Canons divisionnaires soviétiques de 76 mm, destinés à résoudre un large éventail de tâches, principalement l'appui-feu pour les unités d'infanterie, la suppression des points de tir, la destruction des abris de campagne légers. Cependant, au cours de la guerre, les canons d'artillerie divisionnaire ont dû tirer sur les chars ennemis, peut-être même plus souvent que les canons antichars spécialisés. Dans la période initiale de la guerre, en l'absence d'obus perforants, les chars ont été tirés avec des éclats d'obus, mettant leurs mèches en grève. Dans le même temps, la pénétration du blindage était de 30 à 35 mm.
À la fin des années 1920 et au début des années 1930, notre direction militaire était emportée par l'idée de créer un système d'artillerie universel qui combinerait les fonctions d'armes antiaériennes et divisionnaires. L'un des apologistes de cette tendance dans le domaine des armes d'artillerie était M. N. Tukhachevsky, qui, à partir de 1931, fut chef de l'armement de l'Armée rouge et, à partir de 1934, le poste de commissaire du peuple adjoint à la défense pour l'armement. Énergique, mais n'ayant pas la formation appropriée dans la conception et la technologie des systèmes d'artillerie (et, par conséquent, incompétent en la matière), il a activement promu ses idées personnelles dans leur mise en œuvre pratique. Toute l'artillerie divisionnaire est devenue un terrain d'essai pour tester le concept d'universalisme promu par Toukhatchevski et un certain nombre d'autres hauts fonctionnaires.
Une telle arme, qui a reçu la désignation F-22, a été créée, alors inconnue de tous par V. G. Grabin. En avril 1935, les premiers prototypes sont assemblés. Les nouvelles armes avaient un frein de bouche et une chambre allongée pour une nouvelle cartouche. Pour le F-22, de nouveaux projectiles pesant 7, 1 kg ont été spécialement développés, avec lesquels il tirait à une vitesse initiale de 710 m/s. Le 11 mai 1936, le F-22 est mis en service sous le nom de « 76-mm divisional gun, model 1936 ». Pour les pistolets de série, le frein de bouche a été exclu (selon le client, il a fortement démasqué le pistolet avec les nuages de poussière soulevés), et une chambre sous le boîtier du modèle 1900 a également été adoptée. A cette époque, la Direction générale de l'artillerie (GAU) n'était pas prête à passer à une autre douille (ou à un autre calibre) de canons divisionnaires, car de très gros stocks de cartouches de 76 mm avec un mod. 1900 grammes.
En raison des exigences d'universalisme pour le nouvel outil, il s'est avéré infructueux.
En tant que canon antiaérien, le F-22 était absolument défectueux. Elle n'avait pas de tir circulaire, ce qui est inacceptable pour un canon anti-aérien, et une faible vitesse initiale d'environ 700 m/s. En pratique, cela signifiait une petite portée en hauteur et moins de précision de tir. Lors du tir à des angles d'élévation supérieurs à 60 °, l'automatisation de l'obturateur refusait de fonctionner avec les conséquences correspondantes sur la cadence de tir.
En tant que divisionnaire, le F-22 ne satisfaisait pas les militaires. Le canon avait de très grandes dimensions (surtout en longueur) et un poids (une tonne de plus que le ZIS-3). Cela limitait grandement sa mobilité, en particulier la capacité de le déplacer par les forces du calcul. En termes de portée de tir et de pénétration du blindage, le F-22 n'avait pas d'avantages majeurs par rapport aux anciens canons divisionnaires modèle 1902/30. Les canons ne pouvaient pas être utilisés uniquement par le tireur. Le pistolet avait beaucoup de défauts, était difficile à fabriquer et capricieux en fonctionnement.
Le développement du canon en production était difficile, à la fois en raison de sa conception beaucoup plus complexe par rapport aux canons précédents d'une classe similaire, et parce que le canon présentait de nombreux défauts et était constamment amélioré. En 1936, 10 canons furent livrés, en 1937 - 417, en 1938 - 1002, en 1939 - 1503. La production du canon fut arrêtée en 1939.
