2012 a apporté deux nouvelles intéressantes pour la marine russe. Le premier événement de nature optimiste a eu lieu le 1er février dans la petite ville portuaire de Saint-Nazaire dans l'ouest de la France - ce jour-là, le chantier naval STX France a commencé à couper du métal pour le premier porte-hélicoptères d'assaut amphibie universel Mistral a la rus. En cours de route, le nom du futur navire est devenu connu - "Vladivostok".
Il est à noter que, malgré le caractère russo-français de l'accord, la construction de deux Mistral pour la marine russe est de facto réalisée au chantier naval STX, propriété de la Corée du Sud ! Un projet international de grande envergure, dans lequel une bonne moitié du monde est impliquée. La valeur totale du contrat, selon des sources ouvertes, s'élevait à 1,7 milliard d'euros.
La deuxième nouvelle importante a été annoncée en septembre: le ministère russe de la Défense a décidé d'organiser une vente aux enchères inhabituelle. Le Lot est le plus grand navire d'assaut amphibie de la marine russe à ce jour, le dernier BDK du projet 1174 (code "Rhino").
- Million de dollars!
- Million de dollars. Qui est plus gros ?
- Deux millions!
- Deux millions de fois ! Deux millions deux…
Et "Mitrofan Moskalenko" est passé sous le marteau.
Cependant, les résultats de cette farce sont connus à l'avance - "Mitrofan Moskalenko" ne coûtera pas plus de 2,5 millions de dollars - c'est la valeur marchande maximale de 11 000 tonnes de structures en acier de la coque de l'ancien navire. Le dernier des grands navires de débarquement soviétiques est vendu au prix de la ferraille ordinaire.
À une question raisonnable: Pourquoi faites-vous cela ? - les représentants du ministère de la Défense ont trouvé une réponse argumentée:
- Le ministère russe de la Défense a décidé d'annuler et de mettre au rebut la grande péniche de débarquement Mitrofan Moskalenko principalement pour des raisons économiques. Le réparer aurait coûté la somme nécessaire pour construire au moins deux petits navires d'artillerie. Et d'un point de vue stratégique, sa pertinence n'est pas évidente - la Russie ne va encore lancer d'assaut amphibie nulle part.
Tout se passe comme d'habitude. Il semblerait, qu'est-ce que l'achat d'un porte-hélicoptères ultra-moderne en France a à voir avec la tragi-comédie avec l'élimination des vieux déchets soviétiques ? Une source au ministère de la Défense a tout à fait raison: compte tenu de l'état actuel de la marine russe et de la situation géopolitique générale dans le monde, les opérations d'assaut amphibie ne sont possibles que sous la forme d'opérations conjointes des forces de la Russie et des pays de l'OTAN. De toute évidence, cela contredit les intérêts de politique étrangère de la Russie et, par conséquent, les navires de débarquement de la marine russe ne sont en principe pas nécessaires.
Le facteur économique est également important - la réparation de l'ancienne grande péniche de débarquement "Mitrofan Moskalenko" coûtera comme la construction de deux nouveaux petits navires d'artillerie … Stop!
Comparer MAC et BDK ? Les gars, cela semble aussi ridicule que le slogan publicitaire: "Achetez une voiture et recevez une casquette de baseball en cadeau." MAK et Mitrofan Moskalenko sont des choses de deux catégories différentes. Navire océanique universel de 14 000 tonnes et bateau côtier de 500 tonnes avec des armes primitives.
Vous dites que la réparation du "Moskalenko" coûte, comme la construction de deux nouveaux petits navires d'artillerie ? Selon les données officielles, la construction du petit navire d'artillerie "Astrakhan" (le projet principal MAK 21630 "Buyan") a coûté à la Russie 372 millions de roubles. Soit environ 10 millions, si vous comptez en monnaie européenne. Deux petits navires d'artillerie - 20 millions d'euros.
A titre de comparaison: l'achat de chaque Mistral a coûté à la Russie 800 millions d'euros !
Mais est-il correct de comparer une auge de construction soviétique obsolète avec un navire français ultramoderne ?
Quai d'hélicoptère amphibie polyvalent de classe Mistral
La cylindrée standard est de 16 500 tonnes.
Déplacement complet de 21 300 tonnes.
Longueur 199 m, largeur 32 m, tirant d'eau 6, 3 m.
Centrale électrique: trois groupes électrogènes diesel de navire de 32 cylindres ("Vyartislya", Finlande).
