La première fois - un accident, la deuxième fois - une coïncidence, la troisième - un sabotage. Au même endroit, près du mur de l'hôpital de Sébastopol, Novorossiysk et l'impératrice Maria sont décédées à des intervalles de 40 ans.
Deux explosions dans la nuit. Des centaines de morts. Les auteurs n'ont pas été identifiés.
Selon l'écrivain-historien N. Starikov, les causes de la tragédie de Sébastopol doivent être recherchées sur les rives de Foggy Albion:
La Russie est une puissance terrestre. Les puissances anglo-saxonnes sont maritimes. Et pour combattre les puissances maritimes, la Russie a besoin d'une marine forte. C'est pourquoi la première chose qui se produit pendant toute agitation et toute révolution est la destruction de la flotte russe.
L'explosion du cuirassé Empress Maria (1916) était le quatrième sabotage des services secrets britanniques (après les soulèvements sur le cuirassé Potemkine, le navire-école Prut et le croiseur Ochakov), commis pour affaiblir la flotte de la mer Noire.
Les anglo-saxons ne supportent pas la concurrence en mer, réagissant douloureusement à l'émergence de flottes fortes en provenance d'autres États. De la même manière, ils ont puni le Japon - à la toute fin de la Première Guerre mondiale, le cuirassé Kawachi a explosé dans la baie de Tokuyama (plus de 600 morts). L'écriture des tueurs correspond. Et peu de temps auparavant, afin de détourner tous les soupçons d'eux-mêmes, des espions britanniques avaient fait exploser leur propre "Vanguard" à Scapa Flow (1917, pertes irrécupérables de 804 personnes).
Le seul endroit que les mains ignobles des éclaireurs n'ont pas atteint était la Kriegsmarine et l'US Navy. Là, pas un seul cuirassé n'est mort de l'explosion des caves. Un résultat étonnant à une époque où la stabilité des propergols laissait beaucoup à désirer, et la moindre fluctuation d'humidité et de température entraînait une explosion de cordite. La raison du salut miraculeux est la discipline de fer dans la marine, multipliée par le bien-être général de ces pays.
Les raisons de la mort de "l'Impératrice Marie" n'ont pas besoin de traverser trois océans. Tous sont détaillés dans le rapport de la commission qui a supervisé les tests du cuirassé (1915):
« Le système d'aéroréfrigération des caves d'artillerie de l'« impératrice Maria » a été testé pendant 24 heures, mais les résultats étaient incertains. La température des caves n'a quasiment pas baissé, malgré le fonctionnement quotidien des machines frigorifiques. Panne de ventilation. Compte tenu du temps de guerre, nous avons dû nous limiter uniquement à des tests quotidiens des caves ».
Avec cette approche du stockage de la cordite, il ne restait plus qu'à attendre l'inévitable.
La deuxième tragédie associée à la mort du Novorossiysk LK a été envahie par encore plus de rumeurs et de légendes. Le complot avec l'explosion catastrophique du cuirassé a été utilisé comme base pour des émissions pseudo-documentaires, dont les auteurs reproduisent des conjectures sur les causes de l'explosion, arrivant à la conclusion initiale: "Personne ne sait comment cela s'est passé".
Le navire amiral du cuirassé de la flotte de la mer Noire "Novorossiysk" (anciennement Giulio Cesare - Julius Caesar, lancé en 1911)
En général, il existe trois versions principales:
- Mine de fond allemande pendant la Grande Guerre patriotique;
- "signet" au moment du transfert du cuirassé à l'URSS;
- Des saboteurs italiens.
Bien sûr, la plus populaire est la dernière version associée aux nageurs de combat de l'équipe de Valerio Borghese. Récemment, il est devenu presque le principal. Le profane est impressionné par la romance d'espionnage et les théories du complot.
Alors, encore des saboteurs ?
La Chronique de la dixième flottille MAS (italien Mezzi d'Assalto - moyens d'assaut) témoigne en faveur de la « trace italienne ». Les forces spéciales navales les plus efficaces de la Seconde Guerre mondiale, dont les combattants ont coulé deux cuirassés britanniques et le croiseur York.
