L'incident impliquant deux navires de guerre de la marine américaine et de la marine russe, qui a eu lieu dans le nord de la mer d'Oman le 9 janvier 2020, a été interprété différemment par chacune des parties et s'est finalement réduit à des accusations mutuelles. Dans le même temps, cette nouvelle a attiré une attention accrue sur les participants à l'incident avec un rapprochement dangereux de deux navires de guerre. Tout d'abord - au nouveau navire de reconnaissance russe (navire de communication) "Ivan Khurs" du projet 18280. Aujourd'hui, c'est le navire de reconnaissance le plus moderne de la flotte russe.
Navires de reconnaissance - projet 18280
Les ingénieurs du célèbre Iceberg Central Design Bureau étaient responsables du développement des navires de reconnaissance du projet 18280 (navires de communication). La principale spécialisation de cette BDC est la création de brise-glaces, ainsi que de navires auxiliaires et de navires spéciaux pour la marine russe. À l'époque soviétique, les spécialistes de ce bureau d'études ont créé un grand navire de reconnaissance nucléaire du projet 1941 "Oural" qui n'a aucun analogue dans le monde, qui est devenu le plus grand navire de surface de la flotte russe avec une centrale nucléaire à bord. De plus, les spécialistes d'Iceberg ont conçu des navires de reconnaissance du projet 1826.
Les nouveaux navires de reconnaissance russes de classe océanique du projet 18280, créés par des spécialistes de l'Iceberg Central Design Bureau, sont un développement ultérieur de projets précédemment mis en œuvre à un nouveau niveau technique et technologique. Deux navires de ce projet ont été construits dans l'entreprise Severnaya Verf à Saint-Pétersbourg pour la flotte russe. Officiellement, ils sont tous désignés comme des vaisseaux de communication. Le premier navire, nommé Yuri Ivanov, a été posé en 2004, le navire n'a été lancé qu'en 2013 et le navire a été accepté dans la flotte en 2015. Le deuxième navire de reconnaissance du projet 18280 a été nommé "Ivan Khurs". Mis en chantier en 2013, le navire a été lancé en 2017 et en juin 2018 a été inclus dans la flotte.
Le navire de reconnaissance "Yuri Ivanov" sert dans la flotte du Nord et "Ivan Khurs" est allé à la flotte de la mer Noire, le port d'immatriculation est la ville de Sébastopol. Dans le cadre de la flotte de la mer Noire, "Ivan Khurs" a compensé la perte du navire de reconnaissance moyen "Liman", qui a coulé le 27 avril 2017. La présence d'un tel navire permet à la flotte russe de la mer Noire d'assurer la présence constante de navires de reconnaissance, principalement en mer Méditerranée, ce qui est redevenu ces dernières années assez important pour la flotte russe.
Il est à noter que les deux navires du projet 18280 ont été nommés d'après les marins qui ont apporté une contribution significative à la création et au développement du renseignement militaire de la marine soviétique. Ainsi, le vice-amiral Ivan Khurs de 1979 à 1987 a dirigé le renseignement militaire de la marine de l'URSS. Au total, il est prévu de construire jusqu'à quatre de ces navires pour la flotte russe. Deux autres navires du projet 18280 pourraient être construits d'ici 2025.
Parmi les principales tâches de reconnaissance pouvant être résolues à l'aide des navires du projet 18280, on distingue les suivantes:
- l'intelligence électronique, permettant de déterminer le type, l'affiliation et les caractéristiques des sources d'émission radio détectées;
- le suivi des composants du système américain de défense antimissile basé sur la mer;
- l'interception radio des messages radio aériens sur toutes les fréquences;
- identification et systématisation des sources de rayonnement électromagnétique divers;
- compilation de profils électromagnétiques et acoustiques de divers navires de surface et sous-marins;
- le contrôle des communications maritimes;
- observation des actions des flottes d'un ennemi potentiel, y compris lors de manœuvres et d'exercices navals.
