Sans aucun doute, l'un des arguments les plus importants en faveur de la réservation enragée d'équipements automobiles était l'état insatisfaisant de la flotte de véhicules blindés de l'armée ukrainienne et les pertes monstrueuses sur les champs de bataille. Ainsi, selon Yuri Biryukov, un représentant de l'administration présidentielle de l'Ukraine, en novembre 2014, l'armée a perdu jusqu'à 70% de tous les véhicules blindés. Même sans tenir compte de ces déclarations paniquées, clairement calculées avec l'aide de partenaires occidentaux, la part des équipements détruits ne semble pas maigre. Couplée à l'utilisation massive de canons et d'artillerie de mortier, ainsi qu'au danger constant d'être pris en embuscade, la "shushpanzerization" de la technologie automobile semble tout à fait pertinente.
La question est l'efficacité d'une telle réservation. La plupart de la technologie est renforcée avec de la tôle d'acier conventionnelle qui n'a même pas subi la procédure de durcissement. Parallèlement à une certaine absurdité des conceptions de produits artisanaux ukrainiens, il y a une action blindée de balles et d'éclats d'obus. Pénétrant à travers une protection en acier impromptue, la balle se décompose souvent en de nombreux fragments, crée un champ de fragmentation à partir des fragments de peau, change également de direction de mouvement et commence à faire des culbutes en vol. Tout cela peut augmenter l'effet létal des munitions en termes de main-d'œuvre. Cependant, on peut supposer que les balles à la fin, ainsi que de petits fragments d'obus d'artillerie, ne peuvent pas pénétrer l'obstacle. La protection contre l'action hautement explosive des obus est assez controversée, car les coques des shushpanzers ne sont pas étanches à l'air - l'onde de choc s'écoule librement dans les fentes béantes de la coque. Une caractéristique commune à tous les produits artisanaux est l'absence totale de protection contre les mines et les engins explosifs improvisés. Ni la modification de la forme du fond, ni l'installation des sièges antidéflagrants les plus simples ne sont envisagés.
La plupart des blindés de fabrication artisanale sont bien entendu utilisés par de nombreux bataillons de volontaires et la Garde nationale. Les forces armées ukrainiennes les utiliseront en partie. Bien que l'armée ukrainienne ait rencontré les hostilités dans le sud-est du pays dans une situation paradoxale - il y a beaucoup de véhicules blindés dans les entrepôts (plus de 4 000 véhicules blindés de transport de troupes, BMD, BMP et BRDM sont uniquement stockés), mais la plupart sont même pas équipé de moteurs. Des preuves photographiques de nombreux "shushpanzerov" utilisés du côté du gouvernement ukrainien (et pas seulement), ont littéralement rempli l'espace Internet.
KAMAZ blindé des Forces armées ukrainiennes. Il convient de noter la réservation relativement compétente avec la protection du conducteur et des passagers.
Le produit d'un "réglage blindé" en profondeur est une voiture blindée légère "Scorpion" sur le châssis d'un véhicule UAZ-469B du 11e bataillon de défense territoriale ukrainien "Kievan Rus". Étapes de construction et de "présentation". Les rudiments d'une conception anti-mine sont visibles, même si, peut-être, ils ont simplement sauvé le métal. La machine est équipée du DShK et des marquages APU correspondants.
Le bataillon du ministère de l'Intérieur de l'Ukraine "Dnepr-1" possédait depuis un certain temps un miracle KAMAZ, comme s'il était sorti de l'écran de "Mad Max", mais a perdu la voiture près d'Ilovaisk. Probablement le premier trophée "shushpanzer" en Ukraine. Le squelette intérieur du capot blindé est clairement visible, ainsi que l'armure constituée de tiges d'acier soudées ou de renfort. De toute évidence, le "personnel d'ingénierie et de conception" a dû se livrer à de telles astuces en l'absence de tôles d'acier de l'épaisseur requise. De plus, une telle armure translucide permet au conducteur de s'orienter en quelque sorte sur la route.
Une autre armure KAMAZ « endommagée », héritée par les soldats de Novorossiya. La voiture a évidemment essuyé des tirs. Il est intéressant de noter qu'ils n'ont pas pensé à la protection du conducteur …
Le bataillon Azov a utilisé un tel KAMAZ blindé. En général, les produits de l'usine de Naberezhnye Chelny ont du succès parmi les véhicules blindés artisanaux. Évidemment, tout l'intérêt réside dans la disposition sans capot, ce qui simplifie le soudage du capot. Comme vous le savez, les produits des véhicules ukrainiens KrAZ sont principalement à capot.
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Un KAMAZ profondément blindé équipé de verre pare-balles dans l'une des variantes ! C'est presque le seul exemple d'installation d'une telle protection de cabine. Mais la photo ne montre pas si le pare-brise est blindé sur l'une des variantes de la voiture, mais le filet en maille, qui s'emmêle dans l'habitacle, porte plutôt une protection psychologique. Même s'il provoque une détonation prématurée d'une grenade antichar ou d'un VOG, les dégâts seront tout de même mortels.
Une camionnette, évidemment basée sur une Dodge Ram du milieu des années 90, qui était blindée en projection frontale et envoyée combattre dans le bataillon du Shakhtar, ouvre la ligne des véhicules étrangers. L'inscription vivifiante à bord - "Celui qui n'est pas avec nous est contre nous."
Juste un chpoker. Base de marteau avec une armure d'angle intéressante sur le pare-brise. L'idée est chouette - augmenter le risque de ricochet de balle et l'épaisseur de la plaque d'acier, ainsi que donner une vue d'ensemble au conducteur. Des techniques de réservation similaires ont été observées sur des véhicules blindés en Syrie. De toute évidence, la voiture a servi de convoi pour l'OSCE.
Un autre "étranger" Nissan Patrol du renseignement de la 25e brigade aéromobile distincte d'Ukraine. La machine est surchargée, comme le montrent la suspension arrière et les pneus affaissés. Armé d'un lance-grenades automatique Nissan.
Une exposition inachevée basée sur le Ford Bronco. On voit clairement que la voiture est blindée avec du métal du magasin le plus proche. On ne sait pas si le travail de conception a été achevé.
VW Transporter allemand des années 90 avec museau fermé en acier.
Peut-être l'une des voitures blindées auto-fabriquées les plus avancées d'Ukraine - "Hardhead" sur le châssis à traction intégrale de la série KAMAZ-4310. Cependant, même dans cette version, le toit n'est pas réservé (évidemment, pour réduire le poids), et les soudeurs ne pouvaient pas refuser d'installer des grilles anti-cumulatives en façade.
Un KAMAZ complètement sauvage, qui permet pourtant de faire basculer la cabine sous le feu et de réparer le moteur.
Exemples frappants de modifications d'usine. ZIL-131 avec armure d'angle, créé dans l'une des entreprises de réparation en Ukraine. La structure articulée est soudée soigneusement et soigneusement peinte. Les ouvriers de l'usine se sont occupés de la réservation sérieuse de la cabine et de la protection du réservoir de gaz.
Capuche Oural APU et mesh sur le visage à nouveau. Peut-être qu'un fer à cheval sur la calandre sera plus efficace qu'un lance-grenades.
Presque les fédéraux russes.
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Et enfin, l'artisan a réservé un autre KAMAZ avec une bande de criminels de guerre du "Secteur Droit" interdit en Fédération de Russie