Hélice: deux hélices de type Azipod (Rolls-Royce, Grande-Bretagne).
Vitesse maximale 18,8 nœuds.
Autonomie de croisière: 10 700 milles nautiques à une vitesse économique de 15 nœuds.
Capacités amphibies:
- chambre d'accostage, 4 péniches de débarquement type CTM ou 2 péniches de débarquement rapide sur coussin d'air type LCAC;
- poste de pilotage, hangar à hélicoptères, deux ascenseurs. Jusqu'à 16 unités de gros porteurs: hélicoptères de combat, de transport ou polyvalents (étrangers NH-90, Tigre; domestiques Ka-27, Ka-29, Ka-52 Alligator).
- "Mistral" est capable d'embarquer un bataillon de chars - 40 MBT "Leclerc" soit jusqu'à 280 unités de camions et véhicules blindés légers.
- les locaux du personnel sont prévus pour accueillir 450 marins (avec possibilité d'extension à court terme à 900 personnes).
Armement défensif: deux systèmes de défense aérienne d'autodéfense Simbad (basés sur des MANPADS), deux canons automatiques de calibre 30 mm.
Dixmude (L9015) dans la baie de Jounieh (Liban)
Le Mistral est tout simplement charmant. Un navire entièrement électrique automatisé nécessitant un soutien logistique minimal. Un "démocratiseur" universel capable de livrer en urgence un bataillon de marines, d'équipements et d'équipements dans n'importe quelle zone de l'océan mondial. Rampes de chargement, hors-bords et hélicoptères.
Grand poste de commandement phare: 900 m². compteurs, 160 postes d'opérateurs, communications par satellite. Contrôle efficace d'une formation navale ou de toute opération amphibie interarmes.
Hôpital équipé d'une superficie de 750 m². mètres avec la possibilité d'augmenter de façon modulaire, au détriment des autres locaux du navire. Si nécessaire, il peut être fourni le travail de 100 personnels médicaux dans 12 salles d'opération.
Le moyen de détection le plus avancé: le radar tridimensionnel Thales MRR-3D-NG, qui assure une surveillance aérienne dans un rayon de 180 km autour du bordé du navire. Ou le système de recherche et de visée infrarouge Vampir NG capable de détecter et d'escorter les missiles antinavires volant à basse altitude et les bateaux à grande vitesse à tout moment de la journée et dans toutes les conditions météorologiques.
Le Mistral est un navire vraiment cool, une vraie avancée en termes d'hébergement des équipages et des troupes. Les derniers systèmes électroniques et de contrôle, un poste de pilotage spacieux. Cales spacieuses et cockpits confortables. Un véritable quai d'hélicoptères amphibie du XXIème siècle.
Projet 1174 grand navire de débarquement (code "Rhino")
Déplacement standard 11 500 tonnes;
Déplacement complet 14 000 tonnes;
Longueur 157,5 m, largeur 24 m, tirant d'eau 6,7 m.
GEM: deux unités de turbines à gaz М8К (2 х 18 000 ch);
La vitesse maximale est de 21 nœuds.
Autonomie de croisière: 7 500 milles nautiques à une vitesse économique de 14 nœuds.
Capacités amphibies:
"Rhino" est capable d'embarquer jusqu'à 2500 tonnes de cargaison: à la proue du grand péniche de débarquement se trouve une cale-citerne (longueur 54 m, largeur 12 m, hauteur environ 5 m), à l'arrière du navire il y a une chambre à quai (longueur 75 m, largeur 12 m, hauteur environ 10 m).
BDK assure le transport et le débarquement d'un bataillon de fusiliers motorisés, comprenant 440 personnes et 79 équipements (véhicules blindés de transport de troupes, véhicules de combat d'infanterie, chars, voitures, etc.). En l'absence de péniche de débarquement dans la chambre d'amarrage, le Rhino peut embarquer une unité de chars avec 46 chars de combat principaux. Autonomie - 15 jours pour le transport de 500 parachutistes ou 30 jours pour le transport de 250 parachutistes.
La passerelle de proue mesure 32 mètres de long et est à commande hydraulique. L'atterrissage avec des équipements non flottants peut être effectué directement sur la côte non équipée avec une profondeur de gué sur la passerelle ne dépassant pas 1, 2 m. Selon les statistiques, le projet BDK 1174 peut permettre l'atterrissage à l'aide de la passerelle d'étrave sur 17% de la côte de l'océan mondial.
Rampe de chargement pour l'accueil et le débarquement des troupes sur le quai équipé.
