La création du système de missile guidé anti-aérien S-75 a commencé sur la base du décret du Conseil des ministres de l'URSS n° 2838/1201 du 20 novembre 1953 Sur la création d'un missile guidé anti-aérien mobile système pour combattre les avions ennemis. Au cours de cette période, l'Union soviétique testait déjà le système de missiles antiaériens fixes guidés S-25, conçu pour la défense aérienne (défense aérienne) des grands centres administratifs et industriels du pays. Cependant, étant donné le coût élevé de ces systèmes fixes, il n'a pas été possible de fournir une couverture antiaérienne fiable pour tous les objets importants sur le territoire du pays, ainsi que les zones de concentration des troupes. La direction militaire soviétique a vu une issue dans la création d'un système mobile de missiles anti-aériens (SAM), certes inférieur dans ses capacités à un système stationnaire, mais permettant en peu de temps de regrouper et de concentrer les forces et moyens de défense aérienne dans des zones menacées. directions.
Le nouveau complexe était destiné à intercepter les bombardiers tactiques et stratégiques et les avions de reconnaissance volant à des vitesses subsoniques ou supersoniques modérées à moyenne et haute altitude.
Le missile, avec un système de guidage par radiocommande, désigné B-750 (produit 1D), a été créé sur la base d'une conception aérodynamique normale. Il comportait deux étapes - une étape de démarrage avec un moteur à combustible solide et une étape de soutien avec un moteur liquide, qui assurait une vitesse initiale élevée à partir d'un démarrage incliné.
Schéma de fusée 1D: 1. Antenne émettrice RV; 2. Fusible radio (RV); 3. ogive; 4. Antenne de réception RV; 5. Réservoir d'oxydant; 6. Réservoir de carburant; 7. Bouteille d'air; 8. Blocage d'un pilote automatique; 9. Unité de radiocommande; 10. Batterie d'ampoules; 11. Convertisseur de courant; 12. Entraînement de direction; 13. Réservoir "I"; 14. Moteur principal; 15. Compartiment de transition; 16. Démarrage du moteur.
Décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS n° 1382/638 du 11 décembre 1957. La première version du système de défense aérienne SA-75 "Dvina", fonctionnant dans la gamme des 10 cm, a été mise en service. Parallèlement à l'organisation de la production en série du SA-75, l'équipe de conception KB-1 a continué à travailler sur la création d'un complexe fonctionnant dans la gamme 6 cm. En mai 1957, un prototype S-75 fonctionnant dans la gamme des 6 cm a été envoyé sur le site d'essai de Kapustin Yar pour y être testé. Le nouveau complexe a mis en œuvre la possibilité de placer les éléments du SNR dans trois cabines situées dans des remorques de voitures à deux essieux, contrairement au SA-75, où l'équipement était situé dans cinq KUNG de véhicules ZIS-151 ou ZIL-157.
À la fin des années 50, le complexe a commencé à entrer dans les troupes. A cette époque, les cas de violation des frontières soviétiques par des avions américains et de l'OTAN étaient massifs. Même les Suédois "neutres" n'ont pas hésité à voler dans l'espace aérien soviétique dans la région de la péninsule de Kola.
Mais curieusement, le premier cas d'utilisation réussie au combat s'est produit en dehors de l'URSS.
Dans les années 50, des avions de reconnaissance des États-Unis et du Kuomintang de Taïwan ont longtemps survolé le territoire de la RPC en toute impunité.
A la demande personnelle de Mao Zedong, deux ensembles de systèmes de défense aérienne SA-75M "Dvina" ont été remis aux Chinois et un entraînement aux calculs a été organisé.
Le 7 octobre 1959, un avion de reconnaissance à haute altitude de l'armée de l'air taïwanaise est abattu par le complexe C-75 près de Pékin, à une altitude de 20 600 m, le pilote de l'avion est tué. L'enregistrement des négociations du pilote avec Taïwan a été coupé au milieu de la phrase et, à en juger par cela, il n'a vu aucun danger.
