Les activités de la marine ne sont pas exercées par elles-mêmes. Pour que les navires de guerre puissent mener à bien leur mission de combat, il existe de nombreux navires et bateaux auxiliaires: hydrographiques, océanographiques, de sauvetage, de reconnaissance, de pétroliers et de remorqueurs. Ces navires sont rarement à l'honneur, mais la Marine ne peut exister sans eux.
Cette série d'articles est consacrée aux navires auxiliaires et spéciaux œuvrant dans l'intérêt de nos flottes navales et commerciales. Le cycle est ouvert par des navires destinés à la recherche hydrographique.
Navires de service hydrographique
Le Service hydrographique de Russie existe sous différents noms et sous différentes formes organisationnelles et structurelles depuis l'époque de Pierre I. À l'heure actuelle, son nom officiel est le Département de la navigation et de l'océanographie du ministère de la Défense de la Fédération de Russie.
Les principales fonctions de l'Office sont les suivantes:
1. Gestion du maintien des forces et des moyens de navigation, du soutien hydrographique, hydrométéorologique et topogéodétique (ci-après - NGS, GMO et TGO) dans la préparation au combat établie pour effectuer les tâches de combat NGS, GMO et TGO et les activités quotidiennes des forces (troupes) de flottes, la flottille caspienne et d'autres types de forces armées de la Fédération de Russie dans des zones opérationnelles désignées (zones de responsabilité).
2. Organisation de travaux océanographiques, hydrographiques et géophysiques marines dans les océans et les mers dans l'intérêt de la défense du pays et des ONG des activités maritimes de la Fédération de Russie.
3. Gestion des travaux sur la création de cartes marines, géophysiques et autres cartes spéciales (y compris électroniques), de manuels et de manuels pour la navigation dans l'océan mondial et les fournir de la manière prescrite aux consommateurs de la Fédération de Russie et des pays étrangers.
4. Gestion de la mise à disposition (approvisionnement) des forces (troupes) de la Marine avec des installations de navigation navale et d'océanographie (ci-après dénommée SIT), maintenant la disponibilité technique de la SIT sur les navires à disponibilité constante.
5. Maintien et développement d'un système d'équipements de navigation sur la côte et dans les eaux marines sous juridiction de la Fédération de Russie (à l'exception des routes de la route maritime du Nord) dans l'intérêt de la défense du pays et des ONG pour les activités maritimes de la Fédération de Russie, assurant le fonctionnement des aides à la navigation avec des caractéristiques et des modes de fonctionnement établis.
6. Direction d'unités et d'organisations militaires directement subordonnées; orientation méthodologique des organes subordonnés du commandement militaire, des formations, des unités militaires et des organisations du SG de la Marine sur des questions spéciales.
7. Participation de la Fédération de Russie aux activités de l'Organisation hydrographique internationale (ci-après - OHI) et de l'Association internationale des services de phares (ci-après - IALA), interaction et coopération avec d'autres organisations maritimes internationales et régionales.
Quels moyens sont utilisés pour mettre en œuvre les tâches ci-dessus ? Considérez les navires disponibles auprès du service hydrographique.
Navires hydrographiques - projet 860 … Construit dans les années 1960 à Gdansk (Pologne). Déplacement complet - 1274 tonnes. Pleine vitesse - 15 nœuds. L'autonomie de croisière est de 6200 milles à une vitesse de 10 nœuds. Centrale électrique - 2 × 1500 ch pp., moteurs diesel "Zgoda-Sulzer" 5TG48. Équipage - jusqu'à 53 personnes.
Navires hydrographiques - projet 861 sont destinés aux recherches hydrologiques, à l'équipement des raids, à l'étude des zones dangereuses pour la navigation, à l'étude des courants, à l'étude des profondeurs, aux observations météorologiques et bathythermographiques, aux travaux d'hydrologie chimique en zones marines proches et lointaines.
Construit dans les années 1960-1970 à Gdansk. Déplacement complet - 1542,6 tonnes. Pleine vitesse - 17, 3 nœuds. L'autonomie de croisière est de 8900 milles à 11 nœuds. La centrale électrique se compose de deux moteurs diesel de fabrication polonaise Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6ТD-48, d'une capacité de 1800 litres. avec. L'équipage du navire est de 45 personnes et 10 membres de l'équipe scientifique.
Le GAS "Bronza" et un radiogoniomètre ARP-50R ont été installés sur les navires du projet 861 en tant qu'équipement spécial.
Navires de recherche océanographique du projet 852 type "Akademik Krylov" … Construit dans les années 1970 dans le Shetsin polonais.
