Allemagne
Après la défaite de l'Allemagne lors de la Première Guerre mondiale par le traité de Versailles, il était interdit d'avoir et de créer de l'artillerie antiaérienne, et les canons antiaériens déjà construits étaient sujets à la destruction. À cet égard, des travaux sur la conception et la mise en œuvre de nouveaux canons anti-aériens en métal ont été menés en Allemagne secrètement ou par l'intermédiaire de sociétés écrans dans d'autres pays. Pour la même raison, tous les canons anti-aériens, conçus en Allemagne avant 1933, portaient la désignation « arr. dix-huit . Ainsi, en cas de demandes de renseignements des représentants de l'Angleterre et de la France, les Allemands pouvaient répondre qu'il ne s'agissait pas d'armes nouvelles, mais anciennes, créées pendant la Première Guerre mondiale.
Au début des années 30, dans le cadre d'une forte augmentation des caractéristiques de l'aviation de combat - vitesse et portée de vol, création d'avions tout en métal et utilisation de blindés d'aviation, la question de la couverture des troupes contre les attaques par des avions d'attaque s'est posée. Dans ces conditions, les mitrailleuses de gros calibre et les mitrailleuses anti-aériennes de petit calibre de calibre 12, 7-40 mm, capables de frapper efficacement des cibles aériennes à basse altitude se déplaçant rapidement, se sont avérées très demandées. Contrairement à d'autres pays, en Allemagne, ils n'ont pas commencé à créer des mitrailleuses antiaériennes de gros calibre, mais ont concentré leurs efforts sur des mitrailleuses antiaériennes (MZA) de calibre 20-37-mm.
En 1930, Rheinmetall a créé un canon anti-aérien de 20 mm 2, 0 cm FlaK 30 (allemand 2.0 cm Flugzeugabwehrkanone 30 - un canon anti-aérien de 20 mm du modèle 1930). La munition connue sous le nom de 20 × 138 mm B ou Long Solothurn a été utilisée pour le tir. 20 × 138 mm B - signifie que le calibre du projectile est de 20 mm, la longueur du manchon était de 138 mm, la lettre "B" indique qu'il s'agit d'une munition avec une ceinture. Poids du projectile 300 grammes. Cette munition a été largement utilisée: en plus du 2,0 cm FlaK 30, elle a été utilisée dans le canon anti-aérien 2,0 cm Flak 38, dans les canons de char KwK 30 et KwK 38, dans le canon avion MG C/30L, dans le S-18/1000 et S-18 / canons antichars. 1100.
Le canon anti-aérien 2, 0 cm FlaK 30 dans la version pour les forces terrestres était installé sur un affût à roues tracté. Le poids en position de tir était de 450 kg. Cadence de tir au combat - 120-280 coups / min, la nourriture était réalisée à partir d'un chargeur rond pour 20 obus. Portée d'observation - 2200 mètres.
2,0 cm FlaK 30
La Wehrmacht a commencé à recevoir des canons à partir de 1934, de plus, des Flak 30 de 20 mm ont été exportés vers les Pays-Bas et la Chine. Ce canon anti-aérien avait une riche histoire de combat. Le baptême du feu des canons anti-aériens de 20 mm a eu lieu pendant la guerre civile espagnole, qui a duré de juillet 1936 à avril 1939. 20-mm FlaK 30 faisaient partie des unités anti-aériennes de la légion allemande "Condor".
L'unité d'artillerie F/88 se composait de quatre batteries lourdes (canons de 88 mm) et de deux batteries légères (à l'origine des canons de 20 mm, plus tard des canons de 20 mm et 37 mm). Fondamentalement, les tirs sur des cibles au sol étaient tirés par des canons antiaériens de 88 mm, qui avaient une longue portée de tir et un effet destructeur élevé des obus. Mais les Allemands n'ont pas manqué l'occasion de tester l'efficacité des fusils d'assaut de petit calibre lors du tir sur des cibles au sol. Les FlaK 30 étaient principalement utilisés pour bombarder les positions républicaines et détruire les points de tir. On ne sait pas s'ils ont été utilisés contre des chars et des véhicules blindés, mais compte tenu du fait que l'épaisseur maximale du blindage du T-26 était de 15 mm et du projectile traceur incendiaire perforant de 20 mm PzGr pesant 148 g à distance de 200 mètres de blindage percé de 20 mm, on peut considérer que la FlaK 30 représentait un danger mortel pour les blindés républicains.