C'était le premier avion au monde à être détruit par un système de défense antimissile. L'avion était de production américaine - RB-57D, un avion de reconnaissance bimoteur à long rayon d'action, qui est une copie de la version de reconnaissance du Canberra britannique.
Pour masquer la présence en Chine de la toute dernière technologie de missiles anti-aériens à l'époque, les dirigeants chinois et soviétiques ont convenu de ne pas donner de message ouvert sur l'avion abattu dans la presse. Cependant, lorsque les médias taïwanais ont rapporté que le RB-57D s'était écrasé, s'était écrasé et avait coulé dans la mer de Chine orientale lors d'un vol d'entraînement, Xinhua a répondu: « PÉKIN, le 9 octobre. Des avions de reconnaissance shek de production américaine, à des fins provocatrices, sont entrés dans l'espace aérien au-dessus des régions du nord de la Chine et ont été abattus par l'armée de l'air de l'Armée populaire de libération de Chine. Comment et avec quelle arme - pour des raisons de secret - pas un mot.
Par la suite, plusieurs autres avions ont été abattus au-dessus de la RPC, dont 3 avions de reconnaissance à haute altitude U-2 Lockheed. Plusieurs pilotes ont été capturés. Ce n'est qu'après cela que les vols de reconnaissance au-dessus du territoire de la Chine continentale ont cessé.
À cette époque, les Américains du territoire de l'Europe occidentale lançaient des ballons de reconnaissance massive à haute altitude. C'étaient des cibles très difficiles pour la défense aérienne soviétique. En essayant de les abattre, à la suite de la collision, plusieurs combattants soviétiques ont été tués.
De nouveaux systèmes de défense aérienne ont commencé à être utilisés pour les combattre, bien que le coût de la fusée soit bien sûr plusieurs fois supérieur au coût de la sonde de reconnaissance.
Le 16 novembre 1959, le premier cas est enregistré, près de Stalingrad, le système de défense aérienne S-75 est détruit par un ballon de reconnaissance américain volant à 28 000 m d'altitude.
Depuis l'été 1956, les avions de reconnaissance à haute altitude Lockheed U-2 ont commencé à survoler régulièrement l'URSS. Ils ont volé à plusieurs reprises en toute impunité au-dessus de grands centres administratifs et industriels, de ports spatiaux et de champs de tir de fusées.
Volant à une altitude de plus de 20 km, le U-2 était invulnérable aux chasseurs de défense aérienne soviétiques.
Cette situation a rendu nos dirigeants très nerveux. A toutes les notes diplomatiques soviétiques, les Américains ont déclaré leur innocence.
Enfin, le 1er mai 1960, un missile anti-aérien a été abattu au-dessus de Sverdlovsk par un avion de reconnaissance américain à haute altitude U-2 inaccessible, le pilote Gary Powers a été capturé.
La destruction de l'avion de reconnaissance à haute altitude, considéré comme invulnérable, a été un véritable choc pour les Américains. Après cela, il n'y a plus eu de vols de reconnaissance sur le territoire de l'URSS.
À cette époque, il n'y avait toujours aucune expérience de tir sur de véritables avions ennemis, de sorte que le nuage d'épaves du U-2 tombant au sol a d'abord été pris par les lanceurs de missiles pour une interférence passive fournie par l'avion, et le U-2 assommé a été relancé avec une salve de trois missiles. Cependant, il n'y avait rien de mal à cela. Plus tristement, le fait que l'intrus ait été détruit pendant près d'une demi-heure n'a jamais été enregistré, et à ce moment-là, plusieurs avions soviétiques étaient dans les airs, essayant en vain d'intercepter l'intrus. En conséquence, une demi-heure après la défaite de l'U-2 en raison de la confusion au niveau du commandement local, une paire de MiG-19 a été la cible d'une autre salve de trois missiles, qui avait été levé pour intercepter l'intrus. presque une heure avant. L'un des pilotes, Ayvazyan, a rapidement plongé sous le bord inférieur de la zone touchée, et l'autre pilote, Safronov, est décédé avec l'avion.
