… le combat était inévitable. À 19h28, les signaleurs ont abaissé le drapeau néerlandais et une croix gammée noire a volé sur le gafel. Au même moment, les canons camouflés du Cormoran ouvrent le feu sur l'ennemi. Le "Sydney" mortellement blessé n'a réussi à mettre que huit cartouches dans le bandit et, englouti par les flammes de la proue à la poupe, a fondu à l'horizon.
Après la bataille, les nazis se sont longtemps vantés de la façon dont leur navire civil avait traité un navire de guerre en quelques minutes. Mais l'intrigue de ce conte est plus prosaïque. Le Cormoran était une véritable forteresse flottante, avec un équipage entraîné et une quantité insensée d'armes à bord. Un tel corsaire n'était en aucun cas inférieur en puissance de feu et en la plupart des caractéristiques des navires de guerre. Sinon, comment aurait-il pu couler le croiseur australien ?
Le calibre principal du navire marchand était six canons navals de 150 mm 15 cm SK L / 45, qui, comme le reste des raiders, étaient soigneusement cachés derrière des tôles de pavois délibérément hauts.
A titre de comparaison: tout destroyer de cette époque emportait quatre ou cinq canons universels d'un calibre beaucoup plus petit (114 … 130 mm). Alors, lequel est le cuirassé ?
On sait peu de choses sur le système de conduite de tir. Il existe des informations selon lesquelles la norme pour tous les raiders était la présence d'un télémètre de 3 mètres dans la superstructure. "Kormoran", en plus de cela, avait deux autres télémètres d'artillerie avec une base de 1,25 mètre.
Même en ne tenant pas compte de l'emplacement le plus efficace d'une partie de l'artillerie dans les casemates, dans lesquelles pas plus de 4 canons pouvaient être tirés d'un côté, la puissance de feu du Cormoran était suffisante pour combattre « face à face » avec n'importe quel croiseur léger construit. dans les années 30… (où le concept de "légèreté" n'était pas déterminé par la taille du navire, mais par la limitation du calibre principal à six pouces).
Il convient de noter qu'en cas de bataille, les croiseurs alliés devraient être les premiers à s'approcher, tandis que le raider serait également en dehors de la zone de tir de certaines des tours de la batterie principale. Et des restrictions artificielles dans la construction des croiseurs des années 30. conduit au fait que leur armure ne contenait pas du tout d'obus de six pouces. Ils étaient tout aussi "en carton" que le cargo sec "pacifique". Il a fallu de nombreuses heures pour l'identifier avec précision, alors que le raider était prêt à tout moment à ouvrir le feu sur l'ennemi.
« étranger » mortel !
A l'avant, ouvert à tous les vents, il y avait une installation universelle déguisée de calibre 75 mm.
Des canons anti-aériens étaient placés partout à proximité. Rien d'inhabituel. Armement anti-aérien d'un croiseur ou d'un destroyer typique de la période initiale de la Seconde Guerre mondiale. Cinq "Flak 30" de 20 mm avec une cadence de tir de 450 coups/min, soutenus par deux antichars à tir rapide PaK36 de 37 mm (par coïncidence, installés à la place des canons antiaériens automatiques de 37 mm). En raison de pannes, le radar initialement prévu a également dû être laissé sur le rivage.
La disposition des armes sur le "Cormoran"
Alors que les salves des canons d'artillerie tonnaient, une nouvelle portion de la mort s'élançait vers la cible, repoussant l'épaisseur de l'eau de mer avec un corps glissant. Six tubes lance-torpilles de calibre 533 mm (deux tubes jumeaux sur le pont supérieur et deux sous-marins à l'arrière du raider) avec 24 munitions torpilles.
Ce n'est pas tout. L'arsenal du Cormoran comprenait également 360 mines d'ancrage de type EMC et 30 mines magnétiques TMB.
Deux hydravions "Arado-196" pour la reconnaissance dans l'océan et un bateau à grande vitesse de type LS-3 "Meteorite" pour mener des attaques à la torpille et poser secrètement des champs de mines à l'entrée des ports ennemis.
L'équipage - 397 voyous désespérés (10 fois plus que sur un cargo sec ordinaire !) et le commandant Dietmers, dont la devise était "Il n'y a pas de situations désespérées - il y a des gens qui les résolvent".
Voici un « bonimenteur » si drôle
Marchands de la mort
« La bataille a montré à quel point les navires ennemis changent habilement d'apparence et à quel dilemme le capitaine du croiseur doit faire face lorsqu'il essaie de l'exposer. Le danger auquel un croiseur est exposé lorsqu'il s'approche d'un tel navire de trop près et d'une direction pratique pour le tir au canon et aux torpilles est évident - le raider a toujours l'avantage tactique de la surprise ", a rappelé le capitaine Roskill, le commandant du croiseur Cornwall, qui, avec beaucoup de chance, a réussi à comprendre et à détruire un raider similaire "Pingouin". Dans le même temps, le croiseur lui-même était à un moment donné dans la balance de la mort: l'un des obus de six pouces du "Pingouin" a interrompu son contrôle de direction.
