Aux premiers stades du développement de systèmes de missiles tactiques dans notre pays, divers projets de tels systèmes ont été proposés, y compris ceux qui différaient par certaines idées et caractéristiques originales. Ainsi, il a été proposé de développer un missile R-18 prometteur pour un complexe terrestre sur la base d'un produit existant qui faisait partie des munitions sous-marines. Pour un certain nombre de raisons, ce projet n'a pas atteint la production de masse et l'exploitation dans l'armée, mais il a tout de même pu contribuer au développement de la technologie des missiles nationaux.
Depuis le milieu des années cinquante, les employés de SKB-385 (Miass) sous la direction de V. P. Makeeva a travaillé sur le projet du système de missile sous-marin D-2 avec le missile R-13. Certaines réussites de ce projet, esquissées par l'année 1958, ont permis de poursuivre le développement de ce développement, qui était censé conduire à l'émergence d'une nouvelle version du système de missile. Le 28 août 1958, le Conseil des ministres de l'URSS a publié un décret sur le développement d'un nouveau complexe opérationnel-tactique, qui aurait dû être basé sur les développements existants sur les derniers missiles pour sous-marins. De plus, l'une des options du projet impliquait l'utilisation du plus grand nombre possible de composants et d'assemblages d'un produit existant.
La maquette montre la montée de la fusée jusqu'à la position de lancement
Conformément à la résolution du Conseil des ministres, le SKB-385 était censé développer un système de missile basé sur un châssis automoteur avec un missile capable de délivrer une ogive spéciale à une distance allant jusqu'à 600 km. Pour simplifier et accélérer le développement, le projet devait s'appuyer sur les développements du complexe D-2 / R-13. Au premier trimestre de 1959, l'organisation de développement était censée soumettre une version préliminaire du projet et, au début du 60e, le projet aurait dû être soumis à des essais en vol. Il était censé terminer tous les travaux du nouveau projet et mettre le complexe en service d'ici le milieu de 1961. Un missile balistique prometteur pour les forces terrestres a reçu la désignation R-18. Le nom exact du complexe est inconnu.
SKB-385 était censé être le développeur principal du nouveau projet. Il était également prévu d'impliquer l'usine de Leningrad Kirovsky dans les travaux, qui s'est vu confier la conception d'un lanceur automoteur. De plus, afin de respecter les délais fixés, l'usine n° 66 (Chelyabinsk) a dû être transférée à la subordination de SKB-385.
Selon les données disponibles, dans le cadre du projet R-18, il a été proposé de développer deux versions de la fusée avec des conceptions différentes. Le premier devait être créé sur la base de l'expérience existante, avec un emprunt minimal de composants et d'assemblages prêts à l'emploi. La deuxième version, à son tour, était censée être une version modifiée de la fusée "mer" R-13 et avoir une unification maximale avec elle. Quel que soit le type de missile, le complexe était censé inclure un lanceur automoteur sur un châssis à chenilles.
On sait que le lanceur automoteur ou lanceur du missile R-18 s'appelait "Object 812". Cette machine était censée être basée sur la conception de l'ISU-152K ACS. L'usine de Leningrad Kirov avait déjà une certaine expérience dans la transformation de canons automoteurs en lanceurs, qui auraient dû être utilisés dans un nouveau projet. Pour cette raison, l'"Objet 812" fini était censé avoir une certaine similitude avec les machines d'autres systèmes de missiles de l'époque.
La base de l'"Object 812" était un châssis à chenilles basé sur des unités existantes. Il avait un moteur diesel V-2-IS d'une puissance de 520 ch. et reçu une transmission mécanique. De chaque côté de la coque, six roues de petit diamètre avec suspension à barre de torsion individuelle étaient prévues. Une telle centrale électrique et un tel châssis étaient censés permettre un mouvement le long de l'autoroute et des terrains accidentés en surmontant divers obstacles nécessaires pour livrer un missile balistique à la position de lancement.
Une coque de conception caractéristique avec une grande timonerie avant et un compartiment moteur arrière était montée sur le châssis. Dans la partie avant de la timonerie, qui avait une partie centrale du toit abaissée, il y avait des places pour l'équipage. L'accès au cockpit se faisait par les portes latérales avant, et le siège conducteur était à l'avant de la coque et était équipé de grands pare-brise. En plus de l'équipage, la timonerie abritait un ensemble d'équipements nécessaires à la localisation topographique, à la préparation de la fusée pour le lancement et à l'exécution d'autres procédures.
Sur la feuille arrière de la coque, il y avait des supports pour les dispositifs de bascule du lanceur. À côté d'eux ont été placés des dispositifs de support pour les entraînements hydrauliques pour le levage de la fusée. Pour transporter le missile R-18, l'Object 812 a reçu une rampe de levage. Ce dispositif était censé être un ensemble de poutres et d'éléments transversaux courbes munis de pinces, sur lesquels la fusée était placée et fixée en position de transport. Pour une protection supplémentaire du produit, de grandes grilles étaient situées sur les parties latérales et de tête de la rampe. Tout d'abord, ils étaient nécessaires pour protéger la tête de la fusée contre d'éventuelles frappes lors du déplacement sur un terrain accidenté.