Sur la base des résultats de l'utilisation au combat du 20-mm Flak 30 en Espagne, la société Mauser a procédé à sa modernisation. L'échantillon amélioré a été nommé 2,0 cm Flak 38. La nouvelle installation avait la même balistique et les mêmes munitions. Le Flak 30 et le Flak 38 avaient fondamentalement la même conception, mais le Flak 38 avait un poids de 30 kg plus léger en position de tir et une cadence de tir nettement plus élevée de 220-480 coups/min au lieu de 120-280 coups/min pour le Flak-30. Cela a déterminé sa grande efficacité au combat lors du tir sur des cibles aériennes. Les deux canons étaient montés sur un affût à roues léger, assurant un tir circulaire en position de combat avec un angle d'élévation maximal de 90 °.
Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, chaque division d'infanterie de la Wehrmacht de l'État était censée avoir 16 pièces. Flak 30 ou Flak 38. Les avantages des canons antiaériens de 20 mm étaient la simplicité de l'appareil, la capacité de démontage et d'assemblage rapides et un poids relativement faible, ce qui permettait de transporter des canons antiaériens de 20 mm avec des camions ou motos semi-pistes SdKfz 2 à grande vitesse. Pour de courtes distances, les canons anti-aériens pouvaient facilement être roulés par les forces des calculs.
Il existait une version spéciale "pack" pliable pour les unités de l'armée de montagne. Dans cette version, le canon Flak 38 est resté le même, mais un affût compact et, par conséquent, plus léger a été utilisé. Le canon s'appelait le canon antiaérien de montagne Gebirgeflak 38 de 2 cm et était destiné à détruire les cibles aériennes et terrestres.
En plus des remorqués, un grand nombre de canons automoteurs ont été créés. Des camions, des chars, divers tracteurs et véhicules blindés de transport de troupes ont été utilisés comme châssis. Pour augmenter la densité de tir sur la base du Flak-38, un quadruple Flakvierling 38 de 2 cm a été développé. L'efficacité du canon anti-aérien s'est avérée très élevée.
Lors des combats en Pologne et en France, le 20-mm Flak 30/38 n'a dû tirer que quelques fois, repoussant les attaques au sol ennemies. De manière tout à fait prévisible, ils ont montré une efficacité élevée contre la main-d'œuvre et les véhicules légèrement blindés. Le char polonais de série 7TP le plus avancé, qui, comme le T-26 soviétique, était une variante du Vickers britannique de 6 tonnes, était facilement touché par des obus perforants de 20 mm à des distances de combat réelles.
Au cours de la campagne des troupes allemandes dans les Balkans, qui a duré 24 jours (du 6 avril au 29 avril 1941), les canons anti-aériens de 20 mm ont fait preuve d'une grande efficacité lors du tir sur les embrasures des postes de tir à long terme.
Dans les mémoires nationaux et la littérature technique décrivant le déroulement des hostilités au cours de la période initiale de la guerre, on pense que les chars soviétiques T-34 et KV étaient absolument invulnérables aux tirs de l'artillerie allemande de petit calibre. Bien sûr, les canons antiaériens de 20 mm n'étaient pas l'arme antichar la plus efficace, mais plusieurs cas de destruction de T-34 moyens et d'immobilisation ou d'incapacité d'armes et de dispositifs d'observation de poids lourd KV ont été enregistrés de manière fiable. Le projectile sous-calibré, adopté en 1940, a pénétré un blindage de 40 mm à une distance de 100 mètres le long de la normale. Avec une longue rafale, tirée à bout portant, il était tout à fait possible de « ronger » le blindage frontal du « trente-quatre ». Au début de la guerre, beaucoup de nos chars (principalement légers) ont été touchés par des obus de 20 mm. Bien sûr, tous n'ont pas été tirés à partir des canons de canons anti-aériens; les chars légers allemands Pz. Kpfw étaient également armés de canons similaires. II. Et compte tenu de la nature de la défaite, il est impossible d'établir à partir de quel type d'arme l'obus a été tiré.
En plus du Flak-30/38, la défense aérienne allemande a utilisé en plus petites quantités le Flak 28 automatique de 20 mm de 2,0 cm. Ce canon antiaérien tire ses origines du canon allemand Becker, qui a été développé dans le Premier Monde. Guerre. L'entreprise "Oerlikon", du nom de son emplacement - une banlieue de Zurich, a acquis tous les droits pour développer l'arme.