Néanmoins, malgré cet épisode tragique, les forces anti-aériennes confirment pour la première fois leur grande efficacité. La victoire des lanceurs de missiles était particulièrement impressionnante dans le contexte des tentatives infructueuses répétées d'avions de chasse pour intercepter l'U-2.
Une autre utilisation politiquement significative du SA-75 a été la destruction du U-2 au-dessus de Cuba le 27 octobre 1962. Dans ce cas, le pilote Rudolph Anderson est décédé, et ce "premier sang" a alimenté le feu de la "crise des missiles cubains". ". À cette époque, sur "l'île de la liberté" se trouvaient deux divisions soviétiques dotées de systèmes de missiles anti-aériens, qui étaient armées d'un total de 144 lanceurs et de deux fois plus de missiles. Cependant, dans tous ces cas, comme pour l'utilisation de missiles anti-aériens à U-2 au-dessus de la Chine en 1962, des avions à basse vitesse et non maniables ont été la cible de tirs, bien que volant à très haute altitude. En général, les conditions de tir de combat différaient peu de celles du champ de tir et, par conséquent, la capacité du SA-75 à frapper des avions tactiques était jugée faible par les Américains.
Une situation complètement différente s'est développée au Vietnam pendant les hostilités de 1965-1973. Après la première "répétition" tenue lors de la "Crise du Tonkin" en août 1964, dès le début de l'année 1965, les Etats-Unis ont commencé à bombarder systématiquement le DRV (Nord Vietnam). Bientôt, le DRV a été visité par une délégation soviétique dirigée par A. N. Kossyguine. La visite a entraîné le début de livraisons à grande échelle d'armes au DRV, y compris le système de défense aérienne SA-75. À l'été 1965, deux régiments de missiles anti-aériens SA-75, pilotés par des spécialistes militaires soviétiques, ont été déployés au Vietnam. Les Américains, qui avaient enregistré la préparation de positions pour de nouvelles armes le 5 avril 1965, assumèrent à juste titre la présence de « Russes » sur elles et, craignant des complications internationales, ne les bombardèrent pas. Ils n'ont pas montré d'inquiétude accrue même après le 23 juillet 1965, un avion de reconnaissance électronique RB-66C a enregistré la première activation de la station de guidage de missiles CHR-75.
La situation a radicalement changé dès le lendemain, lorsque, le 24 juillet, trois missiles tirés par un équipage soviétique sous le commandement du major F. Ilinykh ont tiré sur un groupe de quatre F-4C volant à une altitude d'environ 7 km. L'un des missiles a touché le Phantom, qui était piloté par les capitaines R. Fobair et R. Keirn, et des fragments de deux autres missiles ont endommagé trois autres Phantom. Les pilotes du Phantom abattu se sont éjectés et ont été capturés, dont seul R. Keirn a été libéré le 12 février 1973, le sort du copilote est resté inconnu.
Donc, c'est extrêmement mauvais pour les Américains, les événements se sont déroulés pour la première fois après le début de l'utilisation du système de défense aérienne. Et ce malgré le fait que les Américains ont commencé à préparer une rencontre avec des missiles anti-aériens soviétiques immédiatement après la destruction de l'avion de Powers. En 1964, dans le désert californien, ils ont mené un exercice spécial "Dessert Strike", au cours duquel ils ont évalué les capacités de l'aviation dans le domaine d'opération des systèmes de missiles de défense aérienne. Et immédiatement après avoir reçu des informations sur les premiers missiles Phantom abattus, l'Institut Hopkins a été impliqué dans l'étude d'éventuels systèmes de défense anti-aérienne.
Suite aux premières recommandations reçues sur la lutte contre les systèmes de défense aérienne, les Américains ont considérablement augmenté leurs activités de reconnaissance, évaluant en détail les capacités de chaque système de défense aérienne détecté, en tenant compte du terrain environnant et, en utilisant des zones non projectiles aux joints et à basse altitudes, tracé leurs itinéraires de vol. Selon le témoignage de spécialistes soviétiques, la qualité de la reconnaissance était très élevée et elle a été effectuée avec une telle minutie que tout mouvement de missiles dans les plus brefs délais était connu des Américains.