En plus d'être utilisés comme F-22 divisionnaire, ils faisaient partie des brigades d'artillerie antichar (24 canons), depuis 1942 - 16 canons (brigades antichars). Pendant 1941 - 1942. ces canons ont subi de lourdes pertes, mais ils ont été rencontrés en petit nombre jusqu'à la fin de la guerre. En particulier, 2 régiments d'artillerie armés de ces canons (40 pièces) ont participé à la bataille de Koursk. Fondamentalement, le canon était utilisé comme canon divisionnaire, moins souvent comme canon antichar (naturellement, ayant une vitesse initiale plus élevée, le F-22 avait une plus grande pénétration de blindage que le ZIS-3) et jamais comme canon anti-aérien.
En 1937, les idées d'universalisme, comme beaucoup d'autres expériences et campagnes mal conçues, ont été supprimées; leurs apologistes ont perdu leur poste et, dans certains cas, leur vie. La direction militaire du pays s'est rendu compte que l'armée avant la guerre mondiale imminente ne disposait pas d'un canon divisionnaire satisfaisant, car le canon divisionnaire de 76 mm du modèle 1902/30 était clairement obsolète et le nouveau canon divisionnaire de 76 mm du modèle 1936 (F-22) présentait un certain nombre de lacunes majeures … La solution la plus simple dans cette situation était de créer une nouvelle arme moderne avec un mod de balistique des armes à feu. 1902/30, ce qui a permis d'utiliser d'énormes stocks de munitions pour ce canon.
V. G. Grabin entreprit de toute urgence la conception d'un nouveau canon, auquel, pour une raison quelconque, il attribua l'indice F-22 USV, ce qui signifie que le nouveau canon n'était qu'une modernisation majeure du F-22. En fait, de manière constructive, c'était un tout nouvel outil.
Du 5 juin au 3 juillet 1939, les tests militaires du canon ont eu lieu, la même année où il a été mis en production. En 1939, 140 canons ont été produits, en 1940 - 1010. Au début de 1941, l'USV a été abandonnée. Cette décision était due à deux raisons: d'une part, le plan de mobilisation des canons divisionnaires était pleinement mis en œuvre (la réserve de mobilisation au 1er juin 1941 était de 5730 canons, il y avait 8513 canons disponibles), d'autre part, il était prévu de passer aux canons divisionnaires de un plus gros calibre…
Avec le déclenchement de la guerre, selon le plan de mobilisation, la production d'USV fut à nouveau déployée dans les usines n°92 et "Barricades". En 1941, 2616 canons ont été tirés, en 1942 - 6046 de ces canons. La production de l'USV a été interrompue à la fin de 1942 en raison de l'adoption d'un nouveau canon divisionnaire ZIS-3, qui présente un certain nombre d'avantages par rapport à l'USV. Il est à noter que l'éviction des USV de la production s'est faite progressivement, en particulier, l'usine n°92 a continué à produire des USV en 1942 (706 canons ont été produits), bien qu'à la fin de l'été 1941 cette usine produise déjà des ZIS -3.
Le 1er juin 1941, il y avait 1170 armes de ce type dans l'Armée rouge. Le canon a été utilisé comme canon divisionnaire et antichar. En 1941-1942. ces canons ont subi des pertes importantes, les autres ont continué à être utilisés jusqu'à la fin de la guerre.
Comparé au F-22, le nouveau canon USV était certainement plus équilibré.
Cependant, pour un canon divisionnaire, l'USV était trop gros, surtout en hauteur. Sa masse était également suffisamment importante, ce qui affectait négativement la mobilité du canon. Le placement des mécanismes de visée et de guidage sur les côtés opposés du canon rendait difficile l'utilisation de l'arme comme antichar. Les inconvénients du canon ont conduit à son remplacement par un canon ZIS-3 plus performant et technologiquement avancé.
Structurellement, le ZIS-3 était la superposition de la partie oscillante du modèle précédent du canon divisionnaire F-22USV sur l'affût léger du canon antichar de 57 mm ZIS-2. L'importante force de recul était compensée par un frein de bouche, absent du F-22USV. Également sur le ZIS-3, un inconvénient important du F-22USV a été éliminé - le placement des poignées de visée sur les côtés opposés du canon. Cela a permis aux effectifs d'équipage de quatre personnes (commandant, mitrailleur, chargeur, transporteur) d'exercer uniquement leurs fonctions.
