs MiG-19, ainsi que des chars, des véhicules blindés de transport de troupes et d'autres équipements militaires.
Timur et son équipe
On connaît l'existence d'au moins 136 grands objets de l'économie nationale, construits par des spécialistes soviétiques pendant la guerre en Afghanistan. Voici cette liste impressionnante, amis:
1. HPP Puli-Khumri-II d'une capacité de 9 000 kW sur le fleuve. Kungdouz 1962
2. TPP dans une usine d'engrais azotés d'une capacité de 48 000 kW (4x12) Phase 1 - 1972 Phase II - 1974 (36 MW) Expansion - 1982 (jusqu'à 48 MW)
3. Barrage et HPP "Naglu" sur la rivière. Kaboul avec une capacité de 100 mille kW 1966 expansion - 1974
4. Lignes de transport d'électricité avec sous-stations de la centrale hydroélectrique de Puli-Khumri-II à Baglan et Kunduz (110 km) 1967
5. Ligne de transport d'électricité avec une sous-station 35/6 kV de TPP à l'usine d'engrais azotés à Mazar-i-Sherif (17,6 km) 1972
6-8. Une sous-station électrique dans la partie nord-ouest de Kaboul et une ligne de transport d'électricité de 110 kV à partir de la sous-station électrique de Vostochnaya (25 km) 1974
9-16. 8 parcs de stockage d'une capacité totale de 8300 mètres cubes. m 1952 - 1958
17. Gazoduc du site de production de gaz à l'usine d'engrais azotés de Mazar-i-Sheriff d'une longueur de 88 km et d'une capacité de débit de 0,5 milliard de mètres cubes. m de gaz par an 1968 1968
18-19 Gazoduc de l'installation de production de gaz à la frontière de l'URSS, long de 98 km, diamètre 820 mm, avec une capacité de débit de 4 milliards de mètres cubes. m de gaz par an, dont une traversée aérienne du fleuve Amou-Daria d'une longueur de 660 m 1967, une traversée aérienne du gazoduc -1974.
20. Bouclage sur le gazoduc principal de 53 km de long 1980
21. Ligne de transport d'électricité - 220 kV de la frontière soviétique dans la région de Shirkhan à Kunduz (première étape) 1986
22. Agrandissement du dépôt pétrolier du port de Hairaton de 5 000 mètres cubes. m 1981
23. Dépôt pétrolier à Mazar-i-Sheriff d'une capacité de 12 000 mètres cubes. m 1982
24. Dépôt pétrolier à Logar d'une capacité de 27 mille mètres cubes. m 1983
25. Dépôt pétrolier à Puli - Khumri d'une capacité de 6 000 mètres cubes. m
26-28. Trois entreprises de transport routier à Kaboul pour 300 camions Kamaz chacune 1985
29. Entreprise de transport automobile pour l'entretien des camions-citernes à Kaboul
30. Station-service pour véhicules Kamaz à Hairaton 1984
31. Aménagement d'une installation de production de gaz dans la région de Shibergan d'une capacité de 2,6 milliards de mètres cubes. m de gaz par an 1968
32. Aménagement d'une installation de production de gaz sur le champ de Dzharkuduk avec un complexe d'installations de désulfuration et de préparation de gaz pour le transport d'un montant pouvant atteindre 1,5 milliard de mètres cubes. m de gaz par an 1980
33. Station de surpressage du champ gazier de Khoja-Gugerdag, 1981
34-36. Une usine d'engrais azotés à Mazar-i-Sheriff d'une capacité de 105 mille tonnes de carbamide par an avec un village résidentiel et une base de construction 1974
37. Usine de réparation automobile à Kaboul avec une capacité de 1373 révisions de voitures et 750 tonnes de produits métalliques par an 1960.
