Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) accélère la production de camions militaires dans son usine autrichienne afin de répondre au nombre croissant de contrats locaux et étrangers. Outre la production de camions militaires, l'usine de Vienne produit également un certain nombre de véhicules civils. Les deux lignes de production sont capables de produire 11 camions par jour, mais selon le directeur général de RMMV-Autriche, la cadence de production devrait passer à 14 camions par jour.
Les camions militaires tout-terrain sont principalement de la série HX; des contrats pour plus de 12 000 de ces machines ont été conclus. La série HX est apparue en 2003 et n'a cessé d'évoluer depuis lors. La dernière version du HX2 a été présentée pour la première fois en 2012. L'Australie a été le premier client confirmé pour cette version.
RMMV fabrique un châssis complet, un groupe motopropulseur diesel puis installe une cabine trois places à deux portes, ce qui a amélioré la CEM.
Les camions de la série HX ont une configuration de cabine. La cabine peut être soit non protégée (standard), préparée pour l'installation, mais non équipée d'un blindage articulé passif, soit un porte-charge entièrement soudé avec un blindage articulé, que le fabricant appelle Integrated Armor Cabin (IAC). Ce dernier peut être équipé d'un coupe-fil rétractable, du Rheinmetall Rapid Obscuring System (ROSY) ou d'un système de protection active. Si nécessaire, la cabine IAC peut être remplacée par une cabine non protégée.
Les cabines IAC sont fabriquées dans l'usine de Rheinmetall en Allemagne, puis expédiées entièrement peintes à Vienne. À Vienne, la cabine est équipée d'instruments, de commandes de conduite, de systèmes de climatisation et de protection contre les armes de destruction massive, après quoi elle est installée sur le châssis.
Certains clients reçoivent des véhicules complets de l'usine de Vienne, tandis que d'autres choisissent d'installer leur propre camion ou module fonctionnel spécialisé afin d'augmenter le niveau de localisation et d'augmenter la part de la main-d'œuvre locale. Des équipements de cockpit supplémentaires, tels que des systèmes de communication, un module de combat protégé ou, dans certains cas, un module d'arme télécommandé, sont généralement fournis dans le cadre de commandes gouvernementales.
Le plus gros client est la Grande-Bretagne qui, suite aux résultats du concours, a choisi la série HX et a signé un contrat avec MAN Truck and Bus pour 7415 véhicules en configurations 4x4, 6x6 et 8x8. Les livraisons ont été achevées avec six mois d'avance à la mi-2013.
Options de chargement
Les variantes cargo sont équipées d'une plate-forme arrière avec ridelles, arceaux de toit et d'un auvent fourni par le British Marshall; Le camion-citerne est fourni par Fluid Transfer et le module de réparation est fourni par l'ESA.
À l'exception du premier lot de camions HX utilisés pour la formation des conducteurs, l'ensemble de la flotte britannique dispose d'une cabine standard équipée d'un blindage supérieur. Sur la base de l'expérience d'exploitation et afin d'augmenter le niveau de protection contre les grenades propulsées par fusée, selon le projet Barricade, ils ont été équipés d'un module d'arme protégé et d'écrans en treillis.
En septembre 2018, RMMV a remporté un contrat au Royaume-Uni d'une valeur de 43 millions d'euros pour 382 kits de mise à niveau pour le système de chargement de palettes amélioré (EPLS), qui sera intégré aux camions HX 8x8 existants de l'armée britannique. Les livraisons devraient être terminées d'ici janvier 2021.
Outre le Royaume-Uni, l'Australie est un client important, qui a commandé 2 536 véhicules dans le cadre du projet Project Land 121 (Overlander) Phase 3B, qui devrait être livré de 2016 à 2020. En septembre 2018, l'Australie a commandé 1 044 camions supplémentaires dans le cadre du contrat de phase 5B d'une valeur de 430 millions d'euros, pour des livraisons en 2020-2024.
