Golovaty Ferapont Petrovitch. Né le 24 mai (5 juin) 1890 dans le village de Serbinovka, aujourd'hui district de Grebenkovsky de la région de Poltava en Ukraine, dans une famille paysanne.
En 1910, il est enrôlé dans l'armée. Grâce à de bonnes données externes, une forte croissance a été envoyée aux gardes-nageurs du régiment de cuirassiers de Sa Majesté. En août 1914, il est envoyé au front avec une équipe de mitrailleuses. Il a combattu en Prusse orientale, a reçu trois croix de Saint-Georges: pour le courage dont il a fait preuve à la fois au combat, en sauvant les blessés et en quittant l'encerclement. Participé à la guerre civile, était un commandant d'escadron dans la 1ère armée de cavalerie.
En mars 1921, il retourne à une vie paisible, s'installe à la ferme Stepnoy dans la région de Saratov. Il était engagé dans l'apiculture. Il a été élu président du conseil du village, a été le premier à rejoindre la ferme collective lorsque la collectivisation a commencé. Il habitait aux abords du village de Stepnoye. En 1937, lorsque la hutte empêcha la culture des terres agricoles adjacentes, on lui proposa de quitter l'ancienne maison, mais la nouvelle ne lui fut pas donnée. Golovaty a catégoriquement refusé de bouger et a été arrêté. Il a passé 10 mois à l'isolement et est rentré sain et sauf au village.
En décembre 1942, de sa propre initiative, il a versé 100 000 roubles d'épargne personnelle au Fonds de défense pour l'achat d'un avion. L'argent provenait de la vente de miel sur le marché de leur propre rucher et de la vente de vaches. Ceci malgré le fait que les personnes à charge du grand-père et de la grand-mère étaient 11 petits-enfants, dont les pères étaient au front. Ferapont Golovaty a personnellement apporté l'argent au directeur de l'usine d'aviation de Saratov, qui a produit les combattants de Yakovlev.
L'avion de chasse Yak-1B a été présenté au pilote Boris Eremin, originaire de la région de Saratov, qui a combattu à Stalingrad. À bord de l'avion se trouvait une dédicace au pilote du front de Stalingrad, le major des gardes Eremin du kolkhoze de la ferme collective "Stakhanovets" camarade. Holovaty". Dans cet avion, Eremin est allé de Stalingrad à la Crimée, a remporté plus d'une victoire et n'a jamais été abattu. Après la libération de Sébastopol, l'avion, en tant que ressource opérationnelle épuisée, a été envoyé à Saratov, où il a été installé pour être vu sur l'une des places de la ville.
En juin 1944, F. P. Golovaty, lors d'un rassemblement à Saratov, remet au lieutenant-colonel de la Garde Eremin un deuxième avion, acquis à ses frais. Cette fois - un combattant Yak-3, avec une inscription à bord "Le deuxième avion pour la défaite finale de l'ennemi". Sur cet avion, Eremin a combattu jusqu'à la Victoire, le dernier avion a été abattu dans le ciel de Berlin.
Pendant la Grande Guerre patriotique, il est devenu l'un des initiateurs du mouvement patriotique national pour lever des fonds pour le fonds de l'armée soviétique. Ce mouvement est devenu national. Pendant les années de guerre, des contributions volontaires totalisant 16 milliards de roubles ont été reçues dans le fonds de la défense et le fonds de l'Armée rouge (selon les archives du ministère des Finances de l'URSS). En outre, 13 kilogrammes de platine, 131 kilogrammes d'or, 9519 kilogrammes d'argent, 1,8 milliard de roubles de bijoux, plus de 4,5 milliards de roubles d'obligations et 500 millions de roubles de dépôts dans des caisses d'épargne. Ces fonds ont été utilisés pour construire plus de 30 000 chars et installations d'artillerie automotrice, 2 500 avions, sous-marins et de nombreux autres équipements militaires.