D'autres recommandations pour contrer les systèmes de missiles de défense aérienne ont été réduites à la mise en œuvre de techniques tactiques et techniques - la mise en œuvre d'une approche des cibles de bombardement à basse altitude, des manœuvres dans la zone du système de défense aérienne, la mise en place d'une couverture contre les interférences radio d'EB -66 avions. La principale option pour éviter les missiles pendant 1965-1966. est devenu un renversement intense. Quelques secondes avant l'approche de la fusée, le pilote a mis l'avion en piqué sous la fusée avec virage, changement d'altitude et cap avec la surcharge maximale possible. Avec une exécution réussie de cette manœuvre, la vitesse limitée du système de guidage et de contrôle du missile n'a pas permis de compenser le raté nouvellement survenu, et il est passé à côté. En cas de moindre imprécision dans la construction de la manœuvre, des fragments de l'ogive du missile frappent généralement le cockpit.
Au cours du premier mois d'utilisation au combat du SA-75, selon les estimations soviétiques, 14 avions américains ont été abattus, tandis que seulement 18 missiles ont été utilisés. À leur tour, selon les données américaines, seuls trois avions ont été abattus par des missiles anti-aériens au cours de la même période - en plus du F-4C mentionné précédemment (les spécialistes soviétiques ont compté la destruction de trois Phantom dans cette bataille à la fois) sur le nuit du 11 août, un A-4E (selon les données soviétiques - quatre à la fois) et le 24 août un autre F-4B. Cependant, une telle inadéquation des pertes et des victoires, caractéristique de toute guerre, au cours des sept années et demie suivantes d'hostilités est devenue un compagnon indispensable de la confrontation entre les systèmes de défense aérienne du Vietnam et l'aviation américaine.
Après avoir subi les premières pertes tangibles, en février 1966, les Américains sont contraints de mettre un terme pratiquement à la guerre aérienne au Nord-Vietnam pendant deux mois, profitant de cette pause pour équiper les avions de matériel de guerre électronique et maîtriser de nouvelles tactiques. Dans le même temps, des véhicules aériens sans pilote, principalement le BQM-34, équipés d'un équipement de reconnaissance électronique, ont été utilisés pour collecter les informations nécessaires. Le plus grand succès à l'époque, selon les données américaines, était avec le drone Ryan 147E "Firebee", qui le 13 février 1966 a été tiré sans succès par des roquettes. En conséquence, des informations ont été enregistrées sur le fonctionnement des systèmes de guidage des missiles, la détonation à distance de l'ogive et les caractéristiques de l'ogive du missile.
En mars 1966, les premiers missiles Shrike sont apparus sur des avions américains, conçus pour attaquer les radars des systèmes de défense aérienne, et en été, le Vietnam a reçu des avions spécialisés EF-105F "Wild Weasel" (plus tard désignés F-105G).
Selon les données américaines, seulement environ 200 véhicules ont été perdus dans l'incendie du SAM. L'un des pilotes abattus par un missile anti-aérien était le futur candidat présidentiel John McCain, ce qui lui a apparemment fait une impression indélébile, seul cela peut expliquer sa haine pathologique des Russes.
On peut supposer que, outre l'éventuelle désinformation délibérée en principe, la raison de la sous-déclaration par les Américains des données sur les pertes des systèmes de défense aérienne peut être leur manque de données objectives sur les raisons spécifiques de la mort de leurs avions - le pilote ne pouvait pas toujours informer le commandement qu'il avait été visé par le système de défense aérienne. D'autre part, l'histoire de toutes les guerres témoigne de la surestimation inévitable et souvent involontaire du nombre de leurs victoires par les combattants. Oui, et une comparaison des rapports des missiles, qui jugeaient l'efficacité du tir par les marques sur les écrans, avec la méthode plus primitive de comptabiliser l'avion américain abattu par les Vietnamiens par les numéros de série sur l'épave, en un certain nombre de cas ont indiqué une surestimation du nombre d'avions détruits par des missiles de 3 fois.