Pour décharger du matériel non flottant sans approcher du rivage, six bateaux de débarquement du projet 1176 (capacité de 1 MBT, vitesse de 10-11 nœuds) ou trois bateaux de débarquement à grande vitesse sur une cavité d'air du projet 11770 "Serna" (accélération à 27 nœuds avec excitation 3 points).
Armement de l'avion: deux héliports avec systèmes de ravitaillement; le navire peut embarquer jusqu'à 4 hélicoptères de transport et de combat Ka-29.
Aussi, "Rhino" est équipé d'un système de réception de cargaisons liquides et solides en mer.
Armes intégrées:
- SAM à courte portée "Osa-M" (munitions de 20 missiles);
- monture d'artillerie jumelée AK-726 calibre 76 mm;
- deux batteries de canons anti-aériens AK-630;
- deux systèmes lance-roquettes multiples A-215 "Grad-M" pour l'appui d'artillerie du débarquement.
Un navire monumental ! "Mâchoires" prédatrices de la porte d'étrave, assiette constructive à l'arrière, lourde superstructure développée. En général, un vrai rhinocéros !
En 1978, la marine soviétique a reçu un équipement naval unique - un navire d'assaut amphibie universel qui n'a pas d'analogue, capable de débarquer des marines directement sur une côte équipée ou non équipée, et sans s'approcher de la côte: équipement flottant - directement sur l'eau, non -flottant - pour livrer à terre sur des bateaux de débarquement. Dans le même temps, le personnel de la force de débarquement pouvait être acheminé n'importe où sur la côte grâce aux hélicoptères de transport-combat disponibles à bord.
Cependant, le rôle du "Rhino" ne se limitait pas seulement à la livraison et au débarquement de troupes - si nécessaire, le navire pouvait fournir aux Marines un solide appui-feu: deux installations MLRS Grad-M (2 x 40 guides de calibre 122 mm, temps de rechargement - 2 minutes) et arc 76 mm double système d'artillerie AK-726. Il y avait même son propre système de défense aérienne « Osa-M » !
Contrairement au Mistral bien-aimé, la grande péniche de débarquement Rhino a vraiment moins d'autonomie et moins d'efficacité lors de la réalisation d'opérations amphibies de l'autre côté de la Terre. Mais était-ce si important ? À une certaine époque, la marine soviétique possédait des bases navales et des points de ravitaillement matériel et technique dans le monde entier - du Vietnam et de Cuba à la Somalie. Quant à la marine russe moderne, nos marins n'auront évidemment pas à débarquer de troupes en Polynésie française - la plus grande autonomie du Mistral restera non réclamée. En d'autres termes, en termes d'autonomie et d'autonomie de croisière, le Mistral dans les conditions russes n'a aucun avantage par rapport à l'ancienne grande péniche de débarquement Project 1174.
La capacité de charge et la capacité du Mistral sont naturellement plus grandes - il est 1,5 fois plus grand que le Rhino. Mais l'avantage du navire français est-il si sensible ? Des brochures publicitaires déclarent 120 véhicules à bord des grandes péniches de débarquement soviétiques et 280 véhicules à bord du Mistral.
Mais, il est important de comprendre qu'un navire de guerre n'est pas un moyen de transporter des voitures étrangères prises en charge depuis le Japon. Les parachutistes qui partent au combat nécessitent une technique très spécifique - les CHARS. La pratique montre que sans le soutien de véhicules blindés lourds, s'engager dans la bataille est problématique et dangereux. L'équipe de débarquement a définitivement besoin d'un MBT.
Combien de chars de combat principaux pourront-ils embarquer à bord du Mistral et du Rhino ?
La réponse est paradoxale: pareil ! En moyenne, un bataillon de 40 chars. Il semble que tous les ponts de chargement du Mistral ne supporteront pas le poids d'un véhicule de combat à chenilles de 50 tonnes. Certes, dans ce cas, le "Rhino" aura également des problèmes - ils devront abandonner les bateaux de débarquement, plaçant les réservoirs dans la chambre d'amarrage vide.