38. Aéroport "Bagram" avec une piste de 3000 m 1961
39. Aérodrome international de Kaboul avec une piste 2800x47 m 1962
40. Aérodrome "Shindand" avec une piste de 2800 m 1977
41. Ligne de communication multicanal de Mazar-i-Sheriff à Hairaton point 1982
42. Station fixe de communication par satellite "Interspoutnik" du type "Lotus".
43. Usine de construction de maisons à Kaboul d'une capacité de 35 000 mètres carrés de surface habitable par an 1965
44. Extension de l'usine de construction de logements à Kaboul à 37 000 mètres carrés. m de surface habitable par an 1982
45. Usine d'asphalte-béton à Kaboul, asphaltage des rues et livraison de véhicules routiers (équipement et assistance technique fournis par MVT) 1955
46. Port fluvial de Shirkhan, conçu pour traiter 155 000 tonnes de marchandises par an, dont 20 000 tonnes de produits pétroliers 1959 expansion 1961
47. Pont routier sur la rivière. Khanabad près du village d'Alchin, 120 m de long 1959
48. La route "Salang" à travers la chaîne de montagnes de l'Hindu Kush (107,3 km avec un tunnel 2,7 km à une altitude de 3300 m) 1964
49. Reconstruction des systèmes techniques du tunnel de Salang, 1986
50. Route Kushka - Herat - Kandahar (679 km) avec chaussée en béton de ciment 1965
51. Route Doshi - Shirkhan (216 km) avec surface noire 1966
52-54. Trois ponts routiers dans la province de Nangarhar de l'autre côté de la rivière. Kunar dans les districts de Bisuda, Kame, Asmar d'une longueur de 360 m, 230 m et 35 m, respectivement, 1964
55. Autoroute Kaboul - Jabel - us-Seraj (68, 2 km) 1965
56-57. Deux ponts routiers traversant les rivières Salang et Gurband, 30 m chacun 1961
58. Ateliers de réparation centraux pour la réparation d'équipements de construction routière à Herat 1966
59. L'autoroute Puli-Khumri-Mazar-i-Sheriff-Shibergan d'une longueur de 329 km avec une surface noire 1972
60. Route automobile de l'autoroute Puli-Khumri-Shibergan au point Hairaton sur la rive du fleuve. Amou-Daria d'une longueur de 56 km
61. Pont automobile-chemin de fer sur la rivière. Amou-Daria 1982
62. Le complexe d'ouvrages de la base de transbordement sur la rive gauche du fleuve. Amou-Daria près de Hairaton
63. Jardin d'enfants pour 220 places et jardin d'enfants pour 50 places à Kaboul 1970
64. Réseaux électriques urbains à Jalalabad 1969
65-66. Réseaux électriques de la ville dans les années. Mazar-i-Shérif et Balkh 1979
67-68. Deux microdistricts à Kaboul d'une superficie totale de 90 mille mètres carrés. m 1978
69-74. 6 stations météo et 25 postes 1974
75-78. 4 stations météo.
79. Centre mère-enfant pour 110 visites par jour dans la ville de Kaboul, 1971.
80. Opérations géologiques, géophysiques, sismiques et de forage pour le pétrole et le gaz dans le nord de l'Afghanistan 1968-1977.
81. Travaux intégrés de prospection et d'arpentage des minéraux solides
82. Institut polytechnique de Kaboul pour 1200 étudiants 1968
83. Une école technique de 500 élèves pour la formation de spécialistes pétroliers et de mineurs-géologues à Mazar-i-Sheriff 1973
84. Ecole technique automobile pour 700 étudiants à Kaboul
85-92. 8 écoles professionnelles pour la formation des ouvriers qualifiés 1982 - 1986
93. Internat basé sur un orphelinat à Kaboul 1984
94. Boulangerie à Kaboul (un élévateur d'une capacité de 50 mille tonnes de céréales, deux moulins - 375 tonnes de mouture par jour, une boulangerie 70 tonnes de produits de boulangerie par jour) 1957
95. Ascenseur à Puli-Khumri d'une capacité de 20 000 tonnes de céréales.
96. Boulangerie à Kaboul avec une capacité de 65 tonnes de produits de boulangerie par jour 1981
97. Moulin à Puli-Khumri d'une capacité de 60 tonnes par jour 1982
98. Une boulangerie à Mazar-i-Sheriff d'une capacité de 20 tonnes de produits de boulangerie par jour.
99. Moulin à Mazar-i-Sheriff d'une capacité de 60 tonnes de farine par jour
100. Canal d'irrigation de Jalalabad avec un nœud de structures de prise d'eau de tête sur la rivière. Kaboul d'une longueur de 70 km avec une centrale hydroélectrique d'une capacité de 11,5 mille kW 1965
101-102. Barrage "Sarde" avec un réservoir d'une capacité de 164 millions de mètres cubes. m et réseaux d'irrigation au barrage pour l'irrigation 17, 7 mille hectares de terres 1968 - 1977.