La consommation moyenne de missiles par avion abattu représentait 2 à 3 missiles au stade initial d'utilisation et 7 à 10 missiles au moment de la fin des hostilités. Cela est dû au développement de contre-mesures par l'ennemi et à l'utilisation de missiles anti-radar Shrike. De plus, il ne faut pas oublier que Dvina a combattu dans des conditions extrêmement difficiles. Il n'était pas soutenu par des systèmes de défense aérienne d'autres classes, les systèmes de missiles de défense aérienne combattaient dans des conditions de combat, l'ennemi s'adaptant constamment à l'évolution de la situation, libre de changer la tactique du raid. Il n'y avait pas de zone continue de tirs de missiles anti-aériens au Vietnam à cette époque. Les Américains ont été très flexibles pour répondre à l'utilisation de nouvelles armes, en organisant des contre-mesures sous la forme d'introduction de stations de brouillage efficaces, en changeant de tactique et en organisant des « frappes de représailles ».
Les Américains sont entrés dans la nouvelle étape de la guerre aérienne avec du matériel mis à jour et ont agi conformément à des tactiques soigneusement réfléchies. Les vols, en règle générale, ont été effectués en dehors des zones de destruction du système de missiles de défense aérienne, délimitées sur la base de la détermination exacte des angles de fermeture, qui sont très importants sur le terrain montagneux du Vietnam. Presque tous les avions américains étaient équipés d'équipements d'alerte pour l'irradiation des stations de guidage de missiles des complexes S-75, selon des informations à partir desquelles les pilotes ont pratiqué des manœuvres anti-missiles.
La plupart des avions étaient également équipés de stations de brouillage actives pour des moyens de brouillage passifs à couverture automatique. La couverture de groupe a été réalisée par des brouilleurs actifs EV-66A à une distance de 60 à 120 km. En conséquence, sur les écrans, des reflets provenant d'interférences passives ont été constamment observés - d'une bande étroite à une lueur uniforme et brillante de l'ensemble de l'écran. Avec l'utilisation d'une puissante interférence active d'auto-couverture, les chasseurs-bombardiers étaient pratiquement incapables d'abattre. Théoriquement, dans ce cas, il était nécessaire de prendre la goniométrie de l'interférence active et de diriger la fusée en utilisant la méthode "trois points", mais pratiquement il n'a pas été possible de déterminer le centre de l'interférence en raison du puissant éclairage de l'écran.
Le travail du système de missiles de défense aérienne est devenu encore plus compliqué avec le début de l'utilisation des missiles anti-radar Shrike. Des avions F-4E "Wild Weasel", saturés de reconnaissance radio et de contre-mesures radio, ont été utilisés comme porte-avions.
Le missile Shrike lui-même, dans la grande majorité des cas, n'a pas été observé sur les écrans du SNR en raison de sa faible surface de diffusion effective. Son lancement a été enregistré en changeant la forme de la marque du porteur à l'indicateur "5 km". En règle générale, dans ce calcul du système de défense aérienne, il était nécessaire de réinitialiser la cible, de tourner l'antenne, après quoi l'alimentation a été commutée sur l'équivalent. Avec une situation temporelle favorable, ces opérations pourraient être menées non pas immédiatement au lancement du missile Shrike, mais après la destruction de l'avion visé par le système de missile de défense aérienne.
