Le 28 octobre, les gens qui savent exactement ce qu'est la romance du ciel et de l'espace séduisant célèbrent leur fête professionnelle. Cette journée est une journée festive pour les pilotes, les navigateurs, les ingénieurs navigants, les spécialistes au sol et pour tous ceux liés à l'aviation de l'armée.
C'est le 28 octobre 1948, à Serpoukhov, près de Moscou, que la première division de l'aviation militaire a été formée - un escadron d'aviation, armé d'hélicoptères G-3.
Ses tâches initiales consistaient à transporter diverses cargaisons par voie aérienne, à effectuer des reconnaissances et à assurer des communications. En d'autres termes, les tâches étaient limitées à des tâches subsidiaires. À propos, c'était l'aviation auxiliaire de l'armée qui s'appelait à l'origine.
Elle a reçu le nom d'armée au début des années 70, après l'adoption de l'hélicoptère Mi-24, dont la tâche principale était de soutenir les actions des forces terrestres depuis les airs.
Au cours des années de son existence, l'aviation militaire a participé à diverses opérations de recherche et de sauvetage, ainsi qu'à des opérations de prévention de catastrophes naturelles et d'origine humaine. En particulier, l'expérience professionnelle des pilotes a été utilisée dans la liquidation de l'accident de la centrale nucléaire de Tchernobyl en 1986. Des pilotes afghans expérimentés ont réalisé des exploits incroyables, arrêtant littéralement des hélicoptères au-dessus de l'embouchure de la 4e unité de puissance détruite, et leur donnant la possibilité de larguer des sacs de sable et des flans de plomb. L'opportunité de ces mesures, comme il s'est avéré plus tard, était très douteuse, mais cela n'annule en rien le dévouement des actions des équipages d'hélicoptères dans le ciel de Tchernobyl et de Pripyat.
Les équipages de l'aviation de l'armée ont participé à la résolution des conflits militaires sur le territoire de la Russie et des pays de l'ex-URSS et ont défendu les intérêts de notre patrie dans les «points chauds» en dehors de notre pays. Il s'agit de l'Afghanistan susmentionné, où le succès d'opérations entières contre des groupes militants activement soutenus par l'Occident et les monarchies du golfe Persique dépendait souvent des actions des équipages et du personnel technique de l'aviation militaire.
Aujourd'hui, l'aviation militaire participe à une opération militaire contre des terroristes internationaux en République arabe syrienne. Aujourd'hui, on ne peut que se souvenir de la mort de l'équipage de l'hélicoptère Mi-25. Le commandant de l'équipage, le colonel R. Khabibullin et le lieutenant E. Dolgin, ont contrecarré au prix de leur vie l'offensive des militants de l'EI (*interdit en Fédération de Russie) à la position de l'armée syrienne dans la région de Palmyre.
Les pilotes de l'aviation militaire russe sont impliqués dans de nombreuses opérations humanitaires en Afrique, au Moyen-Orient et en Asie centrale. Ce travail, passé inaperçu auprès de nombreux services et médias, comporte en fait parfois non moins de risques que la participation à une opération militaire directe. Après tout, les hélicoptères russes et les équipages russes, qui font partie de la flotte aérienne de nombreuses organisations internationales, ont été à plusieurs reprises sous le feu de divers groupes de bandits. De plus, ils ont été exposés aux moments où on s'y attendait le moins.
L'aviation militaire moderne joue un rôle croissant dans la stratégie et les tactiques des opérations de sauvetage et de combat. C'est pour cette raison que l'augmentation et le renouvellement de la flotte d'hélicoptères est l'une des priorités de développement des Forces armées de la Fédération de Russie.
L'aviation militaire des Forces armées RF comprend aujourd'hui des hélicoptères d'attaque, polyvalents et de transport militaire.
D'ici 2020, plus de 1 000 nouveaux aéronefs à voilure tournante devraient entrer en service dans l'aviation militaire. Tout d'abord, nous parlons des hélicoptères de combat Ka-52 Alligator. L'hélicoptère est conçu pour détruire des chars, des équipements militaires blindés et non blindés, de la main-d'œuvre, des hélicoptères et d'autres avions ennemis, capables d'opérer dans toutes les conditions météorologiques et à tout moment de la journée. Le véhicule de combat est équipé des armes les plus modernes et les plus puissantes qui peut être configuré pour diverses missions de combat. … De plus, le Ka-52 "Alligator" est équipé d'un système de protection électronique et de dispositifs de réduction de la visibilité, qui réduisent, dissipent et déforment la traînée de chaleur des moteurs, ainsi que des moyens de neutralisation active.
En 2019, la holding Russian Helicopters a l'intention de conclure un contrat avec le ministère de la Défense de la Fédération de Russie pour la fourniture d'hélicoptères russes Ka-52K Katran. Le ministère russe de la Défense a déjà confirmé cette information.
Actuellement, les spécialistes de la holding développent une version sans pilote de l'hélicoptère polyvalent léger Ka-226T. Ce développement permettra d'atteindre un nouveau niveau de construction d'hélicoptères en Russie.
Au cours des dernières décennies, l'aviation militaire a été réformée et réorganisée à plusieurs reprises, transférée de l'armée de l'air aux forces terrestres et vice versa. En 1990, l'aviation militaire est devenue une branche indépendante de l'armée et, en 2003, elle a de nouveau été transférée sous la juridiction de l'armée de l'air russe, qui à son tour a été intégrée aux forces aérospatiales russes.
Mais les transformations sont des transformations, et le principal atout de l'aviation militaire a toujours été et reste les qualités morales et volitives des pilotes, leur professionnalisme et leur volonté de faire leur travail sans pathos excessif.
Voennoye Obozreniye félicite le personnel et les vétérans de l'aviation militaire pour les vacances !