103-105. Deux fermes agricoles diversifiées "Gazibad" d'une superficie de 2, 9 mille hectares, "Khalda" d'une superficie de 2, 8 mille hectares et préparation d'irrigation et de remise en état des terres dans la zone du canal de Jalalabad sur une superficie de 24 mille hectares 1969-1970.
106-108. Trois laboratoires vétérinaires pour le contrôle des maladies animales infectieuses dans les années. Jalalabad, Mazar-i-Sherif et Herat 1972. 109. Usine de transformation d'agrumes et d'olives à Jalalabad 1984.
110. Laboratoire de contrôle et de semences de céréales à Kaboul
111-113. 3 laboratoires sol-agrochimie dans les années. Kaboul, Mazar-i-Sheriff et Jalalabad
114-115. 2 grues à câble dans la région de Khorog et Kalayi-Khumb 1985 - 1986
116. Ligne de transport d'électricité-220 kV "Frontière d'État de l'URSS-Mazar-i-Sheriff" 1986
117. Laboratoire intégré d'analyse des minéraux solides à Kaboul 1985
118. Ascenseur d'une capacité de 20 mille tonnes de céréales à Mazar-i-Sheriff
119. Station d'entretien des camions pour 4 postes à Puli-Khumrm
120-121. 2 laboratoires coton graine dans les années. Kaboul et Balkh 122. Clinique de la société d'assurance des fonctionnaires pour 600 visites par jour à Kaboul
123-125. Stations d'insémination artificielle dans les années. Kaboul (Binigisar), Mazar-i-Sheriff (Balkh), Jalalabad.
126. Institut des sciences sociales relevant du Comité central du PDPA 1986
127. Développement d'une étude de faisabilité pour la faisabilité de la création de deux fermes d'État sur la base du système d'irrigation de Sardé.
128. Ligne de transport d'électricité-10 kV de la frontière de l'État dans la région de Kushka à st. Turgundi avec une sous-station.
129. Station de remplissage de gaz à Kaboul d'une capacité de 2 000 tonnes par an 130. Base du Ministère de l'intérieur à Hairaton pour le déchargement et le stockage de cargaisons spéciales (sur une base contractuelle).
131. Reconstruction de la gare de Turgundi 1987.
132. Restauration du pont sur la rivière. Samangan
133. Station de remplissage de gaz à Hairaton d'une capacité de 2 mille tonnes de gaz liquéfié.
134. Boucle de 50 km du gazoduc URSS-Afghanistan.
135. École secondaire d'enseignement général pour 1 300 élèves à Kaboul, enseignant un certain nombre de matières en russe.
135. Installation de traitement des condensats de gaz en carburant diesel d'une capacité de traitement de 4 000 tonnes par an sur le champ gazier de Dzharkuduk.
136. Entreprise d'assemblage progressif de bicyclettes d'une capacité de 15 000 unités par an à Kaboul, 1988.
Bien sûr, c'était de la folie de construire quelque chose dans un pays déchiré par la guerre civile, la plupart de ces merveilleuses entreprises sont tombées en poussière, mais c'était l'essence de l'Union soviétique - nous avons vraiment apporté du bien aux peuples du monde entier. Au moins dans les rêves.
Et tous les discours bon marché sur la façon dont "l'URSS a répété l'erreur des États-Unis" sont tout simplement incorrects. L'Amérique s'est engagée dans une véritable guerre, l'URSS s'est limitée à une opération antiterroriste et à la restauration de l'économie nationale de l'Afghanistan. C. Q. D.