La conception de la nouvelle arme a été réalisée en étroite collaboration avec des technologues, la conception elle-même a été immédiatement créée pour une production en série. Les opérations ont été simplifiées et réduites (en particulier, la coulée de haute qualité de grandes pièces a été activement introduite), les équipements technologiques et les exigences pour le parc de machines ont été pensés, les besoins en matériaux ont été réduits, leurs économies ont été introduites, l'unification et la production en ligne d'unités ont été envisagées. Tout cela a permis d'obtenir une arme presque trois fois moins chère que le F-22USV, tout en n'étant pas moins efficace.
Le développement du canon a été lancé par V. G. Grabin en mai 1941, sans affectation officielle du GAU en mai 1941. Cela est dû au rejet de l'artillerie divisionnaire par le chef de ce département, le maréchal G. I. Kulik. Il croyait que l'artillerie divisionnaire était incapable de combattre les chars lourds allemands (ce que l'Allemagne n'avait pas en 1941).
Après l'attaque allemande contre l'URSS, il s'est avéré que les chars allemands ont été touchés avec succès par des canons de 45-76, de calibre 2 mm, et déjà au début de la guerre, en raison de lourdes pertes, une pénurie de ces types de canons a commencé se faire sentir, et la production de canons divisionnaires a été rétablie. L'usine de la Volga, où se trouvait le bureau d'études de Grabin, et l'usine de Stalingrad "Barrikady" ont reçu les commandes pour la production de canons de calibre 76, 2 mm.
Un certain nombre de ZIS-3 ont été fabriqués en 1941 - il s'agissait de canons et de matériel expérimentaux pour deux bataillons d'artillerie destinés à des essais militaires. Lors des batailles de 1941, le ZIS-3 montra son avantage sur le lourd et gênant pour le mitrailleur F-22USV.
La production en série du ZIS-3 a commencé en 1941, à ce moment-là, le canon n'a pas été officiellement adopté pour le service et a été produit "illégalement". Grabin, en accord avec le directeur de l'usine Privolzhsky, Yelyan, a pris la décision audacieuse de lancer le ZiS-3 en production sous sa propre responsabilité. Le travail a été organisé de telle sorte que les pièces du F-22-USV et du ZiS-3 soient fabriquées en parallèle. La seule pièce clairement "mauvaise" - le frein de bouche ZiS-3 - a été fabriquée dans un atelier expérimental. Mais les représentants de l'acceptation militaire ont refusé d'accepter les armes "illégales" sans l'autorisation du GAU, dont le chef était alors déjà N. D. Yakovlev. Une demande a été envoyée à GAU, qui est restée longtemps sans réponse, de nouveaux pistolets ZiS-3 se sont accumulés dans les magasins, et au final, le responsable de la réception militaire de l'usine, I. F. Teleshov a donné l'ordre de les recevoir.
En conséquence, cela a permis à V. G. Grabin de présenter personnellement le ZIS-3 à I. V. Staline et d'obtenir l'autorisation officielle de fabriquer le pistolet, qui à cette époque était déjà produit par l'usine et était activement utilisé dans l'armée. Début février 1942, des tests officiels sont effectués, qui sont plutôt une formalité et ne durent que cinq jours. D'après leurs résultats, le ZIS-3 a été mis en service le 12 février 1942 sous le nom officiel « 76-mm divisional gun mod. 1942 g."
Les troupes ont reçu trois types de canons de 76 mm mod. 1942, qui différait par des angles d'élévation, des cadres rivetés ou soudés et un boulon.
En raison de sa capacité de fabrication élevée, le ZiS-3 est devenu le premier canon d'artillerie au monde à être mis en ligne de production et d'assemblage.
C'est aussi le canon le plus massif de la Grande Guerre patriotique - au total, 103 000 unités ont été produites de 1941 à 1945 (environ 13 300 canons supplémentaires ont été montés sur le SU-76 ACS).