D'après le témoignage d'officiers soviétiques à bord du Komet raider:
«Le vapeur allemand« Komet »- un équipage de 200 personnes (en réalité - 270), le tuyau est modifié, les côtés sont doubles, le pont de commandement est blindé. Dispose d'une station de radio bien équipée, 24 heures sur 24, sans enlever les écouteurs, asseyez-vous 6 opérateurs radio. Le septième homme des radios ne s'écoute pas, il a le grade d'officier. La puissance de l'émetteur permet une communication radio directe avec Berlin.
En août 1940, le Comet raider (le code opérationnel de la Kriegsmarine est HKS-7, selon les rapports du renseignement britannique « Raider B ») fut secrètement escorté directement à l'arrière des Anglo-Saxons par la route maritime du Nord. En chemin, le corsaire a été déguisé avec succès en "Semyon Dezhnev" soviétique et, après avoir percé dans l'océan Pacifique, a prétendu pendant un certain temps être le "Maniyo-Maru" japonais.
« … Nous avons continuellement photographié les rives, photographié tous les objets que nous avons rencontrés sur notre chemin. Ils ont photographié les îles qu'ils traversaient, près desquelles ils se tenaient, photographié le cap Chelyuskin, photographié les brise-glaces sous lesquels ils marchaient. A la moindre occasion, des mesures de profondeur étaient effectuées; ils ont débarqué et photographié, photographié, photographié…
Ce n'est pas un hasard si au cours de cette campagne, le commandant du raider, le capitaine Tsuz See Eissen, a été promu au grade de contre-amiral. Les données obtenues sur les conditions de navigation sur la route maritime du Nord ont ensuite été utilisées par les équipages des sous-marins allemands lors de la percée du Scharnhorst dans la mer de Kara (Opération Horse Run, 1943).
Armes déguisées, faux flancs et flèches cargo. Bannières de tous les états du monde. Bateaux et aviation.
Ce croiseur australien était condamné dès le départ. Même si son commandant s'avérait un peu plus expérimenté et plus prudent, même s'il ne s'approchait pas d'un mile du navire inspecté, l'issue de la bataille semblerait toujours sans ambiguïté. Peut-être que seule la séquence de la mort aurait changé - le premier à couler était "Cormoran" avec tout l'équipage, qui a quand même réussi à infliger des blessures mortelles à "Sydney".
Le croiseur "Cornwall" susmentionné avait au moins un calibre de 203 mm, était plus grand et plus fort que le "Australien". Le malheureux HMAS Sydney (9 000 tonnes, 8 x 152 mm) s'est retrouvé sans aucune chance de survie lorsqu'il a rencontré un « bonimenteur » allemand pacifique.
Le retard de vitesse des croiseurs et des destroyers était compensé par une autonomie de croisière colossale, inaccessible aux navires de guerre, avec leurs centrales électriques puissantes et "voraces". Grâce à une installation diesel-électrique économique, le Cormoran a pu faire le tour du monde. De plus, 18 nœuds, ce n'est pas si peu, compte tenu du fait que les navires de guerre se développaient rarement en pratique au-dessus de 20 … 25 nœuds. A pleine vitesse, la consommation de carburant augmente fortement et la ressource est rapidement « tuée ».
… "Cormoran", "Thor", le légendaire "Atlantis", qui est devenu le navire de surface le plus efficace de la Kriegsmarine (en 622 jours de raids, il a coulé 22 navires, d'un tonnage total de 144 000 tonneaux de jauge brute). Et il est mort bêtement - l'avion de patrouille du croiseur "Devonshire" est apparu au-dessus de lui au moment où le raider ravitaillait un sous-marin allemand. Au même moment, toutes les cartes étaient dévoilées aux Britanniques. Le croiseur lourd a immédiatement détruit le « marchand pacifique », mettant en pièces l'Atlantis avec ses canons de huit pouces. Hélas, un tel succès n'est arrivé qu'une seule fois. Les "Thor" et "Comète" susmentionnés ont causé des problèmes et, ayant échappé à toute représaille, sont rentrés sains et saufs en Allemagne.
Ils savaient tout. Une main d'entraide à 10 000 milles des côtes d'origine - "Cormoran" approvisionne le sous-marin
Des unités extrêmement redoutables et polyvalentes. "Les fantômes des océans". Des vagabonds éternels solitaires qui ont tué tous ceux qui se rencontraient sur leur chemin.
Ils sont capables de changer d'apparence au-delà de la reconnaissance et de se battre dans n'importe quelle zone climatique. Des traîneaux et des skis aux uniformes tropicaux et aux bibelots pour les insulaires du Pacifique. Avec des armes puissantes, des communications, tout le nécessaire pour des opérations de combat actives, des "jeux radio" insidieux et des reconnaissances secrètes.
Les océans Atlantique, Pacifique et Indien ont absorbé les réflexions du signal radio paniqué "QQQ", qui a été hâtivement assommé par la main de l'opérateur radio dans la salle radio, emporté par le feu du raider. Ils l'ont absorbé dans la chair et le sang, les coques mortes de centaines de navires qui sont devenus les victimes de navires inconnus. Venant de nulle part et ne partant de nulle part.