Ces camions sont fabriqués à Vienne puis envoyés à Bremerhaven pour être expédiés par cargo vers l'Australie. Les options de fret sont expédiées complètes, mais tout l'équipement nécessaire est installé sur des camions à benne basculante et des tracteurs en Australie.
L'Australie exploite les camions de la série HX2 en variantes 4x4, 6x6, 8x8 et 10x10, la plupart de ces derniers sont en configuration d'évacuation et de réparation, mais une petite partie est équipée d'un pont de support sec (DSB) de Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). Les machines 10x10 ont été assemblées et testées au Royaume-Uni, puis expédiées par mer en Australie. Ils sont équipés d'un triple essieu arrière à suspension hydropneumatique et d'un système de répartition de charge; afin d'augmenter la maniabilité, l'essieu arrière a des roues orientables.
Les autres clients étrangers comprennent le Danemark, la Hongrie, l'Irlande, le Koweït, la Nouvelle-Zélande (mêmes options que le Royaume-Uni), la Norvège, la Slovaquie, la Suède et les Émirats arabes unis. Il existe également un autre client asiatique anonyme qui a acheté plus de 800 800 machines HX et TG Mil. La Norvège et la Suède achètent ensemble des voitures à RMMV.
Afin de répondre aux besoins de l'UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - véhicule non protégé) de l'armée allemande, RMMV va fournir 2 271 camions pour une valeur de 750 millions d'euros. Le premier lot de 558 camions a été livré en octobre 2018. Le contrat prévoit un mélange d'options 6x6 (НХ42М) avec une capacité de levage de 5 tonnes et 8x8 (НХ44М) avec une capacité de levage de 8 tonnes; ils sont équipés de cabines standard non protégées.
Options spécialisées
En plus des options habituelles - chargement, déchargement et récupération - les machines de la série HX sont utilisées comme tracteurs, semi-remorques de remorquage, ainsi que pour des tâches plus spécialisées. Le Royaume-Uni, par exemple, utilise le HX77 8x8 comme plate-forme de lancement pour les missiles sol-air MBDA Land Ceptor, un châssis de radar de défense aérienne Saab et un système de pont à mise en place rapide. En janvier 2019, la Suède a commandé 40 camions HX 8x8 pour ses systèmes de missiles Patriot.
La société suédoise BAE Systems Bofors envisage la variante 8x8 comme plate-forme pour son système d'artillerie Archer de calibre 155 mm / 52, qui est actuellement basé sur la plate-forme articulée Volvo 6x6 ADT. L'Allemagne utilise des versions antérieures de cette gamme de modèles comme tracteurs pour le complexe Patriot et la variante 8x8 comme châssis du complexe de défense aérienne Roland.
Les machines de la série HX utilisent des composants communs pour réduire les coûts d'exploitation; Lors de la présentation de la société RMMV, il a été précisé que ces camions ont la plus grande charge sur essieu avant de leur catégorie, jusqu'à 11 tonnes. Ils peuvent être fournis en configurations RHD et LHD, avec roues avant directrices à assistance hydraulique (10x10 dispose également de roues arrière directrices). Ils sont dotés d'un châssis à cadre d'échelle à ressorts à lames spécialement conçu et d'une architecture électronique adaptée au véhicule militaire.
Tous les véhicules sont équipés de moteurs diesel MAN d'une puissance allant jusqu'à 650 ch. (500 kW) qui répondent aux exigences strictes en matière d'émissions, y compris Euro 6d. La transmission dépend de la variante, elle est soit entièrement automatique, soit avec des éléments automatiques. En règle générale, l'équipement comprend un treuil monté à l'avant et une grue d'une capacité de levage de 8, 7 tonnes (lors du transport de marchandises).
Jusqu'à récemment, tous les clients recevaient des voitures de l'usine RMMV de Vienne, mais il existe une possibilité de livraison sous forme de kits de machines à assembler sur place. La version de série la plus récente est le HX2, mais RMMV a commencé à travailler sur la prochaine génération, qui s'appelle toujours FTTF (Future Tactical Truck Family - une famille prometteuse de camions tactiques).