Les navires de ce projet sont destinés à la recherche dans le domaine de l'océanologie, de l'hydrologie chimique et de la météorologie marine. Également pour les observations biologiques, aérologiques, actinométriques; l'enregistrement des vagues et des courants dans la zone d'eau de l'océan mondial, et d'autres observations et recherches marines.
Le navire a un déplacement total de 9140 tonnes, une vitesse maximale de 20,8 nœuds, une autonomie de croisière de 24 000 milles à 15,4 nœuds. La centrale électrique se compose de deux moteurs diesel d'une capacité de 8000 litres. avec. L'équipage du navire compte jusqu'à 148 personnes.
Le navire dispose de 20 laboratoires scientifiques d'une superficie totale de 900 m². m, comprenant: hydrographique, radiomesure, aérologique, synoptique, géologique, océanographique, électromagnétique, radiochimique, biologique, gravimétrique, navigation, laboratoire photo, radioélectronique, hydroacoustique, centre de traitement de données et pavillon astronomique. Sur le pont supérieur, il y a une plate-forme et un hangar pour un hélicoptère Ka-25.
Les navires prévoient le déploiement simultané de 4 stations de bouées océanographiques du type: LEROK-0, 5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1.
Pour les opérations de chargement et de déchargement, les navires sont équipés: d'une installation de grue sur un réservoir d'une capacité de levage de 7 tonnes, de deux petites grues d'une capacité de levage de 250 kg et de deux flèches cargo arrière d'une capacité de levage de 8 tonnes.
Les navires avaient normalement les bateaux et bateaux auxiliaires suivants: 2 bateaux d'études hydrographiques; 1 bateau de travail type 725 d'une capacité de 20 personnes; 1 bateau d'équipage type 731 d'une capacité de 9 personnes; 2 canots de sauvetage d'une capacité de 70 personnes.
Navires hydrographiques - projet 862 … Construit dans les années 1970 et 1980 à Gdansk, en Pologne. Ces navires sont conçus pour étudier des questions océanographiques d'importance militaire spécifique, telles que l'étude des conditions hydrologiques pour assurer la libre navigation des sous-marins de nouveaux projets dans des zones reculées des océans et pour des recherches océanographiques complètes. En particulier, les navires du Projet 862 peuvent:
1) effectuer une mesure d'itinéraire;
2) réaliser des études bathythermographiques (mesure en continu de la distribution verticale de la température de l'eau);
3) observer les courants marins;
4) faire des recherches sur l'hydrologie chimique;
5) rechercher la météorologie marine;
6) pour mesurer les profondeurs;
7) faire un relevé détaillé du bas-relief;
8) effectuer un relevé topographique;
9) effectuer des travaux géodésiques;
10) explorer les systèmes de radionavigation.
Ces navires ont une navigabilité illimitée et ont travaillé dans toutes les régions de l'océan mondial.
Les navires du projet 862 ont un déplacement total de 2435 tonnes, une vitesse maximale de 15,9 nœuds, une autonomie de croisière de 8650 milles marins, un équipage pouvant aller jusqu'à 70 personnes. La centrale électrique se compose de deux moteurs diesel d'une capacité de 2200 litres. avec. En tant que moteurs auxiliaires, 2 moteurs électriques d'une capacité de 143 ch sont installés. sec., donnant une faible vitesse silencieuse.
Pour le travail à bord, il y a deux bateaux hydrographiques, ainsi qu'un bathomètre et d'autres équipements.
L'équipement spécial doit être noté OGAS MG-329 "Sheksna" et l'équipement pour RTR et RR.
Navires hydrographiques - projet 865 … Construit à la fin des années 1980 à Gdansk sur ordre de la marine de l'URSS. Les navires ont un déplacement total de 3 450 tonnes, une vitesse maximale de 15 nœuds, une autonomie de croisière de 11 000 milles à 12 nœuds. L'équipage compte jusqu'à 70 personnes. La centrale est un moteur diesel Zgoda-Sulzer 12ASB-25D d'une capacité de 4800 ch. avec.
Navires hydrographiques - projet 870 construction du chantier naval de Gdansk. Les navires sont destinés aux recherches hydrologiques dans les zones proches de la mer et de base, l'étude et le travail dans les zones dangereuses pour la navigation, l'équipement des rades. Ils ont un déplacement complet de 680 tonnes, une vitesse maximale de 14 nœuds, une autonomie de croisière maximale de 4000 milles à 11 nœuds. Equipage - 26 personnes. Centrale électrique - 2 moteurs diesel d'une capacité totale de 1740 litres. avec.
