Nous savons tous à quoi ressemble un char classique: une caisse blindée à chenilles, une tourelle rotative montée dessus, armée soit d'un canon soit d'un obusier et d'une ou plusieurs mitrailleuses. Mais il y avait d'autres, pas similaires et ne relevant pas de cette définition, des chars inventés à la fois par des ingénieurs et des concepteurs russes, étrangers et les nôtres. Lorsqu'on regarde un tel char, on ne sait pas immédiatement à quelles fins et pour quelles missions de combat une telle machine a été créée.
Dans les années 30 du XXe siècle en URSS, outre les travaux de développement, de création de nouveaux types de machines, des recherches ont également été menées dans le domaine de l'installation sur des échantillons en série existants d'une grande variété d'armes, des lance-flammes et mortiers aux mortiers lourds de 122 mm. L'idée d'équiper les chars non seulement d'armement de canons ou de mitrailleuses, mais aussi de divers autres types d'armes, a intéressé les concepteurs dès le début de l'apparition des chars en tant que véhicules de combat. Des expériences d'installation de mortiers sur un char ont été menées pendant la Première Guerre mondiale dans tous les pays développés. L'un des premiers exemples de ce type de véhicules peut être considéré comme un char lourd britannique expérimenté Mk IV "Tadpole", sur lequel, sur un site spécialement créé à l'arrière de la coque, en 1917
a été installé 87, mortier Stokes de 2 mm. Comme vous le savez, près de la moitié des pertes de main-d'œuvre pendant la guerre étaient des pertes causées par des tirs de mortier. Cela a été pris en compte par tous les ingénieurs et concepteurs militaires qui ont créé et amélioré ce type d'arme. Dans cet article, nous examinerons l'un de ces projets, à savoir le réservoir MXT-1 - un réservoir de mortier chimique ou un mortier automoteur. Le prototype et unique instance de ce char fut construit sur la base du char léger à deux tourelles T-26 du modèle 1931 déjà maîtrisé et produit en série par l'industrie soviétique. Qui, à son tour, a été créé sur la base du char britannique acheté "Vickers" de six tonnes. Pour l'époque, c'était une bonne voiture avec des caractéristiques de combat et de course acceptables, mais n'avait pas d'armement de canon. Cependant, avec les taux élevés de développement de l'artillerie antichar à la fin des années 30, le char T-26 était désespérément obsolète, les troupes l'ont compris et les ingénieurs militaires ont souvent tenté de trouver ce char plus
utilisation rationnelle.
Le réservoir chimique de mortier a été conçu et réalisé par l'ingénieur de la 6e brigade mécanisée Ptitsyn (malheureusement, son nom n'a pas été conservé dans les archives) avec le soutien du commandant de brigade Gennady Ivanovich Brynkov, le chef des troupes chimiques de la Trans- District militaire du Baïkal. Le char de série T-26 dans les ateliers de réparation de la brigade a subi un rééquipement et a été rééquipé, la tourelle de mitrailleuse gauche en a été retirée, la plate-forme de la tourelle a été changée et modifiée afin qu'un mortier puisse être installé à l'intérieur du coque, le châssis du char et la tourelle droite sont restés inchangés. L'armement du char était un mortier XM-107 du modèle 1931 (un mortier MC-107 amélioré ou un mortier Stokes), certaines sources mentionnent un mortier 107-mm XM-4, également un modèle 1931 (mortier XM-chimique), conçu selon le schéma d'un triangle imaginaire (deux maillons, trois charnières), tirant des mines à huit pointes pesant de 6,5 kg à 7,2 kg à une distance de plus de 2000 mètres, remplies d'agents de guerre chimique, de fumée ou de haute résistance conventionnelle explosif. En position repliée, le compartiment à mortier du véhicule était recouvert de boucliers en contreplaqué aviation multicouche. L'armement de la tourelle droite est resté le même, la mitrailleuse de char "native" 7, 62-mm DT-29 dans un roulement à billes, qui permettait de protéger de manière fiable le char en cas d'attaque de l'infanterie ennemie. L'équipage se composait de trois personnes, un commandant (alias un mitrailleur de la tour), un chauffeur et un mortier. En fait, c'était un mortier automoteur, mobile et bien protégé. En juillet 1935, un prototype est testé, le tir est effectué aussi bien en mouvement qu'à l'arrêt, la voiture donne de bons résultats et est la mieux adaptée à la conduite des hostilités en montagne et dans les zones boisées. Cependant, la proposition d'accepter le véhicule en service et de le lancer en production de masse n'a pas été envisagée, le char n'est resté dans l'histoire de la construction de chars qu'en tant que prototype. Les informations sur le sort futur de ce projet inhabituel n'ont pas survécu, tout comme le prototype de ce char lui-même n'a pas survécu.