2,0 cm Flak 28
En Allemagne, le canon s'est répandu comme moyen de défense aérienne pour les navires, mais il existait également des versions de terrain du canon, qui ont été largement utilisées dans la Wehrmacht et les forces anti-aériennes de la Luftwaffe sous la désignation - 2,0 cm Flak 28 et 2 cm VKPL vz. 36. Entre 1940 et 1944, la société Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon a fourni 7013 canons de 20 mm et 14,76 millions d'obus aux forces armées allemandes, italiennes et roumaines. Plusieurs centaines de ces canons antiaériens ont été capturés en Tchécoslovaquie, en Belgique et en Norvège.
L'ampleur de l'utilisation des canons de 20 mm est attestée par le fait qu'en mai 1944, les forces terrestres disposaient de 6 355 canons et les unités de la Luftwaffe assurant la défense aérienne allemande - plus de 20 000 canons de 20 mm. Si, après 1942, les Allemands utilisaient assez rarement des canons de 20 mm pour tirer sur des cibles au sol, vers le milieu de 1944, de plus en plus de canons antiaériens de petit calibre étaient installés dans des positions défensives fixes, ce qui tentait de compenser le manque de autres armes lourdes.
Malgré tous ses mérites, les canons antiaériens de 20 mm avaient peu de pénétration de blindage et leurs obus contenaient une faible quantité de charge explosive. En 1943, la société Mauser, en imposant un canon d'avion MK-103 de 30 mm sur l'emport d'un canon antiaérien automatique Flak 38 de 20 mm, créa l'installation antiaérienne Flak 103/38 de 3,0 cm. L'action des mécanismes de la machine reposait sur un principe mixte: l'ouverture de l'alésage du canon et l'armement de la culasse étaient effectués grâce à l'énergie des gaz en poudre évacués par le canal latéral du canon, et le travail des mécanismes d'alimentation a été réalisée en raison de l'énergie du barillet de retour en arrière. La nouvelle unité de 30 mm avait une alimentation en ruban double face. L'équipement automatique du canon permettait de tirer en rafale avec une cadence de tir technique de 360 à 420 coups/min. Le Flak 103/38 a été lancé en production en série en 1944. Au total, 371 canons ont été produits. En plus des canons simples, un petit nombre d'unités appariées et quadruples de 30 mm ont été produites.
3,0 cm Flak 103/38
En 1943, l'entreprise Waffen-Werke à Brune, basée sur le canon à air MK 103 de 30 mm, crée le canon anti-aérien automatique MK 303 Br. Il se distinguait du Flak 103/38 par la meilleure balistique. Pour un projectile pesant 320 g, sa vitesse initiale pour le MK 303 Br était de 1080 m/s contre 900 m/s pour le Flak 103/38. En conséquence, le projectile MK 303 Br avait une plus grande pénétration de blindage. À une distance de 300 mètres, un sous-calibre anti-blindage (BPS), appelé Hartkernmunition (munition allemande à noyau solide), pouvait pénétrer un blindage de 75 mm le long de la normale. Cependant, en Allemagne pendant la guerre, il y avait toujours une pénurie aiguë de tungstène pour la production de BPS. Les installations de 30 mm étaient beaucoup plus efficaces que celles de 20 mm, mais les Allemands n'ont pas eu le temps de déployer la production à grande échelle de ces mitrailleuses anti-aériennes et elles n'ont pas eu d'impact significatif sur le déroulement des hostilités.
En 1935, le canon antiaérien automatique de 37 mm 3,7 cm Flak 18 entre en service. Son développement débute à Rheinmetall dans les années 1920, ce qui constitue une violation inconditionnelle des accords de Versailles. Les canons automatiques antiaériens fonctionnaient au détriment de l'énergie de recul avec une courte course du canon. Le tir a été effectué à partir d'un affût d'armes à feu sur piédestal, soutenu par une base cruciforme au sol. En position repliée, l'arme était montée sur un véhicule à quatre roues. Un inconvénient important était le véhicule à quatre roues encombrant. Il s'est avéré lourd et maladroit, c'est pourquoi un nouveau chariot à quatre roues avec deux roues motrices amovibles a été développé pour le remplacer. Le canon antiaérien automatique de 37 mm avec un nouvel affût à deux roues a été nommé 3,7 cm Flak 36.
En plus des voitures standard arr. 1936, des fusils d'assaut 37 mm Flak 18 et Flak 36 ont été installés sur divers camions et véhicules blindés de transport de troupes et sur des châssis de chars. Flak 36 et 37 ont été produits jusqu'à la toute fin de la guerre dans trois usines (l'une d'elles était en Tchécoslovaquie). En avril 1945, la Luftwaffe et la Wehrmacht disposaient d'environ 4000 canons anti-aériens de 37 mm.