Depuis 1944, en raison du ralentissement de la sortie des canons de 45 mm et du manque de canons ZIS-2 de 57 mm, ce canon, malgré la pénétration de blindage insuffisante pour l'époque, est devenu le principal canon antichar de l'Armée rouge.. Les canons dirigés vers l'artillerie antichar étaient équipés de viseurs à tir direct PP1-2 ou OP2-1.
Obus pour canons divisionnaires de 76 mm:
1. Tir sur UBR-354A avec un projectile BR-350A (tête émoussée avec pointe balistique, traceur).
2. UBR-354B avec un projectile BR-350B (tête émoussée avec pointe balistique, avec localisateurs, traceur).
3. Tir UBR-354P avec un projectile BR-350P (projectile perforant sous-calibré, traceur, type "bobine").
4. Obus UOF-354M avec projectile OF-350 (projectile à fragmentation hautement explosive en acier).
5. Tir USH-354T avec un projectile Sh-354T (Shrapnel avec un tube T-6).
Avec une bonne efficacité de l'action d'un projectile à fragmentation hautement explosif en termes d'effectifs, il a donné environ 870 fragments mortels en cas de rupture avec la mise en place d'une fusée à fragmentation, avec un rayon effectif de destruction d'effectifs d'environ 15 mètres.
La pénétration d'un projectile perforant, qui a pénétré un blindage de 75 mm à une distance de 300 mètres le long de la normale, n'était pas suffisante pour lutter contre les chars moyens allemands Pz. IV.
À partir de 1943, le blindage du char lourd PzKpfW VI Tiger était invulnérable au ZIS-3 en projection frontale et faiblement vulnérable à des distances inférieures à 300 m en projection latérale. Le nouveau char allemand PzKpfW V "Panther", ainsi que les PzKpfW IV Ausf H et PzKpfW III Ausf M ou N améliorés, étaient également faiblement vulnérables dans la projection frontale du ZIS-3; Cependant, tous ces véhicules ont été touchés avec confiance par le ZIS-3 sur le côté.
L'introduction d'un projectile sous-calibré depuis 1943 a amélioré les capacités antichars du ZIS-3, lui permettant de frapper en toute confiance un blindage vertical de 80 mm à des distances inférieures à 500 m, mais un blindage vertical de 100 mm lui restait insupportable.
La faiblesse relative des capacités antichars du ZIS-3 a été reconnue par la direction militaire soviétique, cependant, jusqu'à la fin de la guerre, il n'était pas possible de remplacer le ZIS-3 dans les sous-unités antichars - par exemple, les canons antichars de 57 mm ZIS-2 en 1943-1944 ont été produits à hauteur de 4375 unités, et ZIS-3 pour la même période - à hauteur de 30 052 unités, dont environ la moitié ont été envoyées à des unités anti- unités de chasseurs de chars. Les puissants canons de campagne BS-3 de 100 mm n'ont touché les troupes qu'à la fin de 1944 et en petit nombre.
La pénétration de blindage insuffisante des canons a été partiellement compensée par les tactiques d'utilisation, axées sur la défaite des points vulnérables des véhicules blindés. De plus, contre la plupart des échantillons de véhicules blindés allemands, la pénétration du blindage du ZIS-3 est restée adéquate jusqu'à la fin de la guerre. Cela a été en partie facilité par une diminution de la qualité de l'acier de blindage des chars allemands dans la seconde moitié de la guerre. En raison du manque d'additifs d'alliage, l'armure s'est avérée fragile et, lorsqu'elle est touchée par un projectile, même si elle n'est pas percée, a donné des éclats dangereux de l'intérieur.
Au printemps 1943, V. G. Grabin, dans sa note à Staline, a proposé, parallèlement à la reprise de la production du 57-mm ZIS-2, de commencer à concevoir un canon de 100 mm à tir unitaire, utilisé dans les canons navals.
Lors de la création de ce pistolet, les concepteurs du bureau d'études sous la direction de V. G. Grabin a largement utilisé son expérience dans la création de canons de campagne et antichars, et a également introduit un certain nombre de nouvelles solutions techniques.