Il a été proposé de lancer la fusée à l'aide d'une rampe de lancement compacte. Sur le châssis principal de cet appareil, un anneau de support a été fixé pour l'installation d'une fusée, d'un bouclier anti-gaz et d'autres équipements nécessaires. Le châssis de la rampe de lancement était monté sur des charnières placées sur les supports de la rampe oscillante. Grâce à cela, la table pouvait être relevée en position de transport ou abaissée en position de travail.
Avec l'Object 812, le véhicule de transport et de chargement Object 811 devait être utilisé. Il était prévu de le construire sur le même châssis que le lanceur automoteur. Les différences entre les deux machines auraient dû être un ensemble d'équipements spéciaux. Ainsi, l'"Object 811" aurait dû être équipé de moyens de transport et de rechargement d'une fusée sur un lanceur. Possibilité de levage en position verticale, table de départ, etc. étaient absents.
À l'avenir, il était prévu de développer une nouvelle version d'un lanceur automoteur sur un châssis à roues. À cette époque, on savait déjà que les véhicules à chenilles présentaient un certain nombre de caractéristiques négatives qui rendaient difficile leur utilisation comme porteur de missiles à ogives spéciales. Les châssis à roues étaient plus souples et n'avaient pas de restrictions sérieuses. Ainsi, à l'avenir, un véhicule à roues présentant les caractéristiques requises pourrait devenir le porteur de la fusée R-18. La forme exacte d'une telle machine n'a cependant pas été déterminée en raison de l'arrêt prématuré des travaux.
Il n'y a pas d'informations exactes sur la première version du projet de fusée R-18, qui devait être développée à partir de zéro. Il est fort possible que pendant plusieurs mois de travail sur le complexe, les spécialistes de l'organisation de développement n'aient tout simplement pas eu le temps de former l'apparence d'un tel produit et de déterminer ses caractéristiques techniques. Quant à la variante de la fusée R-18, basée sur la conception R-13, dans ce cas, il y a suffisamment d'informations pour composer une image complète.
Modèle de fusée R-18
Étant une version légèrement modifiée du missile sous-marin R-13, le produit R-18 devait conserver toutes ses caractéristiques principales. Le R-18 était censé être un missile balistique à propergol liquide à un étage avec des systèmes de contrôle embarqués. Lors du développement d'un nouveau projet, les spécialistes du SKB-385 ont dû modifier certaines des caractéristiques de conception de la fusée en raison d'une méthode d'application différente et d'autres caractéristiques du complexe terrestre. Cependant, de tels changements n'étaient pas censés entraîner un changement significatif des caractéristiques ou de l'apparence de la fusée.
La fusée R-18 était censée avoir un corps cylindrique de grand allongement avec un grand carénage à tête conique. Dans la partie arrière, il y avait de petits stabilisateurs en forme de X. Il n'y avait pas d'autres détails importants et visibles sur la surface extérieure du boîtier. Il a été proposé d'utiliser une disposition standard des volumes internes avec le placement de l'ogive à l'intérieur du carénage de tête, le moteur dans la queue et les réservoirs dans les volumes restants. L'emplacement de l'équipement de contrôle pourrait être emprunté au projet R-13: cette fusée avait un petit compartiment inter-réservoir avec des systèmes de guidage, situé près du centre de gravité.
L'unification de la nouvelle fusée avec l'existante devait conduire à l'utilisation d'un moteur-fusée à propergol liquide de type C2.713. Ce produit avait une grande chambre de croisière et quatre petits barreurs. La chambre de croisière centrale était responsable de la création de la poussée et les gouvernails latéraux pouvaient être utilisés pour les manœuvres. Pour ce faire, ils avaient la capacité de se balancer autour d'axes perpendiculaires à l'axe longitudinal de la fusée. Le moteur était censé utiliser du carburant TG-02 et un oxydant AK-27I. La poussée du moteur atteint 25,7 tonnes.
Selon certains rapports, il a été décidé d'équiper la fusée R-18 d'un nouveau système de guidage, qui est un développement des unités existantes. Un système de guidage inertiel capable de suivre les mouvements des fusées et de générer des commandes pour les chambres de direction des moteurs devait être créé à l'aide de dispositifs empruntés au projet de fusée R-17. Les systèmes de guidage requis étaient basés sur des gyroscopes, ainsi que sur de nouvelles installations informatiques.
Il était prévu d'équiper un missile balistique prometteur d'une ogive spéciale, dont le développement aurait dû être confié à KB-11. Les paramètres d'une telle ogive sont inconnus, mais les dimensions et les caractéristiques de la fusée ont permis d'emporter une ogive d'une capacité allant jusqu'à 1 Mt.
Le modèle de fusée de base R-13 avait une longueur de 11,835 m et un diamètre maximal de 1,3 m avec une envergure de stabilisateur de 1,91 m. Le poids de lancement du produit a atteint 13,75 tonnes. Il y a des raisons de croire que la fusée R-18, qui était un développement ultérieur du R -13, était censé avoir des dimensions et des caractéristiques de poids similaires.