(Il existe diverses hypothèses pessimistes selon lesquelles le nombre maximum de CCP à bord du Mistral ne peut excéder 5 … 13 unités - les réservoirs sont placés sur la plate-forme devant la chambre d'accostage et directement à bord des bateaux de débarquement. Le reste des ponts et les rampes du navire français ont une limitation de la masse des véhicules blindés - pas plus de 32 tonnes)
Quant à l'armement des avions, la grande péniche de débarquement domestique est, bien sûr, une perte nette: 3 fois moins de sites d'atterrissage, seulement quatre hélicoptères. Cependant, qu'importe dans la vraie vie ? - pour une véritable opération amphibie, il faut DIX fois plus de giravions. Prenons l'exemple du conflit des Malouines, une bataille navale localisée aux extrémités de la Terre. Néanmoins, l'opération a impliqué… 130 hélicoptères britanniques !
Le navire d'assaut amphibie soviétique a son propre avantage important - un solide complexe d'armes intégrées. La masse d'armes installées à bord de la grande péniche de débarquement dépasse les 100 tonnes - le "Rhino" se hérissait de tous les côtés de lanceurs de missiles et de canons d'artillerie.
Bien sûr, personne ne se fait d'illusions sur les capacités de combat du système de défense aérienne obsolète Osa-M… mais qu'est-ce qui empêche le complexe d'être démantelé et remplacé par autre chose ? Par exemple, le système de défense aérienne embarqué compact "Shtil". Vous n'êtes pas satisfait du support de canon AK-726 de 26 tonnes ? Changez-le pour le nouveau système A-192 d'un plus gros calibre. Et qu'est-ce qui vous empêche d'installer le complexe de missiles et d'artillerie "Broadsword" à la place de la batterie de coupe-métaux AK-630 ?
Enfin, les systèmes de fusées à lancement multiple Grad. L'arme légendaire, même après un demi-siècle, reste l'un des systèmes de missiles et d'artillerie les plus meurtriers et n'a guère besoin d'être remplacée.
Vous me direz qu'il s'agit d'une proposition très coûteuse, une révision radicale du projet Rhino va s'imposer… eh bien, il est donc prévu de dépenser 800 millions d'euros pour l'achat de chaque Mistral. Il est certain que la moitié de cette somme colossale serait suffisante pour moderniser l'ancienne grande péniche de débarquement Rhino.
En conséquence, nous assistons à une situation intéressante: sur la base des réalités de la marine russe, l'ancien BDK soviétique correspond à son concurrent d'outre-mer dans la plupart des caractéristiques déclarées. De plus, le "Rhino" est beaucoup plus préférable lors de l'exécution de la tâche principale des navires de débarquement - la livraison d'équipement lourd et de véhicules blindés à terre (tout le reste peut être fait par des porte-conteneurs et des destroyers ordinaires). Contrairement au Mistral, il n'a pas besoin de perdre de temps à déplacer les réservoirs des ponts de chargement aux bateaux de débarquement avec leur déchargement ultérieur sur la côte. Remplissage de la chambre d'accostage avec de l'eau, amarrage des bateaux… opération trop longue et chronophage.
Le "Rhino" marchera simplement jusqu'au rivage, enfoncera la passerelle de proue dans le sable et laissera tomber l'équipement tout seul. Ne vous laissez pas intimider par les statistiques selon lesquelles seulement 17% de la côte de l'océan mondial est propice à l'atterrissage par la passerelle avant du BDK (pente de fond appropriée, nature du sol, etc.) - en réalité, cela signifie des centaines de des milliers de kilomètres de côtes. Vous pouvez toujours trouver un endroit approprié.
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Cependant, il ne s'agit même pas du nombre de canons et de chars à bord du Rhino ou du Mistral. Les articles sur l'économie nationale que l'auteur a réussi à lire en témoignent clairement: l'investissement de fonds le plus rentable est l'investissement dans sa propre production. Protectionnisme, protection des producteurs nationaux, barrières douanières, tout cela est une véritable confirmation de cette théorie.
Pour éviter les associations malsaines, notez que le passage suivant ne s'applique pas à "Rhino".
Parfois, peu importe que l'équipement domestique soit inférieur à ses homologues étrangers en termes de performances - l'essentiel est qu'il ait été construit en Russie. Les chantiers navals et usines nationaux sont surchargés de travail, le bien-être de la population augmente. Conclusions simples et intuitives.
Mais que s'est-il passé en réalité ? Les intérêts des marins étaient en dernière place. La grande péniche de débarquement "Mitrofan Moskalenko" est allée chercher les clous. Son collègue Mistral est devenu une monnaie d'échange dans le jeu géopolitique, une sorte de rétribution de la coopération russo-française.
MLRS A-215 "Grad-M" à bord de la grande péniche de débarquement du Pr. 775 "Konstantin Olshansky" (Marine ukrainienne)