En plus des mesures de guerre électronique, les Américains ont également largement utilisé la résistance au feu. Les positions du système de missiles de défense aérienne ont été soumises à 685 frappes aériennes. Un peu moins de la moitié d'entre eux ont été produits par des roquettes Shrike, le reste par des bombes. En 1966, 61 missiles ont été endommagés par des éclats d'obus, en 1967 - 90 missiles, dont pas plus de la moitié ont été restaurés. Au total, pendant les années de guerre, les systèmes de défense aérienne ont été désactivés 241 fois. En moyenne, chaque division était frappée d'incapacité environ une fois par an. Les positions ont été modifiées en moyenne 10 à 12 fois par an et pendant la période des hostilités les plus intenses - après 2 à 4 jours. À la suite des actions de l'aviation américaine, sur 95 systèmes de missiles anti-aériens fournis par l'Union soviétique en 1973, 39 systèmes de défense aérienne de combat et quatre dans des centres de formation sont restés en service.
Face à la confrontation avec l'aviation américaine, les systèmes de missiles de défense aérienne ont utilisé de nouvelles tactiques. La pratique des « embuscades » et des divisions « nomades » s'organise. Afin d'augmenter la maniabilité et la mobilité, le nombre d'équipements techniques a été réduit à une station de guidage SNR-75 et 1-2 lanceurs. Les divisions se sont cachées dans la jungle sans allumer les moyens techniques, attendant le moment d'effectuer un lancement effectif. Quels que soient les résultats de la fusillade, une relocalisation d'urgence du complexe a été organisée dans les 30 à 40 minutes. La méthode du "faux" lancement a été pratiquée, avec l'inclusion du canal de guidage SNR-75 sans lancement de missiles. Cela obligeait souvent les avions américains à se débarrasser de la charge de combat pour effectuer une manœuvre anti-missile, s'exposant ainsi à des tirs d'artillerie antiaérienne. Le "faux lancement" a apporté le plus grand bénéfice au moment de l'attaque directe de l'objet - les pilotes ne sont pas immédiatement devenus à la hauteur du problème au sol.
Un certain nombre d'autres innovations tactiques ont également été mises en œuvre au Vietnam. Depuis novembre 1967, la méthode de poursuite de cible sans rayonnement CHP a commencé à être utilisée - selon la marque de l'interférence active d'auto-couverture. A l'avenir, les calculs du système de missiles de défense aérienne sont passés à l'utilisation pour le suivi visuel de la cible spécialement installée sur les cockpits "P" et couplée aux unités de contrôle des périscopes du commandant de terrain.
Malgré le fait que, même selon les experts soviétiques, le système de défense aérienne a abattu moins d'un tiers des avions américains détruits, le résultat le plus important de leur utilisation était la nécessité d'un changement radical dans la tactique des opérations de combat de l'aviation, son transition forcée vers des vols à basse altitude, où il subit de lourdes pertes d'artillerie à feu,attaques d'armes légères et de chasseurs à basse altitude, ce qui a considérablement réduit l'efficacité de l'utilisation de l'aviation.
Créé pour combattre les bombardiers à faible maniement et les avions de reconnaissance à haute altitude, le complexe s'est avéré très efficace contre les avions tactiques. Cela a été facilité par l'amélioration continue du complexe et l'émergence de nouveaux missiles à plus longue portée et à grande vitesse.
Outre le Vietnam, les systèmes de défense aérienne du type C-75 ont également été massivement utilisés dans les conflits au Moyen-Orient. La première expérience de leur utilisation dans la "guerre des six jours" peut difficilement être attribuée à des réussites. Selon les données occidentales, les Égyptiens, avec 18 complexes, n'ont pu lancer que 22 missiles, abattant deux chasseurs Mirage-IIICJ.
Selon les données soviétiques, les Égyptiens disposaient de 25 divisions S-75 et le nombre d'avions abattus par des missiles était de 9. Cependant, l'événement le plus désagréable de cette guerre a été la capture par les Israéliens dans la péninsule du Sinaï de certains S-75. composants, y compris les missiles.
Des missiles anti-aériens ont été utilisés avec plus de succès dans la soi-disant "guerre d'usure". Le 20 juillet 1969, les Égyptiens abattirent un Piper Cub israélien et avant le début de la guerre de 1973 portèrent à 10 le nombre de victoires du S-75. L'une d'entre elles fut très appréciée par les Égyptiens lorsque le S-75 le 17 septembre, 1971 "a décollé" à une distance de 30 km avion de reconnaissance radio S-97.