L'emblème « Decima MAS », dessiné par le prince Borghèse lui-même
Cela signifie qu'il y a de l'expérience. Il y a des fonds. L'essentiel manque - le mobile pour commettre un crime.
Malgré les révélations sensationnelles de la « presse jaune », dans lesquelles des plongeurs italiens anonymes confessent tous leurs péchés, les entretiens avec de vrais vétérans de « Decima MAS » sont conservés dans un style plus sobre. Lors d'un voyage à Gênes en 1996, des membres de la Société géographique russe ont réussi à communiquer personnellement avec les « hommes-grenouilles » du détachement Borghese. Tous trois sont titulaires de la Grande Médaille de la vaillance militaire, la plus haute distinction militaire italienne.
Luigi Ferraro (nageur du détachement « Gamma »), Emilio Legnani (conducteur de bateaux avec explosifs) et Evelino Marcolini (conducteur de torpilles humaines) ont confirmé leur innocence dans l'explosion de « Novorossiysk », donnant comme alibi:
Les anciens employés de la dixième flottille n'étaient pas hostiles à l'Union soviétique. Tout au long de la guerre, ils ont combattu avec la flotte britannique, et toutes leurs victoires et défaites humiliantes doivent exclusivement aux marins de Sa Majesté. S'ils avaient soudain l'occasion de se venger, leur rage tomba plus sur Scapa Flow que sur Sébastopol soviétique.
Alors que la fierté de la flotte italienne "Cesare-Novorossiysk" était un cuirassé obsolète de la Première Guerre mondiale, avant même que la capitulation ne soit transférée dans la catégorie des navires-écoles. En 1955, tout le monde en Italie l'avait déjà oublié.
Quant au prince Borghèse lui-même, il a fui l'Italie vers l'Espagne presque immédiatement, plus précisément 15 ans après la mort de "Novorossiysk". Pour des raisons plus liées à la politique qu'à un passé militaire.
En général, des faits assez connus et évidents que les partisans du « complot italien » ont peur de remarquer.
De plus, selon les participants eux-mêmes, « Dechima MAS » n'était fort que pendant les années de guerre. Après la capitulation de l'Italie, tous les équipements spéciaux pour les travaux sous-marins ont été confisqués par les Alliés. Le détachement était dispersé. Certains des combattants ont fui vers l'Argentine. Ceux des anciens membres du détachement Borghèse qui ont eu la chance d'éviter le tribunal, d'une manière ou d'une autre, étaient sous la « casquette » des services spéciaux américains. Il ne pouvait être question de « représailles » en privé (même sous le protectorat des autorités italiennes).
Enfin, le plus important est l'aspect technique. La puissance estimée de la première explosion sous la quille de Novorossiysk était supérieure à une tonne de TNT. Après 30 secondes, une seconde explosion a éclaté du côté gauche. Pour livrer des charges d'une telle puissance, il faudrait au moins cinq torpilles Mayale contrôlées par l'homme (et en tenant compte des pannes fréquentes, deux fois plus).
Encore un chef d'oeuvre de falsification. Les farceurs-plongeurs traînent deux tonnes explosifs de la Baie Omega à Sébastopol.
Pour transporter une telle quantité d'équipements spéciaux sous-marins vers les côtes soviétiques, il faudrait plusieurs sous-marins et beaucoup de chance. Le débarquement de saboteurs d'un transporteur de surface déguisé en vapeur civil s'annonce encore plus incroyable, au vu des mesures de sécurité prises aux abords de la base principale de la flotte de la mer Noire. Compte tenu de la faible portée des torpilles Mayale elles-mêmes, elles ne pouvaient pas parcourir plus de 15 milles en sept heures. En termes simples, les capacités de la technologie de sabotage sous-marin ne permettraient pas de mener une telle opération.
Compte tenu des inévitables manœuvres lors de la recherche d'une cible, des torpilles à saboteurs devraient être tirées dans des tervods soviétiques, en plein sur la rade de Sébastopol. Plus le besoin de ressources de reconnaissance préliminaires. Plus le facteur météo.