En 1943, sur la base du 3,7 cm Flak 36, la société Rheinmetall développa un nouveau 37-mm automatique 3,7 cm Flak 43. Le canon avait un schéma d'automatisation fondamentalement nouveau, lorsqu'une partie des opérations était effectuée en utilisant l'énergie du gaz d'échappement, et une partie - en raison des pièces roulantes. Le magazine Flak 43 a tenu 8 tours, tandis que le Flak 36 avait 6 tours. Les fusils d'assaut 37-mm Flak 43 ont été installés sur des installations simples et jumelées verticalement. Au total, plus de 20 000 canons antiaériens de 37 mm de toutes les modifications ont été construits en Allemagne.
Les canons anti-aériens de 37 mm avaient de bonnes capacités anti-blindage. Projectile perforant modèle Pz. Gr. à une distance de 50 mètres à un angle de rencontre de 90 °, il a percé un blindage de 50 mm. A une distance de 100 mètres, ce chiffre était de 64 mm. À la fin de la guerre, l'ennemi a activement utilisé des canons antiaériens de 37 mm pour renforcer les capacités antichars des unités d'infanterie en défense. Les fusils d'assaut de 37 mm ont été particulièrement largement utilisés au stade final lors des combats de rue. Des canons anti-aériens ont été installés dans des positions fortifiées aux intersections clés et camouflés dans les passerelles. Dans tous les cas, les équipages ont cherché à tirer sur les flancs des chars soviétiques.
Un canon anti-aérien automatique de 37 mm capturé par les Allemands mod. 1939 g.
En plus de ses propres canons anti-aériens de 37 mm, l'Allemagne avait capturé un nombre important de 37 mm 61-K soviétiques et de Bofors L60. Comparés aux canons antiaériens de fabrication allemande, ils étaient beaucoup plus souvent utilisés pour tirer sur des cibles au sol, car ils ne disposaient souvent pas de dispositifs de contrôle de tir antiaériens centralisés et n'étaient pas utilisés par les troupes allemandes comme armes standard.
Des canons antiaériens de moyen calibre sont conçus en Allemagne depuis le milieu des années 20. Afin de ne pas donner lieu à des accusations de violation des accords de Versailles, les concepteurs de la société Krupp ont travaillé en Suède, dans le cadre d'un accord avec la société Bofors.
À la fin des années 1920, les spécialistes de Rheinmetall créèrent un canon antiaérien de 75 mm de 7,5 cm Flak L/59, qui ne convenait pas non plus à l'armée allemande et fut par la suite proposé à l'URSS dans le cadre de la coopération militaire. C'était une arme complètement moderne avec de bonnes caractéristiques balistiques. Son affût à quatre lits pliants fournissait un tir circulaire, avec un poids de projectile de 6, 5 kg, la portée de tir verticale était de 9 km.
En 1930, débutent les essais d'un canon antiaérien de 75 mm de 7,5 cm Flak L/60 doté d'un verrou semi-automatique et d'une plate-forme cruciforme. Ce canon antiaérien n'a pas été officiellement accepté en service dans les forces armées allemandes, mais a été activement produit pour l'exportation. En 1939, les échantillons non réalisés ont été réquisitionnés par la marine allemande et utilisés dans les unités de défense côtière.
En 1928, les concepteurs de Friedrich Krupp AG ont commencé à concevoir un canon anti-aérien de 88 mm en Suède utilisant des éléments Flak L / 60 de 7,5 cm. Plus tard, la documentation de conception a été secrètement livrée à Essen, où les premiers prototypes de canons anti-aériens ont été fabriqués. Le prototype a été testé en 1931, mais la production en série de canons antiaériens de 88 mm a commencé après l'arrivée au pouvoir d'Hitler. C'est ainsi qu'est apparu le célèbre acht-acht (8-8) - du canon antiaérien allemand Acht-Komma-Acht Zentimeter - 8, 8 centimètres - 88-mm.
Pour l'époque, c'était un outil très parfait. Il est reconnu comme l'un des meilleurs canons allemands de la Seconde Guerre mondiale. Le canon antiaérien de 88 mm avait des caractéristiques très élevées pour l'époque. Un projectile à fragmentation pesant 9 kg pouvait toucher des cibles à une altitude de 10 600 m, la portée de vol horizontale était de 14 800 m et la masse du canon en position de tir était de 5 000 kg. Cadence de tir - jusqu'à 20 coups / min.