Conformément aux termes de référence, le système de missile avec le missile R-18 était censé pouvoir attaquer des cibles à des distances de 250 à 600 km. L'écart maximal par rapport au point d'impact calculé ne doit pas dépasser 4 km dans toutes les directions, ce qui impose des exigences correspondantes pour les systèmes de guidage.
La préparation du système de missile pour le tir a été donnée pas plus d'une heure après l'arrivée à la position. Pendant ce temps, le calcul du lanceur automoteur devait abaisser la rampe de lancement au sol, puis relever la fusée en position verticale, la fixer sur la table et abaisser la rampe. Simultanément à cela, les coordonnées de la machine ont été déterminées et le programme de vol a été calculé, destiné à être entré dans les systèmes de contrôle des missiles. Après avoir terminé toutes les procédures nécessaires, le démarrage peut être effectué.
Il a été proposé de lancer la fusée à partir d'une position verticale, sans utiliser de guide de démarrage. Pendant la phase active du vol, l'automatisation était censée maintenir la fusée sur la trajectoire requise. Après avoir manqué de carburant, la fusée a dû effectuer un vol incontrôlé le long d'une trajectoire donnée. Après le tir, l'équipage de l'"Object 812" a pu transférer le complexe en position de transport et se rendre sur un autre site pour se recharger.
Le développement du projet de missile R-18 et d'autres moyens d'un système de missile opérationnel-tactique prometteur s'est poursuivi jusqu'en décembre 1958. À ce stade, les spécialistes du SKB-385 et d'autres organisations impliquées dans le projet ont eu le temps de résoudre certains problèmes et de préparer un ensemble de documentation dans une version préliminaire. De plus, apparemment, c'est à cette époque qu'un certain nombre de maquettes d'un lanceur automoteur avec une fusée ont été réalisées.
Fin 1958, les travaux sur le projet R-18 sont interrompus. Les raisons exactes de ceci sont inconnues, mais il y a quelques hypothèses. La plus plausible est la version associée à un changement dans les buts et objectifs du SKB-385. Jusqu'à la fin des années cinquante, cette organisation était engagée dans le développement de systèmes de missiles de différentes classes, destinés à être utilisés par différents types de forces armées. Plus tard, il a été décidé de confier les spécialistes du SKB-385 uniquement aux projets développés dans l'intérêt de la flotte. Ainsi, à l'avenir, les concepteurs de Miass ne devaient développer que des missiles balistiques sous-marins. Le développement des complexes fonciers a été confié à d'autres organisations.
Véhicule de combat prêt à être lancé
Pour ces raisons ou peut-être d'autres, au début de 1959, tous les travaux sur la fusée R-18 ont été arrêtés, s'arrêtant à un stade précoce. La conception préliminaire du nouveau système de missiles n'a pas été achevée. En conséquence, la conception technique n'a pas été développée et les prototypes n'ont pas été construits ou testés. Les forces terrestres n'ont pas reçu de complexe opérationnel-tactique capable de tirer à une distance allant jusqu'à 600 km.
Après la clôture du projet, SKB-385 disposait d'une certaine quantité de documentation technique. De plus, à cette époque, des mises en page de produits prometteurs ont été assemblées. Un modèle du véhicule Object 812 avec la fusée R-18 est maintenant conservé au musée de l'usine de Kirov (Saint-Pétersbourg), qui était autrefois responsable du développement d'un lanceur automoteur.
En raison de l'arrêt des travaux sur les systèmes de missiles terrestres, SKB-385 n'a pas été en mesure de poursuivre la mise en œuvre de la petite expérience acquise lors de la création du projet R-18. À l'avenir, cette organisation n'était engagée que dans les systèmes de missiles pour sous-marins, où les développements sur les lanceurs automoteurs, etc. impossible de trouver une application. Néanmoins, il existe une opinion selon laquelle les idées et les solutions du projet R-18 ont néanmoins été mises en œuvre dans la pratique, même avec des changements importants.
Parmi les historiens étrangers de la technologie militaire, il existe une version sur l'application des développements du missile R-18 par les ingénieurs nord-coréens dans leurs projets de systèmes de missiles terrestres. La documentation sur le projet soviétique pourrait entrer en RPDC, où elle a été utilisée pour créer des systèmes de missiles de la famille Nodong. Dans le même temps, la preuve directe d'une telle version n'a pas encore été citée; il n'y a que des preuves indirectes qui peuvent être interprétées en sa faveur.
À la fin des années cinquante, les ingénieurs soviétiques ont travaillé sur plusieurs projets de systèmes de missiles prometteurs pour les forces terrestres. Les systèmes ont été développés avec différentes options de châssis, différents missiles, différant par les caractéristiques et les types d'ogives. Tous ces développements, pour une raison ou une autre, n'ont pas réussi à atteindre la production de masse et le fonctionnement dans l'armée. De plus, dans certains cas, le développement du projet n'a même pas été achevé. L'un de ces développements infructueux a été le projet d'un complexe avec le missile R-18. Sa fermeture fin 1958 n'a pas permis de tester en pratique le potentiel et les perspectives d'unification des missiles balistiques modernes des sous-marins et des complexes terrestres.