Projet 871 navires ont été construits à Gdansk dans les années 1970. Ils ont un déplacement complet de 690 tonnes, une vitesse maximale de 13 nœuds, une autonomie de croisière de 3160 milles à 10, 2 nœuds, un équipage pouvant aller jusqu'à 33 personnes. La centrale se compose de 2 diesels d'une capacité de 600 litres. avec.
Navires hydrographiques - projet 872 ont été construits à Gdansk dans les années 1970-1980. Conçu pour le soutien hydrographique de la flotte en zone proche de la mer. Les navires ont un déplacement total de 1 190 tonnes, une vitesse maximale de 13, 37 nœuds, une autonomie de croisière maximale de 4 356 milles à 11, 82 nœuds, un équipage de 36 personnes. La centrale se compose de 2 diesels d'une capacité de 960 litres. avec., il y a aussi 2 moteurs électriques auxiliaires d'une capacité de 143 litres. avec.
Petits navires hydrographiques du projet REF-100 construit sur ordre de la marine soviétique en Roumanie dans les années 1980. Ils ont un déplacement complet de 499 tonnes, une vitesse de 8,5 nœuds, une autonomie de croisière maximale de 1000 milles à 6 nœuds, un équipage de 19 personnes, une centrale électrique - 2 moteurs diesel de 300 litres chacun. avec.
Navires du projet 16611 "Farvater" ont été construits en 1990-2000 au chantier naval Vympel à Rybinsk. Les tâches des navires du projet comprennent:
1) étude du relief du fond dans les zones côtières des mers;
2) étude de surface du bas-relief avec une largeur de couverture de 40 mètres;
3) mesure avec évaluation instrumentale;
4) chalutage hydrographique;
5) mesures hydrographiques;
6) le maintien des aides à la navigation et les parties hydrographiques.
Les navires ont un déplacement total de 384,7 tonnes, une vitesse maximale - 11,5 nœuds, une autonomie de croisière - jusqu'à 1600 milles, un équipage - 15 personnes. La centrale électrique se compose de deux groupes à engrenages diesel DRA-525, d'une capacité de 400 litres. avec.
L'équipement hydrographique comprend:
1. Échoboard à large bande, utilisé pour mesurer la profondeur en chalutant des sections du fond marin.
2. "Sondage" - échosondeur multicanal.
3. "Muscat-2" - un complexe hydroacoustique de petite taille pour l'arpentage du relief inférieur de la zone côtière.
4. "Prix" - un écho-sondeur.
5. "Crab-BM" - indicateur de récepteur.
Petits navires hydrographiques - projet 19910 construction domestique. La construction est en cours depuis les années 2000. Les tâches du navire comprennent:
1) mise en place et enlèvement des bouées de navigation et des bornes kilométriques de tous types;
2) maintenance (inspection, recharge et réparation) des aides à la navigation côtières et flottantes (AtoN), contrôle de leur fonctionnement ininterrompu;
3) réalisation de travaux hydrographiques dans le cadre des équipements installés;
4) le transport de diverses cargaisons pour soutenir le travail des aides côtières à la navigation et des unités hydrographiques sur la côte non équipée.
Les navires ont un déplacement complet de 1200 tonnes, une vitesse maximale - 12,5 nœuds, une autonomie de croisière jusqu'à 3500 milles, un équipage - 17 personnes. La centrale électrique se compose de deux générateurs diesel d'une capacité de 1200 kW chacun avec transmission de puissance à deux hélices tournantes avec hélices à pas fixe dans des tuyères (moteurs électriques ADG-550-4, d'une capacité de 750 kW chacun) et un propulseur d'étrave.
L'équipement hydrographique est représenté par un échosondeur multifaisceaux, qui permet d'obtenir une image 3D du relief du fond en temps réel.
L'équipement spécial est représenté par: une grue électro-hydraulique à deux mains de 8 tonnes, un treuil hydrologique de 16 tonnes avec une poutre de grue, un palan manuel de 0,99 tonnes, deux plates-formes pliantes à entraînement hydraulique, deux stockages plates-formes avec tables à rouleaux rotatifs.
Grands bateaux hydrographiques du projet 19920 "Baklan" Les bâtiments russes (construits des années 2000 à nos jours) sont utilisés pour soutenir le combat et les activités quotidiennes des navires, des troupes côtières, des bases navales et des terrains d'entraînement.
Les bateaux du projet 19920 sont conçus pour effectuer des travaux hydrographiques et pilotes dans les zones côtières, notamment pour:
1) reconnaissance de la voie navigable;
2) mesures hydrographiques;
3) l'arpentage du bas-relief;
4) pilotage;
5) mise en place, retrait et entretien des aides flottantes à l'équipement de navigation;
6) les sous-marins de tête à leurs points de base.
En outre, les bateaux peuvent livrer des groupes scientifiques et des équipements spéciaux jusqu'à 15 tonnes sur la côte non équipée.