Le canon, désigné 8,8 cm Flak 18, passa le « baptême du feu » en Espagne, où il était très souvent utilisé contre des cibles au sol. La puissance du canon antiaérien de 88 mm était plus que suffisante pour "démonter pour pièces" n'importe quel char ou voiture blindée à la disposition des républicains.
Les premiers épisodes de combat du 8,8 cm Flak 18 ont été enregistrés en 1937. Comme il n'y avait pratiquement pas de cibles dignes dans les airs pour ces armes puissantes, leur tâche principale à l'époque était la destruction de cibles au sol. Après la fin des combats dans le nord de l'Espagne, cinq batteries d'artillerie antiaérienne sont concentrées dans les environs de Burgos et Santander. Lors de l'offensive républicaine à Terual, deux batteries du F/88 ont été utilisées pour défendre Burgos, Almazana et Saragosse. En mars 1938, deux batteries ont soutenu par le feu les opérations franquistes dans la région de Villaneva de Geva. Dans le même temps, les canons anti-aériens ont été utilisés avec un grand succès pour supprimer les batteries d'artillerie républicaines.
L'expérience de combat acquise en Espagne a ensuite été prise en compte lors de la création de modèles modernisés de canons anti-aériens de 88 mm. L'innovation la plus notable est le bouclier contre les balles et les éclats d'obus. Sur la base de l'expérience acquise lors des opérations dans les troupes et pendant les hostilités, le canon a été modernisé. La modernisation a principalement affecté la conception du canon développé par Rheinmetall. La structure interne des canons et la balistique étaient les mêmes. Le canon amélioré de 88 mm (8,8 cm Flak 36) est entré en service en 1936. Par la suite, le pistolet a été modifié en 1939. Le nouvel échantillon a été nommé 8.8 cm Flak 37. La plupart des assemblages de canons mod. 18, 36 et 37 ont été utilisés de manière interchangeable.
Les modifications des canons Flak 36 et 37 différaient principalement par la conception de l'affût. Le Flak 18 était transporté sur un chariot à roues plus léger, le Sonderaenhanger 201, donc en position repliée, il pesait près de 1200 kg de moins que les modifications ultérieures apportées au Sonderaenhanger 202.
En 1941, Rheinmetall a fabriqué le premier prototype d'un nouveau canon de 88 mm, désigné 8.8 cm Flak 41. Ce canon a été adapté pour tirer des munitions avec une charge propulsive améliorée. Le nouveau canon avait une cadence de tir de 22 à 25 coups par minute et la vitesse initiale d'un projectile à fragmentation atteignait 1000 m / s. Le canon avait un affût articulé avec quatre lits cruciformes.
Les canons de 88 mm sont devenus les canons antiaériens lourds les plus nombreux du III Reich. Au milieu de l'année 1944, l'armée allemande possédait plus de 10 000 de ces canons. Les canons anti-aériens de 88 mm étaient l'armement des bataillons anti-aériens des divisions de chars et de grenadiers, mais encore plus souvent ces canons étaient utilisés dans les unités anti-aériennes de la Luftwaffe, qui faisaient partie du système de défense aérienne du Reich.. Avec succès, des canons de 88 mm ont été utilisés pour combattre les chars ennemis et ont également servi d'artillerie de campagne. Le canon antiaérien de 88 mm a servi de prototype pour un canon de char pour le Tigre.
Au début de la Seconde Guerre mondiale, pendant la campagne de Pologne, les batteries antiaériennes lourdes armées de canons Flak 18/36 étaient très peu utilisées pour leur destination. Les calibres MZA 20 mm et 37 mm ont parfaitement fait face aux avions polonais volant à basse altitude, offrant une protection efficace à leurs troupes. Pendant toute la campagne de Pologne, les batteries antiaériennes lourdes n'ont tiré sur des avions polonais qu'à quelques reprises, mais elles ont été largement utilisées pour détruire des cibles au sol. Dans un certain nombre de cas, les équipages de canons anti-aériens situés dans les formations de combat avancées des troupes allemandes ont dû engager un combat au corps à corps avec les Polonais contre-attaquants. Dix-huit batteries antiaériennes, concentrées autour de Varsovie, participent au bombardement de la capitale polonaise. Des batteries de canons de 88 mm ont également soutenu les actions de l'infanterie allemande lors de la bataille de Bzur.