Pour fournir une puissance élevée, réduire le poids, la compacité et une cadence de tir élevée, une culasse semi-automatique de type coin et un frein de bouche à deux chambres avec une efficacité de 60% ont été utilisés pour la première fois sur une arme de ce calibre.
Le problème de la roue a été résolu à l'origine; pour les armes plus légères, les roues de GAZ-AA ou ZIS-5 étaient généralement utilisées. Mais ils n'étaient pas adaptés à la nouvelle arme. Les roues du YaAZ de cinq tonnes se sont avérées trop lourdes et trop grandes. Ensuite, une paire de roues de GAZ-AA a été prise, ce qui a permis de s'adapter au poids et aux dimensions donnés. Les canons équipés de ces roues pouvaient être transportés par traction mécanique à des vitesses suffisamment élevées.
Un an plus tard, au printemps 1944, le BS-3 a été mis en production de masse. Jusqu'à la fin de la Grande Guerre patriotique, l'industrie fournissait à l'Armée rouge environ 400 canons. Le 100 mm BS-3 s'est avéré être une arme antichar très efficace.
Le canon de campagne lourd de 100 mm BS-3 est entré en service en mai 1944. Pour son excellente pénétration de blindage, assurant la défaite de n'importe quel char ennemi, les soldats de première ligne l'ont nommé « St. John's Wort ».
En raison de la présence d'un bloc de culasse à coin avec un coin à déplacement vertical avec semi-automatique, de la disposition des mécanismes de guidage vertical et horizontal d'un côté du pistolet, ainsi que de l'utilisation de coups unitaires, la cadence de tir du pistolet est 8 à 10 coups par minute. Le canon a été tiré avec des cartouches unitaires avec des obus traçants perforants et des grenades à fragmentation hautement explosives. Un projectile traceur perforant d'une vitesse initiale de 895 m/s à une distance de 500 m à un angle de rencontre de 90° un blindage percé d'une épaisseur de 160 mm. La portée de tir direct était de 1080 m.
Cependant, le rôle de cette arme dans la lutte contre les chars ennemis est grandement exagéré. Au moment de son apparition, les Allemands n'utilisaient pratiquement pas de chars à grande échelle.
Le BS-3 est sorti pendant la guerre en petite quantité et ne pouvait pas jouer un grand rôle. À titre de comparaison, le chasseur de chars SU-100 avec un canon du même calibre D-10 a été libéré en temps de guerre pour un montant d'environ 2 000.
Le créateur de cette arme V. G. Grabin n'a jamais considéré le BS-3 comme un système antichar, ce qui se reflète dans son nom.
Le BS-3 présentait un certain nombre d'inconvénients qui rendaient difficile son utilisation comme antichar. Lors du tir, le canon a beaucoup sauté, ce qui a rendu le travail du tireur dangereux et a renversé les installations de visée, ce qui a entraîné une diminution de la cadence de tir pratique - une qualité très importante pour un canon antichar de campagne.
La présence d'un puissant frein de bouche avec une faible hauteur de la ligne de tir et des trajectoires plates typiques du tir sur des cibles blindées a conduit à la formation d'un important nuage de fumée et de poussière qui a démasqué la position et aveuglé l'équipage.
La mobilité du canon d'une masse de plus de 3500 kg laissait beaucoup à désirer, le transport par l'équipage sur le champ de bataille était presque impossible.
Si le remorquage des canons de 45 mm, 57 mm et 76 mm était effectué par des attelages de chevaux, les véhicules ou semi-camions GAZ-64, GAZ-67, GAZ-AA, GAZ-AAA, ZIS-5 ou semi-camions fournis par au milieu de la guerre sous Lend-Lease WC-51 ("Dodge 3/4").
Ensuite, pour le remorquage du BS-3, des tracteurs à chenilles étaient nécessaires, dans les cas extrêmes les camions à traction intégrale Studebaker US6.
Au stade final de la guerre, 98 BS-3 ont été attachés pour renforcer cinq armées de chars. Le canon était en service dans les brigades d'artillerie légère de la composition 3-régimentaire (quarante-huit canons de 76 mm et vingt canons de 100 mm).
