Le 29 mai, la Russie célèbre chaque année la Journée de l'automobiliste militaire. Il s'agit d'une fête professionnelle pour tous les militaires et le personnel civil des troupes automobiles de la Fédération de Russie, ainsi que pour tous les militaires et conscrits qui, en raison de leur devoir, doivent conduire divers véhicules. Bien que des troupes automobiles existent dans notre pays depuis 1910, la fête elle-même a été approuvée relativement récemment: la date du 29 mai a été approuvée par arrêté du ministre de la Défense du pays du 24 février 2000.
Les troupes automobiles des forces armées russes (AV Forces armées de Russie) sont une association (forces spéciales) au sein des forces armées de Russie, qui est conçue pour transporter du personnel, du carburant, des munitions, de la nourriture et d'autres matériels nécessaires à la conduite des hostilités, ainsi que pour l'évacuation des blessés, des malades et du matériel endommagé en conditions de combat. Entre autres choses, les troupes routières peuvent transporter des troupes qui n'ont pas leur propre transport routier.
L'AB des Forces armées de Russie se compose de sous-unités, de formations et d'unités automobiles (transports motorisés), d'institutions et de gestion et peut faire partie organisationnellement d'unités et de formations interarmes, ainsi que d'unités et de formations des branches de l'armée. des forces et des armes de combat, ou constituer des formations et des unités automobiles distinctes … En Russie, les troupes automobiles existent depuis 1910. Ainsi, les troupes automobiles russes ont participé à toutes les grandes guerres et conflits du XXe siècle.
La date du 29 mai pour les vacances n'a pas été choisie par hasard. C'est ce jour-là, en 1910, que la première entreprise automobile de formation a été créée à Saint-Pétersbourg, qui a jeté les bases de l'activité automobile dans l'armée russe et est devenue le prototype de l'organisation future du service automobile et de l'ensemble du système automobile. soutien des forces armées russes. Le créateur des troupes automobiles de Russie est considéré comme Peter Sekretov, qui, au grade de capitaine, a dirigé le premier auteur de formation en mai 1910, puis l'école militaire automobile. Élevé au grade de général de division, il dirige en 1917 toutes les unités automobiles de l'armée russe.
Il convient de noter que la Russie est entrée dans la Première Guerre mondiale avec seulement 5 constructeurs automobiles distincts. Malgré son petit nombre, la technologie automobile était déjà reconnue comme un moyen efficace, maniable et très prometteur de transport de troupes et de marchandises pendant la Première Guerre mondiale. Au cours de nouvelles hostilités, les unités automobiles de l'armée régulière ont dû résoudre de nombreuses tâches de transport de personnel et de fret, ainsi que des tâches de mobilisation et de ravitaillement. La Russie a mis fin à la Première Guerre mondiale avec 22 divisions automobiles, dont la flotte totale était d'environ 10 000 véhicules de différentes capacités de charge.
Pendant la guerre civile en Russie, les Rouges et les Blancs ont utilisé le transport routier, et les deux côtés du conflit ont rencontré des difficultés considérables pour fournir à leurs unités automobiles du carburant, des lubrifiants et des pièces de rechange. En 1920, la flotte de la jeune Armée rouge se composait d'environ 7, 5 mille voitures (principalement de production étrangère).
À la fin des années 1920, la formation de bataillons automobiles distincts de subordination de district a commencé dans le pays, qui ont été équipés de nouveaux véhicules domestiques. Au milieu des années 1930, il y avait déjà 40 000 voitures dans l'Armée rouge. Dans le même temps, les théoriciens militaires soviétiques ont commencé à considérer la voiture comme le principal moyen de motoriser l'infanterie, censée suivre le poing blindé lors d'une opération offensive en profondeur.
Au début de la Grande Guerre patriotique, l'Armée rouge possédait déjà plus de 272 000 voitures de tous types, la base de la flotte de véhicules était alors le fameux "un et demi" GAZ-AA, "trois tonnes" ZIS- 5 et voitures particulières "GAZ-M1". Dans les premiers mois de la guerre, les unités de transport automobile de l'Armée rouge ont subi des pertes d'équipement catastrophiques, qui ont été partiellement couvertes par la mobilisation de véhicules automobiles de l'économie nationale et la sortie de nouvelles voitures. Dans le même temps, la production de voitures en URSS pendant la guerre a considérablement diminué, atteignant en moyenne 51 000 voitures par an. La baisse des volumes de production est principalement due au basculement d'une partie des ateliers et usines automobiles vers la production d'équipements militaires, notamment des chars et des canons automoteurs. Les difficultés à fournir aux usines du métal et d'autres matériaux rares ont également été affectées.
Jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'industrie automobile soviétique n'a pas atteint les chiffres de 1941. Un rôle important pendant les années de guerre dans la formation des unités de transport motorisé et des subdivisions de l'Armée rouge a été joué par la fourniture de véhicules à moteur de fabrication étrangère dans le cadre du programme de prêt-bail. Pendant les années de guerre, 375 883 camions et 51 503 véhicules tout-terrain et jeeps, ainsi que 3 786 000 pneus ont été envoyés en Union soviétique. Une autre source assez importante de reconstitution de la flotte de transport automobile de l'Armée rouge était les véhicules capturés. Au cours de la seule période de novembre 1942 à mars 1943, les troupes soviétiques ont capturé 123 000 véhicules allemands de différents types. Tout cela a permis d'augmenter considérablement le volume du transport routier militaire. En 1943, ils ont réussi à doubler par rapport à 1941, et en 1944 - à tripler.
Au total, au cours des années de guerre, les unités de transport routier et les unités de l'Armée rouge ont transporté plus de 145 millions de tonnes de marchandises diverses. Au milieu de 1945, les troupes soviétiques disposaient de 664, 5 000 véhicules de différents types, dont 32, 8% représentaient des équipements fournis dans le cadre du programme de prêt-bail, 9, 1% - pour les voitures capturées. Pour l'exécution exemplaire des tâches du commandement, 14 unités et formations automobiles ont reçu des titres honorifiques, 94 ont reçu les ordres de la bannière rouge, de l'étoile rouge, d'Alexandre Nevsky et de Kutuzov. Pour leur travail et leurs actes désintéressés pendant la guerre, 21 000 automobilistes militaires ont reçu divers ordres et médailles, et 11 d'entre eux sont devenus des héros de l'Union soviétique.
L'expérience de la Grande Guerre patriotique a poussé les militaires à équiper les pièces de transport routier de camions à transmission intégrale. Déjà à la fin des années 1940, la production de l'armée ZIS-151 a été lancée dans le pays, plus tard les ZIL-164 et GAZ-53 sont apparus. Dans les années 1970, ils ont été remplacés par GAZ-66, Ural-375 et ZIL-131, la production de camions diesel KamAZ, ainsi que de véhicules tout-terrain UAZ-469, qui est devenu pendant de nombreuses années le principal SUV domestique..
Toujours dans les années 1950, les constructeurs automobiles soviétiques ont été confrontés à une nouvelle tâche - assurer la mobilité des armes de missiles nucléaires créées dans le pays. Cette tâche a été résolue avec succès, en URSS, des châssis à roues spéciaux ont été créés, conçus pour accueillir des systèmes de missiles, dont beaucoup n'ont toujours pas d'analogues. Avec le développement de la technologie automobile et des armes, le niveau de motorisation des troupes a également augmenté de manière continue, la technologie automobile militaire (BAT) est devenue la base matérielle de la mobilité des troupes. Dans le même temps, la voiture de simple moyen de transport de personnes et de marchandises est devenue porteuse d'armes diverses, dont les plus destructrices.
Ainsi, en Afghanistan, ce sont les automobilistes militaires qui se sont vu confier un rôle décisif en fournissant à un contingent limité de troupes soviétiques en Afghanistan (OKSVA) tous types de matériel: des cartouches à la nourriture. Dans le même temps, des unités automobiles soviétiques effectuaient le transport de diverses marchandises non seulement dans l'intérêt de l'armée, mais également dans l'intérêt de la population civile afghane. Une grande contribution à l'approvisionnement du contingent soviétique avec tout le nécessaire a été apportée par la 58e brigade automobile distincte (58e régiment) et la 59e brigade militaire de soutien matériel (59e brigade).
Structurellement, les Forces automobiles comprennent aujourd'hui des brigades automobiles, des régiments, des bataillons et des sociétés de logistique qui font partie des formations et formations militaires, ainsi que des structures arrière. Actuellement, la Direction principale des blindés du ministère de la Défense de la Fédération de Russie est responsable du soutien des chars et des véhicules des forces armées de la Fédération de Russie. Le Département du soutien aux transports du ministère de la Défense de la Fédération de Russie est chargé de la construction et du développement du service de communication militaire, des services de transport motorisé des branches des Forces armées de la Fédération de Russie, des districts et flottes militaires, des armes de combat et de grandes formations.
Aujourd'hui, la flotte totale de véhicules militaires des forces armées russes compte plus de 410 000 véhicules à des fins diverses. Dans le même temps, de nouveaux modèles de technologie automobile sont testés chaque année dans le pays. Par exemple, rien qu'en 2014, sur la base du Centre de recherche et d'essais d'équipements automobiles du 3e Institut central de recherche du ministère de la Défense de Russie, 37 échantillons de véhicules militaires créés dans l'intérêt de l'armée russe ont été testés.
À l'occasion de la Journée de l'automobiliste militaire, "Voennoye Obozreniye" félicite tous les soldats et officiers actifs des forces automobiles, les anciens combattants, ainsi que tous ceux qui ont eu l'occasion de conduire divers équipements automobiles lors de leurs vacances professionnelles.