8,8 cm Flak 18 (Sfl.) Auf Zugkraftwagen 12t
Les canons automoteurs de 8,8 cm Pak 18 sur le châssis d'un tracteur Zugkraftwagen de 12 tonnes se sont très bien montrés lors du tir sur des cibles au sol. Compte tenu du fait que le blindage des canons automoteurs était faible, ils ont changé de position après 2-3 tirs et les artilleurs polonais n'ont tout simplement pas eu le temps de les détecter. 10 canons automoteurs faisaient partie du 8e bataillon antichar d'artillerie lourde distinct (Panzer-Jager Abteilung 8). La production de canons automoteurs de ce type était limitée à 25 unités, car le châssis était considéré comme peu réussi.
Au printemps 1940, cette division est affectée à la 2e Panzer Division, qui fait partie du 19e corps sous le commandement du général Heinz Gudarin. Le canon automoteur s'est également bien comporté en France. Le 13 mai 1940, les canons automoteurs Pak 18 de 8,8 cm sont utilisés pour combattre les points de tir ennemis de longue durée sur la Meuse. Les canons anti-aériens de 88 mm ont réussi à faire face à la tâche qui leur était assignée, en supprimant la résistance des bunkers français, ce qui a obligé les soldats français de ce secteur à se rendre. Les canons automoteurs ont traversé toute la campagne et ont été utilisés avec succès pour combattre les chars français. Plus tard, ils ont participé à l'invasion de l'Union soviétique. Les derniers canons automoteurs de ce type furent perdus en URSS en mars 1943. Par la suite, les Allemands ont largement installé des canons anti-aériens de 88 mm sur divers châssis semi-chenillés et chenillés. Ces véhicules étaient utilisés comme canons automoteurs et canons anti-aériens.
À une échelle beaucoup plus importante que les canons automoteurs, les canons antiaériens tractés étaient utilisés en France. Ainsi, le 22 mai 1940, des canons de 88 mm du 1er bataillon de la Flak Lehr Regiment tirent à bout portant sur des chars lourds Char B1 bis de la 1ère Panzer Division française. En quelques minutes, 7 chars ont été détruits. Deux jours plus tôt, un groupe important de chars du 29th Dragoon Regiment et du 39th Tank Battalion avait été pris en embuscade par des artilleurs du 1er Bataillon du Hermann Goering Anti-Aircraft Artillery Regiment. Les obus des canons antiaériens de 88 mm ont facilement pénétré le blindage frontal du Char B1 bis français et du Matilda Mk I britannique.
Le canon acht-acht est devenu une véritable « bouée de sauvetage » pour les Allemands, efficace à la fois en défense aérienne et contre des cibles au sol. Lors de la campagne de 1940 à l'Ouest, les artilleurs du 1er corps anti-aérien détruisent au sol: 47 chars et 30 bunkers. Le 2e corps anti-aérien, soutenant les actions des 4e et 6e armées, assomme 284 chars, détruit 17 bunkers.
Au cours de la campagne d'Afrique, les canons antiaériens de 88 mm Flak 18/36, disponibles dans l'Afrika Korps allemand, se sont avérés être une arme antichar mortelle, dévaluant largement la supériorité britannique en nombre et en qualité de chars. Les troupes de Rommel, arrivées en Afrique, n'avaient que des canons antichars de 37 mm Rak-36/37, des chars T-II avec un canon de 20 mm, des T-III avec un canon de 37 mm et des T-IV avec un Canon à canon court de 75 mm. Les Britanniques avaient des chars bien blindés "Crusader", "Matilda", "Valentine", à peine vulnérables aux chars allemands et aux canons antichars. Par conséquent, les canons anti-aériens de 88 mm étaient pour les troupes allemandes le seul moyen efficace de faire face aux chars ennemis.
Rommel disposait initialement de 24 Flak 18/36, mais ils réussirent néanmoins à avoir une grande influence sur le déroulement des hostilités. Les canons étaient cachés et bien camouflés, ce qui fut une mauvaise surprise pour les pétroliers britanniques. L'attaque Matilda Mk II de la 4th Tank Brigade s'est terminée par un désastre pour les Britanniques, 15 des 18 chars ont été perdus. Dans le piège que Rommel a créé en plaçant ses canons de 88 mm à proximité du col, appelé à juste titre par les soldats britanniques « le col du feu de l'enfer », des 13 chars Matilda, un seul a survécu. » Après seulement deux jours de combats début juin 1941, les Britanniques ont perdu 64 chars Matilda. Au début de la campagne d'Afrique, des canons antiaériens de 88 mm ont été installés dans des positions de tir fixes bien fortifiées, plus tard, ils ont été de plus en plus utilisés dans les actions de manœuvre, tirant souvent directement depuis les roues en position de transport. Avec cette méthode de prise de vue, la précision a légèrement diminué, mais le temps de repliement-déploiement a diminué plusieurs fois. Utilisant les caractéristiques du théâtre d'opérations nord-africain, les troupes allemandes ont activement utilisé des canons de 88 mm lors d'opérations offensives. Avant l'attaque, les canons ont été secrètement avancés vers le bord avant et pendant l'attaque des chars, ils ont soutenu leurs véhicules avec le feu. Dans le même temps, les chars britanniques sont abattus à une distance à laquelle leur riposte est inefficace.