Dans l'artillerie du RGK, au 1er janvier 1945, il y avait 87 canons BS-3. Au début de 1945, dans la 9e armée de la garde, dans le cadre de trois corps de fusiliers, un régiment d'artillerie de canon, 20 BS-3 chacun, a été formé.
Fondamentalement, en raison de la longue portée de tir - 20650 m et d'une grenade à fragmentation hautement explosive assez efficace pesant 15,6 kg, le canon a été utilisé comme canon de coque pour contrer l'artillerie ennemie et supprimer les cibles à longue portée.
L'artillerie antiaérienne a joué un rôle important dans la lutte contre les chars, en particulier dans la période initiale de la guerre.
Déjà à la fin du mois de juin 1941, il a été décidé de former des régiments d'artillerie antichar distincts du RGK. Ces régiments étaient armés de vingt canons anti-aériens de 85 mm. En juillet - août 1941, 35 de ces régiments ont été formés. En août - octobre, une deuxième vague de formation des régiments antichars de la RGK a suivi. Ces régiments étaient armés de huit canons antiaériens de 37 mm et huit de 85 mm. Mitrailleuse anti-aérienne de 37 mm mod. 1939, avant même la guerre, il a été créé comme anti-aérien antichar et avait un projectile perforant épuisé. Un avantage important des canons anti-aériens était également le chariot, qui permettait une rotation circulaire du canon. Pour protéger l'équipage, les canons antiaériens requalifiés en canons antichars étaient équipés d'un bouclier anti-éclats.
Fin 1941, les mitrailleuses de 37 mm sont retirées de l'artillerie antichar. Des canons antiaériens de 85 mm ont été utilisés à cette fin pendant au moins deux ans. Lors de la bataille de Koursk, 15 bataillons d'artillerie antichar ont pris part à douze canons de 85 mm. Cette mesure, bien sûr, était forcée, car les canons anti-aériens étaient beaucoup plus chers, moins mobiles et plus difficiles à camoufler.
Les canons allemands capturés ont été activement utilisés dans l'artillerie antichar. Le 75-mm Rak-40, qui avait des taux de pénétration de blindage élevés et une silhouette basse, était particulièrement apprécié. Au cours des opérations offensives de 1943-1944, nos troupes ont capturé un grand nombre de ces canons et des munitions pour eux.
Plusieurs divisions antichars sont formées, équipées de canons capturés. Les divisions étaient, à la fois avec des canons capturés et une composition mixte. Certains des canons antichars capturés ont été utilisés par les troupes de manière surnaturelle, ce qui n'a pas été reflété dans les documents de rapport.
Caractéristiques des canons antichars
La saturation des troupes en artillerie antichar s'est produite à la mi-1943. Auparavant, le manque de canons antichars était en partie compensé par la production massive de fusils antichars (PTR).
La saturation quantitative des troupes en canons n'a pas toujours suffi à assurer
défense antichar.
L'utilisation du ZIS-3 divisionnaire était donc une mesure largement forcée. Même le projectile APCR de 76 mm ne permettait pas une pénétration fiable du blindage des chars lourds. Le projectile cumulatif de 76 mm n'a été utilisé que dans les régiments à canon court
armes à feu, en raison de l'imperfection de la mèche et de la possibilité d'une rupture dans le canon d'une arme divisionnaire.
En raison de la position du GAU, avant la guerre, la possibilité de créer un canon de 76 mm efficace a été perdue. Ce que les Allemands ont fait plus tard en capturant et en modernisant des centaines de F-22 et USV soviétiques capturés.
Pour une raison inconnue, le canon antichar de 85 mm n'a pas été créé. Une telle arme a été conçue par F. F. Petrov et adopté sous la désignation D-44 après la guerre.
C'est l'artillerie antichar qui a détruit les 2/3 des chars allemands, malgré les lacunes et les omissions, les soldats soviétiques de l'artillerie antichar, faisant preuve d'endurance et d'héroïsme de masse, se sacrifiant souvent, ont réussi à briser le poing d'acier de la Panzerwaffe.