La conclusion est trop évidente. Même si soudainement les Britanniques eux-mêmes, avec l'implication de mercenaires-saboteurs expérimentés Borghese, décidaient de couler le trophée "Novorossiysk", ils seraient chauves.
Et surtout, pourquoi tant de travail et de risque ? Pour la destruction du dernier navire à propulsion nucléaire ?
Malgré une modernisation intensive (augmentation de la vitesse de 21 à 27-28 nœuds, augmentation du calibre principal à 320 mm), « Novorossiysk » est resté un dreadnought de la Première Guerre mondiale. C'était 100 mètres plus court que l'Iowa. Et la moitié du déplacement de n'importe lequel des cuirassés de la Seconde Guerre mondiale. Au milieu des années 50, Cesare-Novorossiysk n'était pas au meilleur de sa forme et ne pouvait constituer une menace pour les flottes des États occidentaux.
En conséquence, tous ceux qui voulaient détruire le cuirassé soviétique n'avaient ni le désir, ni la capacité technique, ni le sens pratique de mener à bien cette opération ignoble.
La version populaire du sabotage pratiquée par les nageurs italiens est totalement hors de question. C'est un mythe. "Urban Legend", né dans l'esprit de journalistes entreprenants.
De même, la possibilité de saper le cuirassé au moyen du « signet » établi lors du transfert de « Cesare » à l'Union soviétique est exclue.
Si oui, pourquoi a-t-il fallu sept années entières avant que la bombe n'explose ? Les rumeurs d'une mystérieuse "cloison vide" à l'avant du cuirassé ne sont que des rumeurs.
Uniquement dans la période de 1950 à 1955. "Novorossiysk" a été réparé en usine à sept reprises. Nous avons changé toute la « farce » jusqu'aux turbines. Nous avons réalisé une isolation thermique complète de toutes les pièces, dans les conditions de service en mer Noire. La bombe aurait pu être détectée à tout moment, et alors des complications majeures auraient surgi dans les relations soviéto-italiennes.
Enfin, la version avec un « signet » à l'intérieur du cuirassé est contraire au bon sens. Les bords du trou de la première explosion étaient PLIÉS vers l'intérieur. Et sur le côté gauche, une bosse d'une superficie de 190 m². mètres. Cela indique clairement que les deux explosions ont eu lieu à l'EXTÉRIEUR.
La seule version notable est celle des mines allemandes. Simple et logique. Avec un minimum d'hypothèses. Après la mort tragique de "Novorossiysk", 17 mines marines de type RMH-1 ont été anéanties des limons du fond de la baie de Sébastopol. Trois d'entre eux se trouvent dans un rayon de 100 mètres de l'endroit où le cuirassé a été détruit.
Structure en planches sans fioritures extérieures pesant ~ 1150 kg, équipée d'hexonite coulée. Equipé d'un capteur magnétique sans contact de type M-1. Idéal pour bloquer les entrées du port et du port. En reculant, les Allemands nous ont laissé des dizaines de tels "cadeaux"
C'est à cette version qu'adhère le point de vue officiel, basé sur la conclusion de l'ingénieur en chef de l'opération de remontée du Novorossiysk (expédition spéciale, EON-35). Ses opposants invoquent le fait que les alimentations électriques de toutes les mines au sol qui ont été forées ont été déchargées. Eh bien, apparemment, pas tous…
L'ingénieux engin explosif disposait de plusieurs algorithmes pour augmenter son efficacité et prolonger le temps passé en mode combat. Par exemple, il pourrait fonctionner en mode intermittent (horloge de minuterie de type PU), s'allumant et s'éteignant tous les demi-mois. De plus, la coque du cuirassé elle-même (30 000 tonnes de métal) a provoqué des distorsions extrêmement fortes dans le champ magnétique terrestre. C'était suffisant pour activer le capteur M-1 « mourant ». Après cela, le coup hydrodynamique le plus puissant de la première explosion a provoqué la détonation d'une autre mine à proximité.
C'est un accident si tragique, transformé par les efforts des faussaires en un feuilleton sans fin.
L'article est dédié à ceux qui bénéficient de la question: « A qui profite-t-il ?