En 1941, les seuls systèmes d'artillerie allemands capables de pénétrer le blindage des chars lourds KV soviétiques étaient des canons anti-aériens de 88 mm, si l'on ne tient pas compte, bien sûr, de l'artillerie de corps. Pendant la guerre, des canons antiaériens remorqués de 88 mm ont été activement utilisés pour combattre les chars soviétiques, britanniques et américains sur tous les fronts. En particulier, leur rôle dans la défense antichar s'est accru après la transition des troupes allemandes vers la défense stratégique. Jusqu'à la seconde moitié de 1942, lorsque le nombre de canons de 88 mm sur la ligne de front était relativement faible, peu de chars T-34 et KV ont été touchés par eux (3,4% - canons de 88 mm). Mais à l'été 1944, les canons de 88 mm représentaient jusqu'à 38 % des chars moyens et lourds soviétiques détruits, et avec l'arrivée de nos troupes en Allemagne en hiver - au printemps 1945, le pourcentage de chars détruits variait de 50 à 70 % (sur différents fronts). De plus, le plus grand nombre de chars a été touché à une distance de 700 à 800 m. Ces données sont données pour tous les canons de 88 mm, mais même en 1945, le nombre de canons antiaériens de 88 mm dépassait considérablement le nombre de 88. -mm canons antichars de construction spéciale. Ainsi, à la dernière étape de la guerre, l'artillerie antiaérienne allemande joua un rôle essentiel dans les batailles terrestres.
Les canons anti-aériens de 8,8 cm Flak 18/36/37/41 étaient très efficaces contre tout char ayant participé à la Seconde Guerre mondiale. Surtout à cet égard, la Flak 41 s'est démarquée. À une distance de 1000 mètres, le projectile perforant de calibre Panzergranate 39-1, qui pesait 10,2 kg, tiré du canon de ce canon à une vitesse de 1000 m / s, a pénétré Armure de 200 mm le long de la normale. Une protection fiable contre ses tirs n'a été réalisée que dans le char lourd soviétique IS-3, qui n'a pas eu le temps de prendre part aux hostilités. L'IS-2 du modèle 1944 était le meilleur en termes de résistance au feu des canons de 88 mm parmi les véhicules de combat. Dans les statistiques générales sur les pertes irrécupérables des chars lourds IS-2, les dommages causés par les canons de 88 mm représentent environ 80% des cas. Aucun autre char de série de l'URSS, des États-Unis ou de la Grande-Bretagne n'a fourni à son équipage au moins une protection contre les canons anti-aériens de 88 mm.
En 1938, le canon anti-aérien 105-mm 10,5 cm Flak 38 a été adopté. Initialement, il a été développé comme canon anti-aérien universel de navire. L'arme avait un bloc de culasse semi-automatique. Type mécanique semi-automatique armé lors du roulage. Le canon Flak 38 de 10,5 cm avait à l'origine des commandes de guidage électro-hydraulique, les mêmes que les Flak 18 et 36 de 8, 8 cm, mais en 1936, le système UTG 37 a été introduit, qui a été utilisé sur le canon Flak 37 de 8, 8 cm. tuyau libre. Le système ainsi amélioré fut nommé 10,5 cm Flak 39. Les deux types différaient principalement par la conception de l'affût. La vitesse initiale d'un projectile à fragmentation d'une masse de 15,1 kg était de 880 m / s, une masse perforante de 15,6 kg était de 860 m / s. Pénétration du blindage du canon à une distance de 1500 mètres - 138 mm. Cadence de tir - jusqu'à 15 coups / min.