Qu'est-ce que le navire de renseignement "Ivan Khurs"
Les principales tâches des navires du projet 18280 sont d'assurer la communication et le contrôle de la flotte, ainsi que de résoudre des tâches de reconnaissance spéciales. Les navires sont capables d'effectuer des reconnaissances modernes et de participer activement à la guerre électronique. On pense que l'une des tâches principales de ces navires est de surveiller les composants du système de défense antimissile américain (principalement naval), ainsi que les systèmes de missiles anti-aériens.
Selon les assurances des développeurs, dans les navires du projet 18280, il a été possible d'améliorer considérablement les caractéristiques opérationnelles de la puissance du navire, ainsi que l'efficacité d'utilisation par rapport aux navires similaires des générations précédentes. Sur les navires de reconnaissance, l'automatisation des processus de contrôle des systèmes de radiosurveillance et de communication a été largement utilisée, ce qui a permis de réduire le nombre d'équipages. Navigabilité améliorée. En particulier, pour améliorer la maniabilité et la contrôlabilité du navire, des hélices à pas réglable sont installées sur les navires du projet 18280.
Selon le constructeur, ces navires sont fondamentalement de nouveaux navires pour la flotte russe, nettement supérieurs dans leurs capacités aux navires des générations précédentes. Il ne fait aucun doute que les navires du projet 18280 ont de meilleures caractéristiques tactiques et techniques que les navires de construction soviétique, mais de nombreuses caractéristiques des navires, y compris la composition et les capacités de l'équipement embarqué, sont actuellement des informations classifiées.
Dans le même temps, les principales caractéristiques techniques des navires sont bien connues. Les navires du projet 18280, dont le navire de reconnaissance Ivan Khurs, ont un déplacement total de 4000 tonnes. Le navire mesure 95 mètres de long et 16 mètres de large. Les navires sont équipés d'une centrale électrique principale développée par des spécialistes de l'usine de Kolomna. La centrale électrique du navire comprend deux réducteurs diesel 5DRA modernes, construits sur la base d'un moteur diesel 8 cylindres 11D42 8ChN30 / 38. La puissance totale de la centrale électrique principale est de 5 500 ch. De quoi doter le navire du projet 18280 d'une vitesse de croisière de 16 nœuds (environ 30 km/h). L'autonomie de croisière du navire est de 8000 milles nautiques (14 816 km). L'équipage du navire est de 131 personnes. Toutes les données fournies sont tirées du site officiel de la société Severnaya Verf, qui a construit les deux navires de la série. Il convient de noter que les navires de reconnaissance soviétiques du projet de 1826 étaient légèrement plus grands - 105 mètres de long, avec un déplacement total de 4550 tonnes.
La composition complète et les caractéristiques techniques des équipements radio embarqués sont des informations classifiées. On sait qu'à bord des navires du projet 18280 sont installés: le radar de navigation MR-231-3; système électronique de pont intégré "Mostyk 18280", qui est responsable du positionnement du navire, de la localisation et de l'orientation au sol; le système d'échange mutuel d'informations "Sous-titre-23", qui est responsable de la compatibilité électronique des stations radar, de détection et de navigation. Selon les experts, les équipements placés à bord du navire permettent de suivre des signaux de différentes puissances dans différentes longueurs d'onde.
L'armement traditionnel du navire est symbolique et est représenté par un ensemble de mitrailleuses lourdes Vladimirov (KPV) de 14,5 mm montées sur un support de mitrailleuse navale spécial (MTPU). Au total, il y a de deux à quatre installations de ce type à bord, qui peuvent être utilisées pour combattre des cibles de surface et aériennes, y compris des cibles légèrement blindées. La portée de visée maximale pour les cibles de surface est de 2000 mètres, pour les cibles aériennes - 1500 mètres. Également à la disposition de l'équipage du navire sont des MANPADS "Igla" ou plus avancés "Verba".
L'équipage du navire de 131 personnes et la taille du navire suggèrent la présence d'une infrastructure domestique bien développée. A bord, en plus des cabines équipage, du bloc médical et des sanitaires, se trouve un grand bloc cuisine, conçu pour accueillir plus de 100 personnes. Pour cuisiner seul dans la cuisine, une trentaine d'équipements divers sont utilisés: des fours et chaudières standards aux pétrins et tamiseurs à farine. De plus, tous les équipements installés dans la cuisine sont de fabrication nationale.