Ferapont Holovaty a continué à travailler à la ferme collective. En 1944, il rejoint le VKP (b) / KPSS. En 1946, il a été élu président de la ferme collective Stakhanovets. Il a fait beaucoup d'efforts pour restaurer l'économie dans la période d'après-guerre. En 1947, lors des travaux de récolte à la ferme collective, un fort rendement de blé a été récolté.
Par le décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 26 mars 1948, « conformément au décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 29 mars 1947, pour l'obtention de rendements élevés de blé lorsque le collectif ferme remplit les livraisons obligatoires et les paiements en nature pour le travail du MTS en 1947 et la fourniture de semences pour les cultures céréalières pour les semis 1948 Holovaty Ferapont Petrovich a reçu le titre de héros du travail socialiste avec l'Ordre de Lénine et le marteau et la médaille d'or de la faucille.
Ferapont Petrovich Golovatyi a dirigé la ferme collective jusqu'au dernier jour. Il est décédé le 25 juillet 1951. Il a été enterré dans le cimetière du village de Stepnoye, dans la région de Saratov.
Le premier avion construit avec les fonds de Golovaty, le Yak-1b, est exposé depuis 1991 au Musée national de la gloire militaire de Saratov, situé dans le parc de la Victoire à Sokolovaïa Gora. Le second, Yak-3, a été conservé longtemps à Moscou, mais au début des années 90, il a été transporté de la Fédération de Russie aux États-Unis et a longtemps été conservé dans un musée de l'aviation privée de la ville de Santa Monica.
Eremin Boris Nikolaevich (1913-06-03 - 2005-04-04) - Lieutenant-général de l'aviation, héros de l'Union soviétique. Au total, pendant la Grande Guerre patriotique, il a effectué 342 missions de combat, dont: plus de 100 avions d'attaque des forces terrestres ennemies; 117 missions de reconnaissance: effectué 70 combats aériens: abattu 23 avions ennemis (14 d'entre eux ont été détruits sur deux avions dons présentés par F. P. Golovaty). Boris Nikolayevich s'est adressé à plusieurs reprises (y compris à la Douma d'État) avec des propositions concernant le retour de l'avion.
En 2014, la question du retour de l'avion a finalement été résolue et en décembre 2014, il est retourné en Russie. Il est actuellement situé dans la région des douanes baltes. Directeur général adjoint d'OKB im. Yakovlev sur l'activité économique étrangère, Arkady Gurtovoy n'a pas caché que la société a payé pour la livraison de l'avion à la Russie depuis les États-Unis, et après le dédouanement paiera pour la restauration.
"C'est plusieurs milliers de dollars, mais nous comprenons que la région de Saratov n'est pas l'entité économique la plus puissante, donc, après la restauration nécessaire, nous sommes déterminés à simplement transférer l'avion dans la région", a expliqué Arkady Gurtovoy.
De plus, il a souligné que l'avion de l'as pilote Boris Eremin, malheureusement, ne s'élèvera jamais dans le ciel:
- Nous l'avons trouvé au Musée de l'Aviation à la fin des années 60 dans un état extrêmement grave et sa restauration a été longue. Lors de l'exposition au musée de Santa Monica, nous l'avons simplement transféré afin d'intéresser des partenaires potentiels, - a déclaré notre interlocuteur. « Et en plus, l'âge du navire impose des restrictions.
- Je suis heureux que dans la région de Saratov, des gens aussi attentionnés et toute la région attendent avec impatience le retour de la relique militaire, - a déclaré Arkady Gurtovoy. - Je tiens à souligner que l'avion est la propriété de la société par actions, mais l'OKB saura par tous les moyens convaincre les autres actionnaires de transférer la voiture légendaire dans votre ville. Après tout, nous ne sommes pas des étrangers pour vous, car pendant de nombreuses décennies, nous avons travaillé côte à côte avec les merveilleux spécialistes de l'usine d'aviation de Saratov.