À en juger par les données étrangères, pendant la "guerre d'octobre" de 1973, 14 autres avions israéliens ont été abattus par les Égyptiens et les Syriens à l'aide du système de défense aérienne S-75.
Image satellite de Google Earth: positions du système de défense aérienne égyptien S-75
Les pilotes israéliens avaient une mauvaise opinion des capacités de combat du S-75. Mais l'utilisation de ce système de défense aérienne a contraint à abandonner les vols en altitude et à passer à des vols à basse altitude. Cela a rendu difficile la réalisation de la mission de combat et a entraîné des pertes importantes des systèmes de défense aérienne à basse altitude et de l'artillerie antiaérienne. De plus, les avions de combat ont été contraints de transporter des conteneurs avec des stations de brouillage, ce qui a réduit la charge de combat et les données de vol.
Pour être juste, il convient de noter que l'utilisation du S-75 au Vietnam a été plus réussie. Selon les souvenirs de nos spécialistes, tant la faible motivation générale des Arabes à se battre, le laisser-aller, les actions stéréotypées et la trahison pure et simple, ainsi que les conditions plus difficiles des hostilités, ont affecté. Dans le désert, il était bien plus difficile de masquer des positions. Lorsque les missiles ont été lancés, le complexe s'est révélé comme un nuage de poussière visible de loin.
Outre les guerres les plus importantes au Vietnam et au Moyen-Orient, des complexes de type C-75 ont été utilisés dans de nombreux autres conflits, à commencer par l'affrontement indo-pakistanais en 1965, lorsque les indiens An-12 sont devenus leur première victime. dans le Tiers-Monde, accepté à tort pour le S-130 pakistanais.
Le système de défense aérienne S-75 a été utilisé par les parties adverses en 1979 lors du conflit entre le Vietnam et la Chine, les homologues chinois du soixante-quinze - HQ-2, deux MiG-21 vietnamiens ont été abattus.
Le complexe a été largement utilisé pendant la guerre Iran-Irak. Les deux parties l'ont utilisé pour couvrir les villes, les zones de concentration de troupes et les sites de production de pétrole. L'Iran a utilisé les systèmes de défense aérienne chinois HQ-2.
Image satellite de Google Efrth: Iranien SAM HQ-2
Dans les années 80, les Syriens l'ont à nouveau utilisé contre les raids aériens israéliens.
Des missiles libyens des complexes S-75 ont été lancés sur des avions américains tout en repoussant les frappes aériennes lors de l'opération Eldorado Canyon en avril 1986.
Parmi les exemples les plus récents d'utilisation de complexes de type C-75, des sources étrangères indiquent la destruction du Su-27 russe au-dessus de la Géorgie lors du conflit abkhaze du 19 mars 1993.
Pendant la guerre du Golfe de 1991, l'Irak était armé de 38 divisions du système de défense aérienne S-75. Pendant les hostilités, ils ont abattu et endommagé plusieurs avions des forces de la coalition, dont l'hélicoptère de combat AC-130. Cependant, plus tard, la plupart des systèmes de défense aérienne irakiens S-75 ont été supprimés ou détruits.
Lors de l'invasion américaine de 2003. les complexes n'ont pas été utilisés aux fins prévues. Dans le même temps, plusieurs tirs de missiles ont été enregistrés, les Irakiens ont tenté de s'en servir pour tirer sur des cibles au sol.
Lors de l'agression de l'Occident contre la Libye, pas un seul lancement de C-75 n'a été enregistré.
Image satellite de Google Efrth: système de défense aérienne libyen C-75 détruit lors d'une frappe aérienne
Tous les complexes libyens ont été détruits à la suite de frappes aériennes, de bombardements depuis le sol ou capturés par des "rebelles".
Dans notre pays, le S-75 a été retiré du service au début des années 90, mais continue d'être en service en RPC et dans un certain nombre d'autres pays.