10,5 cm Flak 38
Les armes étaient en production tout au long de la guerre. En raison de la masse importante, qui était de 14 600 kg en position repliée, le canon était principalement utilisé dans la défense aérienne du Reich, il couvrait les installations industrielles et les bases de la Kriegsmarine. En août 1944, le nombre de canons anti-aériens de 105 mm atteint son maximum. À l'époque, la Luftwaffe disposait de 116 canons montés sur des plates-formes ferroviaires, de 877 canons montés de manière fixe sur des fondations en béton et de 1 025 canons équipés de chariots à roues conventionnels. Jusqu'en 1944, ils n'étaient pratiquement pas utilisés contre les chars. La situation a changé après l'entrée de l'Armée rouge sur le territoire allemand. En raison de la mobilité extrêmement faible, des canons antiaériens de 105 mm étaient situés comme réserve antichar dans des positions préparées à l'avance dans la profondeur de la défense, en cas de percée des chars soviétiques. À de vraies distances de combat, un canon antiaérien de 105 mm pouvait détruire n'importe quel char d'un seul coup. Mais en raison de la masse et des dimensions importantes, ils n'ont pas joué un grand rôle. Seuls les obus de 105 mm n'ont touché que 5% des chars moyens et lourds. Un canon de 105 mm avec une portée de tir sur des cibles au sol de plus de 17 000 mètres était d'une bien plus grande valeur dans le cas de la guerre de contre-batterie.
En 1936, Rheinmetall a commencé à travailler sur la création d'un canon anti-aérien de 128 mm. Des prototypes ont été présentés pour essai en 1938. En décembre 1938, la première commande de 100 unités a été donnée. Fin 1941, les troupes reçoivent les premières batteries avec des canons antiaériens 128-mm 12, 8-cm Flak 40. Ce système d'artillerie se caractérise par un haut degré d'automatisation. Le guidage, la fourniture et la livraison des munitions, ainsi que l'installation du fusible ont été effectués à l'aide de quatre moteurs électriques triphasés asynchrones d'une tension de 115 V.
Flak 40 de 12,8 cm
Les canons Flak 40 de 128 mm 12, 8 cm étaient les canons antiaériens les plus lourds utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale. Avec une masse d'un projectile à fragmentation de 26 kg, qui avait une vitesse initiale de 880 m/s, la portée en hauteur était de plus de 14 000 m.
Des canons anti-aériens de ce type sont arrivés dans les unités de la Kriegsmarine et de la Luftwaffe. Ils étaient principalement installés sur des postes fixes en béton, ou sur des quais de chemin de fer. Initialement, il était supposé que les installations mobiles de 12, 8 cm seraient transportées sur deux chariots, mais plus tard, il a été décidé de se limiter à un chariot à quatre essieux. Pendant la guerre, une seule batterie mobile (six canons) est entrée en service. En raison de leur emplacement fixe, ces canons n'ont pas participé à la lutte contre les chars.
Parmi les armes soviétiques tombées aux mains des Allemands, il y avait un grand nombre de canons anti-aériens. Comme ces canons étaient pratiquement neufs, les Allemands les utilisaient volontiers. Tous les canons de 76, 2 et 85 mm ont été recalibrés à 88 mm afin que des munitions du même type puissent être utilisées. En août 1944, l'armée allemande disposait de 723 canons Flak MZ1 (r) et de 163 canons Flak M38 (r). Le nombre de ces canons capturés par les Allemands n'est pas connu avec précision, mais on peut dire que les Allemands possédaient un nombre important de ces canons. Par exemple, le corps d'artillerie anti-aérienne de Daennmark se composait de 8 batteries de 6 à 8 de ces canons, une vingtaine de batteries similaires étaient situées en Norvège. De plus, les Allemands ont utilisé un nombre relativement restreint d'autres canons anti-aériens étrangers de moyen calibre. Les canons les plus utilisés étaient les italiens Flak 264 (i) de 7,5 cm et 7,62 cm Flak 266 (i), ainsi que les canons tchécoslovaques de 8,35 cm Flak 22 (t). Après la capitulation de l'Italie, un grand nombre d'armes italiennes étaient à la disposition des troupes allemandes. En 1944, au moins 250 canons anti-aériens italiens de 90 mm étaient en service dans l'armée allemande, nommés 9 cm Flak 41 (i). Il est sûr de dire que certains de ces canons anti-aériens capturés ont été utilisés dans les batailles de la dernière étape de la guerre contre nos chars et les chars alliés.
Les canons anti-aériens allemands de moyen et gros calibre pendant la guerre, en plus de leur objectif direct, se sont avérés être une excellente arme antichar. Bien qu'ils coûtent nettement plus cher que les canons antichars spécialisés et aient été utilisés faute de meilleur, les canons antiaériens disponibles dans les bataillons antiaériens des divisions de chars et de grenadiers et dans les unités antiaériennes de la Luftwaffe ont réussi à avoir un impact notable sur le déroulement des hostilités.