Les bateaux ont un déplacement complet de 320 tonnes, une vitesse allant jusqu'à 11,5 nœuds, une autonomie de croisière allant jusqu'à 1000 milles, un équipage de 11 personnes. La centrale électrique du bateau se compose de deux réducteurs diesel basés sur des moteurs diesel "Deutz" BF6M 1015MS d'une capacité de 337 litres. avec.
L'équipement hydrographique du bateau comprend:
1) échosondeur multifaisceaux avec un complexe de collecte et de traitement des informations;
2) échosondeur de sondage;
3) profileur hydrographique;
4) un système de mesure des paramètres de tangage;
5) compteur pour la vitesse du son dans l'eau;
6) une sonde hydrologique réversible autonome;
7) marégraphe automatisé.
Grand projet de bateau hydrographique 23040G utilisation prévue: levé de surface de haute précision du relief du fond et levé des dangers pour la navigation à des profondeurs allant jusqu'à 400 mètres et levé du relief du fond avec un échosondeur à faisceau unique jusqu'à des profondeurs de 2 000 mètres; entretien de tous types de panneaux d'avertissement flottants (ci-après dénommés PPZ); mise en scène / tournage de tous types de PPZ jusqu'à 1, 7 tonnes et longueur jusqu'à 6, 5 mètres; livraison de personnel, de nourriture, de pièces de rechange et d'équipes de réparation aux équipements de navigation côtière; la navigation et le soutien hydrographique des opérations de sauvetage et de recherche; pilotage et conduite de sous-marins et de navires de gros tonnage aux bases et à leurs approches.
Le bateau a un déplacement complet de 192, 7 tonnes, une vitesse allant jusqu'à 13 nœuds, une centrale électrique de 2 diesels de 337 litres chacun. avec. chaque
Projet de bateau 23370G conçu pour effectuer le pilotage et certains types de travaux hydrographiques, notamment:
1) pose (tir) et entretien des panneaux d'avertissement flottants (FWS);
2) la livraison de personnel de service, d'équipes de réparation, de nourriture, de carburant et d'autres marchandises aux installations à terre d'aides à la navigation (AtoN), y compris celles situées sur la côte non équipée;
3) sondage opérationnel des profondeurs aux emplacements du réglage PPZ à l'aide d'un échosondeur de sondage.
Conclusion
La marine russe comprend actuellement: 1 navire du projet 860, 4 - projet 861, 1 navire du projet 852, 8 - projet 862, 2 navires du projet 865, 5 - projet 870, 5 - projet 871, 15 navires du projet 872, 2 navires du projet REF-100, 3 - projet 16611, 3 du projet 19910, 2 navires du projet 16609, 1 navire du projet 90600, 9 bateaux du projet 19920, 2 bateaux du projet 23040G, 20 bateaux de divers projets de construction soviétique. Au total - 52 navires et 31 BGK.
À première vue, la Russie possède une impressionnante flotte de navires et de bateaux hydrographiques. Cependant, la plupart d'entre eux ont été construits dans les années 1970 et 1980. Ils seront bientôt radiés. Vraiment nouveau sont 3 navires du projet 19910 et 3 navires des projets 16609 et 90600, ainsi que 11 bateaux des projets 19920 et 23040G.
Pour mettre à jour la flotte de navires hydrographiques, 8 petits bateaux hydrographiques du projet 19910, 2 grands bateaux hydrographiques du projet 19920, 2 BGK projet 23040G, un BGK projet 23370G et un petit bateau hydrographique du projet 21961 sont actuellement en construction.
Ainsi, à l'heure actuelle, il n'y a qu'un renouvellement de la composition des petits navires hydrographiques et des grands navires hydrographiques, et dans un nombre nettement inférieur au nombre de navires désarmés. Dans le même temps, il n'y a pas de remplacement pour les navires des projets 852, 862 et 865. Et ce sont des navires capables d'effectuer de longs voyages et d'opérer pratiquement dans n'importe quel point de l'océan mondial. C'est-à-dire que dans les années à venir, la marine russe ne pourra compter sur un soutien hydrographique que dans ses eaux territoriales. De plus, étant donné la longueur gigantesque du littoral russe, les diverses conditions climatiques et hydrologiques des eaux côtières, nous pouvons affirmer avec certitude que les navires mis en service ne suffisent certainement pas pour un soutien hydrographique fiable de la marine, même dans nos eaux territoriales.
On peut cependant espérer que le support hydrographique de la grande mer pourra prendre le relais des navires océanographiques en construction dans l'intérêt d'un autre département (très secret). Mais plus à ce sujet dans le prochain article.
